Max Verstappen podría tener un compañero de equipo diferente a su lado para su última carrera en casa en el calendario de Fórmula 1. Isack Hadjar está lidiando con una lesión de muñeca sufrida durante una sesión de gimnasio antes del fin de semana de carrera en Zandvoort, según ha sabido Motorsport.com, y podría verse obligado a perderse el Gran Premio de Países Bajos.
El equipo de Laurent Mekies aún no ha tomado una decisión formal y, en esta etapa, no pudo hacer comentarios oficiales cuando fue contactado por Motorsport.com, pero según el periódico neerlandés De Telegraaf, ya hay un plan preparado en caso de que Hadjar efectivamente no pueda correr.
En ese caso, Liam Lawson dará el salto y tendrá otra oportunidad en Red Bull como compañero de equipo de Verstappen, tras su descenso a Racing Bulls a principios del año pasado, antes del Gran Premio de Japón.
El piloto reserva Yuki Tsunoda ocuparía entonces el lugar de Lawson en el equipo hermano RB, junto a Arvid Lindblad.
Red Bull aún puede esperar antes de tomar una decisión final, aunque la principal consideración del equipo es qué es lo mejor para la recuperación de Hadjar, para que el piloto de 21 años esté al menos lo suficientemente en forma como para volver en el fin de semana de carrera en Monza dentro de dos semanas.
A principios de esta semana, Hadjar —al igual que Verstappen— presentó un diseño especial de casco para el último fin de semana de F1 en Zandvoort. El diseño Delft Blue incluía un guiño al año pasado, cuando Hadjar logró su primer podio en F1 en Zandvoort y posteriormente rompió su trofeo en dos pedazos.
For Lawson, this would be his first race for Red Bull since last year’s Chinese Grand Prix
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Para Lawson, una posible aparición como sustituto para Red Bull en Zandvoort sería una recompensa por una temporada sólida hasta ahora. El neozelandés ocupa el noveno puesto en la clasificación del campeonato, el mejor del resto por detrás de los cuatro equipos líderes de la F1, y ha sumado puntos en todos los fines de semana de carrera salvo tres.
Si Hadjar finalmente no pudiera disputar el GP de Países Bajos, también marcaría el regreso de Tsunoda a la F1, después de que el piloto japonés se quedara sin asiento a finales del año pasado y tuviera que conformarse con un papel de reserva en 2026.
Es oficialmente el piloto reserva de ambos equipos de Red Bull, aunque desde la perspectiva de Red Bull tiene más sentido ascender a Lawson al equipo principal dada su experiencia con la maquinaria de 2026.
Para 2027, Tsunoda ha sido vinculado con un asiento en IndyCar en Meyer Shank Racing, como informó Motorsport.com a principios de esta semana.
Cuando Cadillac, recién llegado al mundo de la F1, comenzó a buscar un director de equipo, aún a un año completo de incorporarse a la parrilla de la Fórmula 1 de 2026, no tuvo que buscar mucho ni muy lejos para dar con la persona adecuada.
En Haas, la anterior escudería debutante de la F1 en 2016, el veterano director de equipo Peter Crolla llevaba tiempo buscando un nuevo reto, y la perspectiva de tener otra oportunidad de construir un equipo desde cero cumplía todos los requisitos.
Tras las primeras conversaciones con Graeme Lowdon, de —quien había sido sustituido recientemente por Marcin Budkowski como director del equipo, pero que había sido la fuerza impulsora fundamental detrás del respetable debut de Cadillac en la F1—, Crolla se embarcó en otro nuevo comienzo: crear un equipo en pista partiendo de cero en un plazo de nueve meses.
«Llevaba más de nueve años en Haas en ese momento, y estaba sin duda listo para un cambio y un nuevo reto; necesitaba algo que me devolviera la ilusión por este deporte», declaró Crolla al de Motorsport.com en el reciente Gran Premio de Bélgica, antes del cambio de liderazgo del equipo.
«Me encanta el proceso de crear un equipo. Es algo que me llena de orgullo, y todo encajó en el momento adecuado. Es la segunda vez que pongo en marcha un equipo nuevo, con unos diez años de diferencia, y fue una experiencia absolutamente brillante. El impulso, la autonomía y la emoción de hacerlo no tienen parangón.
«Esos nueve meses fueron probablemente los más gratificantes de mi carrera: empezar con un edificio vacío y un plan, y que te concedieran esa autoridad para hacer realidad tu visión».
El director del equipo de carreras de Cadillac, Peter Crolla (a la derecha), junto al exdirector del equipo Graeme Lowdon, el asesor técnico Pat Symonds y Valtteri Bottas
Foto: Cadillac
Ser director de un equipo de carreras, un puesto con un alcance extremadamente amplio y diverso, implica, en primer lugar, ser responsable de la organización general del equipo. Una vez resuelta la logística previa a la prueba, el trabajo adquiere un carácter más deportivo cuando comienza la acción en pista, lo que incluye la coordinación con el organismo rector, la FIA, y la dirección de la F1.
Pero poner en marcha un nuevo equipo desde cero añade una enorme dimensión fundamental a todo ello, y Crolla se basa en su experiencia en Haas para volver a intentarlo con Cadillac, lo que supone una oportunidad muy poco habitual en la F1, dada la escasez de nuevos participantes.
«El deporte era un lugar muy diferente por aquel entonces», afirmó Crolla, recordando cómo ayudó a poner en marcha a Haas. «Todavía estábamos en la era de Bernie Ecclestone. La envergadura era lo más importante, y además era la primera vez que me enfrentaba a algo así. Fue emocionante. Trabajé con gente estupenda durante ese periodo y aprendí mucho. Y creo que eso me preparó bien para afrontarlo por segunda vez».
Cuando se le preguntó cuáles fueron las lecciones clave que aprendió de Haas, Crolla respondió: «Creo que el calendario y las exigencias a las que se enfrenta un equipo han aumentado a lo largo de ese periodo, y quería asegurarme de que abordáramos esto como un gran equipo y de que tuviéramos todo lo necesario para llevar a cabo la tarea con éxito.
«En mi opinión, nunca se trató de empezar poco a poco y luego crecer. No hay tiempo para eso porque, una vez que estás compitiendo, el tiempo que puedes dedicar a tus proyectos se reduce considerablemente. Así que, para mí, se trataba de dar lo mejor de nosotros mismos, aprovechar al máximo el presupuesto del que disponíamos y crear un equipo que estuviera listo para competir y hacerlo bien.
«Para mí, había tres pilares que debían caracterizar este primer año. El primero era una participación digna. Es decir, llegar a tiempo, hacer todo como es debido y mantener la cabeza baja. Creo que lo hemos conseguido. El siguiente pilar era la fiabilidad, y sin duda seguimos trabajando en ello. Y luego está el tercero: el rendimiento, y también estamos en esa fase. Así que está saliendo tal y como pensaba. De momento, todo va bien. Eso diría yo».
Aunque la operación de la fábrica en Silverstone ya estaba en marcha cuando Crolla se incorporó en abril, el equipo de pista que viajaría por todo el mundo era todavía una hoja en blanco. Posteriormente, Crolla se reunió con otros nuevos contratados, el responsable de logística del equipo, Pete Simmons, y el jefe de mecánicos, Nathan Divey, para trazar el camino hacia Melbourne. Esto abarcaba desde adquirir el equipamiento que el equipo necesitaba hasta establecer procedimientos y buenas prácticas para las operaciones en pista, la construcción de los coches y las paradas en boxes: una lista interminable de retos para cualquier organización, por no hablar de un equipo de personas que nunca antes habían trabajado juntas.
«Adoptamos un enfoque colaborativo y una visión colectiva de cómo debía ser un buen equipo de carreras en 2026», explicó Crolla. «No hay ningún manual. No hay directrices sobre cómo hacerlo, pero trabajamos muy duro y hubo muy pocos desacuerdos, si es que hubo alguno, sobre lo que queríamos hacer.
«Simplemente sabíamos que tenía que ser lo mejor, pero, sobre todo, tenía que estar ahí. No había excusas para que faltara nada, porque creo que todo es posible en esos nueve meses, y sobre todo teniendo en cuenta la autonomía y el presupuesto con los que contábamos. Tuvimos que ejercer mucha presión sobre los proveedores, pero trabajamos con buenos proveedores con los que ya habíamos colaborado antes. Gente en la que confiábamos, y eso fue realmente importante. Saber en quién puedes apoyarte y a quién puedes exigir hasta el límite».
Peter Crolla había trabajado anteriormente durante una década en Haas desempeñando un cargo similar.
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
En última instancia, cualquier organización se reduce a la calidad de su personal, y la F1 no es una excepción, ya que Cadillac reunió un equipo preparado para plantar cara a las grandes potencias. Dados los largos plazos de preaviso que conllevaba, no fue una tarea fácil, sobre todo para un equipo que aún no tenía trayectoria.
«Tuvimos que ser bastante agresivos en la contratación porque la gente ya tenía largos plazos de preaviso», señaló Crolla. «En este deporte, nadie está realmente disponible por menos de tres meses, y algunos tenían un preaviso de seis meses.
«Mucha gente se incorporó en la segunda mitad de 2025 y no hubo periodo de adaptación. Tuvieron que ponerse manos a la obra de inmediato y seguir adelante con todo. Cada día llegaba una enorme cantidad de equipamiento y la carga de trabajo era fenomenal. Pero todo el mundo estuvo realmente a la altura del reto».
Pero, al igual que la cultura de las startups atrajo a un e Crolla a la aventura de Cadillac, muchos otros fichajes procedentes de los equipos más importantes de la F1 parecían sentir lo mismo. No había ninguna duda sobre los retos a los que se enfrentaría el equipo, ni de que no habría nada fácil.
«No, creo que sería un gran error venir aquí desde un equipo consolidado y pensar que iba a ser así», asintió Crolla. «Creo que la gente entiende el panorama general: venir a un proyecto como este no va a ser como estar en Mercedes. No va a ser como estar en Ferrari, donde estos chicos llevan décadas en activo. Pero, al mismo tiempo, al reconocer la oportunidad de forjar nuestro propio entorno, creo que la gente vio el atractivo en ello.
«Lo importante a la hora de incorporar a gente de otras organizaciones es reconocer sus puntos fuertes, valorar su experiencia y sacarla a relucir para crear nuestros procesos conjuntos. La calidad y la cantidad de candidatos que se han incorporado al equipo de carreras y al resto de la empresa procedentes de otros equipos han sido realmente positivas. Pero se necesita esa mentalidad capaz de estar a la altura del reto. Esto no va a ser un paseo de nueve a cinco. Se trata de darlo todo y estar comprometidos a largo plazo».
«Nada de lo que hemos hecho se aleja de lo que esperaba. Probablemente esperaba que fuera un poco más difícil y, en ocasiones, un poco más decepcionante». —Crolla.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Cadillac cumplió todos los plazos internos y externos a lo largo del camino, logrando comenzar las pruebas de invierno y terminar su primera carrera en Australia con uno de sus coches. Pero los posteriores problemas de fiabilidad y funcionamiento, además de verse superados por Aston Martin en la parte trasera del pelotón, han puesto aún más de manifiesto que el mero hecho de participar era solo el principio.
«No fueron hitos fáciles de alcanzar. Hubo, literalmente, sangre, sudor y lágrimas en todos ellos», reflexionó Crolla. «Se convierte en tu vida, de verdad. Tiene que ser así, porque trabajas jornadas muy largas y pides a todos los demás que hagan lo mismo. Creo que no hay ningún deporte mejor en el que puedas ver los frutos de tu trabajo cuando construyes un coche que luego da sus primeras vueltas al circuito. Puede que fuera una tarde fría y lluviosa de enero en Silverstone, pero fue increíble. Nos dio a todos una gran sensación de logro.
«Sin duda, nos hemos encontrado con problemas de fiabilidad. No creo que eso sorprendiera a nadie, pero lo importante es cómo los abordas, cómo los resuelves y cómo te recuperas de ellos. Para mí, nada de lo que hemos hecho se aleja de lo que esperaba. Probablemente esperaba que fuera un poco más difícil y que, en ocasiones, resultara un poco más decepcionante. Austria fue sin duda uno de nuestros momentos más bajos, pero forma parte del camino. Si a la gente le sorprendió, creo que probablemente sea una experiencia útil por la que pasar».
A medida que Cadillac entra en su siguiente fase, con el exdirectivo de Renault Budkowski ahora al mando, el equipo comenzará a utilizar el próximo año una nueva sede central en Fishers (Indiana), de la que Crolla insiste en que será un «lugar increíble desde el que operar», al tiempo que ampliará su base británica en Silverstone en los próximos meses.
«Empezar a competir no es el punto final de la construcción y el desarrollo del negocio. En realidad, es solo otra etapa de ese viaje, y creo que no será hasta que todas estas áreas independientes estén plenamente operativas cuando veamos realmente la magnitud de lo que estamos haciendo aquí», añadió.
«Aquí hay gente con mucho talento y, sin querer felicitarnos en exceso, estamos haciendo un buen trabajo, pero esto no ha hecho más que empezar».
San Pablo será el rival del equipo de Rodolfo Arruabarrena en cuartos de final de la Copa Sudamericana. El equipo paulista superó 3 a 1 a Bolívar, en el Morumbí y consiguió pasar la serie (habían empatado 1 a 1 en La Paz). Consiguió el objetivo con Jonathan Calleri, capitán y ex Xeneize, que metió el segundo gol, de penal. Bocatiene 12 partidos oficiales en sus antecedentes con el Tricolor: cinco ganados, cuatro perdidos y tres empatados.
El primer cruce, por la Copa de Oro 1993 (un torneo que solo se jugó tres veces en el siglo anterior), el Xeneize ganó 1 a 0 de local e igualó 1 a 1 de visitante, con gol de Manteca Martínez, por lo que pasó a la final (victoria ante Atlético Mineiro).
El siguiente cruce fue en la Supercopa 94, un torneo que reunía a los campeones de la Libertadores. El Xeneize, al mando de César Luis Menotti, ganó 2 a 0 de local y perdió 1 a 0 de visitante, por lo que pasó a la final (derrota ante Independiente).
En 1995, también por la Supercopa, Boca volvió a enfrentarse a San Pablo y perdió los dos partidos, con Silvio Marzolini de entrenador y Arrubarrena en el equipo.
En 1999, por la primera fase Copa Mercosur, el Xeneize, al mando de Carlos Bianchi, le ganó 5 a 1 en la Bombonera, con un triplete del Melli Guillermo Barros Schelotto. La revancha: 1 a 1.
Barijho ante San Pablo en 1999.
En 2006, fue por la Recopa (Boca como ganador de la Sudamericana). Boca fue campeón con un global de 4 a 3.
El último recuerdo, de 2007, por Copa Sudamericana. Boca venció 2 a 1 en la Bombonera pero perdió 1 a 0 en el Morumbí. En esa época existía la regla del gol de visitante que daba ventaja en caso de igualdad en puntos y tantos, por lo que pasaron los paulistas ante los de Miguel Russo.
Jesús Dátolo, Martín Palermo y Rodrigo Palacio festejan ante San Pablo, por la Recopa 2006.
El historial de Boca ante San Pablo
07/07/1993: Copa de Oro Boca 1-San Pablo 0
10/07/1993: Copa de Oro San Pablo (Bra) 1-Boca 1
19/10/1994: Supercopa Boca 2-San Pablo 0
26/10/1994: Supercopa San Pablo 1-Boca 0
13/09/1995: Supercopa San Pablo 1-Boca 0
10/10/1995: Supercopa Boca 2-San Pablo 3
31/07/1999: Copa Mercosur Boca 5-San Pablo 1
08/09/1999: Copa Mercosur San Pablo 1-Boca 1
07/09/2006: Recopa Boca 2-San Pablo 1
14/09/2006: Recopa San Pablo 2-Boca 2
19/09/2007: Copa Sudamericana Boca 2-San Pablo 1
26/09/2007: Copa Sudamericana San Pablo 1-Boca 0
Palermo festeja un gol a San Pablo en la Sudamericana 2007.
En esta serie, a falta de la oficialización de las fechas por la Conmebol, Boca definirá de visitante.
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La Liga Provincial Masculina de Mayores, organizada por la Federación de Básquet de Entre Ríos, completó su segunda semana de competencia con 13 partidos disputados en distintos puntos de la provincia. En una jornada marcada por grandes actuaciones individuales, Pablo Bogado, jugador de Ciclista de Paraná, fue elegido como el Jugador de la Semana 2.
El armador tuvo una destacada presentación pese a la derrota de su equipo frente a Recreativo por 81-75, en condición de visitante. Bogado alcanzó una valoración de 40, producto de una planilla personal de 35 puntos, 5 rebotes, 3 asistencias y 3 robos en 37 minutos y 33 segundos en cancha.
El base de 29 años fue determinante desde el perímetro, con 7 triples convertidos sobre 12 intentos, además de 3/6 en dobles y una eficacia perfecta desde la línea de libres, con 8/8. Una producción ofensiva que lo convirtió en la principal figura individual de la segunda semana de competencia.
QUINTETO DE LA SEMANA 2
Pablo Bogado (Ciclista): 40 de valoración
35 puntos, 5 rebotes, 3 asistencias y 3 robos vs. Recreativo.
Juan Ángel Farías (BH): 35 de valoración
26 puntos, 7 recobres y 5 asistencias vs. Bancario.
Federico Fernández (Talleres): 35 de valoración
22 puntos, 11 recobres, 2 asistencias y 3 tapas vs. Estudiantes.
Facundo Barreto (Zaninetti): 31 de valoración
13 unidades, 22 rebotes y 1 asistencia vs. Luis Luciano.
Mateo Rodríguez Cubilla (Independiente): 31 de valoración
17 puntos, 11 recobres, 3 asistencias y 2 robos vs. Paracao.
Estudiantes mostró toda su mística copera, le ganó 2-0 a la U. Católica en Santiago de Chile y, luego del 1-1 en La Plata en la ida, se metió en los cuartos de final de la Copa Libertadores. Los goles los anotaron dos experimentados surgidos de la cantera como el Tucu Correa y Guido Carrillo, por dos. Ahora, el Pincha espera rival, que saldrá del duelo entre Corinthians y Rosario Central: en ambos casos, jugará la revancha como visitante.
El regreso de Joaquín Correa a Estudiantes ya tiene su primera gran postal. En su segundo partido desde que volvió al club que lo formó, el Tucu marcó el 1-0 ante Universidad Católica, por la vuelta de los octavos de final de la Copa Libertadores. Y lo hizo apenas ocho minutos después de ingresar al campo de juego…
A los 35 del primer tiempo, Correa reemplazó a Tiago Palacios, quien debió dejar la cancha por un probable desgarro. El cambio obligó al Tucu a entrar antes de lo previsto, pero el delantero necesitó apenas unos minutos para justificar toda la expectativa que generó su regreso: a los 43′, Estudiantes encontró el gol que buscaba y tuvo como protagonista al tucumano.
La jugada nació en los pies de Baltasar Rodríguez, que trasladó la pelota con metros por delante y prácticamente sin oposición. El volante se la pasó a Correa, quien controló y, sin pensarlo demasiado, sacó un derechazo seco y preciso desde la medialuna del área que se metió pegado al palo derecho del arquero Vicente Bernedo.
El Tucu celebra con la mano en alto (EFE).
Correa salió disparado a festejarlo y enseguida fue abrazado por sus compañeros. Resultó una celebración cargada de emoción para un futbolista que volvió a Estudiantes después de 11 años y que ya consiguió su primer gol en una noche de Copa Libertadores.
El tanto, además, llegó en un momento especial de su carrera. Correa había sido uno de los integrantes del ciclo de la Selección Argentina que conquistó la Copa América 2021 y la Finalissima 2022, pero una lesión lo dejó afuera del Mundial de Qatar, cuando ya estaba dentro de la lista de Lionel Scaloni. El delantero había sufrido una lesión que derivó en su desafectación antes del debut argentino en la Copa del Mundo. Al Tucu lo reemplazó Thiago Almada con apenas 21 años.
Once años después, el Tucu volvió a casa
Correa dejó Estudiantes en 2015, cuando fue transferido a la Sampdoria de Italia, después de haber surgido de las inferiores del Pincha y debutado en Primera en 2012. Desde entonces construyó una carrera internacional que lo llevó por Sampdoria, Sevilla, Lazio, Inter, Olympique de Marsella y, más recientemente, Botafogo.
El salto de Correa tras el gol (EFE).
Su regreso se concretó a comienzos de agosto, a los 32 años, después de desvincularse del club brasileño. Estudiantes oficializó su incorporación con un contrato por dos temporadas y le asignó la camiseta número 32.
Su estreno en esta segunda etapa fue justamente en la serie de octavos de final de la Libertadores. En el encuentro de ida, disputado en La Plata, ingresó en el segundo tiempo. Ahora, en la revancha ante Universidad Católica, volvió a entrar desde el banco (en el PT) y rápidamente se convirtió en protagonista.
El Tucu volvió a casa. Y ya gritó su primer gol.
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Tigre no tiene tiempo para lamentos ni margen de error. Para mantener vivo el sueño continental, el Matador deberá sobreponerse a la derrota sufrida en Victoria ante City Torque y salir a buscar la remontada que le permita meterse entre los ocho mejores de la Copa Sudamericana. El equipo de Diego Dabove dejó una imagen que estuvo lejos de lo esperado en el partido de ida, especialmente durante una primera mitad en la que los charrúas fueron superiores, encontraron espacios y terminaron sacando una ventaja mínima que ahora obliga al conjunto de Victoria a ganar en Montevideo.
La historia pudo haber sido diferente en el complemento. Tigre reaccionó, fue con mayor decisión en busca del empate, pero no llegó a la paridad. Así, el 0-1 terminó siendo un resultado que dejó la serie abierta, aunque con la obligación de ir a buscarla lejos de casa. Por eso, este miércoles desde las 21.30, el Matador deberá conseguir un triunfo en Montevideo para seguir soñando en la Copa Sudamericana.
Tigre tiene que dar vuelta la serie.
El regreso de Nacho Russo
De cara a la revancha, una de las mejores noticias para el entrenador es el regreso de Ignacio Russo. El delantero no pudo disputar el encuentro de ida debido a una suspensión por acumulación de tarjetas amarillas y ahora vuelve a estar disponible para un partido en el que Tigre necesitará peso ofensivo y mayor presencia en el área rival.
En cuanto a las bajas, Tigre no podrá contar con Pity Martínez, quien sufrió un desgarro en el sóleo de la pierna derecha durante el partido frente a River y quedó fuera de la convocatoria para esta revancha. Una ausencia sensible para el conjunto de Victoria, que pierde una pieza importante en la generación de juego. Otra de las ausencias que más se hacen sentir es la del goleador David Romero, que se incorporó a Parma.
Russo estará en Montevideo.
Las probables formaciones:
City Torque: Franco Torgnascioli; Eduardo Agüero, Kevin Silva, Gary Kagelmacher; Ezequiel Busquets, Pablo Siles, Diogo Guzmán, Facundo Silvera, Esteban Obregón, Franco Pizzichillo; Salomón Rodríguez. DT: Marcelo Méndez.
Tigre: Felipe Zenobio; Valentín Moreno, Joaquín Laso, Alan Barrionuevo, Nahuel Banegas; Tiago Serrago, Martín Garay, Jalil Elías, Santiago López; Jabes Saralegui, Ignacio Russo. DT: Diego Dabove.
Se terminó el camino de Juan Manuel Cerúndolo (51°) en el Masters 1000 de Cincinnati al caer este martes por la noche de este martes ante Felix Auger-Aliassime (4°) por 7-5 y 6-1 en la tercera ronda.
El zurdo de 25 años tuvo sus mejores momentos en un primer set muy parejo, en el que llegó a disponer de una chance para quebrar el saque del canadiense y ponerse en ventaja, pero Auger-Aliassime hizo pesar su experiencia y su jerarquía en el momento decisivo: cuando Cerúndolo sacaba 5-6, consiguió el quiebre (en su segunda chance) que le permitió quedarse con el parcial.
A partir de allí, el partido tomó otro rumbo. El Top 10 se escapó rápidamente 5-0 en el segundo set y, pese a que el argentino logró descontar, el canadiense no dejó lugar para la reacción y cerró el encuentro en sets corridos. Los winners (21 a 10) y el porcentaje de puntos ganados con el primer servicio (90 a 63) fueron clave en un duelo en el que ambos cometieron la misma cantidad de errores no forzados: 22.
Juan Manuel Cerúndolo.
De todos modos, Cerúndolo se lleva una actuación positiva de Cincinnati. El argentino consiguió avanzar hasta la tercera ronda en una superficie en la que busca seguir creciendo y, con la actualización del ranking, aparece virtualmente en el puesto 47°.
Del otro lado, Auger-Aliassime, segundo preclasificado, avanzó a los octavos de final y continúa aprovechando un cuadro marcado por las ausencias de Jannik Sinner (1°) y Carlos Alcaraz (2°).
Tirante, el último argentino: enfrenta a Mensik
El único argentino que continúa con vida en el cuadro principal es Thiago Tirante (50°), la gran sensación de Cincinnati. El platense viene de protagonizar la victoria más importante de su carrera al eliminar a Novak Djokovic (5°) y luego confirmó el impacto de aquella hazaña al superar al español Martín Landaluce (67°).
Thiago Tirante en Cincinnati.
Ahora, en los octavos de final, Tirante tendrá otra prueba de máxima exigencia: enfrentará este miércoles al checo Jakub Mensik (16°). El partido se jugará a eso de las 13 con televisación de ESPN y Disney+ Premium. Será un duelo inédito: Tirante y Mensik nunca se enfrentaron anteriormente en el circuito ATP.
Mensik llega con números fuertes sobre cemento. El checo de 20 años tiene un récord de 21 triunfos y 8 derrotas sobre canchas duras en 2026. En Cincinnati superó al italiano Mattia Bellucci (81°) y luego al australiano Rinky Hijikata (95°). Ante Hijikata conectó 13 aces, ganó el 84% de los puntos con su primer saque y no cedió su servicio.
Tirante llega con una confianza extraordinaria. El argentino, que está transitando el mejor torneo de su carrera en un Masters 1000, contra Landaluce volvió a mostrar una de sus grandes armas: el saque. Tirante conectó nueve aces y ganó el 82% de los puntos con su primer servicio y el 78% con el segundo.
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Maximiliano Salas se había liberado del container de River por la ilusión que le generó la convocatoria de Independiente Rivadavia, básicamente con un objetivo, la Copa Libertadores. Apenas se incorporó a la Lepra mendocina se puso la camiseta y debutó contra Fluminense, en Río de Janeiro. El técnico, Alfredo Berti, también lo mantuvo de titular en la revancha, en el estadio Malvinas Argentinas, de Mendoza.
Su momento de mayor presión fue en la tanda de penales. Le tocó el cuarto de la serie. Se perfiló para la zurda y la clavó abajo, al lado del palo izquierdo del veterano arquero Fabio, quien le adivinó el destino pero no alcanzó a rechazar porque el remate resultó muy ajustado. Después, la atajada del brasileño a Atencio dejó a Independiente Rivadavia afuera de la competición.
¿Cómo fue la actuación de Salas? Muy activo, en una jugada demostró su temperamento y personalidad al ganar la pelota con un cuerpeo, tirar un centro y reclamarle a la hinchada que aliente. Recuperó muchas veces en defensa y generó contras peligrosas. Lo negativo: no estuvo fino en los últimos metros.
Mirá la definición por penales
Los jugadores de Independiente Rivadavia consuelan a Atencio tras fallar el penal (EFE).
Los jugadores de Independiente Rivadavia antes del partido.
Salas fue cedido a préstamo por River, que pagó 10 millones de dólares por la cláusula de rescisión con Racing. En junio del próximo año debería volver a la Banda.
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