Autor: configuroweb

Estudiantes vs. Central Córdoba, por el Torneo Apertura: día, horario y cómo ver por TV
Este lunes 23 de marzo de 2026, Estudiantes de La Plata y Central Córdoba se verán las caras en el Estadio Jorge Luis Hirschi (UNO) por la fecha 12 de la Zona A del Torneo Apertura. El Pincha busca acercarse al primer puesto del grupo, mientras que el Ferroviario necesita sumar para escalar posiciones y meterse en puestos de playoffs. En , te contamos todos los detalles: a qué hora juegan, por dónde verlo en vivo y cómo llegan ambos equipos.

¿Cómo llega Estudiantes al partido?

El conjunto platense, bajo la conducción técnica de Alexander Medina, llega con el envión anímico de haber vencido 2-1 a Gimnasia de Mendoza en la fecha anterior. Actualmente, el Pincha ocupa la cuarta posición del Grupo A con 18 unidades, situándose a solo cuatro puntos del líder, Vélez Sarsfield. Ahora, el Pincha buscará hacer valer la localía para meterse en la pelea por el primer puesto del grupo.

Estudiantes busca otro triunfo (EFE).

Últimos partidos de Estudiantes
Gimnasia Mendoza 1 – 2 Estudiantes

Estudiantes 0 – 1 Lanús

Estudiantes 0 – 1 Vélez Sarsfield

Newell’s 0 – 2 Estudiantes

Estudiantes 1 – 0 Sarmiento
Video: ESPN

¿Cómo llega Central Córdoba (SdE) al partido?

Por su parte, el equipo santiagueño dirigido por Lucas Pusineri arriba a La Plata tras una necesaria victoria por 1-0 ante Deportivo Riestra. Central Córdoba se ubica en la undécima posición del grupo con 12 puntos. Aunque está lejos de la punta, el Ferroviario ha mostrado una mejoría defensiva en las últimas jornadas, sumando puntos importantes y perdiendo solamente uno de sus últimos cinco encuentro.

Pusineri, el DT del Ferroviario (Foto Juano Tesone).

Últimos partidos de Central Córdoba:
Central Córdoba 1 – 0 Deportivo Riestra

Defensa y Justicia 1 – 1 Central Córdoba

Independiente 2 – 0 Central Córdoba

Central Córdoba 2 – 0 Talleres

Central Córdoba 0 – 0 Tigre
Video: TNT Sports

¿A qué hora juegan Estudiantes vs. Central Córdoba?

El encuentro se disputará este lunes 23 de marzo a las 19:00 horas de Argentina en el Estadio Jorge Luis Hirschi.

¿Por dónde ver en vivo Estudiantes vs. Central Córdoba?

El partido será transmitido por la señal de TNT Sports. Además, como siempre, podrás seguir el minuto a minuto, las mejores jugadas y el análisis post-partido a través de la web de .

La terna arbitral de Estudiantes vs. Central Córdoba
Árbitro: Nicolás Ramírez

Asistente 1: Juan Mamani

Asistente 2: Gisela Trucco

Cuarto árbitro: Damián Rubino

VAR: Álvaro Carranza

AVAR: Damián Espinoza
22 de marzo de 2026
Haas tiene una «excelente base» en cuanto al ritmo de carrera en la F1 2026

Tras dos carreras, Oliver Bearman ocupa el quinto puesto en el campeonato de pilotos de Fórmula 1 de 2026, y ha destacado lo mucho que le gusta el equilibrio del chasis VF-26 de Haas.

Aunque aún es pronto, Bearman ha sido uno de los pilotos más destacados en las primeras etapas de la temporada, sumando los 17 puntos totales de Haas hasta la fecha, mientras que su compañero de equipo, Esteban Ocon, ha tenido una racha menos afortunada.

Tras terminar séptimo en Melbourne, Bearman sumó un punto en la carrera sprint de China antes de acabar quinto en el Gran Premio de Shanghái. Esto se produjo tras un incidente con Isack Hadjar en la primera vuelta; mientras ambos luchaban por la posición, Hadjar perdió la parte trasera en la curva 13 y obligó a Bearman a salirse a la zona de escape.

Bearman consideró que su mala suerte y la pérdida de posiciones en ese momento se vieron compensadas por la salida del coche de seguridad, que le colocó detrás de Pierre Gasly, de Alpine, a quien más tarde superó para acabar quinto.

Al sopesar los puntos fuertes del chasis de Haas, Bearman cree que el VF-26 es capaz de brillar más los domingos, y espera que Alpine plantee un desafío serio a lo largo del año.

Oliver Bearman, equipo Haas F1

Foto de: Dom Gibbons / Fórmula 1 vía Getty Images

«Creo que somos más rápidos en configuración de carrera en este momento. Parece ser así. La clasificación ha sido un poco más complicada», afirmó Bearman.

«Diría que Pierre ha estado increíblemente rápido [en China]. Incluso en carrera, ya sabes, en las últimas 10 vueltas, se me echaba encima a una velocidad increíble.

«Todavía queda mucho trabajo por hacer antes de la próxima carrera. Tenemos que optimizar algunas cosas, pero estoy muy contento con el equilibrio del coche, con las sensaciones que transmite. Así que es una base estupenda. Tenemos que seguir trabajando en ello».

Al comparar el Alpine de Gasly y el Haas de Bearman en la clasificación, se aprecia que el Alpine, propulsado por Mercedes, puede alcanzar una velocidad máxima ligeramente superior; el tren de potencia de Ferrari tiene grandes puntos fuertes en el rango de revoluciones más bajo gracias al turbo más pequeño, pero esto se consigue a costa de la potencia en el rango superior.

A lo largo de la carrera, Bearman también fue claramente más rápido en la primera parte de su segunda tanda con neumáticos duros, pero Gasly fue mejorando a medida que avanzaba la carrera y se volvió consistentemente más rápido a partir de la vuelta 32.

Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd a través de Getty Images

Esto sugiere que el Alpine ha encontrado un buen tacto con sus neumáticos en la última parte de una tanda y, aunque ambos estaban relativamente cerca en cuanto a ritmo hacia el final del Gran Premio, cabría esperar que Gasly hubiera planteado un desafío más duro con unas cuantas vueltas más disponibles.

Por su parte, Ocon tuvo menos suerte con el momento en que salió el coche de seguridad, ya que comenzó la carrera con neumáticos duros; aunque el francés se mostró considerablemente más satisfecho con su ritmo de carrera en comparación con el de Australia, perdió puntos al intentar forzar un adelantamiento a Franco Colapinto después de que el argentino saliera por delante tras su parada.

Ocon estimó que podría haber terminado en una posición similar a la de Bearman si el coche de seguridad hubiera salido en un momento más conveniente para su estrategia, mientras que el director del equipo, Ayao Komatsu, reveló que un problema en la parada en boxes había provocado que Colapinto le adelantara a Ocon, lo que precipitó el incidente entre ambos.

«Esteban también hizo una carrera muy buena, pero tuvo mala suerte en su parada en boxes, donde cometimos un error que le colocó en una posición en la que no debería haber estado», declaró Komatsu.

«Sin eso, también habría sumado puntos. Los puntos dobles habrían sido la guinda del pastel, pero hemos demostrado lo que es posible, y eso es lo que vamos a intentar conseguir en Japón».

22 de marzo de 2026
De la Fórmula 2 al podio en una carrera de 12 horas: el logro de Nicolás Varrone en Sebring

Los autos de fórmula no tienen nada que ver con los gran turismos. Mucho menos las carreras de 20 ó 30 vueltas con las de resistencia. Sin embargo, Nicolás Varrone se propuso encarar ambos desafíos. Así fue que hizo su debut en la Fórmula 2, escalón previo a la Máxima, y en cuestión de una semana se trasladó a Estados Unidos para disputar las 12 Horas de Sebring junto al IMSA. Como premio al esfuerzo, un podio festejadísimo por el argentino.

En una de las competencias más exigentes del calendario del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Varrone fue protagonista durante toda la carrera, mostrando un rendimiento sólido, consistencia en sus stints y una gran capacidad de adaptación a las complejas condiciones del circuito. Tras haber largado 8°, la tripulación completada por Tommy Milner y Nick Catsburg llegó 3ª.

“ Sebring es una carrera muy dura y conseguir un podio acá es increíble. Estoy muy contento con el trabajo del equipo y con el momento que estamos teniendo”, expresó Varrone, que corrió un Chevrolet Corvette del Pratt Miller Motorsport.

El Corvette de Varrone en acción. (Prensa Pratt Miller Motorsports)

Varrone sigue construyendo puentes con General Motors: ¿se ilusiona con la Fórmula 1?

Varrone se desempeña como piloto oficial de General Motors, una de las estructuras más importantes del automovilismo mundial, y hay que tener en cuenta que GM tiene un equipo en la Máxima, Cadillac, algo a lo que él no es ajeno…

Tras su debut en la Fórmula 2, en el que no sumó puntos pero llegó a liderar la carrera principal, le consultó si esa era la vía más probable hacia la Fórmula 1 y el oriundo de Ingeniero Maschwitz contestó: » Es una de las vías. Creo que hay muchas, muchas chances… Pero como te digo, todo depende de cómo vaya el año de Fórmula 2 y 100% de cómo se desenvuelva todo, así que ni pienso en eso, pero sí que sería una de las vías probables«.

El argentino que corre en Fórmula 2 habló con tras su debut en Australia

22 de marzo de 2026
Video: ¡ATAJADA IMPRESIONANTE DE BATALLA! EL ARQUERO EVITÓ EL GOL DEL BARCELONA | #Shorts

🎥 ¡ATAJADA IMPRESIONANTE DE BATALLA! EL ARQUERO EVITÓ EL GOL DEL BARCELONA | #Shorts

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22 de marzo de 2026
Video: ¡KEVIN DURANT supera a Michael Jordan en una noche histórica! | Resultados Jornada NBA (21/mar/2026)

🎥 ¡KEVIN DURANT supera a Michael Jordan en una noche histórica! | Resultados Jornada NBA (21/mar/2026)

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Noche de récords en la NBA. Kevin Durant se convierte en el 5to. Máximo anotador de todos los tiempos, superando a Michael …

22 de marzo de 2026
A qué hora se juega Real Madrid vs. Atlético Madrid y cómo ver hoy EN VIVO La Liga de España
Domingo de clásico en España: Real y Atlético se verán las caras esta tarde en una nueva edición del clásico de Madrid. El equipo de Álvaro Arbeloa recibe al Colchonero del Cholo Simeone en el Bernabéu en un partido que no solo será un nuevo capítulo en su histórica rivalidad, sino que también será clave en el futuro de La Liga, dado a que el Merengue debe ganar para no perderle pisada al líder Barcelona.

El partido dará comienzo a las 17.00hs de Argentina y se podrá ver EN VIVO a través de las señales de ESPN. Además, vas a poder seguir el minuto a minuto por acá, en .

Real Madrid vs. Atlético Madrid: seguí el minuto a minuto del clásico madrileño
22/03/2026, 12:30

¿A qué hora juegan Real Madrid vs. Atlético, por La Liga de España?

El encuentro se disputará este domingo 22 de marzo a las 17.00hs (de Argentina) en el Estadio Santiago Bernabéu.
22/03/2026, 12:00

Real Madrid y Atlético, cara a cara en La Liga de España

Domingo de clásico en España: el Merengue y el Colchonero se verán las caras en una nueva edición del derby de la capital española. El equipo del Cholo Simeone, con su legión argentina, visitará el Bernabéu con la misión de ganar, acomodarse en la tabla y complicar el futuro liguero de su eterno rival. Seguí el minuto a minuto por acá, en .

Real Madrid vs. Atlético Madrid.
22 de marzo de 2026
Patronato buscará una victoria que necesita ante Colegiales

Este domingo a partir de las 16, Patronato jugará su segundo partido como local del 2026 en el marco de la Primera Nacional. Por la Zona B, el Patrón recibirá a Colegiales en la sexta fecha del campeonato.

El árbitro del juego será Yamil Possi, acompañado por los jueces asistentes Mariano Ascensi y Martín Grasso. El cuarto árbitro será Franco Rioja.

El Patrón llega a este partido luego de su segunda derrota en el torneo. Fue 3-0 ante Quilmes en su visita al estadio Centenario. Ese resultado dejó al Patrón en el último lugar de la tabla con apenas dos puntos: es el único de su zona que todavía no pudo ganar en el campeonato.

Con todo ese panorama negativo, Rubén Forestello trabajó durante la semana y recuperó algunas fichas importantes, como Brandon Cortés. El mediocampista volvió a trabajar junto a sus compañeros y forma parte de la convocatoria para este encuentro. Diferente es la situación de Gabriel y Facundo Díaz, que continúan como bajas por sus problemas físicos.

Con la obligación de dar un golpe sobre la mesa, se presume que Forestello dispondrá de al menos una variante con la ausencia de Juan Barinaga de la convocatoria. En su lugar podría volver Cortés o podría aparecer Marcos Enrique. Tampoco es seguro el puesto del lateral derecho, con una duda existente entre Juan Salas, titular en el útlimo encuentro, y Maximiliano Rueda.

De introducir solo la primera variante, el equipo iría con: Alan Sosa; Juan Salas, Franco Meritello, Fernando Evangelista, Fernando Moreyra, Facundo Heredia; Brandon Cortés, Federico Bravo, Agustín Araujo; Franco Soldano y Hernán Rivero.

Los demás convocados son: Franco Rivasseau, Santiago Piccioni, Maximiliano Rueda, Augusto Picco, Marcos Enrique, Alejo Miró, Valentín Pereyra, Tomás Attis y Renzo Reynaga.

El rival

En frente habrá un equipo de un arranque que no fue mucho mejor al del Patrón. Colegiales tiene apenas un punto más que Patronato debido a su victoria ante Atlanta por 1-0.

Sin embargo, ese es el único de los cuatro partidos que disputó en el que consiguió sumar en lo que va del torneo. En la última fecha, el conjunto bonaerense perdió ante Gimnasia de Jujuy en el norte del país por 2-1.

Frente a este panorama, dependerá de Leonardo Fernández encontrarle la vuelta al equipo que necesita sumar cuanto antes para escaparle a los puestos del descenso, tal como el Patrón. Tiene un antecedente positivo: en el único duelo que enfrentó a estos dos equipos en el estadio Grella hubo triunfo del Cole por 1-0.

Los convocados por Fernández son:

-Arqueros: Augusto Alcorcel y Emilio Di Fulvio.
-Defensores: Ezequiel Aguirre, Franco Hanashiro, Emanuel Insúa, Franco Malagueño, Leonel Ortiz y Facundo Rivero.
-Mediocampistas: Lucio Castillo, Federico Marín, Fernando Miranda, Facundo Montiel, Elías Ocampo, Enzo Trinidad y Franco Zicarelli.
-Delanteros: Lucas Juárez, Mateo Mamani, Rodrigo Monserrat, Tomás Perri y Nicolás Toloza.

22 de marzo de 2026
Mario Andretti da su primera opinión sobre Bottas y Checo Pérez: «Un poco oxidados»

Mario Andretti, campeón de Fórmula 1 en 1978 y miembro del consejo de administración del equipo Cadillac F1, ha admitido que Valtteri Bottas y Sergio Pérez están «un poco oxidados» tras haberse tomado un año de descanso de la competición.

La escudería estadounidense se incorporó a la parrilla en 2026 como el undécimo equipo, con una alineación de pilotos experimentados formada por los antiguos pilotos de Red Bull y Mercedes. Tanto Bottas como Pérez perdieron sus puestos a tiempo completo en Sauber y Red Bull a finales de 2024. Mientras que Bottas regresó a su antigua escudería, Mercedes, como piloto de reservas para 2025, Pérez se tomó un año completo de descanso del campeonato.

Durante su aparición en el podcast «Drive to Wynn», Andretti explicó: «Lo que más me interesa es escuchar a los pilotos, y de eso se trata realmente.

«Para ser sincero, creo que los dos están un poco oxidados. Ambos llevan al menos una temporada fuera de la cabina. Con el nuevo paquete y todo lo demás, están siendo muy cautelosos, ya sabes, solo para participar, y no complicar las cosas saliendo a la pista y generando más trabajo del necesario.

«Pero, por los comentarios iniciales, está claro que creo que nos falta algo de carga aerodinámica, especialmente estabilidad trasera. Eso es lo que no paro de oír de ambos y cosas por el estilo.

«Y la otra parte es intentar comprender totalmente cómo sacar partido a la unidad de potencia en función de lo que ofrece, entre mantener la carga de la batería y todo ese tipo de cosas.

Sergio Pérez, Cadillac Racing, Valtteri Bottas, Cadillac Racing

Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd vía Getty Images

«Pero ese no es el único problema que tenemos. No somos los únicos que tenemos ese problema. Aparte de, digamos, Mercedes y Ferrari, parece que todos los demás están buscando a fondo cómo sacar el máximo partido a su situación.

Va a ser un desarrollo interesante de la temporada, ver quién es capaz de dominarlo todo.

«Como piloto, creo que, para poder sacar todo el partido al chasis, ahora, de repente, tienes que volver a aprender a usar el acelerador, a usar todo. Así que no estoy seguro de envidiar a los pilotos en este momento. Casi me alegro de estar al margen».

Cadillac ocupa actualmente el décimo puesto en la clasificación de constructores.

22 de marzo de 2026
¿Volverá Verstappen pronto al Nordschleife? «Lo estamos estudiando»

Verstappen y sus compañeros de equipo, Dani Juncadella y Jules Gounon, partían como favoritos en la carrera. El campeón del mundo de Fórmula 1 había conseguido la pole el sábado por la mañana con el Mercedes n.º 3 de Winward Racing.

Al comienzo de la carrera se vivió un emocionante duelo con Christopher Haase, que había situado al Audi Scherer PHX n.º 16 en la segunda posición de salida. Sin embargo, a lo largo de la carrera quedó cada vez más claro que hoy solo podía haber un ganador en el «Casco Verde».

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon

Foto de: Max Verstappen

El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 valoró muy positivamente su primera carrera de este año en Nürburgring. «Para mí, todo este fin de semana ha girado en torno a dominar el coche en el Nordschleife, y ha sido realmente muy divertido», declaró Verstappen tras la carrera. «El equipo también preparó muy bien el coche, lo que nos permitió realizar pruebas exhaustivas y me sentí cómodo desde el primer momento. Ha sido una experiencia realmente muy buena correr aquí hoy».

Verstappen destacó que su preparación, entre otras cosas mediante el trabajo en el simulador, le ha ayudado a adaptarse rápidamente a este circuito largo y exigente. «En los últimos años he trabajado mucho en el simulador, también para este circuito. Eso ayuda muchísimo, sobre todo cuando corres aquí por primera vez como novato. Al menos sabes hacia dónde tienes que ir, y eso marca una gran diferencia. Después, se trata de ganar velocidad con estos coches».

Además, Verstappen disfrutó visiblemente del ambiente que se respiraba en el circuito. «Todo el evento es sencillamente increíble. También los aficionados, la pasión que sienten por el automovilismo y los coches que hay aquí… es fantástico verlo. Estoy muy contento de poder formar parte de ello».

«Uno de los circuitos más alucinantes del mundo»

Verstappen ya corrió el año pasado una carrera en la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Entonces ganó la NLS9 con un Ferrari 296 GT3. Todo gira en torno al objetivo final: las 24 Horas de Nürburgring a mediados de mayo. Cuando se le preguntó por qué había elegido precisamente el circuito de la región alemana de Eifel como terreno de caza, Verstappen continuó: «Para mí, este es uno de los circuitos más alucinantes del mundo, en el buen sentido. Llevo mucho tiempo fijándome en él y es una de esas carreras en las que simplemente quieres participar alguna vez. Este año, por fin tendré esa oportunidad».

Con la cancelación de las carreras de Fórmula 1 en Baréin y Arabia Saudí, la agenda de Verstappen para el próximo mes está bastante menos apretada. Por eso, no descarta volver a correr en el Nordschleife antes de las 24 Horas de Nürburgring. El 11 de abril está programada l l NLS3, también una carrera de cuatro horas. «Lo estamos valorando. Depende de si es compatible con mi calendario. Por supuesto, ya compito mucho, pero intento hacer todo lo posible. En cualquier caso, siempre me gusta estar aquí en acción».

22 de marzo de 2026
Imola no quiere un Gran Premio de F1 2026 aprovechándose de la guerra

La F1 busca su centro de gravedad definitivo. Toda la atención se centra en el GP de Japón , que el próximo fin de semana acogerá la tercera prueba de la temporada con los nuevos y ágiles monoplazas que han suscitado tantas dudas con la revolución normativa, pero el Circo está también en alerta máxima por los graves efectos que la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán podría tener sobre el calendario de 2026.

Si el conflicto, que ha obligado a la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí reduciendo el calendario a 22 citas en lugar de 24, llegara a prolongarse, también estarían en peligro otras carreras y no solo las de la zona de Oriente Medio, como Qatar y Abu Dabi. Las dudas, de hecho, afectan también a Azerbaiyán , golpeado por los misiles iraníes.

Tras Suzuka, la F1 tendrá un mes para reflexionar: en abril los motores permanecerán apagados debido al vacío generado por la ausencia de Sakhir y Geddah , y habrá ocasión para razonar con calma sobre los posibles cambios que se deben introducir en el reglamento , que no gustan a algunos pilotos (en particular a Max Verstappen) y a una parte de los aficionados.

El tiempo también podría jugar a favor de la resolución del conflicto en Oriente Medio, aunque los temores apuntan a que se trata de una guerra destinada a durar más de lo que las fáciles previsiones de Donald Trump indican. El Circo, por lo tanto, comienza a buscar organizadores que estén dispuestos a hacerse cargo de las carreras que, a pesar de ellos, corren riesgo debido a las hostilidades.

¿Podrá Imola seguir acogiendo la F1?

Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

Obviamente, por el momento no hay absolutamente nada decidido, pero no es ningún secreto que se vuelve a hablar de la inclusión de Imola y Portimao. El promotor del campeonato de F1, Liberty Media, debe garantizar un calendario de al menos 20 citas para mantener los acuerdos comerciales estipulados con los titulares de los derechos televisivos.

En el 4. Happy BirthdAyrton, organizado en el circuito Enzo e Dino Ferrari el sábado por la noche por la peña Ayrton Senna Italia, Motorsport.com tuvo la oportunidad de reunirse con el alcalde de Imola, Marco Panieri , quien no quiere aprovechar el conflicto para intentar volver al circuito de los Grandes Premios.
«En este momento —admite Panieri— creo que es más sensato desear que el conflicto se detenga, en lugar de esperar tener el Gran Premio en el calendario de 2026. Hemos adoptado una actitud consciente. No estamos haciendo nada, pero preferimos esperar».

Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, preparándose para el WEC del 19 de abril

Foto de: Franco Nugnes

Imola, por lo tanto, no ha buscado el contacto con Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1, porque no quiere… especular sobre la guerra. El circuito se está actualizando continuamente para acoger el WEC el próximo 19 de abril como carrera inaugural del mundial de Resistencia. Y sigue existiendo la disposición a echar una mano al Circo en caso de que fuera necesario, tal y como ocurrió en la época de la COVID.

El circuito Enzo e Dino Ferrari sería capaz de garantizar un Gran Premio de F1 organizado según los cánones de la F1 y, al parecer, tampoco sería imposible la búsqueda de los recursos necesarios para cubrir el evento . Imola prefiere esperar y no especular sobre la guerra. Una actitud responsable que merece nuestro respeto…

22 de marzo de 2026