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El picante cruce entre Pablo Lunati y Juanfer Quintero

Luego de que River anunciara la rescisión del contrat o de Juan Fernando Quintero durante el viernes por la noche, las repercusiones no tardaron en aparecer. Especialmente, de parte de los hinchas. Uno de ellos fue el conocido ex arbitro Pablo Lunati, que no se tomó bien una nueva partida del colombiano del club (se había ido en 2020 y 2022). Reaccionó y hasta se cruzó por redes sociales con el propio JFQ.

A través de Picado TV, Lunati, sin filtro, tiró: «L o primero que me sale, si iba a hacer esto, es hacer conventillo como hizo. Todo el mundo sabe el sentimiento como futbolista y tipo que tengo por él. Mas allá de que dije que se fue dos veces mal. Y se está yendo tres veces mal. La gente de River lo ama y lo quiere un montón, pero no lo aguanta más. El campeonato pasado, que nos tocó perder la final con Belgrano, había que dar la cara en en el partido por la Sudamericana. Pero él decidió no estar. Ya está«.

PABLO LUNATI: «QUINTERO SE ESTÁ YENDO TRES VECES MAL DE RIVER. YA ESTÁ JUANFER»

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— Picado TV (@picadotv_) July 25, 2026

Esas frases aparecieron en un posteo de Instagram del citado canal y el propio Quintero, a la distancia, le contestó (sic): «Pablo deja de vender humo amigo ….. mejor quédate callado Zz !! Igual puedes salir a la calle siempre a dar la cara gracias al equipo del 2018 … peores cosas le pasaron al club y vos estabas de por medio … así que no vengas con esas . . por q te respete hasta que te metiste en lo que no debes … me voy con la cabeza en alto que nunca traicione mis principios y valores … soy único por q soy transparente en un mundo de hipocresía Zzzz !! Y solo siéntete orgulloso que ahora sacas el pecho diciendo que sos de River … por q lo que hicimos e hice fue eterno … y todo lo mundo lo vio !! Los valores y los principios no se venden por nada en el mundo y menos el carácter … chau vos !! ETERN♾️ será mi historia con el club ❤️».

La respuesta de Quintero (Instagram).

Y otra de las frases del enérgico Lunati fue la siguiente: «El hincha de River tiene los huevos al plato por Quintero. Sabés lo que siento, pero esto es River. ¿Quién es, el Beto Alonso?»:

Lo cierto es que River, a horas de jugar este sábado con Barracas Central por el debut en el Clausura y justo cuando había anunciado la llegada de Angelito Correa, fue protagonista de otro sacudón negativo por la salida del colombiano.

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25 de julio de 2026

Russell tendrá que cambiar el motor de su Mercedes para afrontar la carrera en Hungría

«Si algo puede salir mal, saldrá mal». La ley de Murphy resuena tristemente casi como una amenaza para George Russell en esta fase de la temporada, ya que, tras el problema de software que le hizo perder velocidad en Spa, tampoco en Hungría han faltado los contratiempos técnicos que le han penalizado en la recta final de la clasificación, obligándole a detener el coche nada más terminar su última vuelta.

Tras pasar con fuerza por el bordillo al salir de la curva 4, acabando en la parte más exterior y traicionera —diseñada expresamente con una forma triangular muy agresiva para impedir que los coches se salgan de la trazada—, se produjo de hecho una fuga de agua en el coche del británico.

De hecho, según explicó posteriormente Russell, algunas gotas de agua habrían caído sobre los neumáticos traseros, lo que redujo su temperatura de funcionamiento y, por supuesto, el agarre general. En cualquier caso, no habría podido mejorar su tiempo, ya que abortó la vuelta al llegar a la última curva, al encontrarse con la bandera amarilla por el trompo de Max Verstappen.

George Russell, Mercedes

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

«Tuvimos una fuga de agua y pasé por encima de un bache en la curva 4. La vuelta iba bien hasta ese momento, pero de repente dejó de irlo. No le di muchas vueltas y el equipo me dijo que el agua estaba cayendo sobre los neumáticos. Porque, en cuanto vimos en los datos la fuga de agua, las temperaturas de los neumáticos traseros bajaron de repente», declaró Russell tras la sesión.

Los tres primeros puestos no estaban a su alcance, pero el objetivo era, al menos, conseguir situarse por delante de Max Verstappen y Oscar Piastri en la parrilla. Sin embargo, la peor noticia no tiene tanto que ver con la posición de salida como con el hecho de que la fuga de agua, a pesar de que Russell detuvo el coche nada más terminar la vuelta, provocó una avería en el motor. Así lo confirmó el director del equipo, Toto Wolff, ante los micrófonos de Sky Sport Italia, explicando que ahora habrá que sustituir la unidad de potencia.

Hasta ahora, Russell ha utilizado tres motores, por lo que aún dispone de una unidad nueva. Hay dos opciones: volver a utilizar una unidad de potencia ya empleada, dado que tiene otras dos utilizadas anteriormente, o montar directamente una unidad nueva, la cuarta.

George Russell, Mercedes

Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

En cuanto al rendimiento, Russell explicó que, en lo que respecta al ritmo de carrera, el coche se ha comportado mejor, lo que confirma que, en la vuelta rápida, el principal reto ha sido encontrar el rango óptimo de funcionamiento de los neumáticos. En las tandas largas, en cambio, consiguen gestionar el eje trasero con mayor control. Sin embargo, sigue siendo evidente que, al salir tan atrás, salvo que se produzcan incidentes especiales, la remontada será complicada.

«Creo que nuestra valoración tras la FP2 de ayer era que nos faltaban unas siete décimas en el ritmo de clasificación, mientras que teníamos el ritmo de carrera más rápido. Esto te hace comprender que no es un problema del coche, sino de los neumáticos. Y creo que mañana sabremos si hemos encontrado el equilibrio adecuado entre el calentamiento de los neumáticos para la clasificación y el de la carrera. Pero salir desde la séptima posición será difícil», comentó después Russell.

25 de julio de 2026

Antonelli, decepcionado: "Sin la bandera amarilla habría luchado por la pole"

Hacía tiempo que no se veía a un Andrea Kimi Antonelli tan insatisfecho al término de una jornada en la pista. El piloto de Mercedes terminó la sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría en cuarta posición, pero con la posibilidad tanto de perder puestos en la parrilla como de ganar algunos.

De hecho, el italiano está siendo investigado por no haber respetado las banderas amarillas en el último sector, provocadas por un trompo de Max Verstappen en la última curva. En realidad, Antonelli ha afirmado que levantó el pie justo al acercarse a la última curva y que lo mantuvo así durante todo el recorrido de la curva a la derecha que conduce a la recta final.

«La vuelta era para la tercera posición. Creo que, de todos modos, habría estado a una décima de Lando», declaró Antonelli al término de los entrenamientos oficiales en Hungaroring.

«En la última curva, con Max dado la vuelta de campana, obviamente levanté el pie del acelerador. La bandera amarilla apareció justo cuando estaba entrando en la curva y eso me distrajo, perdiendo mucho también en recorrido. Por cierto, en la vuelta anterior había fallado en la última curva, así que tenía que recuperar terreno allí. Pero es una pena».

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

Mercedes ha sufrido este fin de semana sobre todo en la vuelta rápida, y hoy también ha sido bastante fácil darse cuenta de ello. Antonelli afirmó haber tenido dificultades especialmente en la Q2. En la Q3, tras realizar varios ajustes, recuperó su brío y, aun así, tuvo la oportunidad de luchar por la pole, quedando a poco más de dos décimas y media de Lando Norris (con una ralentización en la última curva debido a las banderas amarillas).

«Ha sido una sesión difícil. Nos ha costado mucho con la temperatura de los neumáticos, sobre todo en la Q2. Estábamos demasiado atrás y hemos tenido que dar un paso de gigante para mejorar en la Q3. Ha sido una lección, pero creo que, de todos modos, hoy, sin todo esto, podríamos haber luchado por la pole».

Mañana, si nada cambia, Antonelli saldrá desde la cuarta posición, es decir, desde el lado sucio. Si, por el contrario, ganara una posición debido a una posible penalización a Hamilton, entonces las cosas podrían mejorar. No solo porque avanzará unos metros, sino porque tendrá la oportunidad de salir desde el lado limpio de la pista.

«Sin duda, el ritmo de carrera es bueno; de hecho, ese no ha sido nuestro verdadero problema. Nuestro verdadero problema ha sido la vuelta rápida. Pero es una pena, porque salir tercero habría sido sin duda mejor que salir cuarto, ya que habría tenido la oportunidad de salir desde el lado limpio de la pista. No obstante, mañana aún se puede conseguir un buen resultado. Tendré que salir bien y luego mantener un buen ritmo».

25 de julio de 2026

Video: ¡QUÉ REFUERZOS! LA PRIMERA PRÁCTICA DE OTAMENDI Y ÁNGEL CORREA EN RIVER | #Shorts

🎥 ¡QUÉ REFUERZOS! LA PRIMERA PRÁCTICA DE OTAMENDI Y ÁNGEL CORREA EN RIVER | #Shorts

25 de julio de 2026

Colapinto se recupera en Hungría, pero espera las mejoras de Alpine: "No hay mucho más por sacar"

Franco Colapinto afrontaba un sábado cuesta arriba tras prácticamente no girar el viernes, al perderse la primera práctica libre y sufrir luego un accidente en la segunda sesión.

Sin embargo, fue el primero en salir a la pista y el piloto que más vueltas completó durante el tercer entrenamiento libre. Luego, en la clasificación, avanzó hasta la Q2 y aseguró el 13° puesto para la grilla del domingo.

El piloto de 23 años marcó un mejor tiempo de 1m19s027, quedando a 0s183 de Gasly, que fue 12° con el otro Alpine.

«Todavía me estoy poniendo al día. No hice tandas con mucha carga de combustible. Así que este fin de semana siempre estuvimos un paso por detrás. Aun así, creo que nos recuperamos bastante bien», comenzó Colapinto ante los medios en Hungría, entre ellos Motorsport.com.

«Al no haber hecho la FP1, no pude poner el auto a punto como quería y después tuvimos que hacer muchas cosas en la FP2. La pista estaba muy complicada, había mucho viento y el auto era bastante difícil de manejar, además de impredecible, como suele pasar. Ayer prácticamente no di vueltas; fueron apenas cuatro, o mejor dicho tres vueltas rápidas. Así que hoy tuvimos que recuperar mucho terreno».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

Si bien se mostró conforme con el progreso realizado de un día para otro, Colapinto lamentó no haber tenido la temperatura ideal en los neumáticos al comenzar su último intento de la Q2.

«Creo que hicimos un buen trabajo intentando mejorar el auto. Era un poco ir hacia lo desconocido, pero aun así el equipo hizo un muy buen trabajo. Creo que solo tenemos que revisar un poco el tema de los neumáticos. Arrancamos la última salida con las gomas muy frías y mi primer sector fue realmente muy lento. No tenía agarre y después me recuperé; el segundo y el tercer sector fueron buenos.

«Fue una buena vuelta, pero perdí mucho tiempo en la primera parte por algunos sobrevirajes bruscos y porque los neumáticos todavía no estaban en la ventana ideal de funcionamiento».

Alpine ha perdido terreno frente a Racing Bulls y Audi en las últimas carreras, por lo que Colapinto admitió que, incluso con una vuelta perfecta, no había mucho más por conseguir mientras el equipo prepara un paquete de mejoras que llegará después del receso de verano, en el Gran Premio de los Países Bajos.

«Es una pena, pero creo que, más o menos, este es el lugar donde deberíamos estar con el auto. No hay mucho más por sacar. Estamos esperando y confiando en que las mejoras que llegarán en Zandvoort realmente funcionen, que nos permitan dar un paso adelante importante, porque eso es lo que necesitamos».

El piloto argentino explicó que la falta de carga aerodinámica del A526 respecto de sus rivales se siente especialmente en un circuito como Hungaroring.

«Acá es como Mónaco: necesitás carga y necesitás apoyo aerodinámico. En ese aspecto estamos en desventaja respecto de los autos que tenemos delante, esa es la realidad. Creo que haber terminado por delante de un Audi hoy demuestra que hicimos un buen trabajo y que aprovechamos al máximo lo que teníamos. Así que esperamos hacer una buena largada mañana y avanzar posiciones», finalizó.

25 de julio de 2026

Resultados completos del sábado del GP de Hungría de F1 2026

Fórmula 1 – GP de Hungría – Q3

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	16	1’17.207		S	204.276
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	15	+0.012 1’17.219	0.012	S	204.245
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	20	+0.238 1’17.445	0.226	S	203.649
4	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	20	+0.272 1’17.479	0.034	S	203.559
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	15	+0.477 1’17.684	0.205	S	203.022
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	18	+0.518 1’17.725	0.041	S	202.915
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	20	+0.553 1’17.760	0.035	S	202.824
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	14	+0.649 1’17.856	0.096	S	202.573
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	18	+1.074 1’18.281	0.425	S	201.474
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	18	+1.479 1’18.686	0.405	S	200.437
Ver los resultados completos

Fórmula 1 – GP de Hungría – Q2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	10	1’17.456		S	203.620
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	14	+0.170 1’17.626	0.170	S	203.174
3	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	9	+0.347 1’17.803	0.177	S	202.711
4	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	8	+0.416 1’17.872	0.069	S	202.532
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	10	+0.472 1’17.928	0.056	S	202.386
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	+0.793 1’18.249	0.321	S	201.556
7	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	12	+0.904 1’18.360	0.111	S	201.271
8	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	14	+0.937 1’18.393	0.033	S	201.186
9	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	14	+0.989 1’18.445	0.052	S	201.052
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	12	+1.183 1’18.639	0.194	S	200.556
11	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	12	+1.309 1’18.765	0.126	S	200.236
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	12	+1.388 1’18.844	0.079	S	200.035
13	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	12	+1.571 1’19.027	0.183	S	199.572
14	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	11	+1.649 1’19.105	0.078	S	199.375
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	12	+2.278 1’19.734	0.629	S	197.802
16	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	15	+2.352 1’19.808	0.074	S	197.619
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Fórmula 1 – GP de Hungría – Q1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	4	1’18.277		S	201.484
2	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	+0.379 1’18.656	0.379	S	200.513
3	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	7	+0.449 1’18.726	0.070	S	200.335
4	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	3	+0.453 1’18.730	0.004	M	200.325
5	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	3	+0.477 1’18.754	0.024	S	200.264
6	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+0.519 1’18.796	0.042	S	200.157
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	7	+0.579 1’18.856	0.060	S	200.005
8	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	4	+0.614 1’18.891	0.035	S	199.916
9	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	8	+0.707 1’18.984	0.093	M	199.680
10	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+0.792 1’19.069	0.085	S	199.466
11	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.884 1’19.161	0.092	S	199.234
12	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+0.956 1’19.233	0.072	S	199.053
13	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+1.464 1’19.741	0.508	S	197.785
14	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+1.494 1’19.771	0.030	S	197.710
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	6	+1.733 1’20.010	0.239	S	197.120
16	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	9	+1.849 1’20.126	0.116	S	196.834
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+1.956 1’20.233	0.107	S	196.572
18	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	9	+2.344 1’20.621	0.388	S	195.626
19	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	9	+2.381 1’20.658	0.037	S	195.536
20	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	8	+2.382 1’20.659	0.001	S	195.534
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	10	+2.609 1’20.886	0.227	S	194.985
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	9	+3.045 1’21.322	0.436	S	193.940
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Fórmula 1 – GP de Hungría – 3° Práctica

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	20	1’17.939		S	202.358
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	22	+0.117 1’18.056	0.117	S	202.054
3	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	16	+0.129 1’18.068	0.012	S	202.023
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	24	+0.352 1’18.291	0.223	S	201.448
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	22	+0.499 1’18.438	0.147	S	201.070
6	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	18	+0.602 1’18.541	0.103	S	200.807
7	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	14	+0.717 1’18.656	0.115	S	200.513
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	17	+1.004 1’18.943	0.287	S	199.784
9	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	23	+1.149 1’19.088	0.145	S	199.418
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	24	+1.221 1’19.160	0.072	S	199.236
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	22	+1.399 1’19.338	0.178	S	198.789
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	20	+1.784 1’19.723	0.385	S	197.829
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.956 1’19.895	0.172	S	197.404
14	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	30	+2.116 1’20.055	0.160	S	197.009
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	18	+2.356 1’20.295	0.240	S	196.420
16	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	14	+2.373 1’20.312	0.017	S	196.379
17	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	17	+2.454 1’20.393	0.081	S	196.181
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	20	+2.994 1’20.933	0.540	S	194.872
19	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	15	+3.360 1’21.299	0.366	S	193.995
20	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	17	+3.467 1’21.406	0.107	S	193.740
21	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	13	+3.574 1’21.513	0.107	S	193.485
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	1
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25 de julio de 2026

Hamilton y Antonelli bajo investigación tras la clasificación en Hungría

Las posiciones de arranque del Ferrari de Lewis Hamilton y del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli están en revisión para la carrera del Gran Premio de Hungría 2026 por diferentes infracciones, por lo que la parrilla de salida se encuentra en duda hasta que los comisarios tomen las resoluciones.

En el caso de Hamilton, control de carrera anunció que se realizará una investigación por un posible bloqueo a un intento de vuelta rápida del McLaren del australiano Oscar Piastri. El inglés se ubicó en la segunda posición luego de estar peleando la pole ante Lando Norris.

En el caso de Andrea Kimi Antonelli, líder del campeonato, la investigación se centra por no haber respetado las banderas amarillas en el circuito, esto en referencia al incidente de Max Vertappen en la parte final de la Q3 cuando estaba en su vuelta rápida. El italiano se ubicó cuarto a pesar de mejorar su tiempo en su último giro.

25 de julio de 2026

F1 GP Hungría 2026: Norris arrebata la pole a Hamilton; Colapinto en 13° y Checo Pérez en 22°

La lucha por la pole position en Hungría fue una batalla que se resolvió con drama y banderas amarillas. Lando Norris arrebató al final el primer puesto a Lewis Hamilton en una sesión donde los Mercedes han sufrido de ritmo, pero especialmente con George Russell quien tuvo, una vez más, problemas mecánicos.

Max Verstappen no ha logrado colocarse en los cinco primeros en un fin de semana donde, todo indica, tendrá que sobrevivir.

Franco Colapinto alcanzó la Q2 y Sergio Pérez tendrá que remontar desde el último.

Q1

La primera ronda de eliminación trajo una gran sorpresa con Fernando Alonso pasando el corte con un Aston Martin que comienza a tomar ritmo colocándose en la posición 16.

Lando Norris lideró la sesión con un registro de 1m18.277s superando por 0.277s a Andrea Kimi Antonelli seguido por Max Verstappen, Lewis Hamilton e Isack Hadjar.

Los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto saltaron de la zona de eliminación su último intento colocándose en los puestos 13 y 14, respectivamente.

Oliver Bearman, Carlos Sainz, Alex Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas y Sergio Pérez quedaron eliminados del puesto 17 al 22.

Q2

Lando Norris volvió a ser el más veloz con un tiempo de 1m17.456s superando por 0.170s a Charles Leclerc y por tres décimas a Hamilton manteniendo lo visto en las prácticas previas.

Andrea Kimi Antonelli logró su pase a la Q3 apenas con la octava posición, justo por delante de George Russell.

Isack Hadjar, quien sufrió un trompo en su primer intento, fue el más veloz de los Red Bull colocándose cuarto mientras Max Vertsappen fue sexto.

Liam Lawson, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon y Fernando Alonso quedaron eliminados en las posiciones 11 a 16.

Colapinto logró un mejor registro de 1m19.027s quedando a menos de dos décimas de alcanzar a su compañero francés.

Q3

La primera ronda de salidas en la Q3 dejó en claro que Ferrari y McLaren estarían en la pelea por la pole position. Lando Norris fue el primero en colocarse en la cima antes de que Lewis Hamilton obtuviera un tiempo de 1m17.219s superando por 0.101s al actual campeón del mundo.

Charles Leclerc se quedó con la tercera posición a 0.226s seguido por un Andrea Kimi Antonelli que seguía luchando por encontrar el ritmo con el Mercedes. Oscar Piastri cerró el top cinco con Max Vertsappen en sexto, por delante de George Russell, ambos a medio segundo de diferencia del siete veces campeón del mundo.

La última ronda de vueltas tuvo drama. Max Verstappen sufrió un trompo que obligó a la salida de bandera amarilla, esto justo cuando Antonelli pasaba a su lado afectando el tiempo del italiano.

Norris no tuvo este problema y atacó con un récord en el segundo sector para colocarse en la pole con 1m17.207s. superando por 0.012s a Hamilton y dejando a Leclerc en tercero.

Antonelli se ubicó cuarto seguido por Piastri y Verstappen.

La sesión terminó bajo bandera amarilla con una detención en pista del Mercedes de Russell por problemas mecánicos.

Clasificación

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	16	1’17.207		S	204.276
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	15	+0.012 1’17.219	0.012	S	204.245
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	20	+0.238 1’17.445	0.226	S	203.649
4	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	20	+0.272 1’17.479	0.034	S	203.559
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	15	+0.477 1’17.684	0.205	S	203.022
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	18	+0.518 1’17.725	0.041	S	202.915
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	20	+0.553 1’17.760	0.035	S	202.824
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	14	+0.649 1’17.856	0.096	S	202.573
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	18	+1.074 1’18.281	0.425	S	201.474
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	18	+1.479 1’18.686	0.405	S	200.437
11	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	12	+1.558 1’18.765	0.079	S	200.236
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	12	+1.637 1’18.844	0.079	S	200.035
13	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	12	+1.820 1’19.027	0.183	S	199.572
14	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	11	+1.898 1’19.105	0.078	S	199.375
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	12	+2.527 1’19.734	0.629	S	197.802
16	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	15	+2.601 1’19.808	0.074	S	197.619
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+3.026 1’20.233	0.425	S	196.572
18	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	9	+3.414 1’20.621	0.388	S	195.626
19	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	9	+3.451 1’20.658	0.037	S	195.536
20	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	8	+3.452 1’20.659	0.001	S	195.534
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	10	+3.679 1’20.886	0.227	S	194.985
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	9	+4.115 1’21.322	0.436	S	193.940
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25 de julio de 2026

F1 GP Hungría 2026: Horarios, canales y cómo ver la carrera

La carrera de Hungría marcará el final de la primera mitad de la temporada 2026, una carrera en donde la parrilla de salida es crítica para la posición final de la carrera dada la complejidad de los adelantamientos.

Horarios del GP de Hungría de F1 2026: carrera

Carrera GP de Bélgica F1 2026 – Domingo 26 de julio de 2026

México: 7:00h
Costa Rica/Belice/El Salvador: 7:00h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: 8:00h
Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: 9:00h
Argentina: 10:00h
Uruguay/Paraguay: 10:00h

¿Cómo ver el GP de Hungría de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.

México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.

En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

Resultados de las prácticas del GP de Hungría de la F1 2026

Práctica Libre 1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	19	1’19.075		S	199.451
2	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	25	+0.484 1’19.559	0.484	S	198.237
3	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	23	+0.543 1’19.618	0.059	S	198.090
4	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	25	+0.922 1’19.997	0.379	S	197.152
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	21	+0.991 1’20.066	0.069	S	196.982
6	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	30	+1.285 1’20.360	0.294	S	196.261
7	F. Vesti Mercedes	72	Mercedes	Mercedes	24	+1.392 1’20.467	0.107	S	196.000
8	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	29	+1.548 1’20.623	0.156	S	195.621
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	28	+1.685 1’20.760	0.137	S	195.289
10	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	28	+1.791 1’20.866	0.106	S	195.033
11	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	26	+1.949 1’21.024	0.158	S	194.653
12	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	24	+1.976 1’21.051	0.027	S	194.588
13	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	20	+2.475 1’21.550	0.499	S	193.397
14	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	29	+2.629 1’21.704	0.154	S	193.033
15	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	28	+2.744 1’21.819	0.115	S	192.762
16	L. Fornaroli McLaren	67	McLaren	Mercedes	29	+2.815 1’21.890	0.071	M	192.594
17	R. Hirakawa Haas F1	50	Haas	Ferrari	25	+2.926 1’22.001	0.111	S	192.334
18	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	22	+3.014 1’22.089	0.088	S	192.128
19	P. Aron Audi	61	Audi	Audi	28	+3.093 1’22.168	0.079	S	191.943
20	C. Herta Cadillac	25	Cadillac	Ferrari	28	+4.043 1’23.118	0.950	S	189.749
21	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	11	+4.396 1’23.471	0.353	H	188.947
22	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	23	+4.659 1’23.734	0.263	M	188.353
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Práctica Libre 2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	26	1’18.729		S	200.327
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	30	+0.148 1’18.877	0.148	S	199.951
3	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	30	+0.499 1’19.228	0.351	S	199.065
4	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	27	+0.692 1’19.421	0.193	S	198.582
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	30	+0.933 1’19.662	0.241	S	197.981
6	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	20	+1.071 1’19.800	0.138	S	197.639
7	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	29	+1.312 1’20.041	0.241	S	197.044
8	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	28	+1.372 1’20.101	0.060	S	196.896
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	30	+1.396 1’20.125	0.024	S	196.837
10	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	29	+1.524 1’20.253	0.128	S	196.523
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	27	+1.745 1’20.474	0.221	S	195.983
12	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	26	+1.828 1’20.557	0.083	S	195.781
13	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	30	+1.964 1’20.693	0.136	M	195.451
14	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	24	+2.087 1’20.816	0.123	S	195.154
15	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	28	+2.221 1’20.950	0.134	S	194.831
16	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	33	+2.244 1’20.973	0.023	S	194.776
17	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	31	+2.697 1’21.426	0.453	S	193.692
18	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	31	+2.713 1’21.442	0.016	S	193.654
19	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	24	+2.990 1’21.719	0.277	S	192.997
20	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	28	+3.063 1’21.792	0.073	S	192.825
21	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	11	+3.802 1’22.531	0.739	M	191.099
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	0
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Práctica Libre 3

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	20	1’17.939		S	202.358
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	22	+0.117 1’18.056	0.117	S	202.054
3	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	16	+0.129 1’18.068	0.012	S	202.023
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	24	+0.352 1’18.291	0.223	S	201.448
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	22	+0.499 1’18.438	0.147	S	201.070
6	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	18	+0.602 1’18.541	0.103	S	200.807
7	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	14	+0.717 1’18.656	0.115	S	200.513
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	17	+1.004 1’18.943	0.287	S	199.784
9	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	23	+1.149 1’19.088	0.145	S	199.418
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	24	+1.221 1’19.160	0.072	S	199.236
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	22	+1.399 1’19.338	0.178	S	198.789
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	20	+1.784 1’19.723	0.385	S	197.829
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.956 1’19.895	0.172	S	197.404
14	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	30	+2.116 1’20.055	0.160	S	197.009
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	18	+2.356 1’20.295	0.240	S	196.420
16	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	14	+2.373 1’20.312	0.017	S	196.379
17	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	17	+2.454 1’20.393	0.081	S	196.181
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	20	+2.994 1’20.933	0.540	S	194.872
19	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	15	+3.360 1’21.299	0.366	S	193.995
20	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	17	+3.467 1’21.406	0.107	S	193.740
21	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	13	+3.574 1’21.513	0.107	S	193.485
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	1
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25 de julio de 2026

El particular parche que usarán los campeones de Libertadores a partir de octavos de final :: Olé

El show debe continuar tras lo que fue el Mundial 2026 y la Copa Libertadores es parte de esto último. El certamen más importante a nivel clubes en Sudamérica regresará en agosto con los octavos de final. Con ello, se vendrá un cambio particular para los equipos que hayan salido campeones en ediciones anteriores.

Y es el parche de campeón. Como venía siendo costumbre desde hace unos años (desde 2017), los equipos que levantaron la copa en algún momento de su historia llevaban el logo de la competición y un número que hace referencia a las veces que lo levantó.

Flamengo, el último campeón de la Copa. (EFE)

El nuevo parche para los campeones en la Libertadores

Según trascendió desde Brasil, la Conmebol modificó el estilo para los campeones y ahora será personalizado para cada uno. Desde el vecino país revelaron el nuevo diseño para Fluminense, Palmeiras y Flamengo. Si bien estos no son los únicos campeones, hasta el momento son los que salieron a la luz.

¿Qué tiene de distinto? En principio, se incorporarán los colores de cada club (el original era de color dorado) y seguirá el número de veces que salieron campeones, que es para lo que se utiliza este elemento. Otra de las novedades que trae el rediseño es que incorporará los años en los que el club salió campeón.

El nuevo parche que lucirán los campeones de la Libertadores a partir de octavos de final. (Foto: X)

Así, por ejemplo, en el de Fluminense aparece el 2023, año donde el conjunto de Río de Janeiro levantó la Libertadores por primera vez, derrotando a Boca en el Maracaná. Por su lado, en Palmeiras figuran los años 1999, 2020 y 2021. Lo que resta por saberse, es si este parche reemplazará al dorado de manera definitiva, será un agregado más o si se utilizará solo en los mata-mata.

En total, son siete los equipos campeones en octavos: Estudiantes, Liga de Quito, Fluminense, Cruzeiro, Corinthians, Flamengo, Palmeiras

El nuevo parche que lucirán los campeones de la Libertadores a partir de octavos de final.

Así sería el parche que luciría Estudiantes, según la IA

El único argentino campeón que lo llevará en esta instancia es Estudiantes de La Plata. El Pincha levantó el trofeo en cuatro oportunidades y es, junto a Flamengo, el equipo más laureado que sigue en carrera.

Cómo resta saber el diseño para el equipo del Cacique Medina, Olé le consultó a la inteligencia artificial que imagine un posible diseño para el conjunto platense.

El posible parche para Estudiantes en la Libertadores. (IMAGEN REALIZADA POR LA IA)

Bien vale aclarar que el diseño no es del todo exacto: la estrella no estaría y el número sería más grande, similar al de Flamengo.

Días y horarios para los cruces de octavos de final

El cuadro de la Copa Libertadores.

Partidos de ida

Fluminense vs. Independiente Rivadavia: 11 de agosto, 19.00.

Deportes Tolima vs. Independiente del Valle: 11 de agosto, 19.30.

Estudiantes vs. Universidad Católica: 11 de agosto, 21.30.

Platense vs. Coquimbo Unido: 12 de agosto, 19.00.

Palmeiras vs. Cerro Porteño: 12 de agosto, 19.00.

Cruzeiro vs. Flamengo: 12 de agosto, 21.30.

Mirassol vs. LDU Quito: 13 de agosto, 19.00 (hora argentina).

Rosario Central vs. Corinthians: 13 de agosto, 21.30.

Partidos de vuelta

Independiente Rivadavia vs. Fluminense: 18 de agosto, 19.00.

Universidad Católica vs. Estudiantes: 18 de agosto, 21.30.

Independiente del Valle vs. Deportes Tolima: 18 de agosto, 21.30.

Coquimbo Unido vs. Platense: 19 de agosto, 19.00.

Cerro Porteño vs. Palmeiras: 19 de agosto, 19.00.

Flamengo vs. Cruzeiro: 19 de agosto, 21.30.

LDU Quito vs. Mirassol: 20 de agosto, 19.00 (hora argentina).

Corinthians vs. Rosario Central: 20 de agosto, 21.30.

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Autor: configuroweb

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Fórmula 1 – GP de Hungría – Q3

Fórmula 1 – GP de Hungría – Q2

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Fórmula 1 – GP de Hungría – 3° Práctica

Q1

Q2

Q3

Clasificación

Horarios del GP de Hungría de F1 2026: carrera

¿Cómo ver el GP de Hungría de la F1 2026?

Resultados de las prácticas del GP de Hungría de la F1 2026

Práctica Libre 1

Práctica Libre 2

Práctica Libre 3

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Días y horarios para los cruces de octavos de final

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