A nivel individual, la Selección Argentina no desplegó un buen rendimiento frente a España. Y pagó caro: perdió 1-0 la final del Mundial 2026 en el alargue.
Giuliano Simeone tras la final contra España. (REUTER)
Giuliano Simeone perdió la marca de Ferran Torres y llegó el gol de España en el alargue
Giuliano Simeone entró a la cancha con el temple que lo caracteriza. Sin embargo, no logró el objetivo. A los 106 minutos, perdió la marca de Ferran Torres por acomodarse las medias. Justo en ese momento, llegó el tanto de La Roja.
El gol que se perdió Giuliano Simeone en la final ante España
Ya con el marcador en contra, Giuliano Simeone tuvo una chance inmejorable de corregir el error anterior, poner el empate y forzar los penales, pero no lo consiguió.
Ocurrió sobre el final, cuando Lionel Messi tiró un centro raso al primer palo. En plena lucha y cayéndose, Nicolás Tagliafico logró desviarla hacia atrás y la pelota, con un rebote mediante, cayó en sus pies. Y aunque le pegó de aire, la agarró muy abajo y sin mucho equilibro. Por lo tanto, se le fue por arriba del travesaño.
Su cara lo dijo todo. Apenas pateó, se tiró boca abajo sobre el césped visiblemente frustrado. Y no es para menos: el equipo solo generó tres remates y ninguno fue al arco.
El resumen del triunfo de España ante la Selección Argentina en la final del Mundial 2026
La Selección Argentina y España igualaron sin goles en el tiempo reglamentario. Por lo tanto, el partido llegó al alargue. Allí, más precisamente a los 106 minutos, Ferran Torres puso el 1-0 y evitó los penales.
La caída en la final del Mundial ante España no impidió que la gente saliera igual a celebrar y a agradecerle a esta Selección que tantas alegrías nos regaló en los últimos años. Y Pujato, la ciudad de Lionel Scaloni, no fue la excepción. Tras el partido, inmediatamente una multitud copó las calles de la localidad santafesina y cumplieron con una parada ya clave en el recorrido de la caravana: la casa de la familia Scaloni.
La fila de autos pasó por la reconocida vivienda y la familia del entrenador no tardó en salir a devolver el cariño recibido. Desde ese emblemático frente, en el que tantos veranos pasó el DT y en el que tantas veces se sentó junto a sus seres queridos, su familia saludó a la caravana. Todo, con Lali y Chiche, sus padres, a la cabeza.
Video: el saludo a la gente de la familia Scaloni en Pujato en plena caravana
Pese a la caída en la final, la ciudad del DT reconoció a la Selección tras el subcampeonato. Video: pujatodigital
El video, compartido por la cuenta pujatodigital, se llenó de comentarios de reconocimiento para el DT campeón del mundo en Qatar 2022, y de agradecimiento a su familia por sumarse a la celebración.
Y no fue un día más en esa casa ni en esa ciudad. Porque más allá de la final, del dolor del subcampeonato, también sacudieron las palabras del entrenador en zona mixta, quien fue contundente sobre su futuro.
«Hasta diciembre si el presidente quiere yo estoy acá y después va a ser complicado porque también es justo que se pueda cambiar y lo veo hasta bueno. Lo que tiene que permanecer es este espíritu de grupo, esta sensación de unión de los jugadores, del pueblo, esta sensación que creo que no se tendría que quebrar nunca y que debería estar para siempre. Hasta diciembre voy a estar y después seguramente corte», reconoció.
El reconocimiento de Sportivo Matienzo a Lionel Scaloni tras el subcampeonato
Sportivo Matienzo, el club de Pujato en el que Lionel Scaloni dio sus primeros pasos en el mundo del fútbol, publicó un emotivo mensaje tras la caída frente a España en la final del Mundial 2026.
«Hay cosas que nos llenan de orgullo… Gracias, Lionel Scaloni, por representar estos colores y estos valores. Y gracias por recordarnos que dejarlo todo también merece ser reconocido», escribió el club en su cuenta de Instagram.
Y cerró: «Orgullo de ser argentinos. Orgullo de ser de Pujato. Orgullo de ser de Matienzo. 💚🐸».
El mural de Scaloni en el Club Sportivo Matienzo
El mural de Lionel Scaloni en el Club Sportivo Matienzo. Foto: gabriel.griffa
«Nuestro orgullo», el reconocimiento del club Sportivo Matienzo a Lionel Scaloni.
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Las críticas que recibió la Selección por su gesto en la premiación
Desde el principio, quedó claro que el fin de semana de Fórmula 1 en Spa-Francorchamps supondría un gran desafío en cuanto a la gestión energética. El circuito de las Ardenas, caracterizado por su escasez de energía, presenta largas rectas y curvas rápidas, con pocas oportunidades para recuperarla.
Como resultado, los pilotos tuvieron que depender exclusivamente del motor de combustión interna durante el segundo sector (con una potencia de unos 540 caballos), inferior a la que producen los motores Mecachrome de Fórmula 2 (con unos 620 caballos).
Además, otro aspecto generó considerable frustración entre los pilotos durante el fin de semana. El sábado por la noche, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó que las unidades de potencia de 2026 incorporan elementos de autoaprendizaje, lo que les permite aprender vuelta a vuelta e incluso durante la misma vuelta para anticipar las necesidades de gestión de energía.
Según Stella, sin embargo, el sistema es extremadamente sensible. Pequeñas variaciones en la acción del piloto pueden marcar una gran diferencia más adelante en la vuelta, pero lo mismo ocurre con factores que los pilotos no pueden controlar, como los cambios en el agarre y la dirección del viento.
Como resultado, Piastri perdió mucho tiempo con respecto a Norris durante la clasificación, a pesar de que ambas unidades de potencia tenían la misma configuración. Stella también sugirió que George Russell había experimentado el mismo problema, ya que el británico no pudo explicar la cantidad de tiempo que había perdido en las rectas con respecto a Kimi Antonelli.
«Hay demasiadas cosas que escapan a nuestro control».
Como es comprensible, la situación dejó a Piastri frustrado. Cuando Motorsport.com le preguntó lo frustrante que es para un piloto verse superado por su propia unidad de potencia, el australiano respondió:
«Es una lata. No puedo decirlo de otra manera…».
Además de los problemas de gestión energética en Spa, Piastri subraya que los pilotos de F1 tienen muy poco control sobre la unidad de potencia en 2026.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Puede que Piastri haya sido la víctima en esta ocasión, pero sabe que su caso no es único. El piloto de McLaren opina que, en más de una ocasión esta temporada, el orden de clasificación se ha determinado por factores que escapan al control de los pilotos.
«Desde luego, no he sido el único», añadió. «Sé que George ha tenido muchos problemas con eso este fin de semana, y quizás también en los dos fines de semana anteriores. Y hablando con otros, la historia es similar.
«Así que, ya sabes, cuando las parrillas de clasificación se deciden por fallos informáticos, es una forma bastante lamentable de competir.
«Aquí, obviamente, se exagera mucho y se agrava, pero sí, cuando sales de una sesión de clasificación, miras todas las curvas y piensas: ‘Estoy a la par con mi compañero de equipo y, sin embargo, termino dos décimas por detrás’. No es una sensación muy agradable».
Norris compartió la misma opinión. Según él, los pilotos tienen muy poco control sobre el resultado de las sesiones de clasificación en 2026, especialmente en circuitos como Spa, donde la gestión de la energía es aún más importante que de costumbre.
«En realidad, no depende de ti como piloto. A veces sí, y hablamos de pulsar el botón unos metros antes o algo así.
«Simplemente marca una gran diferencia en ocasiones, pero hay ciertas cosas que puedes controlar y muchas, demasiadas, que están fuera de tu control», declaró el vigente campeón del mundo a Motorsport.com.
«Es una pena que haya tantas cosas que puedan determinar tu ritmo en la clasificación. No depende del piloto. Simplemente depende de tener suerte y que la unidad de potencia funcione correctamente y no haga alguna tontería».
Norris tuvo un buen desempeño en Spa, pero dice que ha tenido problemas con la unidad de potencia en todos los demás fines de semana de carreras este año.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Norris salió bien parado del asunto en Spa-Francorchamps, pero explicó que ha experimentado problemas similares a lo largo de la temporada.
«Sinceramente, me ha estado perjudicando todo el año», dijo. «Este es el primer fin de semana, creo, de toda la temporada en el que he sido competitivo en las rectas. Probablemente sea la primera vez que estoy contento.
«He tenido este problema toda la temporada y esta es la primera carrera en la que soy yo quien piensa: ‘¡Por fin estoy contento en las rectas!’. Fue la primera vez que Oscar se vio un poco rezagado en la clasificación, pero tampoco es culpa suya.» «Todo se reduce a que las unidades de potencia hacen lo que les da la gana.»
¿No hay una solución a corto plazo para el problema?
La mala noticia es que no parece haber una solución rápida, al menos no en circuitos como Silverstone y Spa.
Aunque el equilibrio entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica cambiará a 60-40 en dos etapas, Piastri no cree que eso resuelva estos problemas específicos.
«Todo tiene que ver con cómo los sistemas gestionan las cosas. El cambio en el flujo de combustible y la menor utilización no van a solucionar esos problemas específicos. Tiene que ver con cómo está calibrado el motor, cómo aprende el motor; es algo intrínseco a estos motores.»
«Obviamente, mejorará a medida que todos los fabricantes comprendan mejor los motores. No es solo un problema para nosotros o Mercedes, es un problema de todos los motores, según me han comentado otros pilotos. Pero el hecho de que sea un problema es bastante molesto para muchos, no solo para mí.»
Sergio Pérez describió sus últimos seis meses en Red Bull como «tóxicos», revelando que el inmenso éxito del equipo de Milton Keynes, irónicamente, generó fricciones y conflictos internos.
El piloto mexicano pasó cuatro temporadas junto a Max Verstappen en Red Bull, contribuyendo a una era de dominio del equipo. Sin embargo, durante su aparición en el podcast High Performance tras su regreso a la parrilla con Cadillac, Pérez habló abiertamente sobre el fuerte desgaste psicológico de sus últimos meses como segundo piloto de Red Bull.
«Mis últimos seis meses en Red Bull fueron muy duros, incluso para mí, que mentalmente me siento muy fuerte», explicó Pérez. «Fueron muy, muy duros, diría que tóxicos, y realmente necesitaba un descanso. Así que el año sabático llegó en el momento perfecto».
El piloto de 36 años fue reemplazado en Red Bull para la temporada 2025 por Liam Lawson. El neozelandés corrió junto a Verstappen en las dos primeras carreras de 2025 antes de ser reemplazado por Yuki Tsunoda y regresar a Racing Bull.
Durante la etapa de Pérez en el equipo, este ganó dos campeonatos de constructores en 2022 y 2023. Verstappen también ganó cuatro títulos de pilotos consecutivos.
Sergio Perez, Red Bull Racing RB19
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
«La presión interna era enorme… Tuvimos demasiado éxito. La gente se aburrió y empezaron a pelearse entre sí. Pero fueron cuatro años fantásticos.»
Pérez admitió que no estaba seguro de si volvería a la Fórmula 1 tras su etapa en Red Bull.
«En aquel momento no sabía si quería volver», añadió. «Cuando dejé la F1, pensé que podría ser mi última oportunidad y estaba preparado. Estoy muy agradecido, no volvería por nada del mundo.»
Pérez fichó por Cadillac, que se unió al campeonato en 2026, junto al expiloto de Mercedes, Valtteri Bottas.
A las pocas horas de terminada la final del Mundial, una de las hijas de Diego Maradona les agradeció a todos los futbolistas de la Selección Argentina tras el subcampeonato. Desde su cuenta de Instagram, Dalma, la mayor de las hijas del ídolo argentino, les dedicó unas especiales palabras a los jugadores y destacó a Lionel Messi.
La primera de sus historias en IG fue con la foto de todo el plantel de la Selección en la concentración durante la noche previa al partido con España. Usando dicha imagen, Dalma escribió: «Sólo queda agradecerles todo lo hecho hasta hoy. Desde los jugadores hasta los que no conocemos pero hacen que todo sea posible. Gracias, gracias y más gracias por este Mundial y por dejar todo hasta el final».
La hija mayor de Diego en el partido frente a Inglaterra (Instagram: @dalmaradona).
Por otra parte, la hija del diez le agradeció al otro diez, al que continuó con el legado de Diego y puso la camiseta argentina nuevamente en lo más alto. Con otro posteo, Dalma subió una imagen de Messi llorando luego de la final perdida y le agradeció por «representarnos de la mejor manera y dejar todo hasta el final».
También, en forma de consuelo, la mayor de las Maradona le dijo a leo que «tus lágrimas son las de todos nosotros» y le agradeció «por representarnos de la mejor manera y dejar todo hasta el final».
Dalma les agradeció a los jugadores (Foto: Antonio Becerra).
Finalmente, Dalma les volvió a agradecer a los jugadores pero por un gesto puntual: el triunfo a Inglaterra y la bandera por las Islas Malvinas tras el duelo de semis. En su última historia en tono mundialista, escribió: «Eternamente gracias por este gesto enorme».
Las tres historias de Dalma Maradona
La primera historia de Dalma (Instagram: @dalmaradona).
Dalma y un mensaje para Messi (Instagram: @dalmaradona).
Dalma y su publicación por el gesto de los jugadores (Instagram: @dalmaradona).
Video: el resumen de la final
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El Mundial ya es historia, una historia que dejó a la Argentina en el segundo puesto tras la caída con España en la final. Y 48 horas después del partido decisivo en Estados Unidos, vuelve la Copa Sudamericana con los playoffs de acceso a octavos de final y las presencias de Boca, Lanús y Tigre, con River esperando rival…
De los equipos argentinos, el primero en saltar a la cancha será Tigre, que este martes a las 19 visitará a Nacional en Montevideo. Un día más tarde, Lanús será local ante Cienciano desde las 21.30, mientras que este jueves -también a las 21.30- Boca recibirá a O’Higgins.
Villa y Montero, dos de los refuerzos de Boca (prensa Boca).
Los caminos de cada uno
Por una parte del cuadro podría darse un superclásico en semifinales: claro que para que se dé tienen que darse muchos resultados… Si pasa a los chilenos, Boca se medirá en octavos ante el sorprendente Recoleta de Paraguay. Si el Xeneixe sigue en carrera, en cuartos de mediría ante el vencedor de Bolívar-Gremio vs. San Pablo.
River ya está en octavos por haber ganado su zona en la Sudamericana: en octavos se medirá ante el vencedor de Independiente Santa Fe-Caracas. En cuartos, en tanto, debería fajarse ante Independiente Medellín-Vasco da Gama u Olimpia.
En la otra parte de la llave vienen los otros dos equipos argentinos, que podrían medirse en cuartos de final. Para eso, Tigre debe eliminar a Nacional y luego, en octavos, a Montevideo City Torque. Lanús, por su parte, tiene que superar a Cienciano y luego a Botafogo.
Izquierdoz y Salvio, los líderes de Lanús.
REUTERS/Rodrigo Valle
El otro semifinalista saldrá de Sporting Cristal-Bragantino vs. Atlético Mineiro y Universidad Central de Venezuela-Santos vs. Macará.
Día, hora y TV de los partidos de ida de los playoffs
19 horas: Nacional de Uruguay-Tigre (DSports)
Arbitro: Carlos Betancur (Colombia). VAR: Leonar Mosquera (Colombia).
21.30: Universidad Central de Venezuela-Santos (ESPN 2)
El piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, celebró su victoria en el Gran Premio de Bélgica con un mensaje público de cumpleaños para su padre, Marco.
Antonelli, que salió desde la pole position, se aseguró su sexta victoria de la temporada en Spa-Francorchamps tras defenderse de Charles Leclerc, de Ferrari. Tras su entrevista posterior a la carrera, el piloto de 19 años firmó la botella de champán Moët & Chandon con el mensaje: «Feliz cumpleaños, papá».
Los aficionados no tardaron en hacerse eco de este momento en las redes sociales, y algunos bromeaban diciendo que el piloto de Fórmula 1 estaba «estableciendo unos estándares poco realistas para los hijos normales».
«Siempre seré fan de Kimi. Qué momento tan entrañable», comentó un seguidor en Reddit, mientras que otro añadió: «¡Ay, qué regalo tan bonito para su padre! Dedicándole la victoria a él».
«No estoy llorando. Tú estás llorando», publicó otra persona.
Otros comentarios incluían: «Otro momento tan bonito de Kimi, me alegraré por él si [cuando] se proclame campeón del mundo».
La victoria de Antonelli en el Gran Premio de Bélgica ha ampliado su ventaja en el campeonato de pilotos. Al comenzar el fin de semana, tenía 25 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo George Russell, segundo clasificado. Ahora, tras la retirada de Russell de la carrera debido a una colisión con Lewis Hamilton, Antonelli se sitúa 45 puntos por delante de Hamilton, que ocupa el segundo puesto. Russell ha caído al tercer puesto, a cinco puntos del heptacampeón.
«El impulso siempre estuvo ahí. Solo era cuestión de conseguir el resultado», declaró Antonelli durante su entrevista televisada tras la carrera.
«Hoy hemos tenido un poco de suerte con lo que ha pasado en cuanto al campeonato. Por eso hay que aprovechar cada oportunidad, porque hemos visto que la situación puede dar un giro muy fácilmente.
«Solo tenemos que seguir rindiendo, consiguiendo resultados y ver qué pasa al final del año».
Solo queda una prueba más antes del parón veraniego. El Gran Premio de Hungría se disputará en el Hungaroring del 24 al 26 de julio.
Es un Ferrari que parece hacer todo lo posible por eludir las críticas. Entre los muchos aspectos que hacen que el proyecto SF-26 resulte difícil de descifrar, también está la dificultad para apreciar su verdadero potencial. Sobre el papel, la doble cita de Silverstone y Spa debería haber supuesto una auténtica masacre: dos circuitos de alta intensidad energética, el peor escenario posible según se filtraba incluso desde el propio Maranello. Sin embargo, Ferrari ha cerrado las dos etapas con un botín de 81 puntos, frente a los 56 de Mercedes y los 36 cosechados por Red Bull y McLaren.
Todavía no es una Ferrari capaz de poner en aprietos a Mercedes en la carrera por los títulos más importantes, pero el proyecto SF-26 está siguiendo una línea de desarrollo que, al menos por el momento, ha permitido a la Scuderia dejar atrás a McLaren y Red Bull. Estos no son los objetivos absolutos de Maranello, pero hace solo unos meses incluso esto habría sido un logro nada fácil de dar por sentado.
Charles Leclerc, de Ferrari, en el podio de Spa tras quedar segundo junto a Antonelli y Verstappen
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
En Spa, Leclerc acarició durante unas vueltas el sueño de su segunda victoria consecutiva, gracias a un coche de seguridad virtual que entró en pista en el momento perfecto para la estrategia de Ferrari. Después, el mayor potencial del tándem Mercedes/Antonelli volvió a poner las cosas en su sitio, pero para lograrlo fue necesario sacar el máximo partido a todo lo que el monoplaza de Brackley tenía a su disposición.
«Sobre el papel, Spa y Silverstone eran dos de los fines de semana más difíciles para nosotros» —admitió Frederic Vasseur— «y, en general, podemos decir que nos ha ido bastante bien. Está claro que Kimi tenía hoy algo más en términos de rendimiento puro, pero la ejecución de nuestro fin de semana ha sido buena y eso nos ha permitido luchar. En el futuro habrá circuitos que se adaptarán mejor a nuestro paquete técnico, pero hoy no se puede dar nada por sentado, porque todos siguen desarrollando los monoplazas».
En un circuito como Spa, la diferencia entre Ferrari y Mercedes ha sido de unas dos décimas en el ritmo de carrera, mientras que en la clasificación el margen es mayor. Es precisamente en la vuelta rápida donde hoy la Scuderia parece más vulnerable, una carencia que implica comenzar las carreras en el rebufo sin la posibilidad de aprovechar al máximo el potencial del SF-26 en la distancia.
El equipo Ferrari celebra a Leclerc en el podio
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
«No creo que a corto plazo podamos dar grandes pasos adelante en este aspecto» —explicó Vasseur al hablar de la competitividad en la clasificación—; «estamos prácticamente al límite. Probablemente sea una característica de la unidad de potencia que ayuda un poco más a Mercedes en la vuelta rápida, mientras que quizá nos favorezca a nosotros en carrera, aunque no tenemos certeza absoluta al respecto. No hay mucho que podamos hacer salvo seguir desarrollando el coche, mejorar el rendimiento y acercarnos cada vez más a Mercedes».
El domingo en Spa también confirmó la creciente compenetración de Leclerc con el SF-26. La carrera de Charles fue prácticamente impecable, con el único tropiezo que supuso el riesgo que corrió en el contacto con el McLaren de Oscar Piastri. Podría haberse producido incluso un doble podio de Ferrari si la carrera de Lewis Hamilton no se hubiera visto comprometida por el contacto en Les Combes con George Russell, pero, al final, el balance del británico también es positivo. A pesar de una situación que podría haber supuesto un abandono o una carrera gravemente comprometida, Hamilton logró, no obstante, hacerse con el cuarto puesto y doce puntos que le permiten volver a situarse por detrás de Antonelli en la clasificación del Mundial.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Todo ello en vísperas de un fin de semana en el que Ferrari se presentará con el objetivo de aspirar al mejor resultado posible. Sobre el papel (un papel que este año se ha desmentido a menudo, pero que, no obstante, mantiene su lógica), el trazado del Hungaroring debería adaptarse muy bien a las características del SF-26: curvas lentas, pocas rectas y una influencia mucho más moderada de la unidad de potencia.
Vasseur, sin embargo, ha llamado inmediatamente a la prudencia. «La semana que viene todos traerán actualizaciones y hoy es imposible saber cuál será el panorama de rendimiento. Además, no olvidemos que gran parte del rendimiento depende de la ejecución: la gestión de los neumáticos, su preparación y la configuración del coche probablemente cuenten más que las características del circuito».
¿Superstición? Quizá también. «Sobre el papel, circuitos como Silverstone y Spa probablemente eran más difíciles para nosotros que otros» —concluyó Vasseur—, «pero debemos seguir con el mismo enfoque y no pensar que la próxima carrera será fácil. Nunca lo es». Fácil no será, de eso no hay duda. Pero es igualmente difícil negar que Ferrari llegará a Hungría con la posibilidad real de aspirar a cualquier resultado.
Giuliano Simeone tras la final contra España. (REUTER)
