Cadillac llevará la primera gran actualización de la aún joven historia del equipo a la próxima cuarta carrera de la temporada en Miami y espera así reducir la desventaja con respecto a la zona media. Hasta ahora habían podido batir regularmente a Aston Martin, pero a los estadounidenses aún les faltaba bastante respecto a los rivales que tenían por delante. Eso debería cambiar ahora.
Con mejoras en el suelo, en los conductos de freno delanteros y traseros, en el alerón delantero, así como en otras piezas pequeñas de todo el coche, Cadillac no solo quiere generar más carga aerodinámica, sino también ahorrar peso.
Sobre todo, la falta de carga aerodinámica había sido hasta ahora la mayor debilidad del equipo: «Y la mayor parte de esta actualización consiste simplemente en más carga aerodinámica en todas las velocidades», opina Valtteri Bottas.
«Ese sigue siendo el mayor beneficio de tiempo que vamos a obtener. Quiero decir, la reducción de peso sin duda ayuda, pero no es tan significativa como el déficit que teníamos en aerodinámica», dice el finlandés.
¿Puede Cadillac desarrollar mejor que la competencia?
El problema de Cadillac probablemente sea solo que en la Fórmula 1 siempre hay objetivos móviles, porque todos los demás equipos también llevarán mejoras a Miami. «No sabemos qué están haciendo todos los demás», dice el jefe de equipo Graeme Lowdon. «Así que lo único que cuenta es este delta relativo. Pero somos moderadamente optimistas.»
Porque en Cadillac saben que, en comparación con los otros equipos, todavía tienen más margen de mejora. «Espero que podamos dar un paso mayor que algunos otros equipos, porque, puramente en teoría, deberíamos ser capaces de hacerlo, partiendo de nuestro punto de partida», asiente Bottas. «Así que ese es el objetivo. Y sí, ya mañana por la noche sabremos más o menos dónde estamos.»
Porque ya el viernes por la tarde está programada la clasificación sprint y con ello una verdadera comparación de velocidad. Sin embargo, que Miami sea un fin de semana sprint también significa que solo hay un entrenamiento disponible, y por tanto poco tiempo para el análisis, aunque la sesión de entrenamiento se ha ampliado en 30 minutos.
Lowdon: el progreso es más importante que el rendimiento
Para el jefe de equipo Lowdon, un paquete tan amplio ya en la cuarta carrera es un buen paso: «Lo encuentro realmente alentador», dice, «porque lo que se ve en la pista es el resultado de todo lo que ocurre en nuestras distintas otras sedes.»
«No se trata solo de poner en marcha un equipo de carreras, sino de hacer que la fabricación funcione, todos esos procesos y procedimientos, desde el aprovisionamiento hasta la producción interna. Todos esos sistemas son completamente nuevos», subraya.
«Así que observaremos el rendimiento de la actualización con gran interés, porque hay muchísimo que verificar, cosas que otros equipos ya hacen desde hace tiempo de manera rutinaria.»
Al mismo tiempo, sin embargo, también subraya que los objetivos deportivos del equipo no se corregirán al alza por ello. En su lugar, sigue fijándose en los progresos de la escudería. «Todo está todavía muy al principio», dice. «Solo hemos completado tres de estas cosas. Así que, en términos de objetivos absolutos, realmente aún es muy pronto.»
«Lo decisivo ahora es simplemente cómo seguimos mejorando, tanto en el diseño como en la producción, la operación y la mejor ejecución posible del fin de semana de carrera.»
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