La intensa atención de los aficionados se centra principalmente en la lucha por el éxito, los podios y las primeras posiciones, pero al inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, un equipo avanza con paso firme y constante, con el objetivo de mejorar todos los procesos —desde la fábrica hasta la pista— para escalar posiciones rápidamente.
El equipo revelación de esta temporada es consciente del largo camino que le queda por recorrer para alcanzar los ambiciosos objetivos iniciales que se fijó al entrar en el campeonato mundial. Carrera tras carrera, el equipo va adquiriendo experiencia, intentando reducir los retrasos, los errores y las demoras para acercarse a la zona media de la parrilla, que, más que nunca este año, está muy competitiva.
«Cada Gran Premio es un evento realmente especial en estos momentos. Y también trae consigo nuevos retos y avances», declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac, a Motorsport.com. «Creo que hemos logrado un progreso muy significativo en varias áreas. Las actualizaciones han funcionado como esperábamos. Tenemos un flujo casi constante de nuevas características en desarrollo».
«Pero es gratificante cuando una actualización funciona como se esperaba, porque eso nos da la confianza de que las siguientes también cumplirán con las expectativas.»
Paradas en boxes en el momento adecuado, operaciones «al estilo de la F1»
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Foto di: CHANDAN KHANNA / AFP via Getty Images
Miami ya ha mostrado aspectos positivos para el equipo estadounidense, empezando por las operaciones en pista.
Si bien en las tres primeras carreras de la temporada las paradas en boxes se realizaron de forma segura, con la confianza de no perder posiciones frente a sus rivales directos (Aston Martin se vio obligado a abandonar con frecuencia, alegando la lucha por la parte trasera del pelotón), Miami representó un punto de inflexión.
Los datos de las paradas en boxes recopilados en el Gran Premio de Miami muestran que Cadillac realizó la séptima y la novena parada del evento. La de Sergio Pérez duró 2,73 segundos, mientras que la de Valtteri Bottas fue 23 centésimas más larga (2,96 segundos). Por supuesto, siempre hay margen de mejora, pero considerando que, por ejemplo, el equipo campeón del mundo realizó su mejor parada en boxes en Miami con Lando Norris en 2,43 segundos, es lógico que Cadillac pueda estar satisfecho con las mejoras realizadas.
«También hemos progresado desde el punto de vista operativo. Estas paradas en boxes fueron impecables. Fueron muy buenas. Hicimos muchas paradas, lo que supuso un gran avance.
«Muchas de las que habíamos hecho hasta ahora habían sido durante situaciones de precaución, así que el tiempo no importaba. Solo tenían que ser seguras, pero estas fueron un verdadero desafío. Así que fue muy gratificante ver también ese progreso.
«En resumen, hemos progresado mucho en muchos aspectos. Fue una pena no haber podido llegar a la Q2 el sábado, porque sin duda teníamos el ritmo para hacerlo. Pero también aprendimos mucho de ello para el futuro. Así que hay muchos aspectos positivos que podemos sacar de Miami y aplicar en Montreal».
Los MAC-26 tienen dificultades a velocidades medias-rápidas
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Hasta ahora, los monoplazas estadounidenses, entre las diversas y comprensibles deficiencias de un coche debutante, han mostrado mayores dificultades en las secciones de velocidad media-alta.
Valtteri Bottas ofreció un resumen breve pero efectivo: «Creo que nuestro principal problema son las curvas rápidas y de velocidad media-alta», indicando una falta de carga aerodinámica.
Ahora la F1 se dirige a Canadá, un circuito con curvas más lentas. Por lo tanto, Bottas espera contar con un coche que sufra menos y, en consecuencia, esté más cerca de la mitad de la parrilla que en las primeras carreras de la temporada.
«Montreal es un circuito con curvas lentas o de velocidad media, así que esperamos estar más cerca. Además, la vuelta es corta y las diferencias deberían ser menores».
Se avecinan nuevas mejoras aerodinámicas, de fiabilidad y de peso
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Foto di: Sona Maleterova / Getty Images
Cadillac llegó a Miami, la última carrera, con el primer paquete de mejoras para los MAC-26. Según los pilotos, funcionó según lo previsto.
Vatteri Bottas, por ejemplo, destacó tras la carrera de Miami que el ritmo fue más convincente que en las tres primeras carreras de la temporada.
«Hay varias áreas ocultas donde estamos realizando mejoras. Esto también se notó en el ritmo. A veces parecía mejor, otras veces no era tan evidente. Pero creo que las mejoras funcionaron».
Miami fue solo el primer paso. En menos de dos semanas, el Circo aterrizará en Montreal para el Gran Premio de Canadá. Las características del circuito norteamericano impulsarán a muchos equipos a utilizar un paquete de mejoras específico para la pista semipermanente.
Cadillac también llegará con mejoras significativas, que abordan tres áreas clave: aerodinámica y una mayor reducción del peso del coche —por lo que hablamos de rendimiento—, además de algunos componentes destinados a mejorar su fiabilidad.
«Tenemos un flujo constante de actualizaciones, principalmente aerodinámicas. Algunas se han centrado en la fiabilidad, pero en Miami logramos que ambos coches terminaran la carrera tanto en la Sprint como en la larga del domingo», continuó Lowdon a Motorsport.com.
«Hemos visto en otros equipos lo difícil que es lograrlo, así que las actualizaciones que estamos planeando ahora están mucho más orientadas al rendimiento que a la fiabilidad; y de las que se centran en el rendimiento, la mayoría están orientadas a la aerodinámica».
En cuanto a la reducción de peso, el objetivo es aligerar los MAC-26 para poder gestionar el lastre y aprovechar un factor tan crucial.
«Todavía hay algunas medidas para reducir el peso, pero incluso esa reducción está diseñada principalmente para permitirnos usar el peso del coche estratégicamente. Como bien dices, en la Fórmula 1 hay que desarrollarse constantemente, y en este sentido no somos diferentes de ningún otro equipo».
Estamos trabajando en la calidad de los componentes
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Foto di: CHANDAN KHANNA / AFP via Getty Images
No se trata solo de que el equipo mejore en pista. La Fórmula 1 es la categoría que lleva al límite todos sus factores, incluida la calidad de las piezas necesarias para que los coches compitan.
Al finalizar el Gran Premio de Miami, Bottas señaló cierta inconsistencia en la calidad de algunos componentes en comparación con otros. Es un hecho que el equipo estadounidense está pagando las consecuencias de su inexperiencia en este ámbito, y el historial de Bottas hace que esto salga a la luz rápidamente.
«Creo que el equipo está teniendo algunos problemas con la calidad de ciertos componentes», declaró el finlandés. «Como ya comenté, creo que no todas las piezas que instalamos en el coche son idénticas a las que se reemplazan. Hay cierta falta de consistencia, aunque las cosas están mejorando. Esperamos dar otro paso adelante en este sentido en la próxima carrera en Canadá.
Graeme Lowdon es consciente de la veracidad de la declaración de Bottas. De hecho, el director del equipo quiso agradecer a Valtteri y a Sergio Pérez su paciencia en esta nueva aventura.
«Creo que todo es tan nuevo que es muy difícil llevar todos los procesos al nivel que deseamos, y aún no lo hemos logrado, pero lo conseguiremos. Casi quiero agradecer a los pilotos porque tienen la madurez para comprender que la forma en que hemos introducido ciertas soluciones en el coche seguirá mejorando constantemente».
«Tienen esa madurez y experiencia que les permite beneficiarse enormemente al motivar al equipo y a todos sus integrantes a trabajar al ritmo adecuado. Si se fuerza demasiado, el resultado es negativo, y tanto Valtteri como Checo están trabajando al nivel justo».
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