La expulsión de Maximiliano Meza, a los 44 minutos del primer tiempo del partido que Institutoganó 4 a 1 en Avellaneda, resultó determinante para la resistencia de Independiente, con el match 1 a 1 en ese momento. Hernán Mastrángelo había amonestado al correntino cinco minutos antes por un cruce con el arquero Ledesma y lo expulsó por una segunda amarilla, tras una infracción sobre Tisera.
¿Fue correcta la determinación del juez central? Está dentro de lo que marca el reglamento por la consecuencia de la acción de Meza. El jugador del Rojo tuvo la mala fortuna de que se resbaló con el pie izquierdo y al caer cometió un tackle deslizante desde atrás y le levantó el pie al adversario, que justo acababa de frenar. Se lo llevó puesto con la rodilla.
El VAR, por la legislación que se aplica desde el Mundial, tiene la potestad de convocar a un referí en caso de una segunda amarilla equivocada, pero el encargado de cabina, José Carreras, optó por no llamar a Mastrángelo. Recordar: por protocolo, solo en caso de errores obvios se generan las revisiones en el monitor.
La expulsión de Meza
Meza había convertido el 1 a 1 parcial de Independiente. Por su expulsión, no podrá jugar en el partido de la fecha 12, ante Talleres en Córdoba.
Maxi Meza festeja el 1 a 1 ante Instituto (Fotobaires).
El resumen del partido
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El siete veces campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton ha recibido elogios generalizados en las redes sociales por sus comentarios sobre la extensión de contrato de Fernando Alonso con Aston Martin.
Antes del Gran Premio de Bahréin, celebrado en Malasia, el español firmó una extensión de contrato con la escudería de Silverstone que lo mantendrá en el equipo al menos hasta finales de 2027.
Naturalmente, el compromiso del bicampeón se convirtió en un tema de conversación popular en el paddock del Sepang International Circuit, con muchos de los pilotos reaccionando a la noticia.
La extensión de contrato de Alonso lo verá correr en la F1 a los 46 años. «Hay muchos pilotos en la parte delantera que no pueden competir con Fernando, en talento puro. Simplemente no puede demostrarlo en este momento», dijo Hamilton a los medios en Sepang.
Los comentarios del piloto de Ferrari se han vuelto virales desde entonces en las redes sociales. «Crack reconoce a crack», comentó un aficionado en Reddit, mientras que otro añadió: «Me gusta cuando de vez en cuando dicen cosas bonitas el uno del otro».
«Conmovedor ver a los jovencitos llevándose bien», bromeó otro, y alguien más publicó: «Ferwis está vivito y coleando. El año pasado el abuelo lo defendió cuando estaba sufriendo de rojo. Ahora él defiende al abuelo».
Otros comentarios en una publicación de Instagram de Autosport incluyen: «Lewis demostrando por qué es una leyenda…» y «Espero que Aston pueda enderezar el rumbo para Fernando para que pueda volver a luchar por los puntos».
Alonso hizo su debut en F1 en el Gran Premio de Australia de 2001 y ha tomado la salida en 440 grandes premios. A lo largo de su carrera hasta ahora, ha conseguido títulos de campeonato en 2005 y 2006, así como 32 victorias en grandes premios, 106 podios y 22 pole positions. Ha pilotado para Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y ahora Aston Martin.
La escudería de Silverstone ha estado lidiando con problemas de coche y de unidad de potencia en 2026. Como resultado, ocupa el 10º puesto en el campeonato de constructores con tres puntos.
Dicen que lo bueno se hace esperar, y bien que esto se le hizo esperar mucho. Pero no le quedan dudas de que valió la pena. Cada entrenamiento, cada préstamo, cada partido que le tocó ver desde el banco de suplentes, hacen que este momento sea aún más especial.
Porque parecía que la historia se iba inevitablemente a los penales en los cuartos de final de la Copa Argentina, y si bien Platense venía del buen recuerdo de la histórica tanda en octavos de final de la Libertadores ante Coquimbo, había hecho los méritos para liquidarlo en los 90 minutos ante Estudiantes. Y cuando transcurrían los últimos minutos, Martín Palermo mandó a la cancha a Gonzalo Lencina, que en la primera que tocó, puso el 1-0 para la agónica clasificación del Calamar por primera vez a las semifinales del torneo federal: Es el gol más importante de mi carrera”, contó Lencina en diálogo con Olé.
Así, el cordobés se quedó con los flashes, después de atravesar años de cesiones desde Belgrano, club del que surgió, a Gimnasia de Jujuy, Atlético de Rafaela, Bucaramanga y varios clubes de Colombia. El futbolista de 28 años también tuvo que atravesar una sequía de ocho meses sin goles en el Calamar, que se cortó el mes pasado en el empate 1-1 ante Riestra. «Espero que se siga abriendo el arco, vengo trabajando para que eso pase y ojalá esto sea el principio», deseó.
Festejo de Lencina
Platense – Estudiantes.
-¿Qué sensaciones te quedaron de ayer?
-Muchísima felicidad, no solo por mi sino también por el grupo y la gente, que se lo merecen mucho. Se disfruta el gran momento que vive el club, terminamos una noche soñada donde dejamos un recuerdo increíble en esa instancia de la Copa Argeninta.
-Es histórico para Platense meterse en semifinales de Copa Argentina, ¿sos consciente de que te metiste en la historia del club?
-Fue una de las cosas que me dijeron ayer después del partido, y ahí fue cuando caí en cuenta de eso. Primero pasar a semifinales es histórico para el club, y que sea con un gol mío me da una felicidad enorme.
-Hace poco te toco hacer tu primer gol con la camiseta de Platense después de varios meses sin marcar, supongo que eso habrá sido especial, ¿en qué lugar ponés el de ayer?
-Los dos fueron muy importantes para mí. El primero fue después de mucho tiempo sin convertir, eso es muy duro para un delantero especialmente en lo mental, pero con ese gol ante Riestra me hice más fuerte mentalmente, di el máximo en todos los entrenamientos y cuando se me dio esa oportunidad fue algo esencial. Con lo de anoche, hacer un gol histórico, es muy importante para mí y sin dudas es el más importante de mi carrera.
-Te viene tocando algunos partidos ser suplente, esperar tu momento, ¿como vivís esa presión de en poco tiempo tener que demostrar?
-Siendo delantero es algo sabido cuando toca entrar desde el banco y me toca sumar pocos minutos, en esos debo dar lo mejor. Haber podido ayudar al equipo, creo que se dio todo para que mi participación sirva y eso me pone muy contento.
Martín Palermo, técnico de Platense, ante Instituto (Fotobaires).
Las palabras de Palermo cuando le tocó entrar y el impacto de la eliminación ante Fluminense
-¿Qué te dijo Palermo cuando te tocó entrar?
-Cuando me llamó me dijo que los centrales estaban desgastados, me pidió que presione, que pida la pelota, y que la que me quede busque definir rápido. Por suerte quedo esa jugada con el centro de mi compalero, pude anticipar al arquero y fue muy lindo cuando la pelota entro.
Este partido vino a pocos días del cruce con Fluminense, ¿qué sensaciones tenían?
Lo de la Copa Libertadores fue muy lindo, a pesar de la eliminación le ganamos a un equipo muy grande en nuestra casa. El golpe de la eliminación lo sentimos con Newell’s, pero para este partido nos dijeron desde el cuerpo técnico que volvamos a mostrar lo que hicimos en la Copa, que demos el 100% y que de esa manera iba a ser muy difícil que nos ganen. Fue un partido muy completo y se lo hicimos sufrir a un gran rival.
Las palabras del presidente sobre los árbitros y la respuesta del DT
– Antes del partido, el presidente de Platense dijo que Estudiantes intentaba condicionar a los árbitros, ¿llegaban con eso en mente?
-Nosotros no miramos esas cosas ni las hablamos en lo grupal. Preparamos nuestro partido aparte, y como te dije, el técnico dio una charla muy clara diciendo que si estábamos bien en todas las líneas ningún árbitro iba a poder opacar nuestro rendimiento. Fuimos superiores todo el partido y fue lo mejor que pudimos hacer.
Gonzalo Lencina, autor del gol del triunfo para Platense ante Estudiantes.
-Palermo dijo que la prioridad de Platense es la tabla, ¿qué lugar ocupa hoy la Copa Argentina dentro de las prioridades del plantel?
-Nos vemos muy cerca de jugar una final, la Copa ahora pasa a ser algo muy importante. Pero también sabemos que estamos en deuda con el torneo y sabemos que tenemos que pensar en el partido con Vélez para sumar, y los partidos que queden de la liga hacer la mayor cantidad de puntos posible. Y, ¿por qué no meternos entre los ocho?
-¿Como viviste después de tantos préstamos, el voto de confianza que te dio Platense? ¿Tenías ganas de volver a jugar al país?
-Me arriesgue a regresar al fútbol argentino a pesar de que todavía tenía dos años de contrato en Colombia. Platense me recibió muy bien, había un año muy lindo por delante cuando llegué y es lo que estoy viviendo en este momento, no me arrepiento de haber venido. Le agradezco mucho a la gente que confió en mi y espero seguirle dando al club otras alegrías.
-¿Sentís que después de este partido estás para sumar más minutos?
-Obviamente es lo que quiero, pero el que decide es el técnico, como siempre fue y va a ser siempre. Yo voy a seguir entrenando al máximo y dando lo mejor».
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A un mes de que la Fórmula 1 aterrice en México, uno de los principales patrocinadores del equipo Mercedes F1 ha iniciado una actividad en una de las zonas más concurridas de la Ciudad de México: el Bosque de Chapultepec, con el objetivo de acercar el deporte motor.
Bajo el lema «Juntos en cada carrera» se abrió el denominado «El Taller de Doña Meche», una exposición interactiva donde los visitantes podrán observar de primera mano los uniformes de los pilotos y sentirse un competidor más dentro de la escudería que lidera actualmente el campeonato de constructores.
«Queríamos que la cercanía fuera real, que cualquier aficionado pudiera pararse a menos de un metro de un monoplaza de la escudería y verlo con sus propios ojos», destacó Daniel Rojas, director de marketing y crecimiento de Nu México.
¿Cómo ingresar a «El Taller de Doña Meche» y hasta cuándo estará?
«El Taller de Doña Meche» es una instalación inmersiva con guiños a la cultura popular mexicana ubicada dentro de las instalaciones del Museo MUNET, en la segunda sección del Bosque de Chapultepec.
Los asistentes podrán admirar de cerca una réplica oficial del monoplaza Mercedes-AMG W17 E Performance, explorar una exhibición de memorabilia exclusiva de la escudería británica y poner a prueba sus habilidades en un circuito interactivo con simuladores y pruebas de velocidad al volante gracias a la realidad virtual.
El acceso a la experiencia es completamente gratuito, pero requiere de un registro previo en el sitio oficial tallerdoñameche.com para gestionar los horarios y el aforo. La experiencia tiene una duración de 40 minutos.
La activación estará abierta al público únicamente del 2 al 6 de octubre. La forma más rápida de llegar es en el sistema Metro o, en caso de asistir en coche, usando el estacionamiento propio del museo o los alrededores de la segunda sección.
Geely realizó el lanzamiento de su equipo de Turismo Competición 2000, convirtiéndose así en la primera marca de origen chino que se sumará a la divisional.
El color turquesa resalta de la flamante SUV, que tendrá como pilotos a Nicolás Traut y al gualeguaychuense Franco Riva.
La presentación se llevó a cabo en la «Expo Auto Chino», donde se pudo observar la unidad que alistará el equipo «Geely Pro Racing», para sumar otras dos unidades a la categoría.
Traut encabeza el proyecto, además de ser uno de los volantes, mientras que Riva se dará el gusto de volver a la categoría luego del triunfo obtenido en el arranque del año en el circuito callejero de Buenos Aires.
El antiguo jefe de Sergio Pérez en el equipo Force India/Racing Point, Otmar Szafnauer, reveló que el piloto mexicano estuvo cerca de quedar fuera de la Fórmula 1 por una posible sanción por dopaje en la última ocasión que la máxima categoría visitó el circuito de Sepang en Malasia y que, ahora, es sede del Gran Premio de Bahréin 2026.
En su intervención clásica en el podcast High Performance Racing, Szafnauer recordó el último año que viajaron a Sepang en el 2017, cuando la carrera aún era parte del calendario de la F1. Lo clásico del circuito siempre han sido las altas temperaturas que, combinados con un gran porcentaje de humedad, llevan al extremo las condiciones físicas de los pilotos.
Es en ese contexto, donde el exjefe de equipo de Force India/Racing Point, señaló la ocasión en que Pérez casi termina sancionado por dopaje, con un castigo que podía ir hasta los cinco años.
“Año 2017: Sergio no se encuentra bien en Malasia. Malasia puede dejarte agotado debido al calor. Tras la carrera, su fisioterapeuta decide que es buena idea administrarle suero intravenoso con electrolitos y agua; algo totalmente contrario a las normas antidopaje”, dijo el exdirectivo antes de recordar el gran descuido de Checo Pérez.
“Y Sergio, el genio, decide publicarlo en Instagram”, mencionó Szafnauer antes de ser cuestionado de por qué estaría mal recibir electrolitos por la vía intravenosa.
“No está permitido, no por vía intravenosa. Va contra las normas antidopaje. Se enfrentaba a una sanción de cinco años”.
La lógica de sus compañeros en el podcast es que, en caso de haber ido a un hospital lo que le hubieran hecho posiblemente era el mismo tratamiento y fue eso lo que lo salvó de una sanción.
“Ese fue parte del argumento. Así que aterricé en Japón. Creo que eran carreras consecutivas: Malasia y luego Suzuka. Aterricé y mi teléfono echaba humo por este asunto. Entonces pensé: ‘Tengo la solución’. Llamé a mi amigo Mark Gay, un abogado deportivo de primer nivel y entre Mark, Julie, Jacoby y yo, logramos solucionarlo”.
“Pero estuvo cerca; se enfrentaba a una sanción de cinco años”.
Szafnauer agregó que la FIA tuvo que investigar el asunto a fondo dada la publicación de Sergio Pérez en Instagram pero, afortunadamente, eso quedó en el recuerdo.
El Clausura está que arde. Y las 16 fechas de la fase regular, además de determinar los clasificados a playoffs, servirán para la tabla anual. Una tabla que entregará un título al que sume más puntos en la temporada y, sacando a los campeones del año, definirá la clasificación a las copas internacionales del año que viene. También uno de los descensos (el otro será por promedios). Belgrano ya está adentro de la Libertadores 2027 por haber ganado el Apertura.
Por la tabla de puntos anual, hoy entran a la Copa Libertadores: Independiente Rivadavia (1º con 51 pts y DG +15), Vélez (2°, con 48 puntos y DG +12) y Boca (3° con 47 pts, 26 PJ y DG +16).
Mientras que los lugares de la Copa Sudamericana los ocupan: Argentinos (4° en la anual con 47 puntos y DG +8), Instituto (5° con 46 pts, 27 PJ y DG+9), Rosario Central (6º Anual, 46 pts, 26 PJ y DG +7), Gimnasia LP (7º Anual, 43 pts, 26 PJ y DG 0), River (8° Anual, 42 pts, 26 PJ, DG +11) y Belgrano (9º Anual, 42 pts, 26 PJ, DG+8). Estudiantes (41), Independiente (41) y Lanús (40) están ahí nomás.
Belgrano, campeón del Apertura, ya sacó pasaje a la Libertadores 2027 (EFE).
La tabla anual 2026
La primera mitad de la tabla anual en esta fecha 11.
La segunda mitad de la tabla anual en esta fecha 11.
Tabla Anual
Clasificación a las copas
Se suman los puntos de las 32 fechas de las primeras fases, tanto del Apertura como del Clausura en ambas zonas (para esta tabla no suman los playoffs). Los campeones del Apertura, Clausura y la Copa Argentina liberan sus lugares si están en puestos de clasificación.
La Copa Libertadores y la Sudamericana.
A su vez, si un equipo argentino gana la Libertadores o la Sudamericana 2026 puede liberar un cupo extra, dependiendo de su ubicación en la tabla anual. Esto, por supuesto, mientra la AFA no cambie el reglamento durante la competencia…
Sepang ha vuelto al calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2026 tras casi una década de ausencia, y más de la mitad de la parrilla nunca ha rodado en serio en el icónico circuito. Oscar Piastri es uno de estos pilotos. Pero al hablar de cuánto tiempo le llevaría aprenderlo, hizo un comentario sobre los coches actuales que muchos aficionados creen que demuestra su rechazo a la normativa de 2026.
Tanto él como su compañero de equipo, Lando Norris, han recurrido al trabajo en simulador para aprenderse la pista antes de su llegada de cara al fin de semana de carrera.
«En cuanto al trabajo en el simulador, es más o menos la cantidad normal», confirmó el australiano el jueves previo al Gran Premio de Bahréin que se corre en Malasia. «Creo que para mí, los simuladores te ayudan a identificar tus puntos de frenada, qué marchas usas aproximadamente, lo rápido que puedes ir, pero cuando realmente empiezas a entrar en los detalles más finos, especialmente con los coches y unidades de potencia de este año, se vuelve muy complicado.
«Así que no es realmente cuestión de que, si haces el doble de trabajo en el simulador, obtengas el doble de recompensa. Sin duda hay un punto en el que deja de ser útil».
En otras palabras, hay un rendimiento decreciente en el trabajo de simulador. Un piloto solo puede simular hasta cierto punto antes de que la práctica real tenga que tomar el relevo.
El comentario de Piastri suscita preguntas entre los aficionados
Al piloto se le preguntó además cuántas vueltas tarda antes de empezar a sentirse como en casa en una pista desconocida. Piastri respondió con un detalle que los aficionados de la F1 de toda la vida apreciarán. Se refirió a una famosa rueda de prensa en la que los pilotos se pelearon hilarantemente por decir cuántas pocas vueltas les llevaba aprenderse una pista.
A Nico Hukenberg le preguntaron cuántas vueltas tarda en aprenderse una vuelta en el Gran Premio de Europa de 2016.
«A ojo, después de diez vueltas tienes una idea realmente buena de la pista», respondió, antes de que la pregunta pasara a Fernando Alonso.
«¡Dos!», respondió, antes de que Sebastian Vettel añadiera: «¡Yo lo hago en una y media!»
Varios aficionados en internet también creen que Piastri podría haberse referido a una rueda de prensa distinta del Gran Premio de Abu Dhabi de 2014, en la que el periodista Walter Koster hizo a Sebastian Vettel y Nico Rosberg una pregunta famosamente larga basada en un antiguo comentario del difunto Niki Lauda de que un mono podría conducir un coche moderno de F1.
«Creo que todo depende de cómo crezca el mono hoy en día», respondió Vettel después de pedirle hilarantemente que repitiera la pregunta.
«Creo que, siendo sincero, estos coches necesitan unas 10 vueltas para aprender hacia dónde van», dijo Piastri. «Así que probablemente será la unidad de potencia la que esté intentando aprender cosas después de que yo lo haga.
«Pero creo que siempre estás aprendiendo un poco y cada vez que cambia el nivel de agarre, cambia la carga de combustible, estás aprendiendo constantemente. Pero creo que probablemente, después de la primera tanda, ya tienes una idea bastante buena de dónde están todos los puntos de frenada y luego simplemente vas evolucionando a partir de ahí, digamos cuatro o cinco vueltas».
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images
Cuando se publicó en Reddit, la sección de comentarios estalló en sarcasmo. Un comentarista publicó: «Coches increíbles. En décadas futuras, la FIA declarará que el deporte es demasiado peligroso y cada piloto subirá su personalidad a un sistema de IA. Terminator Alonso por fin ganará su tercer campeonato mundial de pilotos».
Otro añadió: «Creo que es una analogía interesante con la IA, fundamentalmente porque probablemente dé lugar a coches más rápidos y a una progresión constante, pero a costa de la previsibilidad y la transparencia. La caja negra incognoscible».
¿De qué están hablando?
Estos coches de la normativa de 2026 tienen un elemento de autoaprendizaje. Gestiona cuándo la batería entrega energía y se recarga, pero no es IA en el sentido común del término. Se basa en algoritmos, con el coche ajustándose para coincidir con las entradas del piloto. Esto ha sido un punto de fricción para los aficionados (y los pilotos). Piastri ha dicho anteriormente que las parrillas pueden decidirse por «ordenadores que se comportan bien o mal».
Fotos del GP de F1 de Bahréin en Malasia – Viernes
Gran Premio de Bahréin en Malasia: el viernes, en imágenes
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Matías Gallardo se dio el gusto de marcar un golazo: el 3 a 1 de Instituto a Independiente en Avellaneda, por la fecha 11 del torneo Clausura. El hijo del Muñeco encaró desde el medio y, ante la falta de marca, de animó a pegarle de zurda, al ángulo derecho del arquero Rodrigo Rey. Fue el segundo tanto del volante central en 28 partidos en la Gloria, ya que le había marcado a Lanús por el Apertura.
Mirá el gol
El hijo del Muñeco clavó un zurdazo para Instituto. Fuente: ESPN.
Matías, de 22 años, surgió de River pero no llegó a debutar en Primera División. Del Millo pasó al segundo equipo de Atlanta United y luego pasó al club cordobés, donde arribó en enero de 2025.
«Es una alegría enorme, ante un gran equipo como Independiente, plantarnos de igual a igual y ganar. Hay que seguir por este camino, sabemos nuestra posición en la tabla y nos sentimos muy ilusionados. No es fácil venir a esta cancha y ganar», afirmó Matías tras el partido.
De la Fuente festeja el 2 a 1 de Instituto a Independiente (Fotobaires).
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Los pilotos de Fórmula 1 de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, han completado una prueba del nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale en el circuito de Fiorano.
El tiempo en pista permitió a ambos pilotos la oportunidad de compartir sus comentarios sobre el nuevo super GT, que está impulsado por un motor V12 atmosférico de 6,5 litros montado en posición delantera-central que produce 830 hp.
El 12Cilindri Manuale fue presentado en julio de 2026 y es una serie especial de edición limitada del Ferrari 12Cilindri. Cuenta con el nuevo sistema Manuale-By-Wire desarrollado internamente por Ferrari, que el fabricante afirma que ‘devuelve una intensidad física pura al corazón de la experiencia V12’. Ofrece una experiencia de conducción con caja de cambios manual con la ventaja de utilizar la transmisión de doble embrague de Ferrari.
El coche también cuenta con aerodinámica activa integrada, así como un guiño a la herencia GT clásica de Ferrari en forma de un pomo de cambio redondo de aluminio y una rejilla de cambio de seis velocidades, y un pedal de embrague-by-wire.
Leclerc fue el primero de los dos pilotos en ponerse al volante, con su compañero de equipo siete veces campeón en el asiento del pasajero. «Eres tan tranquilo. ¡Eres el tipo tranquilo!», dijo el piloto monegasco a Hamilton mientras ponía el coche a prueba en el circuito italiano. «¡Increíble!», añadió después de bajarse del coche.
La pareja no pudo contener la risa durante la tanda de Hamilton. «¡Fantastico! Es muy genial. Guau. Es muy divertido de conducir», explicó después el británico.
El video, compartido en el canal oficial de YouTube de Ferrari, ya había alcanzado más de 200.000 visualizaciones en el momento de escribir estas líneas.
«Este tiene que ser uno de los primeros videos en mucho tiempo en los que los pilotos que conducen el coche nuevo están realmente felices, especialmente Leclerc. Buen trabajo Ferrari al producir un coche magnífico», comentó un fan, mientras que otro añadió: «¡Qué genial ver a los chicos divirtiéndose al conducir ese Ferrari!»
Otras reacciones incluyeron: «¡Qué máquina tan hermosa e increíble! Me encanta el 12Cilindri Manuale. Sería increíble conducirlo por Fiorano», y «En mi opinión, uno de los Ferraris más bonitos disponibles».
Solo se fabricarán 1499 Ferrari 12Cilindri Manuales.
Maxi Meza festeja el 1 a 1 ante Instituto (Fotobaires).
