Autor: configuroweb

  • Las dos bajas imprevistas que tendrá Coudet en el inicio de la pretemporada de River

    Las dos bajas imprevistas que tendrá Coudet en el inicio de la pretemporada de River

    Las vacaciones pasan rápido. En todos los ámbitos. Los días de trabajo son una especie de chicle hasta el momento del relax, que al momento de llegar da la sensación que las agujas del reloj giran más rápido. En el caso de River, se acerca el día de volver a Ezeiza. El miércoles 17, el plantel se reencontrará con Eduardo Coudet y no será el mismo que cerró el semestre inicial de 2026. A las bajas previstas de los jugadores que compiten en el Mundial se sumarán probablemente los prescindibles y además otros dos futbolistas que en un principio iban a decir presente y finalmente no podrán estar.

    Nicolás Otamendi, Gonzalo Montiel, Juan Fernando Quintero, Kevin Castaño, Matías Viña y Kendry Páez son los que representarán al club en la Copa del Mundo (lo mismo Matías Galarza, quien no será tenido en cuenta) y según cómo sea el rendimiento de sus selecciones podrían llegar a sumarse a los trabajos en Alicante, del 21 al 5 de julio, o bien en el regreso a Buenos Aires. En tanto, jugadores que no serán tenidos en cuenta como Maxi Salas, Giuliano Galoppo y Paulo Díaz deberán encontrar una salida en los próximos días o, como adelantó Stefano Di Carlo, se entrenarán a contraturno.

    Sin embargo, habrá más ausentes y los protagonistas son dos jóvenes talentos que finalizaron la primera parte del año entre los titulares: Santiago Beltrán y Joaquín Freitas. Ambos fueron convocados por Lionel Scaloni para formar parte de los amistosos de la Selección Argentina previos al Mundial, aunque finalmente la estadía en Estados Unidos será un poco más extensa de lo previsto inicialmente.

    Cuando fueron citados, se esperaba que formaran parte de la Albiceleste hasta el segundo amistoso contra Islandia. Sin embargo, por los jugadores que llegarán con lo justo y las dudas hasta último momento relacionadas al reemplazante de Leonardo Balerdi para completar la lista de 26, el entrenador decidió que tanto el arquero como el delantero se queden con el grupo hasta el día del estreno frente a Argelia, agendado para el martes 16 de junio, para participar de los ensayos previos.

    De esta manera, es un hecho que no volverán a tiempo para el inicio de la pretemporada en el Camp, jornada que se espera que incluya un entrenamiento liviano y estudios médicos. Ante esta situación, Coudet deberá definir si les da licencia hasta el momento de viajar hacia España o si realizan algunos de los entrenamientos previos.

  • Vojvoda será el técnico de Racing

    Vojvoda será el técnico de Racing

    La espera por el inicio del Mundial ya terminó. Y la del nuevo técnico de Racing, también. Este jueves, a horas del pitazo inicial de la Copa del Mundo, la dirigencia terminó de definir que Juan Pablo Vojvoda será el reemplazante de Gustavo Costas. Tanto Diego Milito como Sebastián Saja se habían puesto como fecha límite el arranque de la máxima cita futbolística.

    Finalmente , el ex DT de Santos se pondrá el buzo de la Academia. Tras la negativa de Nicolás Diez, Vojvoda había tomado fuerza y finalmente fue el presidente quien terminó de elegir al ex defensor. Sin muchos candidatos, la Secretaría Técnica había propuesto a Martín Anselmi, pero la palabra del Príncipe fue quien terminó imponiendo a Juan Pablo, quien desde 2021 dirigió en Brasil (primero en Fortaleza y luego en Santos).

    El apuro de la dirigencia radica principalmente en que tiene que terminar de definir la pretemporada y la conformación del plantel. Hasta el momento se han ido Gabriel Rojas (Cruzeiro) y Franco Pardo (Santos Laguna) y no han llegado refuerzos, principalmente porque se tendrán que definir con Vojvoda, quien fue acercado por Christian Bragarnik.

    Su perfil como técnico y trayectoria

    Admirador de Marcelo Bielsa, con un estilo de fútbol ofensivo, vertical e intenso, en mayo de 2025 fue rival de la Academia por fase de grupos por la Copa Libertadores. En Brasil cayó 0-3 y en la vuelta, en Avellaneda, 0-1. En el primer chico presentó una línea de tres/cinco y en la revancha, un 4-2-3-1. Más allá de que este último es su esquema preferido, es muy flexible y también suele utilizar un 4-3-3.

    Además de Fortaleza y Santos, trabajó en Newell’s, Defensa y Justicia, Talleres, Huracán y Unión La Calera de Chile.

  • Se demora hasta el viernes el resultado del pedido de revisión de Alpine por el GP de Mónaco

    Se demora hasta el viernes el resultado del pedido de revisión de Alpine por el GP de Mónaco

    Pierre Gasly y Alpine esperarán hasta el viernes para conocer el resultado de su procedimiento de derecho de revisión sobre las penalizaciones del francés en el Gran Premio de Mónaco.

    Alpine presentó un derecho de revisión contra el par de penalizaciones de cinco segundos de Gasly por exceso de velocidad en el pitlane, lo que le hizo caer del tercero al séptimo lugar, quedándose sin celebrar un podio en Mónaco.

    Gasly fue uno de varios pilotos afectados durante el evento por la misma infracción, lo que provocó sugerencias de que un error del sistema estaba causando estragos.

    El jueves, los comisarios de la FIA consideraron que el derecho de revisión de Alpine era admisible, en parte porque el equipo presentó nuevas pruebas, que eran datos de la dirección de la F1 que mostraban que había habido un error.

    En la videoconferencia entre Alpine y los comisarios, a la que también asistió la mayoría de los otros equipos, se estableció que el sistema de medición de distancia utilizado para determinar las velocidades en el pitlane era «inexacto y sobreestimó la velocidad» del coche de Gasly.

    La audiencia propiamente dicha del derecho de revisión comenzó poco después de la admisión por parte de los comisarios el jueves por la tarde, pero no se espera una resolución del caso antes del viernes por la mañana en Barcelona.

    Hay varios elementos en juego en una deliberación de derecho de revisión, que también involucra al grupo de comisarios del Gran Premio de Mónaco. Los comisarios suelen aprovechar la oportunidad para informar a todos los equipos que asisten a la audiencia de su veredicto antes de hacer un anuncio.


    Pierre Gasly, Alpine

    Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Gasly calificó la situación como el momento deportivo más duro de su carrera, mientras que Isack Hadjar, de Red Bull, celebró en su lugar en el icónico podio de Mónaco.

    Tras haber tenido unos días para asimilar su decepción, Gasly dijo: «No quiero decir demasiado hasta que termine la audiencia y hasta que el equipo tenga la conversación con la FIA. Creo que han trabajado realmente duro y básicamente hicieron lo mejor que pudieron para aportar las nuevas pruebas.

    «Ha habido bastante conversación con el equipo, con los abogados, con nuestro caso, así que todavía sigo muy metido en lo que pasó y en toda la situación. Pero al mismo tiempo, me alegra que tengamos otra carrera.

    «Ya estaba intentando más o menos asimilarlo y asegurarme de venir aquí siendo el 100% de mí mismo para rendir aquí. Creo que por un lado, estoy satisfecho. Estamos orgullosos del rendimiento. Estamos muy orgullosos de lo que logramos en Mónaco.

    «Es justo decir que este fue el día más duro que he tenido en la F1 y en mi carrera deportiva, desde el punto de vista deportivo.»


  • Pensamiento lateral: el dilema que ocupa a Scaloni a días del debut de Argentina :: Olé

    Pensamiento lateral: el dilema que ocupa a Scaloni a días del debut de Argentina :: Olé

    Ocupa banda. ¿Y preocupa, también? Por lo pronto, a cinco días de que Argentina haga su debut en el Mundial, las contingencias que afectaron a las distintas alternativas para los laterales no le han permitido a Lionel Scaloni tomar decisiones en proyección al estreno contra Argelia en posiciones determinantes.

    Que Agustín Giay, un futbolista que no se encuentra en la lista de 26, haya sido el lateral con mayor cantidad de minutos disputados en la gira previa (160’) marca la pauta de cuál es el escenario en ese sector del campo.

    Mientras que Nahuel Molina sigue intensificando luego del desgarro sufrido el 9 de mayo ante Celta y no tuvo acción en los amistosos, Gonzalo Montiel sumó ante Islandia sus primeros 20’ tras la lesión muscular sufrida contra Rosario Central, el 16 de mayo.

    La coyuntura es clara: de estar disponibles, ni Molina ni su alternativa directa ( Cachete) llegarán al martes con ritmo futbolístico. Ambas puestas a punto serán monitoreadas especialmente para saber quien llega en mejores condiciones. Porque Argelia ataca por esa banda con Mohamed Amoura como principal arma ofensiva.

    Montiel, en el entrenamiento de Argentina en Auburn (Juano Tesone/Enviado especial).Montiel, en el entrenamiento de Argentina en Auburn (Juano Tesone/Enviado especial).

    ¿Qué pasa por la izquierda?

    Por la izquierda, el contexto es similar. Porque la contractura que sufrió Nicolás Tagliafico durante el primer tiempo del amistoso ante Honduras apenas le permitió jugar 45’ en toda la previa a la Copa del Mundo.

    Y si bien el hombre del Lyon podría, de ser necesario, ser exigido para jugar ante los africanos, al proyectar a nivel macro un Mundial que puede ser (muy) largo el cuerpo técnico no descarta preservarlo el martes para que tenga seis días más de recuperación pensando en Austria.

    En caso de volcarse por esta segunda opción, entonces, Facundo Medina sería quien entraría por Taglia: con 135 minutos en el lomo -jugó el segundo tiempo ante los hondureños y todo el partido contra Islandia- el futbolista de Marsella es la única alternativa lógica a NT.

    Tagliafico, junto a Dibu en Auburn (Juano Tesone/Enviado especial).Tagliafico, junto a Dibu en Auburn (Juano Tesone/Enviado especial).

    Otra variante, Nicolás González, terminó con una carga muscular el martes después de ingresar a una cancha tras más de 40 días. Eso sí: este jueves volvería a hacer movimientos a la par.

    ¿Y Valentín Barco? Para el cuerpo técnico es una alternativa casi de último recurso: aunque se movió como interior por esa banda, mismo rol que ejecuta en el Racing de Estrasburgo (donde también juega de pivote), su pasado por el carril zurdo de la defensa lo convierte en una variante excepcional.

    Así las cosas, que el cupo vacante por el desgarro de Leonardo Balerdi todavía no haya sido cubierto se explica en parte por esta situación. Que por lo pronto, ocupa. Pero las horas pasarán y urgirá una resolución.

    Medina, ante Honduras (EFE).Medina, ante Honduras (EFE).

    KANSAS CITY (ENVIADO).

  • Hadjar resta importancia a la chance de perder el podio de Mónaco por el reclamo de Alpine

    Hadjar resta importancia a la chance de perder el podio de Mónaco por el reclamo de Alpine

    Al momento de escribir estas líneas, el resultado del Gran Premio de Mónaco está más que nunca en suspenso. En efecto, después de solicitar un derecho de revisión de las dos decisiones que imponían una penalización de cinco segundos a Pierre Gasly por exceso de velocidad en el pit lane, Alpine ha ganado la primera parte de su batalla legal, ya que sus recursos fueron considerados admisibles.

    Queda por ver si eso provocará la anulación de estas dos penalizaciones y una modificación de los resultados. La consecuencia más evidente sería ver a Gasly recuperar la tercera plaza que era suya en la llegada, lo que relegaría entonces a Isack Hadjar al cuarto puesto y, por tanto, oficialmente, fuera del podio.

    Sin embargo, en la realidad, el domingo pasado, fue efectivamente Hadjar quien estuvo en ese podio y quien disfrutó del champán y de su ambiente tan particular, junto al vencedor Kimi Antonelli y su ídolo Lewis Hamilton.

    Además, fue en ese sentido en el que reaccionó principalmente el francés ante la posibilidad de perder lo que sigue siendo, hasta que se demuestre lo contrario, su segundo podio en Fórmula 1.


    Estuve en el podio, las emociones estaban ahí, así que serían [solo] tres puntos menos.

    Cuando se le preguntó el jueves en Barcelona ante los medios, entre ellos Motorsport.com, hasta qué punto estaría decepcionado si perdiera el podio y qué pensaría entonces de la posibilidad de haber dejado escapar a Gasly en la segunda salida, Hadjar quiso primero corregir los hechos.

    «Antes que nada, no lo dejé escapar, es solo que no tenía suficiente potencia para retenerlo, así que es diferente», declaró con una sonrisa, haciendo referencia a los problemas de motor que le perjudicaron durante parte de la carrera.

    Luego, sobre la posible pérdida del podio, añadió: «Sería una pena para mi historial en Mónaco, creo, porque me parece que habría estado bien después de haber firmado mi contrato con Red Bull en Mónaco después de haber ganado allí una carrera y de haber conseguido mi primer podio para Red Bull en Mónaco. Creo que queda bien.»

    ¿»Una pena», simplemente? «El único inconveniente, sinceramente, serían los tres puntos que me quitarían», añade, al tiempo que considera haber tenido lo esencial al vivir el podio, unos recuerdos que nadie podrá quitarle. «Estuve en el podio, las emociones estaban ahí, así que serían [solo] tres puntos menos.»


  • Pirelli extiende su contrato como proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2028

    Pirelli extiende su contrato como proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2028

    Pirelli prolongará su permanencia como proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2028 después de activar una opción de un año prevista en su contrato.

    Pirelli se incorporó en 2011 como proveedor exclusivo de la F1, sustituyendo a Bridgestone, en un acuerdo que también incluye el suministro de neumáticos para las categorías formativas de la Fórmula 1, la F2 y la F3.

    En 2023, Pirelli superó a Bridgestone en la licitación de la FIA para un nuevo contrato, asegurando una extensión de tres años que prolongó su permanencia hasta finales de 2027.

    Ese contrato incluía una opción, a disposición de la FIA y de la dirección de la Fórmula 1, para añadir una temporada adicional. Esa opción ha sido ahora activada, lo que extenderá la presencia de Pirelli en la Fórmula 1 a un período de 18 años.

    Neumáticos de F1 de 2026 de Pirelli.

    Neumáticos de F1 de 2026 de Pirelli.

    Photo by: Pirelli

    «Pirelli ha sido un socio importante del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA durante muchos años, proporcionando de manera constante un alto nivel de rendimiento, innovación y seguridad en la máxima categoría de nuestro deporte», afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. «Esta extensión hasta finales de 2028 aporta estabilidad al campeonato y refleja la sólida colaboración entre la FIA, Formula One Group y Pirelli. Juntos, seguimos impulsando la innovación y contribuyendo a ofrecer carreras emocionantes para los competidores, los equipos y los aficionados de todo el mundo».


    El presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, agregó: «Hemos disfrutado de una historia y una asociación increíbles con Pirelli, confiando durante muchos años en su excelencia técnica y en su enfoque hacia el rendimiento, la innovación y la sostenibilidad, por lo que me complace que tanto la FIA como nosotros vayamos a continuar esa relación durante un año más. A medida que seguimos ampliando los límites del marco reglamentario técnico, el compromiso de Pirelli con la calidad brinda tranquilidad a todos los equipos y categorías a los que suministra, ya que saben que trabajan con algunos de los neumáticos más avanzados del mundo».

    «Quiero agradecer al presidente de la FIA, Su Excelencia Mohammed Ben Sulayem, y a Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Pirelli. Esta extensión es otro fantástico ejemplo de trabajar con socios expertos, cuya experiencia impulsa la excelencia y ofrece el mejor espectáculo posible en la pista».

    Recientemente, Dario Marrafuschi sustituyó a Mario Isola, histórico responsable de Pirelli, como nuevo director de Motorsport de la compañía, un cargo que también incluye ser la principal cara visible de la marca en el paddock de la Fórmula 1.


  • Verstappen, “confundido” por el veredicto de la FIA que pone a Red Bull con el mejor motor de la F1

    Verstappen, “confundido” por el veredicto de la FIA que pone a Red Bull con el mejor motor de la F1

    Durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, todos los equipos y fabricantes recibieron el resultado del primer periodo de ADUO, el mecanismo de compensación de Formula 1 con Oportunidades Adicionales de Mejora y Desarrollo.

    Para sorpresa de muchos en el paddock, Red Bull ha sido colocado en lo más alto de la clasificación, lo que significa que al recién llegado no se le permite seguir desarrollando su unidad de potencia, mientras que fabricantes como Mercedes y Ferrari sí pueden optar a mejoras adicionales.

    El resultado ha dejado a Red Bull con sentimientos encontrados. Por un lado, el equipo de Laurent Mekies considera halagador que un recién llegado haya sido clasificado inmediatamente por delante de fabricantes de motores con mucha más experiencia en F1.

    Por otro lado, no está de acuerdo con la conclusión de que no debería calificar para ADUO.

    «Todos estábamos un poco sorprendidos con esa noticia», dijo Max Verstappen el jueves en Barcelona. «Supongo que por eso estamos hablando con la FIA ahora para ver qué pasó allí, cómo llegaron a esa conclusión. No hay mucho más que decir ahora mismo. Eso es lo que están analizando.»

    Verstappen confirmó así que Red Bull ha pedido a la FIA que vuelva a revisar los resultados. Esa es también precisamente la razón por la que se ha retrasado un anuncio público del resultado. La FIA ha declarado en Barcelona que el proceso de comprobación de todos los sensores y datos comenzó el lunes pasado y se espera que dure entre siete y 10 días.

    Aunque se trata de una revisión factual para determinar si los resultados son correctos, los verdaderos problemas con ADUO van mucho más allá. Solo se mide el motor de combustión interna, no la unidad de potencia completa, y sin embargo a un fabricante que califica para ADUO también se le permite modificar componentes eléctricos.

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Andrej Isakovic / AFP via Getty Images

    Como resultado, todo el sistema parece requerir un replanteamiento, aunque Verstappen subrayó que esas decisiones no le corresponde tomarlas a él.


    «Tampoco estoy involucrado en esto día a día. Así que creo que es mejor que le pregunten a otra persona cuán preciso es en realidad, las mediciones. Para nosotros, simplemente estamos sorprendidos por lo que salió», dijo Verstappen, cuando fue preguntado por Motorsport.com.

    Red Bull orgulloso de su logro como recién llegado

    Por lo tanto, la situación deja a Red Bull con emociones encontradas: orgullo por su propia unidad de potencia, pero también decepción ante la posibilidad de perder oportunidades de desarrollo.

    «Es un poco ambiguo, supongo, en este momento, porque quizá desde fuera deberías decir que sí, que eso es increíble», dijo Verstappen, «pero simplemente estamos sorprendidos porque no sentimos que seamos los mejores. Creo que es súper impresionante lo que han hecho. Si lo miras, definitivamente no somos los peores ahí fuera y es súper impresionante lo que han hecho en un plazo tan corto.

    «Por supuesto, todavía tenemos algunos temas de fiabilidad. Pero en general, sinceramente, es agradable formar parte de ello y ver el empuje de la gente y lo que quieren hacer. Nunca están satisfechos, yo tampoco estoy nunca satisfecho, pero ellos tampoco lo están, y están igual de decepcionados cuando las cosas no salen bien.

    «Así que sí, en cierto modo por supuesto estamos orgullosos. Solo estamos un poco confundidos de que de repente nos presenten como los mejores porque no lo sentimos así.»


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