Tan solo pasaron dos fechas de la temporada de Fórmula 1, pero ya hay una pila de críticas en el escritorio de Liberty Media (dueña de la categoría). La principal razón es la injerencia eléctrica y lo que eso provocó, como que los autos se queden sin energía al final de las rectas y su velocidad disminuya drásticamente. En medio de la pmica, la Máxima recibió una recomendación un tanto extraña -no por el mensaje sino por el emisor-: el fundador de la Fórmula E, la categoría 100% eléctrica, dijo que debería volver a «la combustión, los V8 y más ruido».
ABB, socio tecnológico y sponsor principal de la Fórmula E, dijo que el campeonato «nació con el objetivo de promover la adopción de vehículos eléctricos y prácticas sustentables». Pero eso, como han dicho muchos protagonistas, que quede para los autos de calle. Alejandro Agag, de los primeros impulsores de la categoría, quiere que la Fórmula 1 regrese a las bases.
En diálogo con Marca, el fundador comentó: » Yo creo que no es bueno para la Fórmula 1, que debería volver a más combustión, a los V8, a más ruido, y dejar que la Fórmula E sea el campeonato eléctrico. Ahora están entre los dos, no es ni una cosa ni la otra«.
Los Mercedes están dominando esta nueva Fórmula 1 y Agag tiene su explicación de la causa… (REUTERS)Al ser consultado por si le gusta lo que está viendo en la Máxima, Agag explicó: «Sí, me gusta porque entiendo lo que está pasando. Y lo entiendo porque veo las carreras de Fórmula E, que es como ver una de Fórmula 1 ahora«. En esa línea, habló de Toto Wolff, jefe de Mercedes, y de cómo incursionó en la categoría eléctrica para plasmar lo aprendido en la categoría reina.
«Cuando Mercedes se fue de aquí era porque quería copiar lo que había en Fórmula E y pasarlo a Fórmula 1. Los grandes inspiradores de lo que está pasando ahora son Mercedes y Toto Wolff. Entonces Toto estaba aquí, vio lo que había y dijo: ‘Voy a llevarme esto a Fórmula 1 y voy a hacer Fórmula 1 y Fórmula E juntas’. Y como se le ocurrió a él, pues tiene ventaja y así se ve en la diferencia que tiene con los demás. De cara al GP de Japón, tercera jornada del campeonato, el componente eléctrico en la Fórmula 1 sigue siendo tema de discusión…
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