Autor: configuroweb

Ferrari vale más de lo que consigue demostrar en la pista. La Scuderia se queda fuera del podio en el Gran Premio de Holanda y, antes de Monza, se lleva a casa un cuarto puesto con Lewis Hamilton y un quinto con Charles Leclerc. En un circuito que parecía adaptarse a las características del SF-26, el equipo de Maranello ha obtenido resultados muy por debajo de su potencial.

Algunas decisiones tomadas durante la carrera de Zandvoort han dejado algunas dudas. Hamilton parecía molesto al ver que su compañero de equipo no le dejaba pasar, a pesar de que tenía una estrategia diferente y un ritmo claramente más rápido… 
Fred Vasseur va al grano antes de entrar en el meollo de la cuestión. 

«En primer lugar, creo que el ritmo ha sido bueno con ambos coches y creo que podríamos haber conseguido un mejor resultado en carrera. Si nos ha faltado algo, ha sido más ayer en la clasificación que hoy. La ejecución, es cierto, no fue perfecta: tuvimos una mala salida con Charles, perdimos una posición frente a Piastri aunque llevábamos neumáticos blandos, luego también pagamos un mal pit stop con Charles y, después, con Lewis hubo un malentendido». 

Lewis Hamilton, de Ferrari, sufre el ataque de Lando Norris y Kimi Antonelli

Foto de: Michael Potts / LAT Images vía Getty Images

¿Y qué pasó? «Cuando tuvimos que hablar por radio, era una fase de la carrera en la que esperábamos aguantar hasta el final; queríamos seguir esa estrategia porque Antonelli estaba pasando apuros. Lewis podía aguantar hasta el final y no le pedimos la posición a Charles porque tenía que entrar en boxes».  

«Probablemente podríamos haberlo hecho mejor, pero también fue difícil explicarle la situación a Lewis por radio sin revelar nuestro plan a los rivales, y eso nos llevó a tomar esa decisión. Pero al final no creo que nos haya faltado nada por culpa de esa elección. Probablemente nos equivocamos más ayer en la clasificación, porque hoy el ritmo ha sido tan bueno como lo fue ayer en la carrera Sprint. Aunque quedar sextos al final de la primera vuelta significa estar demasiado lejos de la cabeza».  

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Eric Le Galliot

Se utilizaron neumáticos blandos nuevos en la segunda salida de Charles Leclerc, pero ¿no habría sido mejor montarlos en el último tramo de la carrera? 
«Salimos a la parrilla con los neumáticos blandos usados, porque queríamos reservar los nuevos para la última parte de la carrera, pero teníamos dudas de que Charles hubiera recogido restos tras el accidente de Verstappen. Como no estábamos seguros de la integridad de ese juego, preferimos utilizar el nuevo para la segunda salida. No era nuestro plan inicial, pero así es como salió».  

Este año hemos visto a la Ferrari rendir mejor en circuitos que no se adaptaban al monoplaza rojo y no le ha ido tan bien en circuitos como Mónaco, Budapest y Zandvoort, donde el SF-26 debería haber sido favorito. Ahora llega Monza, que, sobre el papel, no se adapta al coche de la Scuderia… 
«Bueno, es mejor decir que Monza no es para la Ferrari. Sí, habrá una diferencia de rendimiento, pero estamos todos muy cerca. Hoy teníamos el ritmo para hacerlo mejor, de hecho, probablemente incluso para ganar la carrera, pero fue más una cuestión de ejecución y esto significa que en Monza tenemos que hacer un trabajo perfecto si queremos conseguir un resultado positivo».  
«Al fin y al cabo, hemos visto que en la clasificación de Sprint había cuatro coches separados por unas pocas centésimas, pero si sales quinto y sexto, la situación ya está comprometida. Y esta lección es válida para todos. En Monza, para aspirar a algo más, tendremos que ser perfectos…». 

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