Liam Lawson es el único piloto de Fórmula 1 que en la temporada 2026 ha pilotado en carrera dos coches actuales diferentes: el VCARB 03 de Racing Bulls y el RB22 de Red Bull. Y dijo: «Si se combinaran ambos coches, se tendría un coche de carreras bastante rápido.»
Lawson debe saberlo: comenzó la temporada como piloto titular en Racing Bulls y disputó la mayor parte de las carreras de este año con el VCARB 03, con el que sumó regularmente puntos para el campeonato. Tras la lesión de Isack Hadjar asumió durante tres fines de semana de carrera su RB22 y con él sumó más puntos para el campeonato. Después regresó a Racing Bulls.
Poder comparar ambos coches entre sí fue para él «bastante interesante», explicó Lawson. Porque, aparte de la unidad de potencia Red-Bull-Ford, «prácticamente todo» es diferente en los coches. Sobre todo el comportamiento de conducción es «completamente distinto. Por eso fue definitivamente una cierta adaptación volver», dijo Lawson sobre su regreso a Racing Bulls.
Bonita teoría, pero: prácticamente imposible
Eso le llevó a la conclusión de que una combinación de ambos coches podría dar como resultado un coche aún mejor. «Porque ambos tienen sus puntos fuertes y débiles», explicó Lawson.
Pero lo que en teoría suena sencillo, en la práctica no es posible: los dos equipos Red Bull trabajan bajo el mismo paraguas corporativo, pero en la Fórmula 1 deben competir cada uno como constructores independientes.
Esto significa: Red Bull construye su propio coche y Racing Bulls construye su propio coche. Los efectos de sinergia solo se dan en determinados componentes como la caja de cambios o la suspensión, cuyo uso compartido o adopción está permitido por el reglamento.
Por tanto, una mezcla de Red Bull y Racing Bulls, como la esbozada por Lawson, no se dará en la realidad, solo como experimento mental.
Antes eso aún estaba permitido en la Fórmula 1
En cambio, antes Racing Bulls -entonces todavía bajo el nombre de Toro Rosso- utilizaba coches basados en diseños del equipo hermano. Así, Toro Rosso compitió en 2006 con el STR1, que se basaba en el RB1 de la temporada 2005.
Este procedimiento estaba permitido entonces, pero posteriormente fue impedido por normas de constructores más estrictas. Desde entonces, los equipos deben diseñar ellos mismos los componentes prescritos de sus coches de Fórmula 1.
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