La Maratón “Malvinas No Olvidar” tuvo su undécima edición este 2 de abril con la participación de unas 900 personas que unieron Santa Fe y Paraná, a través del túnel subfluvial.
Organizada por el Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas de Paraná, la prueba pedestre formó parte de las propuestas conmemorativas por el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.
Silvio Acosta, integrante del Centro de Veteranos, señaló: “Este es un evento que nació porque tenemos Veteranos que son corredores. Nos acercaron la propuesta y la organizamos a pulmón. Es el cierre de los homenajes que se realizan en estos días”.
Además, destacó: “Año tras año aumenta la cantidad de participantes. El cruce del túnel es un atractivo, pero la mayoría se suma por el homenaje a los Veteranos”.
El ganador de la general competitiva de 10 kilómetros fue Álvaro Nocenti, de Santa Fe, quien expresó: “Fue una linda carrera. Para mí es un orgullo y una emoción muy grande”.
En la categoría Damas, la ganadora fue Anabella Rizzi, de Villa Libertador San Martín, quien señaló: “Estoy muy contenta porque es la primera vez que participo en este día tan especial”.
Otro competidor, Rodrigo, comentó: “Es el tercer año que hago esta carrera. Se disfrutó mucho, el paso por el túnel fue muy bueno y lo hicimos en homenaje a los caídos en Malvinas”.
Aprovechando el parón impuesto por la cancelación de las carreras de Bahréin y Arabia Saudí, tras tres Grandes Premios y tres sesiones de pruebas de F1, ha llegado el momento de analizar el reglamento de 2026 y, sobre todo, las posibles soluciones que se debatirán la próxima semana con los equipos y la FIA para abordar los problemas críticos que han surgido hasta ahora.
Varias prioridades están sobre la mesa, empezando por la clasificación: ver a los pilotos incapaces de arriesgar en la sesión donde más exigen no es el objetivo de la F1. Actualmente, la gestión de la energía también tiene un impacto excesivo en el estilo de conducción, lo que acaba limitando su creatividad.
Recuperar la concentración en el piloto durante la vuelta rápida es uno de los puntos clave, pero también lo es reducir el impacto de la gestión de la energía en la clasificación, que puede provocar un exceso de super-clipping o de levantamiento y planeo, como se vio especialmente en Australia. El reto consiste en encontrar un equilibrio entre el rendimiento y la minimización de las técnicas de recuperación extremas.
Charles Leclerc, Ferrari, Oscar Piastri, McLaren
Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
En este sentido, la Federación intentó tanto en Melbourne como en Suzuka reducir la cantidad de energía que los pilotos podían recuperar, limitando así las maniobras de aceleración y descenso y el superclipping. Sin embargo, esto no siempre fue suficiente: en algunos tramos, los coches inevitablemente se quedaron sin batería, lo que provocó la desconexión del MGU-K, como ocurrió tras la curva 130R. El resultado fueron diferencias de velocidad muy marcadas, un efecto que no agrada a los aficionados.
Pero aquí el problema se agrava. Hay secciones donde, incluso partiendo con la batería completamente cargada, disponer de 350 kW acaba agotando la energía muy rápidamente, obligando a los pilotos a elegir dónde y cómo utilizarla. Esto también se observó en Suzuka, con tres rectas consecutivas que impusieron claras concesiones.
Para reducir esta «dependencia» energética, se están barajando varias propuestas: algunas a largo plazo, otras aplicables a corto plazo. Entre estas ideas se encuentra la propuesta, planteada por Andrea Stella tras las pruebas en Bahréin, de aumentar la potencia del MGU-K durante la fase de superrecorte, elevando la recuperación de los 250 kW actuales a 350 kW.
Pero hay otro punto en la agenda, quizás incluso más interesante por su carácter innovador: el cambio en el uso de la aerodinámica activa. Actualmente, su uso se limita a las zonas establecidas por el organismo rector, que realiza simulaciones para identificar las secciones donde su despliegue se considera seguro. En Japón, por ejemplo, no fue posible activarla antes de Spoon precisamente por motivos de seguridad.
Lo mismo ocurrió antes de la curva 130R, con dos efectos distintos. Por un lado, aumentó la diferencia entre la velocidad máxima alcanzada antes de la curva y la registrada al frenar para la chicane: no se trataba solo de una cuestión de falta de energía, sino también de la ausencia de un alerón móvil. Además, en carrera, significó que quienes entraban en superclipping antes de la chicane se veían ralentizados no solo por la acción de frenado del MGU-K, sino también por la de los alerones cerrados.
Es lógico y comprensible que la Federación no quisiera correr riesgos en materia de seguridad, pero el uso de la aerodinámica activa sigue siendo un tema clave. Tal como confirmó James Vowles, será un punto clave de debate en la próxima reunión.
Ala posteriore Audi R26
Foto di: Audi
“En este deporte nos tomamos muy en serio lo que vimos este fin de semana, y no solo lo ocurrido en Suzuka, sino también lo que hemos aprendido de las tres primeras carreras en su conjunto. Primer punto: nos reuniremos dos veces en abril para presentar propuestas y comprender la raíz de estos problemas y qué podemos hacer al respecto”, declaró TP, de Williams.
“Por otro lado, está la cuestión de qué podemos hacer a largo plazo, en los próximos 12 meses. Creo que se reconoce, y se ha reconocido desde el principio, que estas grandes diferencias de velocidad generarían un problema. Sin embargo, también son reglas que propician duelos emocionantes, como se vio en China y Australia”.
“Mucho de lo que podemos hacer a corto plazo consistirá en perfeccionar algunos detalles de cómo se obtiene o utiliza la energía, e incluso algunos aspectos más sutiles del uso del modo de alerón abierto durante la vuelta. Estoy seguro de que esto conllevará mejoras”.
Cuanto más tiempo permanezcan abiertas las alas, menor será el consumo de energía. Este es uno de los principios que justifican la decisión de la FIA de incorporar la aerodinámica activa como elemento constante en el reglamento de 2026. Sin embargo, sigue siendo evidente la necesidad de encontrar un equilibrio que satisfaga a todos: equipos, la FIA y pilotos.
Mercedes W17, dettaglio dell’ala aperta
Foto di: Motorsport.com
Liberalizar su uso, dejándolo a criterio de los pilotos, como en 2011, es una propuesta que podría beneficiar a una normativa que necesita urgentemente correcciones, incluso radicales en algunos aspectos. Sin embargo, conlleva riesgos, por lo que podría buscarse un punto intermedio, esperando a que los coches tengan mayor carga aerodinámica para afrontar ciertas secciones. Además, hay equipos que actualmente tienen poca carga aerodinámica, lo que crearía una mayor brecha con los equipos punteros.
El caso es que no han faltado las polémicas, como ya se vio en Australia, cuando algunos equipos sufrieron subviraje con el alerón abierto antes de la curva 9: la zona se retiró el sábado por la mañana, para luego ser reintroducida apresuradamente. Existe también otro problema crítico: una cosa es que esto ocurra en la clasificación, y otra muy distinta que se repita en la carrera, quizás en un duelo.
Tras el Gran Premio de Japón, Alex Albon explicó que muchos pilotos comparten el temor de que el coche que les sigue, especialmente en zonas con aerodinámica móvil, no siempre esté completamente bajo control. De hecho, varios de ellos abogan por reducir la potencia del efecto cuando se activa la aerodinámica activa.
«Hablamos de ello en la reunión informativa para pilotos, sobre velocidades de aproximación, defensa, cambios de dirección y demás. Ahora resulta muy extraño, porque uno quiere defenderse, pero a veces le preocupa si el coche de atrás tiene realmente el control. Quizás debamos hacer que la aerodinámica activa sea un poco más estable o menos potente, como el antiguo DRS.»
La Maratón “Malvinas No Olvidar” tuvo su undécima edición este 2 de abril con la participación de unas 900 personas que unieron Santa Fe y Paraná, a través del túnel subfluvial.
Organizada por el Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas de Paraná, la prueba pedestre formó parte de las propuestas conmemorativas por el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.
Silvio Acosta, integrante del Centro de Veteranos, señaló: “Este es un evento que nació porque tenemos Veteranos que son corredores. Nos acercaron la propuesta y la organizamos a pulmón. Es el cierre de los homenajes que se realizan en estos días”.
Además, destacó: “Año tras año aumenta la cantidad de participantes. El cruce del túnel es un atractivo, pero la mayoría se suma por el homenaje a los Veteranos”.
El ganador de la general competitiva de 10 kilómetros fue Álvaro Nocenti, de Santa Fe, quien expresó: “Fue una linda carrera. Para mí es un orgullo y una emoción muy grande”.
En la categoría Damas, la ganadora fue Anabella Rizzi, de Villa Libertador San Martín, quien señaló: “Estoy muy contenta porque es la primera vez que participo en este día tan especial”.
Otro competidor, Rodrigo, comentó: “Es el tercer año que hago esta carrera. Se disfrutó mucho, el paso por el túnel fue muy bueno y lo hicimos en homenaje a los caídos en Malvinas”.
Gualeguaychú comenzó este jueves a vibrar con el Campeonato Argentino y Selectivo de Canotaje Maratón, clasificatorio para la próxima Copa del Mundo que recibirá en octubre. Con actividades en el Balneario Municipal, se realizaron competencias en distintas distancias.
Por la mañana se realizaron las pruebas de Maratón (3.600 metros) con tres acarreos que demandan un esfuerzo extra. Se compitió en K Seniors, Cadetes 12.500 metros entre otras pruebas. Por la tarde se disputaron finales de short (distancia corta) en mujeres y varones, como así también en C1, distancia Short, también en ambas ramas.
Este viernes se correrán las pruebas más exigentes. Las distancias oscilarán entre los 12 y los 30 kilómetros con los acarreos correspondientes.
En materia organizativa, se destaca el trabajo del club Regatas, estando en todos los detalles y no dejando nada librado al azar, consigna Máxima.
Los resultados de la jornada de este jueves son los siguientes:
Carlos Tevez sufrió la derrota ante el equipo de sus amores. La T cayó 1 a 0 contra el Xeneize. Pero el DT no vio diferencias en los futbolístico. » Fue un partido parejo, me parece que nos hacen un gol más con equivocaciones nuestras que por mérito rival. Era para 0 a 0, no hubo diferencias. Me gusta que a medida que pasan los partidos nos vamos sintiendo mejor, necesitamos que las semanas pasen para conseguir el plus que necesitamos de mitad de cancha para adelante. Me gustó que jugó de igual a igual ante un grande como Boca y en eso el equipo no cambia su postura», afirmó el Apache.
Además, le preguntaron por la figura del partido, Tomás Aranda. » No descubro nada: es un jugador extraordinario, parece que tiene diez años en Primera. Ya lo había dicho y hoy que lo vi en vivo pienso lo mismo».
«Boca llegó una vez y te hizo el gol, es la jerarquía de los grandes. Contento no me voy porque no me gusta perer. Este equipo está en construcción y con los problemas de las lesiones tengo el optimismo que podemos dar más, que pasen las semanas para que estén bien. Valentín (Depietre) estuvo recién el lunes con nosotros. Diego Valoyes viene trabajando bien pero no está para todo el partido, hay que manejar sus tiempos para no apurar. Nos quedan cuatro partidos. Ojalá los tengamos para el tramo final», afirmó.
«Al equipo le faltan seis meses más, que hoy en el fútbol argentino no lo tenés. Ya estamos termnando el torneo y recién vamos a tener a los extremos que te hacen la diferencia. Pero tengo la esperanza, con la semana larga, y que nos ayuden a cerrar el torneo de la mejor manera», se esperanzó Carlitos.
«Hay que encontrar sociedades por fuera. Rick lo está haciendo bien, Diego (Valoyes) también, pero no lo tenemos para todo el partido. En el segundo tiempo fue otro equipo porque en el medio hubo volantes y no tenés gente por afuera. Pero este es el armado del equipo, estamos en construcción porque los extremos están para 30 minutos, no más. Hay que arreglarse con eso», argumentó
El saludo con Ubeda (Ariel A Carreras / Ole).
«Los cuatro partidos que vienen son fundamentales. Si estás entre los ocho y clasificás es una cosa. Otra, si te quedás afuera. Si la gente que se tiene que poner bien se pone bien le podemos pelear a cualquiera», describió Tevez
«Cristaldo trabajaba bien con Ronaldo Martínez en la semana y nos va bien con Dávila en los segundos tiempos, pro eso seguimos con el plan. Valentín se fue a la Sub 20 y seguimos con Ronaldo. Es fundamental que agarren ritmo», agregó el entrenador.
«Mateo Cáceres tuvo que salir por un golpe en la tibia en el entretiempo».
Días después de alcanzar la cifra de 450 títulos en el historial del ATP Challenger Tour, el tenis argentino extiende la cosecha de resultados favorables en el segundo escalón del circuito profesional. Este jueves, tres representantes nacionales avanzaron a los cuartos de final en torneos disputados en México y Brasil.
En ATP 75San Luis Potosí, Juan Pablo Ficovich (198° del ranking mundial) firmó una actuación convincente al derrotar al español Iván Marrero Curbelo (540°) por 6-1 y 6-4.
El bonaerense, que busca recuperar terreno en el ranking, dominó el encuentro desde el inicio y se instaló entre los ocho mejores del certamen mexicano. A su vez, extendió su racha positiva en aquel país: venía de hacer un gran torneo en el Challenger deMorelia, sobre cemento, donde consiguió triunfos resonantes ante rivales mejores ubicados en el ranking, como el japonés Shintaro Mochizuki (129°) y el australiano Tristan Schoolkate (119°), antes de caer en la final frente al croata Borna Gojo (139°).
Por su parte, en el ATP 75 Challenger de San Leopoldo, Brasil, Facundo Díaz Acosta (223°) continúa afianzando su buen presente, mientras busca reencontrarse con el nivel que lo llevó a ganar el Argentina Open en 2024.
El zurdo superó al peruano Juan Pablo Varillas (271°), ex Top 60 del mundo, por 6-3 y 7-6 (4) y sigue sumando buenos resultados: este año ya se coronó en el Challenger de Tigre II, organizado por la Asociación Argentina de Tenis (AAT).
También en suelo brasileño, Juan Manuel La Serna (355°) dio un paso adelante. El zurdo catamarqueño, de 22 años, avanzó a cuartos de final al vencer al local Felipe Meligeni Alves (324°) por 2-6, 6-3 y 2-0, tras el retiro de su rival por inconvenientes físicos. Más allá de la forma en que se resolvió el encuentro, La Serna mostró carácter para revertir un inicio adverso y aprovechar su momento.
La actividad para los argentinos continuará este viernes con una nutrida agenda en ambos torneos. En San Luis Potosí, certamen que se juega sobre polvo de ladrillo y reparteUSD 107 mil en premios, Facundo Mena (305°) buscará un lugar en las semifinales cuando enfrente a Schoolkate, segundo preclasificado del torneo.
Los albicelestes extenderán su protagonismo en el Sao Leo Open, que también se disputa sobre arcilla y reparte una bolsa de USD 107 mil, Díaz Acosta irá por las semifinales frente al peruano Conner Huertas del Pino (743°), en un duelo en el que parte como amplio favorito por ranking y actualidad.
Además, Lautaro Midón (217°), otro de los jugadores con proyección en el tenis argentino, tendrá un compromiso de riesgo ante el boliviano Hugo Dellien (160°), uno de los jugadores más experimentados del circuito Challenger. El correntino, ganador de la Beca Galperin al Mérito el año pasado, busca su primer título en la categoría. En la presente temporada fue finalista en Tigre I, donde cayó frente a Guido Justo en la definición.
Por último, La Serna intentará seguir dando sorpresas cuando se mida con el brasileño Gustavo Heide (285°), en busca de un lugar entre los cuatro mejores del torneo.
Son 45.562 los hinchas de Independiente que ya tienen su entrada para el clásico de Avellaneda frente a Racing, que se disputará este sábado a las 17.30 horas, en un estadio Libertadores de América – Ricardo Bochini que lucirá colmado. Las populares se agotaron en apenas seis minutos y todas las entradas volaron en menos de una hora, lo que significó un tiempo récord.
El marco será tan imponente como el operativo policial que se desplegará por las inmediaciones de la cancha para controlar el ingreso, el comportamiento y la posterior salida del público. Habrá custodia del perímetro externo e interno del estadio para un partido que, si bien no tendrá público visitante, es catalogado como de alto riesgo por la rivalidad entere ambos equipos y por la masiva concurrencia.
La cancha de Independiente estará repleta: ya no quedan entradas. (Foto: Fernando de la Orden)
El Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires a través de la Agencia de Prevención de la Violencia en el Deporte (APreViDe), notificó que el operativo contará con la participación de alrededor de 620 efectivos policiales y 180 agentes de seguridad privada, además de 350 empleados de Utedyc. La gente podrá ingresar a las tribunas a partir de las 14.30 horas.
Por tierra y por aire
El dispositivo de seguridad no sólo contará con el apoyo de las cámaras de seguridad del estadio, sino que también se utilizarán drones de la Policía para vigilar el espacio aéreo del estadio. En principio, la idea es tener mejor perspectiva y control del público y, al mismo tiempo, tratar de evitar que drones ingresen al terreno de juego, como sucedió en clásicos anteriores, con cargadas o mensajes.
Independiente prepara un recibimiento que, según quienes se encargan de organizarlo, será inolivdable.
Barinaga recuperó la pelota en campo adversario tras un rechazo cordobés. Comenzó con el toque corto a Delgado y desde ahí hubo 12 toques de pelota en 34 segundos, con pase atrás a Leandro Brey, hasta el gol de Adam Bareiro con el que Boca rompió la resistencia de Talleres en Córdoba, a los 25 minutos del segundo tiempo, por el torneo Apertura.
La jugada se ejecutó en su totalidad con la pelota al piso, y expuso de buena manera la paciencia del Xeneize para encontrar el tiempo y el espacio, con el pase filtrado de Pellegrino para encontrar libre a Aranda y la buena habilitación de Tomás a Merentiel, quien también se destacó con la gran precisión en la asistencia a Bareiro.
Para Adam fue el cuarto gol en Boca: tenía un doblete a Gimnasia de Chivilcoy, por Copa Argentina, y en la fecha anterior del Apertura a Instituto. Y esto es valioso porque en su etapa en River no llegó a romper la red.
El gol desde la recuperación de pelota
El festejo de Boca con Bareiro, Merentiel y Paredes en el piso (Ariel Carreras / ).
El festejo de Boca con Bareiro, Merentiel y Paredes en el piso (Ariel Carreras / ).
El festejo de Boca con Bareiro, Merentiel y Paredes en el piso (Ariel Carreras / ).
