¿Es necesario volver a modificar el procedimiento de salida en la Fórmula 1? También este fin de semana en China, varios pilotos volvieron a tener una salida lenta, lo que, en el peor de los casos, puede suponer un riesgo para la seguridad, como demuestra el casi choque entre Franco Colapinto y Liam Lawson en la salida de Melbourne.
Por ello, algunos pilotos y equipos desearían que se introdujera un nuevo cambio en el reglamento, pero el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, declara abiertamente que su escudería no apoyará dicha propuesta.
El motivo: Ferrari está consiguiendo actualmente las mejores salidas del pelotón y, por lo tanto, renunciaría a una ventaja si se produjera otro cambio en el reglamento. «Creo que ya hemos modificado enormemente la normativa de salida con lo de los cinco segundos», afirma Vasseur.
Se refiere al primer cambio en el procedimiento de salida, que ya se decidió antes del inicio de la temporada en Melbourne. Los pilotos disponen ahora de cinco segundos más para acelerar el motor antes de la salida. Esto se ha vuelto más difícil este año debido a la eliminación del MGU-H.
Vasseur explica en este contexto que ya hace un año advirtió a la FIA de posibles problemas en la salida. «La respuesta fue clara: debemos diseñar el coche para que cumpla con el reglamento, y no cambiar el reglamento para que se adapte al coche», revela.
Y eso es precisamente lo que hizo Ferrari, presumiblemente con un turbo más pequeño. Otros fabricantes, por el contrario, parecen haber ignorado el problema a sabiendas, al menos según lo plantea Vasseur. Por lo tanto, la postura de Ferrari en este tema es comprensible.
Según Vasseur, el primer cambio en el procedimiento de salida ya supuso una desventaja para Ferrari, mientras que, por otro lado, se «recompensó» a los fabricantes que no habían detectado el problema anteriormente o lo habían ignorado. «En algún momento ya es suficiente», aclara Vasseur.
Y es que un nuevo cambio volvería a ir en detrimento de Ferrari, que ha adaptado específicamente su paquete a los requisitos modificados para la salida de este año. Cuando se le pregunta si da el tema por zanjado, Vasseur lo deja claro de forma inequívoca: «Sí, para mí sí».
Sin embargo, esto no descarta por completo la posibilidad de nuevos cambios. Y es que la FIA tiene la posibilidad de adaptar las normas en cualquier momento, incluso durante una temporada de Fórmula 1 en curso, por motivos de seguridad.
A dos días de haber tenido sus compromisos en la Premier League con sus respectivos clubes, Enzo Fernández y Alexis Mac Allister viajaron desde el Viejo Continente y ya aterrizaron en la Argentina. Durante la mañana de este lunes, los dos campeones del mundo aterrizaron en Ezeiza, desde donde empezaron a palpitar los amistosos con la Selección.
Ya habiendo pasado las migraciones del Ministro Pistarini, los dos futbolistas de la Scaloneta hablaron con la prensa. En primer lugar, los dos contaron las sensaciones de volver a jugar con Lionel Messi, cuestión sobre la que el volante del Liverpool dijo que «siempre es lindo jugar con Leo», mientras que Enzo reconoció que «no tengo idea de si es la última vez o no» y que «siempre tratamos de disfrutar con Leo al máximo cada momento que tenemos en la Selección y lo tomamos siempre con responsabilidad».
Enzo Fernández habló sobre la importancia de jugar con Messi en la Selección (AFP).
Por otra parte, ambos se mostraron lamentados por la suspensión de la Finalissima frente a España. Al que más dolido se lo vio fue Mac Allister, quien dijo: «Una lástima, porque era un lindo partido. No se pudo dar y ahora hay que enfocarse en los amistosos. Yo creo que los partidos se ganan en la cancha».
Mientras que Enzo explicó: «Por los problemas que hubo no se pudo jugar, así que ahora a disfrutar acá con mis compañeros y jugar los amistosos. Es una final y espero algún día poder jugarla».
Finalmente, los dos volantes de la Scaloneta hablaron sobre los amistosos frente a Mauritania y Zambia, rivales sobre los que el volante del Liverpool confesó que «No vi mucho» porque «estoy muy enfocado en lo que está pasando en el club» y «lo importante es siempre estar con el grupo y enfocarnos en nosotros».
Mac Allister se mostró «enfocado en lo que está pasando en el club» (Reuters).
Enzo, por su parte comparó a estos amistosos con los que se jugaron antes de Qatar 2022 y dijo: «Cuando jugamos previo al Mundial tampoco hubo amistosos tan exigentes, pero tratamos de tener responsabilidad con el rival que sea y tratar de hacerlo lo mejor posible».
Las otras frases de Enzo
Saliendo del plano Selección Argentina, el ex River fue consultado sobre otras cuestiones. En primer lugar, se mostró muy contento por estar en el país, algo que «extrañaba mucho» y sobre lo que profundizó: «Ahora a disfrutar acá con la Selección y con la familia. Hace mucho tiempo no venía al país. Extrañaba mucho estar acá, venir con la gente, la familia y disfrutar al máximo de este momento».
A su vez, se tomó un instante para hablar de River, al que «lo veo bien, con renovaciones» y que «le deseo siempre lo mejor». Por último, fue consultado sobre el siempre latente rumor de una posible llegada al Real Madrid, cuestión sobre la que Enzo dijo: «Ahora quedan unos meses para que termine la temporada. La verdad que nada, cero charlas. Ahora estamos enfocados en Chelsea, en lo que queda de los últimos partidos y después del Mundial se verá».
Enzo y el «le deseo siempre lo mejor» a River (Prensa River).
Fecha y horario de los amistosos de Argentina
La AFA confirmó oficialmente las dos presentaciones de la Selección en esta ventana FIFA:
Argentina vs. Mauritania
27 de marzo – 20.15 hs – La Bombonera
Confirmado por la AFA como reemplazo de la Finalissima suspendida frente a España.
La transmisión estará a cargo de TyC Sports.
Argentina vs. Zambia
31 de marzo – 20.15 hs – La Bombonera
Ratificado por la AFA luego de la imposibilidad reglamentaria de enfrentar a Guatemala, que juega ante Argelia en Génova cuatro días antes.
Mientras que algunos actores, observadores y aficionados se muestran muy críticos con la Fórmula 1 de 2026, que da prioridad a una mayor propulsión eléctrica gracias a una hibridación más avanzada, el fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, ha afirmado que Mercedes ha desempeñado un papel crucial en el estado actual de la disciplina, inspirándose en su breve experiencia en el campeonato eléctrico.
Entre 2018 y 2022, Mercedes compitió en la Fórmula E. Si bien la primera temporada se disputó de manera extraoficial a través de la afiliación con HWA, a partir de la siguiente campaña, la marca de la estrella se lanzó bajo la identidad de su estructura oficial y con su propio motor eléctrico.
Mercedes pasó un total de tres temporadas bajo su propio nombre y ganó todos los títulos en juego en las campañas 2020-21 y 2021-22, consiguiendo así dos coronas en el campeonato de equipos y dos en el de pilotos (la primera para Nyck de Vries y la segunda para Stoffel Vandoorne). Al término de esta segunda temporada de éxitos, la marca se retiró, sin embargo.
Paralelamente, tras haber conseguido títulos en la F1 hasta 2021, la escudería entraría en una época de vacas flacas coincidente con la era de los monoplazas con efecto suelo, que nunca lograría dominar.
Pero la entrada en la revolución normativa de 2026, que modificó las unidades de potencia para aumentar la electrificación, parece haber vuelto a poner a Mercedes en la senda de los títulos mundiales, con dos victorias claras en los dos Grandes Premios disputados hasta ahora.
¿Ha ayudado la experiencia en la Fórmula E a Mercedes a afrontar mejor este nuevo capítulo de la historia de la Fórmula1? Para Alejandro Agag, es una certeza. Sin embargo, el responsable español, fundador de la FE, no señala necesariamente la experiencia adquirida en el campeonato.
Preguntado enuna entrevista para Marca sobre la «convergencia» entre la F1 y la FE bajo el paraguas del reglamento técnico de 2026, Agag afirmó: «Cuando Mercedes abandonó el campeonato, fue porque quería reproducir lo que existía en la Fórmula E y trasladarlo a la Fórmula 1. Los principales inspiradores de lo que está sucediendo actualmente en la F1 son Mercedes y Toto Wolff».
«En aquel momento, Toto estaba presente, observó lo que estaba pasando y dijo: “Voy a trasladar esto a la Fórmula 1 y haré que la Fórmula 1 y la Fórmula E se unan”. Y como fue él quien tuvo la idea, tiene una ventaja, y eso se nota en la diferencia que le separa de los demás».
Unas declaraciones que eluden el hecho de que el reglamento de motores de 2026 —presentado ya en 2022— es fruto de las conversaciones entre las distintas partes implicadas, siendo Mercedes una de ellas, al igual que los fabricantes de motores Ferrari, Honda, Audi, Red Bull o incluso —en aquella época— Renault, así como la FIA, la FOM y las propias escuderías.
«La F1 debería volver a los V8, a más ruido»
El regreso de los V8 a la F1 no se producirá, a priori, antes de 2030.
Foto de: Sutton Images
Haciéndose ecode las declaraciones ya formuladas por otro dirigente de la FE, Agag considera que el posicionamiento actual de la F1 no es bueno: «Y creo que eso no es bueno para la Fórmula 1, que debería volver a más combustión, a los V8, a más ruido… y dejar que la Fórmula E sea el campeonato eléctrico. Ahora está a medio camino, no es ni una cosa ni la otra».
Lo entiendo [la F1 de 2026] porque veo las carreras de Fórmula E, lo que equivale a ver una carrera de Fórmula 1 actual.
Siguiendo con la idea de que la F1 actual nunca ha estado tan cerca de la FE, Agag añade: «Sí, me gusta [esa F1] porque entiendo lo que está pasando. Y lo entiendo porque veo las carreras de Fórmula E, lo que equivale a ver una carrera de Fórmula 1 actual. Entiendo muy bien cómo funciona el supercondensador, que se carga y se descarga… eso es lo que llevamos haciendo aquí desde hace 12 años».
Anteriormente en la entrevista, cuando se le preguntó cómo veía el campeonato 100 % eléctrico dentro de 12 años, el empresario español había planteado la perspectiva de una Fórmula E más competitiva que la propia F1 a medio plazo.
«Será el campeonato más rápido del mundo. Ya la Gen4, los coches del año que viene, estarán muy cerca de los de Fórmula 1. Y la Generación 5 o 6 será más rápida que la Fórmula 1. Creo que este crecimiento va a continuar».
«Me gustaría que hubiera algún tipo de colaboración entre la Fórmula 1 y l; estoy trabajando en ello sin descanso, sin mucho éxito por ahora, pero esa es mi idea», añadió, sin precisar, no obstante, qué forma podría adoptar tal operación.
Boca encontró en Tomás Aranda lo que le hacía falta. Un jugador capaz de desequilibrar a partir de sus gambetas impredecibles, de hacer lo que nadie espera, y darle al equipo lo que le venía faltando desde la lesión de Exequiel Zeballos. Ya había deslumbrado con sus primeros minutos desde el banco, lo ratificó en su estreno como titular ante Lanús y el domingo, volvió a demostrar con su golazo en la Bombonera. «Ese recuerdo va hasta la tumba», dijo el juvenil tras el triunfo. ¿A qué se refería?
Aranda no hablaba del gol ni del reconocimiento de las tribunas tras ese enganche y derechazo cruzado que abrió un partido en el que Boca seguía sufriendo por la falta de efectividad. Tampoco en el festejo emotivo y el llanto. El instante que guardará para siempre, hasta sus últimos días, será la salida del campo de juego a los 46 minutos del segundo tiempo, junto a Leandro Paredes.
«Había soñado que la pelota entre al arco y toda la gente gritando mi nombre, pero esto fue mejor porque me tocó irme de la cancha con Lea», explicó el juvenil de 18 años.
El capitán y el juvenil dejaron el campo de juego a los 46 minutos del segundo tiempo. Video ESPN
Dos meses le bastaron a Aranda. De su debut y el ascenso meteórico en Boca a la convocatoria a la Selección Argentina Sub 20. Hizo su estreno en el Xeneize el 28 de enero ante Estudiantes, ingresando tres minutos en la derrota 2-1 en La Plata. Ya estaba en la cabeza de Claudio Ubeda darle una oportunidad, luego del gran cierre de 2025 que el mediocampista tuvo en la Reserva bicampeona y lo llevó a ser el MPV de la final.
Los minutos fueron creciendo y la gente empezó a pedir por él. Los 110 que tuvo entre los partidos ante Vélez, Platense, Racing, Gimnasia de Chivilcoy y Gimnasia de Mendoza le dieron la titularidad. Así, estuvo de arranque ante Lanús, San Lorenzo, Unión e Instituto, con su primer gol.
«Llevé todo el cuerpo para la izquierda y me quedó hermosa, por suerte salió el gol», contó Tomy en ESPN.
El juvenil se quedó con el momento en que salió reemplazado junto a Paredes y la Bombonera los reconoció. Video: El Canal de Boca
Si bien el pibe eligió quedarse con el momento de dejar el campo de juego junto a Paredes, el gol también fue fuerte. «Me pasaron muchas cosas por la cabeza, el esfuerzo que vengo haciendo desde chico, todo lo que me ayudan mis seres queridos, darle las gracias a ellos», explicó El Canal de Boca, acordándose de los suyos en un momento importante.
Y siguió: «Se me cayeron varias lágrimas, pero estuvieron mis compañeros ahí, pero había que seguir, el partido seguía. Era darle la alegría a los hinchas porque hace varios partidos no podíamos ganar».
Paredes no sólo lo subió sobre su espalda en la caminata hacia el campo propio tras el gol, como un mimo del campeón del mundo al nene que está dando sus primeros pasos. Puertas adentro también es importante el trabajo del capitán y los otros referentes. «Siempre está atrás mío, venía intentando y no me venía saliendo, y por eso se dio ese festejo también», reveló Aranda.
El festejo de Aranda tras el 1-0 de Boca ante Instituto.
«Los más grandes son muy importantes. Lea, Ander, Merentiel, tanto para mí como para mis compañeros más chicos. Hace varios partidos venía probando al arco y no se me venía dando. Ellos estuvieron siempre atrás mío insistiendo, insistiendo para que siga probando que ya iba a entrar», completó.
Pero Aranda no se queda con lo hecho hasta el momento, los cuatro partidos como titular, el primer gol y la salida junto a Paredes. Ya puso el foco en lo que viene: «Hablamos que la Copa está cerca y a darle esa alegría si dios quiere a toda esta gente loca».
Argentinos se impuso en el clásico ante Platense (1-0), pero hubo una escena que dejó al fútbol en un segundo plano. En la popular local, un hincha del Bicho necesitó asistencia médica urgente. Y ahí estuvieron ellos: los médicos del Calamar…
Sin dudarlo, los facultativos del equipo visitante cruzaron de lado y atendieron al hincha en la tribuna de Argentinos. Un gesto inmediato, humano, necesario, despojado de cualquier rivalidad.
La respuesta fue automática y recibió aplausos de todo el estadio. Hasta el momento, no trascendió ningún parte oficial sobre la situación, aunque todo indica que pudo ser resuelta en el lugar.
El gran gesto en La Paternal.
Video: el gran gesto del Calamar
En pleno clásico entre Argentinos y Platense, hubo una escena que dejó al fútbol en un segundo plano. (@LigaAFA)
Un clásico trabado
Argentinos se quedó con un triunfo agónico ante Platense en un clásico marcado por la fricción y la escasa generación de juego.
El primer tiempo fue intenso y disputado, con el Bicho asumiendo el protagonismo por jerarquía y localía, aunque sin demasiada profundidad. Las llegadas más claras fueron un remate de Oroz al palo y un disparo de Lescano desde la medialuna, tras una acción de López Muñoz, sin poder vulnerar a Borgogno.
Platense, por su parte, se mostró ordenado en defensa, apostó al juego directo y tuvo su aproximación más peligrosa sobre el cierre de la primera etapa, con un remate de Zapiola que exigió a Cortés.
El pmico final
En el complemento, el equipo visitante reforzó su solidez defensiva y logró neutralizar a los creativos del local, lo que hizo que el partido perdiera ritmo y claridad. Cuando el empate parecía definido, una infracción de Heredia sobre Giaccone (sancionada tras revisión del VAR por Echenique) derivó en penal.
Lescano se hizo cargo de la ejecución y marcó el gol que le dio la victoria a Argentinos, que sumó tres puntos clave y se mantiene en la pelea por la clasificación.
La cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Yeda podría resultar perjudicial para Red Bull, a diferencia de lo que ocurre con otros equipos de Fórmula 1.
Las pruebas de la F1 en Oriente Medio se han cancelado debido al impacto de la guerra con Irán que se está librando en la región, lo que ha creado un parón de cinco semanas entre las pruebas de Suzuka y Miami, que se celebran este fin de semana y a principios de mayo, respectivamente.
Red Bull tuvo un Gran Premio de China complicado, en el que Max Verstappen e Isack Hadjar fueron superados por Pierre Gasly, de Alpine, en ambas sesiones de clasificación. La falta de rendimiento del RB22 hizo que no sumara puntos en la carrera sprint, mientras que Verstappen se retiró desde la sexta posición en el Gran Premio debido a un problema de refrigeración del ERS, lo que aupó a Hadjar al octavo puesto; el holandés estaba luchando con Oliver Bearman y Gasly por el quinto puesto, pero no pudo hacer frente a los Mercedes y los Ferrari.
«Sin duda, necesitamos más agarre», dijo Hadjar al final del fin de semana. «Todo se reduce a eso. Es lo más importante hasta ahora».
Cuando se le preguntó si el hecho de no tener carreras en abril daría a Red Bull más tiempo para introducir mejoras, el francés respondió: «Sí, y menos puntos perdidos frente a los demás, así que sin duda».
Sin embargo, según Hadjar, al nuevo fabricante de motores, Red Bull Ford Powertrain, le habría venido mejor no tener este parón. «Cuantas más carreras, más aprendemos y más nos acercamos a los mejores motores de la parrilla», añadió. «En ese sentido, sin duda es una pequeña desventaja para nosotros, pero no pasa nada».
En lo que respecta a las mejoras aerodinámicas, Verstappen reconoció que lograr avances significativos respecto a la competencia de Red Bull sería complicado: «Después de Japón, por supuesto tienes unas semanas extra para mejorar un poco más el rendimiento del coche, pero al mismo tiempo los demás también mejoran el suyo, ¿no?
«Realmente no es donde queremos estar. Sé que, por supuesto, todo el mundo está dando lo mejor de sí mismo y creo que dentro del equipo están tan frustrados como yo. Por supuesto, queremos mejorar, y esperemos que ya podamos hacerlo un poco en Japón».
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
En un equipo Aston Martin sumido en graves problemas debido a las dificultades con la unidad de potencia —las vibraciones del nuevo motor Honda dañan las baterías y suscitan preocupaciones por la salud de los pilotos—, este parón inesperado se ve con sus aspectos positivos y negativos.
«Hay dos caras de la moneda», dijo el director de operaciones en pista, Mike Krack. «Estar en pista te permite descubrir cosas nuevas. Pero no estar en pista te ayuda a resolver problemas sin la intensidad del calendario. Así que, sin duda, hay dos aspectos que considerar».
La clave para la recuperación de Honda será el mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización); las unidades de potencia se evaluarán tras los Grandes Premios 6.º, 12.º y 18.º de la temporada. En cada ocasión, los fabricantes que se encuentren entre un 2 % y un 4 % por debajo de la potencia del mejor motor podrán realizar una actualización adicional, mientras que aquellos que estén más de un 4 % por debajo podrán realizar dos.
Pero, al haber dos rondas menos en la primera parte de la temporada, la primera evaluación tendrá lugar ahora, en teoría, tras el Gran Premio de Mónaco en junio, un mes más tarde de lo inicialmente previsto, que era tras la carrera de Miami.
Al ser preguntado sobre las conversaciones para restablecer el calendario inicial de la ADUO, Krack dijo: «Por supuesto, está claro que cuanto antes podamos hacer mejoras, mejor, pero, para ser sincero, no he participado en esas conversaciones, así que se trata de un tema diferente».
Mientras tanto, en otros equipos con dificultades, el parón de abril ha sido bien recibido.
Williams se saltó los tests de pretemporada de Barcelona debido a retrasos en su programa de 2026; su FW48, con exceso de peso, solo ha sumado dos puntos hasta ahora, con dos eliminaciones en la Q1 en Shanghái —aunque su masa no es su único problema, insistió Alex Albon—.
«Necesitamos cada hora de ese parón para volver a ponernos en cabeza cuando regresemos a Miami», dijo el director del equipo, James Vowles, en The Vowles Verdict.
«Está claro que no hemos empezado la temporada como queríamos. Así que ese periodo nos sirve para hacer balance de lo que realmente podemos cambiar. Ahora, sin desgaste, podemos contar con que la producción se pueda orientar hacia el rendimiento futuro.
«Parte de eso puede llegar en Miami, y parte después».
Alexander Albon, Williams
Foto de: Peter Fox / Getty Images
Añadió: «No es ningún secreto que tenemos sobrepeso. Una vez más, los desarrollos se llevarán a cabo durante ese periodo, asegurándonos de que somos capaces de reducir la masa del coche de forma sensata.
«Para entonces, habremos disputado tres Grandes Premios, pero nunca hay tiempo suficiente tras la carrera para analizar hasta el más mínimo dato y comprender realmente qué deberíamos haber hecho en retrospectiva y qué programas queremos poner en marcha en el futuro. Y esto nos brinda un buen momento para hacerlo.
«Los pilotos volverán aquí al Reino Unido, y utilizaremos nuestro simulador prácticamente todos los días de ese periodo tanto como sea posible. También completaremos los entrenamientos de paradas en boxes con el equipo aquí tantos días como podamos. Así que se tratará más bien de ver qué podemos encajar y qué nos dará más rendimiento por el dinero invertido».
El nuevo equipo Cadillac, que comenzó su andadura en la F1 con un coche algo más básico, ya que la escudería se aseguró de cumplir holgadamente sus plazos, ve el parón como una oportunidad para preparar sus próximas mejoras, así como para resolver algunos problemas iniciales.
«Creo que, en realidad, nos viene muy bien», comentó Valtteri Bottas. «Tenemos más tiempo para resolver las cosas —porque seguimos teniendo problemas, ya sabes, todavía no hemos tenido una semana sin contratiempos— y también más tiempo para mejorar el rendimiento. Y todo el mundo lleva meses trabajando a toda máquina, así que, de hecho, quizá para que algunos puedan tomarse un respiro, esto es bueno».
Fueron muchas las novelas que protagonizó Boca durante el último mercado de pases. De hecho, cuando más se movió fue sobre el cierre, aprovechando ventanas que se abrieron ante salidas, cuando el período ya estaba prácticamente terminado. En ese contexto llegaron los tres refuerzos, pero hubo un nombre que el Xeneize intentó cerrar en tiempo récord. Y ahora, Alan Lescano, protagonista de esa historia, habló tras su gol en el clásico y dio detalles de aquella negociación.
El enganche fue clave en la victoria deArgentinos por 1-0 antePlatense en el Diego Armando Maradona y, en el post partido, dialogó con ESPN. Allí, se refirió directamente a los rumores que lo vinculaban con Boca: «Hubo muchos comentarios que yo ya había arreglado mi parte, que solo faltaba lo de los clubes y eso jamás fue así», arrancó explicando el 10 del Bicho.
ESPN.
La novela se había activado tras la salida de Lucas Blondel, que le permitió al Xeneize abrir un cupo y salir a buscar un refuerzo en pocos días. En ese escenario, el nombre apuntado fue Lescano. Sin embargo, desde el arranque se sabía que la negociación no sería sencilla, ya que su pase pertenece en partes iguales a Argentinos Juniors y Gimnasia.
Lescano desmintió las charlas con Boca
Sobre ese punto, el propio jugador fue tajante y desmintió que haya existido un acuerdo personal: «Sí nos dieron a entender que se comunicaron con mi representante, que preguntaron, pero de ahí a que yo llegara a un acuerdo y tuviera todo arreglado… todo eso fue mentira», sentenció. Así, el Pipa dejó en claro que, más allá del interés, su llegada a Boca nunca estuvo tan cerca como se decía.
“No pienso en situaciones negativas, no está en mi cabeza, no está en mi mente. Lo único que tengo en mi cabeza es ganar, ganar y ganar. Es mi mentalidad, mi espíritu”. Marcelo Gallardo, 18 de noviembre del 2014, dos días antes de la ida de las semifinales de la Copa Sudamericana contra Boca. Una frase que marcaba claramente su mentalidad de constantemente buscar el éxito.
“Hay que pensar en positivo y en ganar. Esto es ganar, ganar y ganar. No hay misterio”. Eduardo Coudet, 22 de marzo del 2024, un rato después de un sufrido triunfo ante Estudiantes de Río Cuarto, en referencia al grupo que le había tocado a River en el sorteo de laSudamericana. 4.142 días después, un mismo concepto que deja bien en claro cómo piensa el actual entrenador y los vínculos ideológicos que mantiene con el Muñeco, pese a las lógicas diferencias que hay entre uno y otro.
Así eligió el Chacho definir a los rivales a los que deberá enfrentar en su primer torneo continental dirigiendo al club: si bien internamente sabe que evitó algo más complicado y que las bolillas le dieron una zona amigable, RB Bragantino, Blooming y Carabobo no le dejarán mucho margen para fallar.
“Lo miro positivo, el que nos tocara iba a estar bien. Hay que ir, jugar, hacerse fuerte en casa y adaptarse a lo que se presente afuera. Por ahí el viaje a Venezuela es el más pesado, me tocó ir con Atlético Mineiro también y hay que adaptarse”, explicó el DT, recordando que justamente se enfrentó al Carabobo por la segunda fase del Repechaje de la Libertadores 2023 (empató 0-0 como visitante y luego sentenció la serie 3-1 como local).
A lo único que había hecho referencia en la previa era a intentar evitar viajes largos, algo que no sucedió con el último rival que salió sorteado. Son más de 5.000 kilómetros hasta llegar a un país revolucionado recientemente y con el que todavía no se puede planear la logística: aún rige la suspensión de vuelos con patente argentina por el espacio aéreo venezolano (medida impuesta por Maduro en el 2024), por lo que, si esto se mantiene, el plantel tendrá que hacer una escala en Colombia (Cúcuta suele ser el lugar). Eso será, igual, en la cuarta fecha, el 7 de mayo.
El resumen del triunfo de River contra Estudiantes de Río Cuarto
Fue 2 a 0 con goles de Montiel y Salas. Video: TNT Sports.
