Para Sebastian Vettel, es esencial que la Fórmula 1 no pierda «su ADN», en el contexto de las críticas relacionadas con la reglamentación técnica de 2026.
El comienzo de la 77ª temporada del campeonato mundial de F1 no tuvo lugar en un contexto tranquilo. Aunque algunas voces se habían alzado en los años o meses previos a la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico para señalar ciertos riesgos, el descubrimiento en pista de la magnitud de los cambios provocó fuertes reacciones.
Estas reacciones a menudo derivaron en críticas puras y simples a una fórmula que indudablemente ha trastocado bastantes hábitos, modificando de forma a veces drástica algunos aspectos del rendimiento, como el de la clasificación.
La mayor hibridación de los motores (con una paridad casi completa entre potencia térmica y eléctrica), sumada a la desaparición del MGU-H y a unas baterías cuya capacidad apenas ha evolucionado, ha puesto aún más el acento en la gestión de la energía eléctrica.
Por lo tanto, los pilotos y los equipos dependen más de la recolección y del despliegue de la energía, lo que la convierte en uno de los principales instrumentos del rendimiento, en detrimento del ataque «puro». Esto es particularmente cierto en clasificación, pero las críticas no han perdonado tampoco a la carrera, ya sea en lo referente a los adelantamientos o a la seguridad.
Vettel no puede permitir que la F1 pierda su ADN
Sebastian Vettel al volante del McLaren MP4/8 de Ayrton Senna en el GP de Emilia Romaña de 2024.
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Preguntado sobre estas críticas por la cadena sueca SVT, el ex piloto Sebastian Vettel, campeón del mundo en el período 2010-2013 y durante mucho tiempo director de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA), explicó que las comparte, al tiempo que dejó un mensaje a modo de advertencia a la Fórmula 1 en su conjunto.
«Desde un punto de vista deportivo, escucho estas críticas y las comparto, porque estos coches son sin duda divertidos de pilotar, pero probablemente no sea muy agradable competir con ellos debido al reglamento y a las dificultades que de él se derivan.»
«Así que entiendo a los pilotos, y quiero absolutamente que no perdamos el ADN y la propia esencia de este deporte, que consiste en determinar quién es el piloto más rápido al volante del coche más rápido.»
Los pilotos son la cara de la disciplina. Si salen de su coche llenos de adrenalina y muy entusiasmados, eso es lo que entusiasma a los espectadores.
Las instancias de la disciplina ya han reaccionado aprobando, tras las discusiones que tuvieron lugar a lo largo del mes de abril con las diversas partes interesadas y en particular los equipos, una serie de modificaciones del reglamento técnico.
Reducción de la necesidad de recolección de energía, super clipping más potente para limitar su duración, limitación de la potencia del boost y del despliegue del MGU-K; estas son, entre otras, las primeras vías para mejorar, en clasificación y/o en carrera, la situación tanto en el plano del espectáculo como de la seguridad.
Preguntado por estos cambios, Vettel añadió: «He visto un breve avance [de las novedades].»
«Espero que desde un punto de vista deportivo, y eso es lo que intentan corregir, esto haga más felices a los pilotos, porque al final los pilotos son la cara de la disciplina. Si salen de su coche llenos de adrenalina y muy entusiasmados, eso es lo que entusiasma a los espectadores delante de sus pantallas y también en las tribunas.»
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