Tras Racing Bulls y Haas, ahora es Mercedes quien ha presentado una decoración especial para la tercera prueba de la temporada 2026 de F1, el Gran Premio de Japón, que se disputará en Suzuka.
Mercedes ha empezado el año con muy buen pie al ganar los dos primeros Grandes Premios de la temporada, con George Russell en Australia y con Kimi Antonelli en China. Los pilotos y la escudería lideran así los dos campeonatos y llegan como favoritos al país del Sol Naciente.
Para la ocasión, la marca de la estrella lucirá una decoración ligeramente diferente, con la representación de un lobo en el alerón delantero, cuyos dos ojos se encuentran a la altura de los alerones que se bajan cuando se activa el modo de recta y se vuelven a levantar cuando se desactiva.
Este martes se han publicado un vídeo y unas fotos, el primero de los cuales termina con el mensaje «Join the pack», que se puede traducir como «únete a la manada».
Esta iniciativa se enmarca en el patrocinio iniciado esta temporada con el fabricante de equipamiento deportivo Adidas, ya que la descripción de las fotos publicadas hace referencia al «Y-3 Wolf Beast». Y-3 es una marca cofundada en 2003 por el diseñador japonés Yohji Yamamoto y por la empresa de las tres bandas.
Se puede ver que el diseño del lobo se presenta de diversas formas y en diversos productos de la gama reservada a Mercedes en su página web oficial o también en la página web de Adidas.
Tras las dos primeras carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1, Max Verstappen ocupa tan solo el octavo puesto en el campeonato mundial, por detrás de pilotos como Oliver Bearman (Haas) o Pierre Gasly (Alpine). Ya le separan 43 puntos del líder del campeonato, George Russell, de Mercedes.
Es cierto que este mal resultado provisional se debe en gran parte al abandono de Verstappen en el Gran Premio de China. Pero incluso sin el fallo técnico del domingo en Shanghái, el cuatro veces campeón del mundo estaría en una posición solo ligeramente mejor en la lucha por el título.
«Para mí no es ninguna sorpresa que no estemos cerca de Mercedes, Ferrari o McLaren», afirma el neerlandés, según quien Red Bull es actualmente, en el mejor de los casos, la cuarta fuerza de la Fórmula 1. En el Mundial, el equipo ocupa incluso solo la quinta posición, por detrás incluso del equipo cliente de Ferrari, Haas.
China fue un fin de semana especialmente malo, según Verstappen, que en la clasificación del sábado quedó octavo, a casi un segundo del tiempo de la pole de Kimi Antonelli. En la clasificación de sprint del día anterior, llegó a estar a 1,7 segundos de George Russell.
A la pregunta de si esta gran diferencia es normal, responde: «Espero que no». En cualquier caso, el cuatro veces campeón del mundo subraya que, en principio, no esperaba poder competir con Mercedes y Ferrari en la fase inicial de la temporada.
La remontada será aún más difícil que en 2025
«Por supuesto, espero que podamos ser algo más competitivos [en las próximas carreras]», afirma Verstappen. Sin embargo, el camino de vuelta a la cima parece aún largo. «Creo que están tan molestos por ello como yo», dice Verstappen sobre su equipo Red Bull.
El inicio de la temporada recuerda un poco al año pasado, cuando los Red Bull también tuvieron problemas al principio. Más tarde, tras el parón de verano, Verstappen ganó seis carreras y estuvo a punto de proclamarse campeón del mundo. Al final, solo le faltaron dos puntos para superar a Lando Norris.
Sin embargo, el holandés subraya que una remontada similar podría resultar difícil este año. Al fin y al cabo, en 2026 habrá «unas reglas completamente diferentes», según Verstappen, quien además explica que Red Bull se ha encontrado en los últimos años «en una situación mucho más estable que ahora».
Por ejemplo, en 2026 Red Bull competirá por primera vez con un motor totalmente propio. Solo eso ya es un factor adicional del que nunca hubo que preocuparse en el pasado. «En este momento hay muchas cosas que tenemos que mejorar», subraya Verstappen.
Aunque no se descarta una remontada como la del año pasado, esta podría resultar mucho más difícil, sobre todo teniendo en cuenta que el propio Verstappen, a pesar de su «mal» comienzo de temporada en 2025, consiguió ganar dos de las siete primeras carreras.
Red Bull está actualmente muy lejos de lograr éxitos de ese tipo.
Fue recibido con una ovación. Nadie sabía que Kimi Antonelli estaría presente, pero quiso estar allí, antes de correr al aeropuerto de Bolonia para partir hacia Japón. Más de trescientos aficionados se reunieron en la sala Checco Costa del Enzo e Dino Ferrari para el 4. Happy BirthAyrton, organizado por la Tifoseria Ayrton Senna Italia, rindieron una larga ovación de pie al piloto de Mercedes de 19 años .
Kimi siempre está ahí para el tres veces campeón del mundo brasileño, porque «… es bonito estar aquí para celebrar a una verdadera leyenda. Precioso. Ayrton siempre ha sido un mito para mí». El talento boloñés, sin embargo, ya no es el novato que entra en la F1, es el piloto que ha conseguido la primera victoria y conduce el mejor monoplaza. Sobre sus hombros recae una responsabilidad: «Tendrás que luchar por el mundial», le dijo desde el escenario Riccardo Patrese, el padovano que fue una vez segundo y dos veces tercero en los años 90.
Antonelli firma un mono de Senna en el BirthdAyrton, celebrado en Imola el sábado por la noche
Foto de: Franco Nugnes
«He visto lo que Senna hacía por la gente, por Brasil; él ha sido para mí una fuente de inspiración. Cuidaba cada detalle para ganar. Yo hago lo que siempre he soñado y amado y estoy dispuesto a darlo todo por mi objetivo. Y quiero alcanzarlo».
Por ahora, el número 12 es lo que los une, pero hay más. Empezando por el gran carisma que emana este joven que parece el verdadero predestinado: entró muy rápido en la élite de la F1, pero sigue siendo el chico de siempre. Accesible, dispuesto a firmar autógrafos y hacerse selfies. La música cambiará radicalmente en Sazuka.
Tras ganar el primer Gran Premio de China, ¿qué expectativas tienes para Japón? «No tengo grandes expectativas, al fin y al cabo es una carrera como las demás del calendario. Voy a Suzuka con las ideas claras sobre el objetivo que debo alcanzar y sobre lo que tengo que hacer, pero sin ponerme demasiada presión, porque, obviamente, en Shanghái me fue bien. Estoy muy contento con eso y soy consciente de lo que puedo hacer, pero sé que no será fácil y tendré que mantener la concentración sin meterme en más dudas».
Feliz cumpleaños, Ayrton, en Imola: Antonelli con Minardi y Comas y los organizadores de la velada en Imola
Foto de: Franco Nugnes
Has celebrado en Bolonia el éxito del primer GP, has trabajado en el simulador de Brackley: ¿qué impresión te ha causado el circuito japonés, que representa un tipo aún diferente respecto a Melbourne y Shanghái? «Es de nuevo un circuito que no será fácil en cuanto al uso de la batería: hay algunos puntos donde habrá que trabajar bien en la gestión de la energía. Habrá que estar a la altura desde el primer momento, porque Suzuka será un circuito complicado para la recarga. Además, se ha repavimentado por completo , por lo que tendrá un agarre diferente y, según las previsiones, hará incluso frío. En resumen, habrá también la incógnita del tiempo y, por lo tanto, no habrá margen para el error».
Andrea Kimi Antonelli gana con Mercedes el primer GP de Shanghái
Foto de: Lintao Zhang / LAT Images vía Getty Images
Tienes una capacidad extraordinaria para gestionar el desgaste de los neumáticos. Vas muy fuerte en la segunda parte de la carrera, cuando hace falta tener un coche competitivo para aspirar a la victoria: ¿lo ha entendido George? «Al final ya sabes, el año pasado ya había mostrado por momentos un poco de lo que podía hacer. Obviamente, nunca había conseguido materializar todo el potencial de verdad y es algo en lo que estoy intentando centrarme este año, porque, de todos modos, tengo una gran oportunidad entre manos: George y yo tenemos un coche que va realmente rápido y, por lo tanto, quiero intentar dar lo mejor de mí, para aprovechar esta oportunidad al máximo».
«Soy consciente de que no es una oportunidad que pueda darse todos los días, así que tengo que intentarlo; sin duda, intentaré estar preparado y lo daré todo hasta el final, porque, de todos modos, estoy en una buena posición, estoy en un gran equipo».
En comparación con el año pasado, ¿sería una derrota quedar segundo ? «No, no sería una derrota, pero ahora he ganado un GP y sé que podría repetirlo, porque, de todos modos, ganar es demasiado bonito».
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd vía Getty Images
Hasta ahora no ha habido un enfrentamiento directo con Russell, ¿te lo esperas en Japón? «Ya se verá. Sinceramente no lo sé, podría haberlo, quizá sí, quizá no. He dicho que el tiempo será impredecible. Una cosa es segura: intentaré dar lo mejor de mí».
En la historia de Mercedes, hemos tenido roces entre los dos compañeros de equipo, basta con recordar a Nico Rosberg con Lewis Hamilton en Barcelona en 2016. Por tu carácter, ¿eres de los que buscarán la chispa o intentarás evitarla? «Soy perfectamente consciente de que debe haber una buena dinámica dentro del equipo y, obviamente, los dos somos muy competitivos, pero hay mucho respeto y nos valoramos mutuamente. Sin duda, soy el tipo de persona que no quiere que se dé ese tipo de situación…».
Kimi Antonelli y George Russell: son los rivales por el título mundial
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
¿Cuánto es superior el Mercedes W17 en este momento? «Es superior, pero hay otros coches que tienen nuestro mismo motor, digamos que el paquete es mucho más completo y debo admitir que el equipo está haciendo un trabajo magnífico».
¿Estás diciendo que nos equivocamos al dar demasiado mérito a la unidad de potencia ? «No, no es solo una cuestión de motor, también tiene mucho que ver el chasis, porque, al fin y al cabo, las curvas hay que tomarlas. Tengo que decir que la gente habla demasiado del motor y muy poco del chasis, porque al final el coche en sí va muy bien, tanto que en China fuimos los únicos que en carrera tuvimos tan poco graining en los neumáticos. Me parece claro el mensaje: el coche funciona».
Guenther Steiner ha descartado las afirmaciones de que Kimi Antonelli pueda luchar por el campeonato de pilotos de Fórmula 1 en 2026.
Tras dos rondas de la temporada 2026, el piloto italiano se sitúa segundo en la clasificación, por detrás de su compañero de equipo en Mercedes, George Russell. Antonelli consiguió su primera victoria en la F1 en el Gran Premio de China, lo que llevó a muchos a sostener que el joven de 19 años podría pelear por el campeonato este año.
Aunque Steiner coincidió en que ese momento clave le habría dado a Antonelli «mucha confianza», argumentó que en circunstancias normales le resultaría difícil superar a Russell. Durante la clasificación del Gran Premio de China, el británico tuvo problemas.
«Definitivamente, fue una limitación de daños», dijo Russell tras asegurarse la segunda posición en la parrilla de salida. «En Q2 el alerón delantero se rompió —estábamos tratando de entenderlo— y luego, obviamente, en Q3 salimos a pista y el coche no arrancaba, no podía cambiar de marcha».
Steiner dijo sobre la victoria de Antonelli en The Red Flags Podcast: «Creo que le da mucha confianza porque hubo una oportunidad para él, porque en circunstancias normales, en este momento, vencer a George es muy difícil.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
«Y creo que él es consciente de eso, no porque sea mejor piloto, sino porque George tiene mucha más experiencia. Él lo está haciendo a una edad mucho más temprana y también es muy rápido, pero en cuanto George no pudo maximizar la clasificación, él aprovechó la oportunidad y la mantuvo.
«No cometió errores. Ve eso y dice: ‘En realidad, puedo hacerlo’, y eso lo ayudará de cara al futuro. No hizo nada mal. Sería fácil cometer un error cuando estás en esa posición. Mantuvo la calma».
Consultado sobre si Antonelli puede luchar contra Russell por el campeonato, el ex jefe de equipo de Haas agregó: «No. A menos que ocurra algo especial, como pasó en China en la clasificación. Y lo bueno es que lo aprovechó allí, pero en circunstancias normales… creo que también es entendible por qué no.
«El chico tiene 19 años, está en su segundo año en la Fórmula 1, y George es un buen piloto. Así que no creo que pueda hacerlo este año, pero hay otras oportunidades para Kimi. Si no lo gana este año, puede ganarlo en otra ocasión porque es muy joven. Para mí, no tiene que ponerse demasiada presión para ganarlo este año. Tiene un gran futuro por delante.»
El director ejecutivode McLaren, Zak Brown, intentó dar un nuevo impulso a su equipo antes del Gran Premio de Japón, tras un comienzo difícil en la nueva era de la Fórmula 1 en 2026. En un discurso dirigido al equipo tras un fin de semana complicado en el Gran Premio de China, Brown afirmó que McLaren volvería a la senda de la victoria «más pronto que tarde».
Tras demostrar ser la fuerza dominante en 2025, McLaren ha tenido dificultades en la nueva era de la Fórmula 1, al tener que adaptarse a unos coches más pequeños, ligeros y complejos en 2026. En los tests de pretemporada, el equipo marcó el tercer mejor tiempo en Baréin y fue uno de los cuatro equipos que superaron los 2000 km en los tests.
Sin embargo, esto no se tradujo en un buen rendimiento en la primera prueba de la temporada en Australia, donde Oscar Piastri sufrió un accidente antes de que comenzara la carrera y el vigente campeón, Lando Norris, terminó quinto.
Una semana más tarde, las cosas empeoraron para el equipo papaya, y sus dos pilotos se vieron obligados a abandonar el Gran Premio de China debido a problemas técnicos antes de que se apagaran las luces. El resultado es un total de solo 18 puntos tras dos Grandes Premios y una carrera sprint, muy lejos del inicio de McLaren en la temporada 2025.
Tras este decepcionante comienzo, el director ejecutivo Brown intentó motivar a su equipo mientras se prepara para la remontada hacia la cabeza de la F1. En un discurso dirigido al personal de McLaren a principios de esta semana, Brown aseguró al equipo que pronto volverían a «ganar Grandes Premios».
«Tenemos que prepararnos para Japón. Contamos con los dos mejores pilotos del mundo, tenemos el mejor equipo de carreras del mundo, tenemos la mejor cultura en un equipo de carreras», dijo Brown en un vídeo del discurso compartido en las redes sociales.
«Así que, manos a la obra. Vamos a Japón, a correr con estos coches. Todos seguiremos haciendo lo que hacemos, y estoy deseando que llegue el momento en que ganemos carreras; os garantizo que cuando ganemos nuestra próxima carrera, que será más pronto que tarde, no vamos a estar pensando en trazas de velocidad, baterías ni nada por el estilo. Vamos a ganar Grandes Premios».
McLaren tiene un historial de remontadas en temporadas difíciles, ya que en 2024 empezó con mal pie antes de emerger como el equipo más fuerte de la parrilla a finales de año. A esto le siguió un 2025 dominante en el que se hizo con los títulos tanto de pilotos como de constructores.
Para lograr un cambio de suerte similar, el equipo papaya tendrá ante sí una tarea monumental en 2026. En Melbourne, Norris terminó el Gran Premio casi un minuto por detrás del Mercedes líder de George Russell.
En China, los tiempos de clasificación de Piastri y Norris solo les valieron para el quinto y sexto puesto, respectivamente, con ambos a medio segundo del tiempo de referencia de Mercedes.
El déficit que sus pilotos están luchando por superar se ha atribuido a la aerodinámica del MCL40, que utiliza la misma unidad de potencia Mercedes que los líderes. Tras la clasificación para el Gran Premio de China, el jefe del equipo, Andrea Stella, explicó que estaban teniendo dificultades para desarrollar «suficiente carga aerodinámica».
«Obviamente, se genera agarre utilizando los neumáticos en el rango adecuado», explicó. «Pero creo que prácticamente todos sabemos cómo utilizar estos neumáticos en la clasificación, por lo que esta es una buena referencia para ver cuál es realmente el déficit desde el punto de vista aerodinámico».
Tras Japón, McLaren tendrá un periodo de descanso más largo de lo esperado hasta la próxima carrera, tras la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí. Esto puede darle tiempo para desarrollar soluciones a algunas de las deficiencias de su monoplaza, pero tendrá que esperar hasta el Gran Premio de Miami en mayo para probar las soluciones en pista.
Jacques Villeneuve ha afirmado que el dominio de Mercedes bajo el reglamento de la Fórmula 1 2026 no es comparable con el de 2014.
El equipo de Brackley dominó el campeonato entre 2014 y 2021, ganando siete títulos de pilotos con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, y ocho campeonatos de constructores.
Si bien Mercedes ha ganado todas las carreras de la temporada hasta ahora, incluyendo el Gran Premio de Australia que abrió el año, la carrera sprint de China y el Gran Premio de China, Villeneuve cree que los demás equipos «encontrarán la forma de gestionar mejor su energía».
«Bueno, es un dominio, pero no es enorme. No es como en 2014, cuando había más de un segundo de diferencia y aún tenían potencia extra para aumentar. Y otros autos también tienen el motor Mercedes», dijo el campeón mundial de F1 de 1997 a Sky Sports Alemaina.
«Simplemente parece que han diseñado un auto fácil de manejar, bien equilibrado. Si miras a Russell, ni siquiera está sudando. Es como un paseo por el parque.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Lintao Zhang / LAT Images via Getty Images
«Aún tiene un pequeño margen, y eso es lo que le permite no ser presionado con facilidad y no destruir sus neumáticos. Los otros equipos encontrarán la forma de gestionar mejor su energía. Pero si miras las carreras, los dos pilotos de Ferrari han tenido mejor ejecución en pista.
«Mira las primeras vueltas. Encontraron en el momento cómo usar su energía y le presentan batalla a Russell. Eso ha sido divertido e impresionante».
El también expiloto de F1 y comentarista de Sky Sports Alemaina, Ralf Schumacher, añadió: «Bueno, tengo que decir que en Melbourne hubo una gran diferencia. Dicho eso, Melbourne es un circuito diferente de todos modos. No cuenta para el resto del año.
«Es algo muy particular en términos de agarre y todo lo demás. Aquí, Ferrari me sorprendió un poco. Y hablando de la gestión eléctrica, de la batería, cuando lo comparas con antes, en la primera parte de la sprint, incluso Ferrari parecía un poco mejor que Mercedes, para ser justos, porque parecían tener más batería en algunas zonas».
El Gran Premio de Japón recibe a la tercera cita de la temporada 2026 de F1 del 27 al 29 de marzo en Suzuka, con los horarios del GP de Japón nuevamente en franjas poco habituales para Latinoamérica.
Será una nueva prueba donde Mercedes intentará confirmar el dominio demostrado en los Grandes Premios de Australia y China, mientras que Ferrari buscará ratificar su condición de principal rival de la escudería de Brackley tras lo mostrado en las dos primeras rondas del año.
También será una oportunidad de recuperación tanto para McLaren como para Red Bull después de que los primeros ni siquiera pudieron tomar la salida en Shanghái, mientras que los segundos solo cosecharon un octavo lugar con Isack Hadjar tras el abandono de Max Verstappen en lo que fue un fin de semana falto de competitividad para ambas escuderías.
Por su parte, Franco Colapinto conducirá por primera vez en el circuito de Suzuka, una pista que, cuando fue confirmado el año pasado para continuar con Alpine, marcó como una de las que más quería descubrir. El argentino viene de firmar una sólida actuación en China, donde sumó su primer punto con el equipo de Enstone.
Sergio Pérez regresa a un escenario donde en su última participación, en 2024, logró el segundo lugar para cosechar su segundo podio en Suzuka hasta ese momento, en un trazado donde terminó en los puntos en ocho de sus 12 carreras. Sin embargo, la situación actual del mexicano es muy diferente con el nuevo equipo Cadillac, que buscará seguir avanzando en velocidad y fiabilidad con su monoplaza.
Consulta a continuación todos los horarios del GP de Japón de F1 2026 y cómo ver toda la actividad en vivo en Latinoamérica
Horarios del GP de Japón de F1 2026: prácticas, clasificación y carrera
Práctica 1 (FP1)
México: Jueves 26 de marzo de 2026 – 20:30h
Costa Rica/Belice/El Salvador: Jueves 26 de marzo de 2026- 20:30h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Jueves 26 de marzo de 2026 – 21:30h
Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Jueves 26 de marzo de 2026 – 22:30h
Argentina: Jueves 26 de marzo de 2026 – 23:30h
Uruguay/Paraguay/Chile: Jueves 26 de marzo de 2026 – 23:30h
Práctica 2 (FP2)
México: Viernes 27 de marzo de 2026 – 00:00h
Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 27 de marzo de 2026 -00:00h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 27 de marzo de 2026- 01:00h
Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Viernes 27 de marzo de 2026- 02:00h
Argentina: Viernes 27 de marzo de 2026- 03:00h
Uruguay/Paraguay/Chile: Viernes 27 de marzo de 2026- 03:00h
Práctica 3 (FP3)
México: Viernes 27 de marzo de 2026- 20:30h
Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 27 de marzo de 2026- 20:30h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 27 de marzo de 2026- 21:30h
Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Viernes 27 de marzo de 2026- 22:30h
Argentina: Viernes 27 de marzo de 2026- 23:30h
Uruguay/Paraguay/Chile: Viernes 27 de marzo de 2026- 23:30h
Clasificación GP de Japón F1 2026
México: Sábado 28 de marzo de 2026 – 00:00h
Costa Rica/Belice/El Salvador: Sábado 28 de marzo de 2026 -00:00h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Sábado 28 de marzo de 2026- 01:00h
Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Sábado 28 de marzo de 2026- 02:00h
Argentina: Sábado 28 de marzo de 2026- 03:00h
Uruguay/Paraguay/Chile: Sábado 28 de marzo de 2026- 03:00h
Carrera GP de Japón F1 2026
México: Sábado 28 de marzo de 2026 – 23:00h
Costa Rica/Belice/El Salvador: Sábado 28 de marzo de 2026 – 23:00h
Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Domingo 29 de marzo de 2026 – 00:00h
Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Domingo 29 de marzo de 2026- 01:00h
Argentina: Domingo 29 de marzo de 2026 – 02:00h
Uruguay/Paraguay/Chile: Domingo 29 de marzo de 2026- 02:00h
¿Cómo ver el GP de Japón de la F1 2026?
En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.
Así está el campeonato de pilotos de la F1 2026 antes del GP de Japón:
1. George Russell – 51 puntos 2. Andrea Kimi Antonelli – 47 puntos 3. Charles Leclerc – 34 puntos 4. Lewis Hamilton – 33 puntos 5. Oliver Bearman – 17 puntos 6. Lando Norris – 15 puntos 7. Pierre Gasly – 9 puntos 8. Max Verstappen – 8 puntos 9. Liam Lawson – 8 puntos 10. Arvid Lindblad – 4 puntos 11. Isack Hadjar – 4 puntos 12. Oscar Piastri – 3 puntos 13. Carlos Sainz – 2 puntos 14. Gabriel Bortoleto – 2 puntos 15. Franco Colapinto – 1 punto 16. Esteban Ocon – 0 puntos 17. Nico Hulkenberg – 0 puntos 18. Alexander Albon – 0 puntos 19. Valtteri Bottas – 0 puntos 20. Sergio Pérez – 0 puntos 21. Lance Stroll – 0 puntos 22. Fernando Alonso – 0 puntos
Así está el campeonato de constructores de la F1 2026 antes del GP de Japón:
1. Mercedes – 98 puntos 2. Ferrari – 67 puntos 3. McLaren – 18 puntos 4. Haas – 17 puntos 5. Red Bull – 16 puntos 6. Racing Bulls – 12 puntos 7. Alpine – 10 puntos 8. Williams – 2 puntos 9. Sauber – 2 puntos 10. Cadillac – 0 puntos 11. Aston Martin – 0 puntos
El campeón del mundo de Fórmula 1 2016, Nico Rosberg, envió un mensaje lleno de emoción a Kimi Antonelli después de que el piloto de Mercedes consiguiera su primera victoria en la F1 en el Gran Premio de China.
Antonelli convirtió con éxito la pole position en su primer triunfo en carrera en el Circuito Internacional de Shanghái el domingo 15 de marzo, tras contener a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, y a los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
Tras haber ganado también su primera carrera de F1 en el Gran Premio de China, Rosberg le envió un mensaje a Antonelli después de este hito.
«Felicitaciones, realmente es increíble seguir esto. Nos conocemos desde hace muchos años. Es impresionante ver cómo ha progresado tu carrera y que ahora consigas esta victoria en la F1», dijo el ex piloto de Mercedes.
«Me emocioné mucho viéndolo, y lo merecés muchísimo. Así que es increíble, te deseo lo mejor, también para la próxima carrera. Tienes un auto fantástico, estás en una situación increíble ahora, y lo recuerdo muy bien de mi época.
«Hay algunas comparaciones. Yo también gané mi primera carrera en China. Ahora somos [dos] de solo siete ganadores de carreras de Fórmula 1 con Mercedes. Así que es súper, súper especial. Voy a seguir alentándote, todo lo mejor para vos, para el equipo, también para George, por supuesto. Va a ser una temporada muy emocionante y espero verte muy, muy pronto».
Antonelli mantiene una relación de larga data con Rosberg, ya que formó parte de la Rosberg Racing Academy del campeón de la F1 de 2016. Durante su etapa en la academia en 2019, el piloto italiano ganó la South Garda Winter Cup, la WSK Super Master Series, la WSK Euro Series, la WSK Open Cup y la WSK Final Cup.
La victoria del piloto de 19 años en China lo ubica segundo en el campeonato de pilotos con 47 puntos, a cuatro del actual líder del campeonato, Russell.
