Autor: configuroweb

  • Checo Pérez revela el calvario de Cadillac en Suzuka y critica las normas de clasificación

    Checo Pérez revela el calvario de Cadillac en Suzuka y critica las normas de clasificación

    Sergio Pérez se fue con un sabor agridulce de la sesión de clasificación del Gran Premio de Japón luego de que considera que Cadillac ha dado pasos adelante, aún tiene trabajo que hacer, especialmente en el funcionamiento del sistema híbrido donde considera no han logrado explotar el potencial del motor Ferrari. 

    Checo Pérez se ubicó en la posición 19 durante la clasificación quedando eliminado, superando a su compañero Valtteri Bottas, pero lamentó que no encontró la forma de demostrar el ritmo del coche, el cual parece haber sido mucho mejor que lo exhibido en China.

    “Creo que había mucho potencial”, dijo Pérez en la zona de medios tras ser eliminado en la Q1 en Suzuka. 

    “Quiero decir, estoy satisfecho por un lado, pero por el otro hemos estado teniendo muchos problemas con el despliegue (de energía). Seguimos perdiendo entre tres décimas y medio segundo cada vuelta en el despliegue. Es algo que no hemos podido superar…Ese fue realmente el problema”. 

    Checo Pérez no considera que el domingo podría ser diferente, especialmente porque durante las prácticas noto que la complicación de la energía es algo constante dentro de su monoplaza. 


    “Realmente espero que para mañana en la carrera podamos solucionarlo, porque también ocurrió en las tandas largas. Así que será interesante ver la carrera porque creo que tenemos mejor ritmo de carrera que de clasificación. Así que, con suerte, podremos estar un poco más en la pelea más adelante”. 

    Sergio Pérez señala que se debe trabajar en la calificación 

    Para la sesión de clasificación en Suzuka, la FIA realizó modificaciones en cuanto al despliegue de energía para tratar de reducir la pérdida de velocidad por el superclipping y la recarga de las baterías, sin embargo, para el mexicano es necesario trabajar más en este aspecto porque considera está afectando el sentimiento en pistas donde la velocidad era algo que disfrutaban. 

    “Creo que necesitamos cambios más grandes porque es una lástima”, indicó el integrante del equipo Cadillac. 

    “Vienes aquí y Suzuka es el mejor circuito del mundo y no ha sido tan agradable, ya sabes, porque estamos recargando mucho a través del sector uno y esas cosas. Así que realmente espero que en las próximas carreras seamos capaces de idear algo mejor para la clasificación porque en este momento somos demasiado dependientes de la energía y espero que podamos encontrar algunos buenos cambios”. 

  • Colapinto no tuvo una gran clasificación, pero largará cerca de la zona de puntos en el GP de Japón

    Colapinto no tuvo una gran clasificación, pero largará cerca de la zona de puntos en el GP de Japón

    A lo largo del fin de semana, pocas cosas le costaron tanto a Franco Colapinto como el ritmo de clasificación. La buena noticia es que eso ya pasó, porque la qualy quedó atrás y el pibe largará desde la 15ª posición, y la mejor de todas es que lo que sigue es la carrera, la instancia que cuenta y en la que más cómodo se lo ha visto. A cinco puestos de la zona de puntos, no hay que descartar que en el GP de Japón se repita lo sucedido en el de China. En la parte alta, el poleman fue Kimi Antonelli (Mercedes).

    En un día se pueden trabajar muchas cosas y eso hizo el equipo francés después de que el viernes lo dejara insatisfecho. ¿Pero qué tanto puede cambiar en cuestión de tres horas? Ese fue el tiempo que transcurrió entre la tercera práctica libre, en la que Fran rodó a un buen ritmo pero tuvo dificultades para clavar una vuelta fuerte, y la qualy. No quedó otra que salir a la pista, tratar de ganar todos los lugares posibles y prepararse para combatir en la carrera, que se sabe que es el punto más fuerte del piloto y de la máquina.

    Colapinto durante la qualy. (REUTERS/Jakub Porzycki)Colapinto durante la qualy. (REUTERS/Jakub Porzycki)

    La Q1, con seis eliminados desde esta temporada -se debe a los dos pilotos que se agregaron-, fue una barrera difícil de superar para Colapinto. Hasta los últimos segundos, los Williams le estaban amargando la jornada, y entonces logró una vuelta decente que lo posicionó 16° y le permitió pasar a la siguiente tanda.

    Una vez en la Q2, el pilarense no estuvo en competencia para pasar a la pelea por la pole position y se debió conformar con el 15° puesto, que en definitiva no está tan mal; nuevamente, el ritmo de carrera de Franco ha sido muy positivo y los porotos no estarán lejos. Por su parte, un Gasly colosal se metió en la Q3 y partirá desde el 7° lugar.

    Mientras el galo intentará mantenerse en el top 10 para sumar puntos por tercera vez consecutiva, Colapinto tratará de recortar distancias rápidamente para que Alpine festeje una doble sumatoria de puntos una vez más. Durante la madrugada del domingo, a las 2.00hs (Fox Sports y Disney+ Premium), comenzará esa búsqueda.

    Antonelli volvió a ubicarse arriba. (Franck Robichon/Pool Photo via AP)Antonelli volvió a ubicarse arriba. (Franck Robichon/Pool Photo via AP)

    La grilla de partida del GP de Japón

    1. Kimi Antonelli (Mercedes)
    2. George Russell (Mercedes)
    3. Oscar Piastri (McLaren)
    4. Charles Leclerc (Ferrari)
    5. Lando Norris (McLaren)
    6. Lewis Hamilton (Ferrari)
    7. Pierre Gasly (Alpine)
    8. Isack Hadjar (Red Bull)
    9. Gabriel Bortoleto (Audi)
    10. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
    11. Max Verstappen (Red Bull)
    12. Esteban Ocon (Haas)
    13. Nico Hulkenberg (Audi)
    14. Liam Lawson (Racing Bulls)
    15. Franco Colapinto (Alpine)
    16. Carlos Sainz (Williams)
    17. Alexander Albon (Williams)
    18. Oliver Bearman (Haas)
    19. Sergio Pérez (Cadillac)
    20. Valtteri Bottas (Cadillac)
    21. Fernando Alonso (Aston Martin)
    22. Lance Stroll (Aston Martin)
  • Antonelli gana la pole; Colapinto 15° y Checo Pérez en 19°

    Antonelli gana la pole; Colapinto 15° y Checo Pérez en 19°

    El momento de la verdad volvió a ofrecer una cátedra de los Mercedes, esto a pesar de que por un instante parecía que McLaren y Ferrari se podrían acercar, pero eso fue solo una ilusión porque, en el momento de la verdad, los coches de la marca alemana volvieron a dominar.

    Para Latinoamérica, Franco Colapinto logró el pase a la Q2, mientras que Sergio Pérez quedó eliminado en la Q1 por delante de Valtteri Bottas.

    En la contienda por la pole position, desde el primer intento de la Q3 quedó claro que todo sería entre los Mercedes. Andrea Kimi Antonelli colocó el primer referente con 1m28.778s superando por 0.298s a George Russell, mientras que Oscar Piastri se ubicaba tercero seguido por Lando Norris y Charles Leclerc.

    Sin embargo, los segundos intentos no resultaron mejores y ni Antonelli ni Russell mejoraron sus tiempos dejando la pole para el italiano seguido por Oscar Piastri.

    Charles Leclerc llevó a su Ferrari a la cuarta posición luego de perder el ritmo en la zona media tras haber marcado tiempo de récord en el primer sector, pero con ese registro pudo desplazar a Lando Norris al quinto.

    Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad cerraron el top 10 para la parrilla del domingo. 

    Q2

    El ganador de la carrera en China, Antonelli, saltó a la cima en la última vuelta con un tiempo de 1m29.048s superando por 0.255s a Leclerc y por 0.403s a Oscar Piastri.


    El verdadero drama se dio en la zona de eliminación. Con menos de un minuto en el reloj Arvid Lindblad se colocó en décimo, por detrás de Isack Hadjar. El resultado del piloto de Racing Bulls puso en eliminación al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen quien tendrá que arrancar 11 el domingo.

    Esteban Ocon finalizó en la posición 12 seguido por Nico Hulkenberg y Liam Lawson.

    Franco Colapinto se ubicó en la posición 15 quedando a 1.579s de lo que hizo Antonelli.

    Q1

    En la primera ronda la posición 16, la última que daba el pase a la Q2 fue altamente peleada en el minuto final. Primero los dos Williams de Carlos Sainz y Alex Albon saltaron del fondo para posicionarse 15 y 16 respectivamente, esto mientras Oliver Bearman, Franco Colapinto, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Fernando Alonso y Lance Stroll parecían ser los eliminados.

    Pero Colapinto encontró magia en su vuelta final para saltar al puesto 16 y desplazar a Albon a la zona de eliminación.

    En la parte frontal Charles Leclerc llevó a su Ferrari a la primera posición con un tiempo de 1m29.915s superando por 0.052s al Mercedes de George Russell. Andrea Kimi Antonelli se ubicó en tercero a 0.120s, esto mientras Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Lando Norris y Max Verstappen ocuparon del cuarto al séptimo.

     

  • Video: ¡LA REFLEXIÓN DEL DIBU TRAS EL AMISTOSO DE ARGENTINA! | #Shorts

    Video: ¡LA REFLEXIÓN DEL DIBU TRAS EL AMISTOSO DE ARGENTINA! | #Shorts

    🎥 ¡LA REFLEXIÓN DEL DIBU TRAS EL AMISTOSO DE ARGENTINA! | #Shorts

  • El síndrome Panichelli

    El síndrome Panichelli

    Los jugadores de la Selección salieron a la cancha anoche todavía impresionados por lo que habían vivido 24 horas antes: el final de la ilusión de Joaquín Panichelli, quien en los momentos finales del entrenamiento en Ezeiza sufrió una grave lesión que no le deja chances de pelear por ir al Mundial.

    Es probable que el goleador de la liga francesa igual hubiera quedado afuera, corriendo de atrás a Lautaro, Julián y hasta el Flaco López. Pero estaba esperanzado y entregaba el máximo por su oportunidad.

    No es esto una justificación para el mal partido que la Selección hizo contra Mauritania. Sí ayuda a poner en contexto y a entender que, aunque algunos muchachos se están jugando su posibilidad de entrar en los 26, tanto en ellos como en la mayoría de los que ya son una fija funciona el temor a perderse la gran fiesta por una lesión.

    Es un grupo que ya vio hacerse añicos el sueño de Juan Foyth y Valentín Carboni, y está viendo cómo pican cerca las balas en otros seleccionados. Brasil ya perdió a Rodrygo y reza esperando los estudios que le harán a Raphinha después del amistoso con Francia; un rato antes del partido de la Selección, en Inglaterra-Uruguay, Phil Foden y Joaquín Piquerez se fueron con las peores sensaciones.

    Si Argentina jugaba la Finalissima, seguro no iba a ser el equipo lánguido e inexpresivo que vimos este viernes y habría tomado riesgos y actuado con su fiereza competitiva, con un título en juego y España enfrente. ¿Pero en este test de emergencia con Mauritania?

    Los equipos africanos que no son de la élite de ese continente (como sí lo son Marruecos, Senegal, Argelia. Nigeria…) suelen ser bastante brutos, con poco control de su exuberante fuerza física. No fue el caso de Mauritania, un rival noble y limpio. Pero nadie parecía predispuesto a tentar al diablo.

    Y así salió un partido que a la Scaloneta nada le deja para enorgullecerse.

    Senesi, fuerte arriba sobre un mauritano (AP Photo / Gustavo Garello).Senesi, fuerte arriba sobre un mauritano (AP Photo / Gustavo Garello).
    Messi entre dos grandotes (Foto Emmanuel Fernández).Messi entre dos grandotes (Foto Emmanuel Fernández).
  • ¿Alpine se ilusiona con la Q3? El buen rendimiento en la última práctica del GP de Japón

    ¿Alpine se ilusiona con la Q3? El buen rendimiento en la última práctica del GP de Japón

    Había mucho terreno por ganar y Alpine empezó a hacerlo en el segundo día de actividad del GP de Japón. Después de unas FP1 y FP2 flojas, en las que Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron muchos problemas de subviraje (el auto doblaba menos de lo que pretendían), el equipo hizo correcciones de cara a la última práctica del fin de semana y obtuvo buenos resultados. Si bien Fran no logró encajar una buena vuelta rápida, la producción del francés da para que los compañeros se ilusionen con entrar a la Q3.

    Por el lado de Colapinto, el primero en salir a la pista -durante algunos minutos fue el único que giró en Suzuka-, hizo muchas pruebas de long run, como se le llama a rodar en un ritmo de carrera, dando muchos giros y siendo consistente, y trató de alistarse para la clasificación en los minutos finales. En ese lapso, no pudo cerrar un buen giro y no pasó del 17° puesto con un tiempo de 1m31s759.

    Colapinto girando en la última práctica. (AP Photo/Eugene Hoshiko)Colapinto girando en la última práctica. (AP Photo/Eugene Hoshiko)

    Pero no todo está mal, porque Gasly pudo hacer una buena simulación de qualy (fue 10° a 1s720 de la punta) y esa es una buena noticia para los compañeros; evidentemente, el A526 tiene potencial por explotar. Si dan en la tecla en la clasificación, se sabe que en la carrera tendrán grandes chances de puntuar. Si no, se verán obligados a remontar, algo que Steve Nielsen, director del equipo, ya dijo que espera evitar.

    Mercedes volvió a mandar y es favorito a la pole

    En la parte alta, después de un amague de McLaren a meterse en la pelea, los Mercedes volvieron a dominar: el líder fue Kimi Antonelli, con un crono de 1m29s362, y el escolta resultó George Russell, a 0s254 de su compañero. A partir de las 3.00hs del sábado (Fox Sports y Disney+ Premium), cuando la Máxima vuelva a la pista por la clasificación, se sabrá cómo seguirá esta historia.

    Gasly anduvo bien en la FP3. (REUTERS/Jakub Porzycki)Gasly anduvo bien en la FP3. (REUTERS/Jakub Porzycki)
  • Central Entrerriano y Juventud Unida definen la Copa Ciudad de Gualeguaychú

    Central Entrerriano y Juventud Unida definen la Copa Ciudad de Gualeguaychú

    El certamen abrió oficialmente la temporada, y  con el paso del tiempo ha logrado consolidarse  como una competencia importante para el fútbol del departamento y localidades cercanas.

    La final de hoy reeditará el clásico con mayor  historia de Gualeguaychú.

    En su camino a la final, Central debió esforzarse   para superar a Pueblo Nuevo por 1 a 0 en semifinales. Por su parte, Juventud Unida alcanzó la definición tras igualar 1 a 1 frente a Unión del Suburbio y avanzar en la definición por penales.

    Desde la Liga Departamental destacaron el recorrido de ambos equipos y valoraron el esfuerzo realizado a lo largo del torneo. “Felicitamos a ambas instituciones por haber alcanzado esta instancia decisiva, fruto del compromiso y el trabajo durante la competencia”, expresaron a través de sus canales oficiales.

     

  • Antonelli supera a Russell y Mercedes asusta en la FP3 de Japón; Colapinto es 17° y Pérez, 20°

    Antonelli supera a Russell y Mercedes asusta en la FP3 de Japón; Colapinto es 17° y Pérez, 20°

    Franco Colapinto fue el primero en salir de los boxes al inicio de la tercera práctica, que mostraba 16 grados de temperatura ambiente y 36 grados sobre el asfalto en el circuito de Suzuka.

    Con los neumáticos medios en el A526, equivalentes este fin de semana a los C2 de la gama de Pirelli, el piloto argentino arrancó con un tiempo de 1m33s665, que su compañero Gasly luego mejoró a 1m32s860.

    Los neumáticos blandos aparecieron temprano en la sesión y Lewis Hamilton tomó la delantera sobre los Alpine antes de llegar a los diez minutos con una vuelta de 1m32s283, y luego mejoró su propia marca a 1m31s056.

    Gasly mejoró a 1m32s251 y a 1m31s562 en su siguiente vuelta, mientras que Colapinto giró en 1m33s147 y 1m32s349 antes de cerrar su primer stint.

    Sergio Pérez fue de los que comenzaron con blandos y se puso en marcha con una vuelta de 1m33s324, con lo que el mexicano ya mejoraba su mejor tiempo conseguido el viernes. Más tarde tuvo un gran bloqueo con el neumático delantero derecho y se fue largo al probar los límites en la chicana final del circuito.

    Leclerc le dio a Ferrari un 1-2 parcial al girar en 1m31s018 y superar a Hamilton por 38 milésimas, pero Antonelli colocó a Mercedes al frente en su primera vuelta cronometrada al girar en 1m30s418, también con los neumáticos blandos.

    Piastri, el más veloz el viernes, arrancó con un tiempo de 1m31s185 que lo dejaba cuarto, siendo el único McLaren en pista ante el problema en el ERS que mantenía a Norris en los boxes.


    Leclerc primero se acercó a 0s118 de Antonelli y poco después lo superó con una vuelta de 1m30s229 para devolver a Ferrari a lo más alto, con Russell también superando al italiano al girar en 1m30s395. Hamilton, en tanto, quedaba quinto a seis décimas de su compañero de equipo.

    Cumplida la primera media hora, Mercedes se puso 1-2 con Russell al frente por 11 milésimas sobre Antonelli tras una vuelta de 1m29s818. De esta manera, ambos pilotos del equipo de Brackley ya mejoraban la marca con la que Piastri lideró el viernes en Suzuka.

    A 24 minutos de la bandera a cuadros, Norris finalmente pudo salir a la pista después de que el equipo reemplazara el ERS en su monoplaza y comenzó con una vuelta de 1m31s463 con gomas blandas para colocarse 11° en el clasificador.

    Russell llevó la referencia de la sesión a 1m28s616 al montar blandos nuevos, pero Antonelli lo superó por 0s254 en la misma condición con una vuelta de 1m28s362.

    Oliver Bearman provocó una breve bandera amarilla al realizar un semi trompo a la salida de la curva de la Cuchara. “Esa fue una buena salvada”, dijo un sorprendido Russell por la radio tras encontrarse detrás del piloto de Haas en ese momento.

    Después de dedicar prácticamente toda la sesión a trabajar con la goma media, Colapinto fue el último en salir con el compuesto blando a ocho minutos del final, pero no pudo marcar un tiempo competitivo. Primero giró en 1m31s854 y luego mejoró ligeramente a 1m31s759 para terminar 17° en la sesión.

    Checo Pérez, por su parte, mejoró a 1m32s540 al montar blandos nuevos en los minutos finales, con lo que el mexicano fue 20°, solo por delante de los Aston Martin y a tan solo 37 milésimas de su compañero Bottas.

  • Un Racing (C) sin Centurión empató sin goles contra San Martín (SJ)

    Un Racing (C) sin Centurión empató sin goles contra San Martín (SJ)

    En la fecha de los clásicos, pese a que no fuera uno como tal, este San Martín de San Juan contra Racing de Córdoba aparecía como uno de los duelos de la fecha. Y muchas veces, esos partidos que llegan con mucho cartel, terminan siendo de los que más decepcionan. Empate cero a cero de dos que necesitaban los tres puntos para encaminarse y que no deja conforme a nadie.

    Todos los condimentos estaban dados para que sea una gran noche de fútbol. Dos planteles con grandes nombres y equipos que proponen en cualquier cancha. Eso sí, uno de los grandes atractivos que iba a tener la noche no pudo estar presente: Ricky Centurión quedó fuera de la lista de convocados por lesión. Pero el desarrollo dictó un encuentro con imprecisiones en los últimos metros de cancha y defensas sólidas que neutralizaron varios ataques.

    El equipo de la Academia, sin Centurión. @ClubARacingEl equipo de la Academia, sin Centurión. @ClubARacing

    Ojo, no fue uno de esos empates sin goles soporíferos. Ambos tuvieron sus chances de gol y los arqueros trabajaron de a ratos, pero a la Academia no se le vio la efectividad que tuvo en los últimos encuentros con la dupla interina ( Córdoba estrelló dos veces la pelota en los caños) y el Santo mostró una cara distinta a la que se vio en su última presentación.

    Con este resultado, Racing quedó puntero, empatado en unidades con Morón (juega mañana) y San Martín no termina de acomodarse en la PN y no da garantías de una posible pelea por la vuelta a Primera…

    Gimnasia (J) ganó en Chaco

    El Lobo mordió en Chaco. For Ever cayó 2-1 ante Gimnasia de Jujuy en un duelo con objetivos distintos: el Negro buscaba salir del fondo y la visita prenderse en la pelea por la punta.

    Gimnasia se llevó un triunfazo de Chaco.Gimnasia se llevó un triunfazo de Chaco.

    A los 42’, Caprio inició la jugada, Molina desbordó por izquierda y metió un centro fuerte al segundo palo que Gallardo empujó para el 1-0, el primero de la fecha de los clásicos. El local se fue al descanso con murmullos y reclamos, y en el complemento hubo ida y vuelta tras el empate local. Gimnasia respondió de inmediato: sacó del medio, trianguló de izquierda a derecha y Minervino apareció por el carril diestro para definir cruzado y poner el 2-1 final.

    Empate en Bolívar

    Hay partidos de fútbol en los que es muy difícil encontrar la figura de la cancha debido a los altos rendimientos a lo largo del desarrollo. Ahora, en este Ciudad de Bolívar-Agropecuario, la complicación radica en que hubo pocos rendimientos que hayan estado por encima de la media, concluyendo en un 0-0 que no le sirve a ninguno.

    Bolívar y Agropecuario no se sacaron diferencias.Bolívar y Agropecuario no se sacaron diferencias.

    No hubo un dominador claro en ningún momento. Ese rol de protagonista fue sorteado por los dos durante los 90’. Posesiones que no se sostenían, ataques inconclusos… La paridad sin tantos se justificó de una manera correcta y Bolívar empató por sexto partido en seis fechas disputadas.

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