Autor: configuroweb

  • Los resultados completos del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Los resultados completos del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Carrera

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 53

    1:51’15.281

      165.415 2 25   Mercedes Mercedes
    2 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 53

    +3.857

    1:51’19.138

    3.857 165.319 1 18   Mercedes Mercedes
    3 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 53

    +14.718

    1:51’29.999

    10.861 165.051 2 15   Red Bull Red Bull
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 53

    +19.056

    1:51’34.337

    4.338 164.944 1 12   McLaren Mercedes
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 53

    +19.253

    1:51’34.534

    0.197 164.939 1 10   McLaren Mercedes
    6 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 53

    +24.655

    1:51’39.936

    5.402 164.806 1 8   Ferrari Ferrari
    7 France P. Gasly Alpine 10 53

    +27.351

    1:51’42.632

    2.696 164.740 1 6   Alpine Mercedes
    8 United Kingdom A. Lindblad RB 41 53

    +45.136

    1:52’00.417

    17.785 164.304 1 4   RB Red Bull
    9 Argentina F. Colapinto Alpine 43 53

    +47.353

    1:52’02.634

    2.217 164.249 1 2   Alpine Mercedes
    10 Japan Y. Tsunoda RB 22 53

    +58.187

    1:52’13.468

    10.834 163.985 1 1   RB Red Bull
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 53

    +1’05.187

    1:52’20.468

    7.000 163.815 1     Audi Audi
    12 Germany N. Hulkenberg Audi 27 53

    +1’06.187

    1:52’21.468

    1.000 163.791 2     Audi Audi
    13 Spain C. Sainz Williams 55 53

    +1’14.117

    1:52’29.398

    7.930 163.598 2     Williams Mercedes
    14 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 53

    +1’15.609

    1:52’30.890

    1.492 163.562 2     Red Bull Red Bull
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 53

    +1’18.958

    1:52’34.239

    3.349 163.481 1     Haas Ferrari
    16 France E. Ocon Haas F1 31 52

    +1 Vuelta

    1:51’21.872

    1 Vuelta 162.130 2     Haas Ferrari
    17 Thailand A. Albon Williams 23 52

    +1 Vuelta

    1:51’35.549

    13.677 161.799 2     Williams Mercedes
    18 Mexico S. Pérez Cadillac 11 52

    +1 Vuelta

    1:52’28.653

    53.104 160.526 2     Cadillac Ferrari
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 51

    +2 Vueltas

    1:51’28.161

    1 Vuelta 158.860 2     Cadillac Ferrari
    dnf Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 26

    +27 Vueltas

    1:13’38.575

    25 Vueltas 122.463 1   Retirada Aston Martin Honda
    dnf Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 23

    +30 Vueltas

    1:09’02.133

    3 Vueltas 115.531 2   Retirada Aston Martin Honda
    dnf Monaco C. Leclerc Ferrari 16 1

    +52 Vueltas

    1’29.371

    22 Vueltas 220.903     Accidente Ferrari Ferrari

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Vueltas rápidas

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vuelta Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 53

    1’23.504

      M 249.746
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 37

    +0.738

    1’24.242

    0.738 H 247.558
    3 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 53

    +0.860

    1’24.364

    0.122 M 247.200
    4 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 51

    +0.886

    1’24.390

    0.026 H 247.124
    5 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 48

    +1.360

    1’24.864

    0.474 H 245.743
    6 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 53

    +1.423

    1’24.927

    0.063 H 245.561
    7 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 53

    +1.429

    1’24.933

    0.006 H 245.544
    8 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 45

    +1.621

    1’25.125

    0.192 H 244.990
    9 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 23

    +1.796

    1’25.300

    0.175 M 244.487
    10 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 52

    +1.837

    1’25.341

    0.041 S 244.370
    11 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 53

    +2.074

    1’25.578

    0.237 M 243.693
    12 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 46

    +2.179

    1’25.683

    0.105 M 243.394
    13 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 52

    +2.207

    1’25.711

    0.028 M 243.315
    14 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 47

    +2.524

    1’26.028

    0.317 H 242.418
    15 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 31

    +2.684

    1’26.188

    0.160 M 241.968
    16 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 42

    +2.816

    1’26.320

    0.132 M 241.598
    17 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 31

    +2.852

    1’26.356

    0.036 H 241.497
    18 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 51

    +3.410

    1’26.914

    0.558 M 239.947
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 51

    +3.821

    1’27.325

    0.411 S 238.818
    20 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 8

    +4.457

    1’27.961

    0.636 S 237.091
    21 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 11

    +4.911

    1’28.415

    0.454 H 235.874

    Campeonato de pilotos

    Pos. piloto Puntos Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy
    1 ItalyK. AntonelliMercedes 267 18/2 29 25/1 28 31 25/1 – 15/3 8 25/1 15/3 23 25/1
    2 United KingdomG. RussellMercedes 201 25/1 26 12/4 17 8 – 18/2 25/1 23 – 6/7 23 18/2
    3 United KingdomL. HamiltonFerrari 191 12/4 21 8/6 10 21 18/2 25/1 10/5 22 12/4 10/5 14 8/6
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 171 10/5 5 10/5 26 7 – 15/3 6/7 18 6/7 25/1 31 12/4
    5 MonacoC. LeclercFerrari 155 15/3 19 15/3 10 16 – – 4/8 29 18/2 12/4 17 –
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull 127 8/6 – 4/8 14 17 – 12/4 18/2 3 15/3 18/2 3 15/3
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 116 – 3 18/2 22 5 12/4 10/5 12/4 2 10/5 – 12 10/5
    8 FranceI. HadjarRed Bull 71 – 4 – – 10 15/3 8/6 8/6 10 8/6 8/6 – –
    9 New ZealandL. LawsonRacing Bulls 51 – 8 2/9 – 6 10/5 4/8 2/9 9 – 4/8 6 –
    10 FranceP. GaslyAlpine 41 1/10 8 6/7 1 4 6/7 6/7 – 1 – – 2 6/7
    11 United KingdomA. LindbladRacing Bulls 29 4/8 – – – 1 8/6 2/9 1/10 6 2/9 1/10 – 4/8
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 21 – 1 – 6 8 – 1/10 – 2 1/10 – – 2/9
    13 United KingdomO. BearmanHaas 18 6/7 11 – – 1 – – – – – – – –
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10 2/9 – – – – – – – 4 4/8 – – –
    15 GermanyN. HülkenbergAudi 6 – – – – – – – – – – 2/9 4 –
    16 SpainC. Sainz JrWilliams 6 – 2 – 2 2 – – – – – – – –
    17 ThailandA. AlbonWilliams 5 – – – 1 – 4/8 – – – – – – –
    18 FranceE. OconHaas 3 – – 1/10 – – 2/9 – – – – – – –
    19 SpainF. AlonsoAston Martin 3 – – – – – 1/10 – – – – – 2 –
    20 JapanY. TsunodaRacing Bulls 1 – – – – – – – – – – – – 1/10
    21 CanadaL. StrollAston Martin   – – – – – – – – – – – – –
    22 FinlandV. BottasCadillac   – – – – – – – – – – – – –
    23 MexicoS. PérezCadillac   – – – – – – – – – – – – –

    Campeonato de constructores

    Pos. equipo Puntos Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy
    1 GermanyMercedes 468 43 55 37 45 39 25 18 40 31 25 21 46 43
    2 ItalyFerrari 346 27 40 23 20 37 18 25 14 51 30 22 31 8
    3 United KingdomMcLaren 287 10 8 28 48 12 12 25 18 20 16 25 43 22
    4 AustriaRed Bull 204 8 4 4 14 27 15 20 26 13 23 26 9 15
    5 ItalyRacing Bulls 75 4 8 2 – 7 18 6 3 15 2 5 – 5
    6 FranceAlpine 62 1 9 6 7 12 6 7 – 3 1 – 2 8
    7 United StatesHaas 21 6 11 1 – 1 2 – – – – – – –
    8 GermanyAudi 16 2 – – – – – – – 4 4 2 4 –
    9 United KingdomWilliams 11 – 2 – 3 2 4 – – – – – – –
    10 United KingdomAston Martin 3 – – – – – 1 – – – – – 2 –
    11 United StatesCadillac   – – – – – – – – – – – – –

    Las fotos del domingo en el GP de Italia

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Coches y Crocs en el paddock

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Sebastian Vettel

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Desfile de vehículos militares y policiales

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Charles Leclerc, Ferrari; Lando Norris, McLaren

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Aficionados a Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Raquel Stroll, Yael Shelbia

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA; Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Fórmula 1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Laura Mueller, ingeniera de carrera de Haas

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Rayo McQueen

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Woody Johnson, accionista de Aston Martin

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi de F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Lewis Hamilton, Ferrari, Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Nico Hulkenberg, equipo Audi F1; Oliver Bearman, equipo Haas F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes

    Las fotos del domingo del Gran Premio de Italia de F1 2026 en Monza

    Fórmula 1

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  • Dibu Martínez en el clásico: patadón en la cara, grandes atajadas y derrota :: Olé

    Dibu Martínez en el clásico: patadón en la cara, grandes atajadas y derrota :: Olé

    En dos partidos, Dibu Martínez ya impuso su sello en el Chelsea. Su ello y su piel, como de costumbre, como lo hizo este domingo en el clásico ante al Arsenal, donde a pesar de la derrota evitó un par de goles del local con grandes atajadas y se sobrepuso a una patada en la cara que sufrió apenas comenzado el partido.

    Un ratito después del 1-0 de Morgan Rogers, su ex compañero en el Aston Villa, y en una disputa en el piso por una pelota, el arquero de la Selección sufrió una patada en la cara de Gabriel, el zaguero brasileño del campeón de la Premier League. Un golpe involuntario pero que lo dejó algo conmovido y por lo que debió ser asistido.

    Dibu, atendido tras el golpe de Gabriel (Reuter).Dibu, atendido tras el golpe de Gabriel (Reuter).

    Después, tuvo atajadas puntuales, especialmente dos ante remates de Bukayo Saka. También, antes del gol anulado a Calafiori por offside previo, había tenido un atajadón. Y nada pudo hacer en los goles de Havertz (tocó el zurdazo del alemán) y Odegaard (un fusilamiento tras una gran jugada del Arsenal).

    Dibu fue presentado por el Chelsea el mismo día del 4-3 a Brighton por la segunda fecha de esta Premier League: ahí, más allá de los goles sufridos, había tenido una buena actuación. Y lo mismo pasó ante el Arsenal: su equipo cayó 3-2 y sufrió la primera derrota del torneo, pero el Dibu mostró que se mantiene absolutamente vigente. Y lo más factible es que este lunes integre la lista de la Selección para la fecha FIFA de fines de septiembre y comienzos de octubre.

    Atajadón del Dibu ante Saka (Reuter).Atajadón del Dibu ante Saka (Reuter).

    La patada en la cara de Gabriel al Dibu Martínez

    Arsenal se lo empató al Chelsea: 1-1.

    Las grandes atajadas del Dibu ante Arsenal

    Arsenal tuvo el empate frente al Chelsea pero el VAR se opuso.

    Los goles del Arsenal al Chelsea para el 2-1

    Martin Odegaard puso el 2-1. VIDEO: ESPN

    Arsenal se lo empató al Chelsea: 1-1.

    Los detalles del partido

  • Video: ¡ES UNA LOCURA EL GOLAZO DE LAMINE YAMAL AL VALENCIA! ¡UN GENIO TOTAL! | #Shorts

    Video: ¡ES UNA LOCURA EL GOLAZO DE LAMINE YAMAL AL VALENCIA! ¡UN GENIO TOTAL! | #Shorts

    🎥 ¡ES UNA LOCURA EL GOLAZO DE LAMINE YAMAL AL VALENCIA! ¡UN GENIO TOTAL! | #Shorts

  • Rosberg niega que Mercedes favorezca a Kimi Antonelli sobre George Russell tras Monza

    Rosberg niega que Mercedes favorezca a Kimi Antonelli sobre George Russell tras Monza

    El campeón de Fórmula 1 de 2016, Nico Rosberg, ha rechazado rotundamente las insinuaciones de que Mercedes favoreciera a Kimi Antonelli frente a George Russell durante el Gran Premio de Italia, insistiendo en que la escudería de Brackley mantiene una estricta igualdad entre sus aspirantes al título.

    La carrera de Monza se saldó con una impresionante victoria de Antonelli en su país, tras salir desde la 19.ª posición de la parrilla y aprovechar la salida del coche de seguridad virtual a mitad de carrera para entrar en boxes y cambiar a neumáticos medios nuevos. Russell, que lideraba la carrera, permaneció en pista con neumáticos duros y, finalmente, perdió la victoria frente a su compañero de equipo.

    Al abordar la situación en Sky Sports F1 tras la carrera, el presentador Simon Lazenby cuestionó si Mercedes había actuado a favor de Antonelli debido a que el italiano lidera el campeonato de pilotos.

    «No, no, no, no, no», respondió Rosberg. «Igualdad de oportunidades para ambos. Tiene que ser así. Y así es. Están compitiendo por el campeonato».

    Rosberg, que pilotó para Mercedes de 2010 a 2016, explicó que los protocolos internos de Mercedes otorgan automáticamente prioridad en la estrategia al coche que va en cabeza.

    «Está muy claro a nivel interno en el equipo. George va en cabeza. Se le asigna la mejor estrategia para llegar, de la forma más rápida posible, al final de la carrera», añadió el expiloto.


    Nico Rosberg, SKY Sport

    Nico Rosberg, SKY Sport

    Foto de: Jakub Porzycki / NurPhoto / Getty Images

    «Le toca la primera opción. Da igual dónde esté Kimi o qué esté haciendo o lo que sea, se la queda él. Y eso es lo que Mercedes tiene que confirmar ahora. En ese momento, para George, lo mejor era quedarse en pista y no entrar a cambiar a los neumáticos medios. Y si ese es el caso, entonces todo resulta fácil y justo».

    Cuando se le preguntó si Mercedes podría no haber querido que Russell entrara en boxes mientras iba en cabeza, Rosberg continuó:  «Es una pregunta difícil. Como digo, George tiene que tener la mejor estrategia porque va en cabeza. Así que hay que darle la mejor estrategia, sea cual sea.

    «Y tiene que haber sido que la forma más rápida de llegar al final era quedarse en pista con esos neumáticos duros, porque solo le quedaba un juego de neumáticos medios usados. Es difícil saberlo desde fuera, pero espero que ese fuera el caso».

    Antonelli ha ampliado ahora su ventaja en el campeonato de pilotos a 66 puntos sobre su compañero de equipo Russell, que ocupa el segundo puesto.


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  • Russell admite que ya no piensa en el campeonato: Antonelli "lo tiene bajo control"

    Russell admite que ya no piensa en el campeonato: Antonelli "lo tiene bajo control"

    George Russell dice que «ni siquiera estoy pensando» en una remontada por el título de Fórmula 1, ya que acepta que la ventaja de 66 puntos de Kimi Antonelli será difícil de superar.

    Con Antonelli saliendo 19º en Monza y Russell segundo, el británico tenía una oportunidad de oro para recortar su déficit de 59 puntos con respecto al italiano. Pero Antonelli avanzó rápidamente en el clasificador, subiendo hasta el sexto puesto tras la reanudación en la vuelta 6 y desde allí no tardó en alcanzar y desafiar a Russell por la victoria.

    Tras adelantar inicialmente a Russell en la vuelta 19 e intercambiar posiciones unas cuantas veces más, Antonelli aprovechó un coche de seguridad virtual para hacer una parada en boxes y montar neumáticos medios nuevos, dando caza a Russell, que rodaba con neumáticos duros, cuando los neumáticos de este último empezaron a perder rendimiento al final de la carrera de 53 vueltas.

    La remontada victoriosa de Antonelli fue su séptima victoria en un gran premio de la temporada, aumentando la ventaja en el campeonato del piloto de 20 años a 66 puntos en lugar de tener que limitar cualquier daño frente a Russell.

    Ese enorme golpe pareció llevar a Russell a la fase de aceptación, reconociendo que alcanzar a su compañero de equipo italiano en los próximos 10 grandes premios será una tarea muy difícil.

    «Sí, Kimi definitivamente lo tiene bajo control y merece tenerlo bajo control», admitió Russell. «Ni siquiera estoy pensando en una lucha o una remontada ni nada. Solo estoy centrado en ir carrera a carrera e intentar maximizar cada fin de semana.

    «Está rindiendo increíblemente bien. Va a ser excepcionalmente difícil superar esa diferencia, así que en cierto modo estoy aceptando que es lo que hay. Simplemente voy a disfrutarlo de aquí en adelante e intentar ganar tantas carreras como sea posible».


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Russell no puso reparos a que Mercedes dividiera sus estrategias, ya que él había empezado con neumáticos medios y luego pasó a los duros para mayor parte de la carrera tras la bandera roja.

    Al tener que salir retrasado, Antonelli optó en cambio por el compuesto duro, pasando a medios bajo la bandera roja. Antonelli parecía destinado a tener dificultades para llevar esos neumáticos hasta el final o para desafiar a Russell sin el beneficio de un coche de seguridad virtual, que le dio una oportunidad menos costosa de parar en boxes.

    «Bueno, [el duro] era definitivamente el mejor neumático para llegar hasta el final», dijo Russell.

    «Cuando vi a Max [Verstappen] y a Kimi con el medio, me sentí bastante bien porque sabía que iban a degradarse más que yo, así que en esa fase intermedia de la carrera estaba realmente contento con mi posición.

    «El VSC salió en el momento perfecto para que los pilotos apretaran el gatillo e hicieran la parada en boxes. Habría sido muy interesante ver cómo se habría desarrollado la carrera si no hubiera habido VSC».


  • Vasseur: "Sabíamos que Monza sería la carrera más difícil, pero fue peor de lo esperado"

    Vasseur: "Sabíamos que Monza sería la carrera más difícil, pero fue peor de lo esperado"

    Todas las miradas están puestas, naturalmente, en Andrea Kimi Antonelli, quien tiene el potencial de convertirse en el primer italiano en ganar el Gran Premio de Fórmula 1 de casa desde que Ludovico Scarfiotti lograra la hazaña hace 60 años. Sin embargo, existe otra historia italiana que —aunque quizás hoy no acapare tanto la atención— merece ser explorada en todas sus facetas.

    Esa historia tiene como protagonista a Ferrari. Monza es el circuito de casa para el equipo de Maranello; sin embargo, sus características lo convirtieron en uno de los rivales más temibles para el SF-26, y eso fue exactamente lo que sucedió.

    El abandono de Leclerc tras una sola vuelta y el sexto puesto de Hamilton resumen a la perfección un fin de semana decepcionante, difícil y complejo en muchos aspectos. Se pusieron de manifiesto, una vez más, las debilidades de un monoplaza de Ferrari que, si bien es más que capaz, no llega al nivel necesario para luchar por los grandes títulos más allá de alguna victoria ocasional.

    «Es un día duro para Ferrari», admitió Frédéric Vasseur ante los micrófonos de Sky Sport F1 tras el Gran Premio de Italia. «La clasificación fue bien en cuanto a posiciones de salida, pero sabíamos que nos enfrentábamos a una gran desventaja en velocidad punta, lo que dificultaba tanto defenderse como atacar durante la carrera. Y así fue como sucedió».

    «Sufrimos en las rectas. Lo vimos con Leclerc en la primera vuelta y con Hamilton a lo largo de la carrera, a pesar de que nuestro ritmo era realmente bueno. No era un problema grave en sí mismo, pero perdíamos posiciones constantemente y no podíamos adelantar cuando surgía la oportunidad. Sabíamos que Monza sería un desafío por este motivo, pero el resultado fue peor de lo esperado. Las batallas en carrera fueron muy complicadas».

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Desde las primeras vueltas quedó claro que el problema estaba relacionado con las velocidades punta; Leclerc fue adelantado por dos coches en apenas unos kilómetros, mientras que Lewis Hamilton se vio impotente ante el dominio absoluto de los motores Mercedes y la unidad de potencia Red Bull-Ford de Verstappen.


    «Si ruedas detrás de otro coche en Zandvoort, pierdes dos décimas y media por vuelta, mientras que en Monza son cinco décimas. Pero más allá de eso, se trata del rendimiento en curva. Al atacar o defender en las rectas, perdíamos potencia y, en consecuencia, posiciones. Eso es lo que ocurrió con Gasly, por ejemplo: le adelantamos, pero luego él pudo devolvernos el adelantamiento. Tuvimos que forzar más en las curvas —lo que desgastaba más nuestros neumáticos que los de los rivales— y eso hizo que perdiéramos oportunidades de adelantar».

    Durante la única vuelta en la que ambos Ferrari se mantuvieron en la lucha, se produjo un incidente en la *Prima Variante* (la primera chicane) que la dirección del equipo habría preferido no ver. Una maniobra al límite entre Leclerc y Hamilton provocó que Lewis perdiera al menos cuatro posiciones. Sin duda, no era la forma ideal de competir ante el público local ni, en términos generales, contra rivales directos.

    «Tendremos que hablar con ambos para aclarar la situación. Es una lástima tener que mantener esta conversación. Empezar una carrera y acabar con uno de los coches en octava posición dista mucho de ser lo ideal».

    Afortunadamente, Leclerc salió ileso del accidente en la Parabólica durante la primera vuelta, y las revisiones médicas en el centro médico del circuito no mostraron anomalías. El piloto monegasco regresó a casa, aunque el impacto había sido realmente aparatoso.

    «Leclerc nos dijo que estaba bien, pero prefirió volver a casa cuanto antes. Fue un gran susto: un impacto de 50G. Es comprensible». «Mañana, durante la reunión de análisis con el equipo, diré que debemos seguir esforzándonos y desarrollando tanto el coche como el motor. Madrid, Sepang y Bakú serán, sin duda, otra historia. Sabíamos que Monza —dadas sus características— sería nuestro peor circuito, y así fue. La semana que viene afrontamos otro desafío, y Madrid será una buena oportunidad. Tenemos que seguir yendo carrera a carrera».


  • Yuki Tsunoda llamado por los comisarios y en riesgo su top 10 en Monza

    Yuki Tsunoda llamado por los comisarios y en riesgo su top 10 en Monza

    Yuki Tsunoda se enfrenta a los comisarios de la FIA, que investigan la reanudación de la carrera del piloto japonés en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

    En la reanudación de la vuelta 6, tras la bandera roja provocada por el accidente de Charles Leclerc en la vuelta 2, Tsunoda pareció salirse de su casilla de parrilla al ocupar su 14.ª posición en la parrilla de salida.

    La dirección de carrera informó rápidamente de un posible problema, pero los comisarios optaron por revisar el caso tras la carrera, y Tsunoda y su equipo RB fueron citados en la oficina de los comisarios por una «presunta infracción del artículo B5.9.4 del Reglamento de la FIA de Fórmula 1: incumplimiento del procedimiento de salida a las 15:41».

    Tsunoda disfrutó de una buena tarde en el circuito de alta velocidad de Monza, donde sumó su primer punto de la temporada en su segunda participación en un Gran Premio, terminando décimo, mientras que su compañero de equipo en Racing Bulls, Arvid Lindblad, se hizo con el octavo puesto tras una larga batalla por el rebufo en el pelotón medio de la F1.


    Tras perder su asiento habitual al final de la temporada pasada, Tsunoda pasó a ser piloto de reserva de Red Bull y regresó a su antiguo equipo, Racing Bulls, sustituyendo a Liam Lawson, quien a su vez había sustituido al lesionado Isack Hadjar en Red Bull Racing.

    «Estaba un poco confundido al salir entre la 14.ª y la 15.ª posición», explicó Tsunoda. «En mi opinión, no gané realmente ninguna posición antes de la bandera roja. Creía que iba en 15.ª posición.

    «Pero al menos aparqué detrás del box, bastante lejos, así que no creo que eso me haya dado ninguna ventaja. Ya veremos. Espero que todo vaya bien».


  • Colapinto explica por qué es tan “dolorosa” la salida de pista en Monza

    Colapinto explica por qué es tan “dolorosa” la salida de pista en Monza

    Franco Colapinto llegó a estar en la pelea por los primeros puestos el domingo en Monza antes de que un despiste lo relegara en el clasificador, aunque finalmente logró recuperarse para terminar noveno y en zona de puntos.

    El piloto de Alpine arrancó séptimo la carrera y avanzó un lugar al inicio tras el enredo entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que dejó a este último relegado en el clasificador. Luego ganó otra posición cuando Leclerc chocó al final de la segunda vuelta y, momentos después, adelantó a Oscar Piastri antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja.

    Desde el cuarto puesto en la parrilla para la segunda largada de la competencia, Colapinto superó a Max Verstappen a la salida de la primera chicana y llegó a estar tercero, antes de que el piloto de Red Bull lo adelantara al llegar a la Variante della Roggia.

    Metros más tarde, Colapinto perdió el control de su Alpine en la curva de Lesmo y se fue hacia la grava, con lo que cayó hasta el 16º puesto.

    «Estoy simplemente frustrado. Creo que hice algunas cosas buenas. No sé, simplemente perdí completamente el auto en las curvas 5 y 6, un poco de la nada, y es muy frustrante», dijo Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

    Franco Colapinto transita delante de los McLaren al inicio del GP de Italia.

    Franco Colapinto transita delante de los McLaren al inicio del GP de Italia.

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    El domingo se presentaba como una gran oportunidad para Alpine, que tenía a Pierre Gasly en el segundo lugar cuando Colapinto llegó momentáneamente al tercer puesto.

    «Creo que habríamos hecho algunas cosas muy buenas, con el segundo y tercer puesto juntos, y cuando te sentís tan fuerte y de repente estás peleando con los equipos de punta, te motivás muy rápido. Y un error así tira todo por la borda, así que estoy simplemente frustrado», agregó el piloto de 23 años.

    Colapinto indicó que no sabe exactamente por qué el auto lo sorprendió de esa manera y terminó sacándolo de la pista, un incidente por el que pensó que tendría que retirarse de la carrera.

    «Todavía no entiendo realmente qué pasó. Perdí el auto de manera muy brusca, atravesé la grava muy rápido, tuve muchos daños y pensé que iba a tener que abandonar. Pero después volvimos a salir, cambiamos un poco el auto con las herramientas, cerramos todo un poco más y volvimos a hacer que el auto tuviera algo más de resistencia aerodinámica. Y sí, logramos sumar puntos».


    «No te das cuenta de que en realidad no es tu pelea. Sentís el podio al alcance y querés seguir avanzando y tomando riesgos, y quizás no tenía sentido hacerlo»

    Colapinto continuó expresando su frustración por lo que consideró una oportunidad perdida, aunque el resultado de Gasly, que fue séptimo, deja en claro que habría sido difícil para los Alpine mantenerse en la pelea con los equipos grandes de la parrilla.

    «Hice algunas largadas muy buenas, algunas cosas muy buenas, pero, de nuevo, estoy simplemente frustrado por no haber maximizado el potencial del auto y todo lo bueno que estábamos haciendo juntos. Creo que simplemente hay que aprender para el futuro. Pero no tenemos muchas de estas oportunidades de pelear ahí arriba y en el frente, y es todavía más frustrante tener momentos como este. Creo que deberíamos haber sumado más puntos. Lo siento por el equipo y espero que podamos hacerlo mejor en Madrid».

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    El argentino destacó el hecho de haber adelantado a pilotos que suelen estar en la pelea por las primeras posiciones y cómo eso lo llevó a arriesgar más de la cuenta, algo que cree que será un aprendizaje para el futuro.

    «Logré superar a cuatro autos de los equipos de punta en las largadas, y por eso duele tanto haberlo tirado por la borda. Además, al asumir más riesgos y estar ahí arriba con ellos, no te das cuenta de que en realidad no es tu pelea. Sentís el podio al alcance y querés seguir avanzando y tomando riesgos, y quizás no tenía sentido hacerlo. De nuevo, simplemente hay que aprender de esto y tratar de mejorar para la próxima vez que tenga una oportunidad como esta».

    Entre los adelantamientos de Colapinto en Italia se destaca el realizado a Verstappen, cuatro veces campeón mundial de F1, aunque advirtió que no es algo que tenga en cuenta mientras está en la pista.

    «Creo que cuando estás en el auto realmente no sentís la diferencia entre uno y otro, pero estuvo bueno pelear con ellos. Eso es lo que quería decir: poder pelear rueda a rueda con los autos y los equipos de punta es algo que realmente no podemos hacer. Y por eso dejar pasar una oportunidad como esta es muy doloroso».


  • Video: ¡LA BRONCA Y LAS LÁGRIMAS DE FRANCO COLAPINTO! #Shorts

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