Autor: configuroweb

  • FIFA levantó la inhibición de Estudiantes, que ahora puede incorporar refuerzos

    FIFA levantó la inhibición de Estudiantes, que ahora puede incorporar refuerzos

    Estudiantes consiguió destrabar uno de los problemas que le impedia sumar refuerzos en este mercado de pases. La institución informó que la FIFA dejó sin efecto la inhibición que pesaba sobre el club luego de que se acreditara el pago correspondiente a la transferencia de Facundo Farías, delantero que llegó desde Inter Miami.

    La resolución representa un alivio para la dirigencia, ya que el castigo impuesto por el máximo organismo del fútbol mundial le impedía incorporar futbolistas durante tres mercados de pases. Con la situación regularizada, el conjunto platense recuperó la posibilidad de negociar, contratar y registrar nuevos jugadores con normalidad.

    La institución había comunicado previamente que se encontraba trabajando para solucionar el inconveniente y ahora confirmó oficialmente que el proceso llegó a buen puerto. De esta manera, la sanción quedó sin efecto y Estudiantes ya no tiene esa restricción.

    Alexander Cacique Medina, DT del Pincha, señaló el miércoles, tras la derrota 1-0 ante Boca, que ya trabajan para sumar nuevos jugadores: «No se habla públicamente de refuerzos, pero internamente lo venimos hablando hace tiempo, estamos trabajando conjuntamente con el club y estamos tratando de ampliar en calidad y cantidad el equipo. El club esta trabajando de buena forma para poder cerrar futbolistas, lamentablemente por cuestiones reglamentarias no pudimos sumar antes. Somos optimistas en poder sumar nombres al plantel”.

    El conflicto que había generado la inhibición

    El problema se había conocido a fines de marzo, cuando FIFA notificó al club sobre la sanción a raíz de una deuda relacionada con la adquisición de Farías. El futbolista había desembarcado en Estudiantes a comienzos de 2025, procedente de Inter Miami, en una operación que había quedado vinculada a la participación de Foster Gillett.

    La institución platense había acordado la compra del 70% de los derechos económicos del atacante por una cifra cercana a los 4,5 millones de dólares. Sin embargo, los pagos no se completaron dentro de los plazos establecidos y el incumplimiento derivó en un reclamo ante FIFA.

    El conflicto tomó relevancia porque la sanción no se limitaba a una penalización económica. La decisión afectaba directamente al armado del plantel, ya que Estudiantes quedaba imposibilitado de registrar incorporaciones durante tres ventanas consecutivas.

    Facundo Farías y su debut en Estudiantes. (Prensa EDLP)Facundo Farías y su debut en Estudiantes. (Prensa EDLP)

    En aquel momento, desde el club comenzaron las gestiones para encontrar una salida. Una de las alternativas que se manejaba era alcanzar un nuevo entendimiento con Inter Miami para reorganizar los plazos de pago. Finalmente, la solución llegó mediante la acreditación del dinero pendiente, lo que permitió que el organismo internacional levantara la medida.

    Farías, el jugador que originó el reclamo

    Farías había sido pedido especialmente por Eduardo Domínguez, quien ya lo conocía de su etapa como entrenador de Colón.

    En lo estrictamente deportivo, Farías todavía no logró convertirse en una pieza indiscutida. Desde su llegada lleva disputados 48 encuentros, con dos goles y dos asistencias, y en varias oportunidades tuvo que comenzar los partidos desde el banco.

    Facundo Farías. (prensa Estudiantes)Facundo Farías. (prensa Estudiantes)

  • El container de Racing: el castigo a Sosa que preocupa

    El container de Racing: el castigo a Sosa que preocupa

    Lejos de sus compañeros. Lejos de los hinchas. Lejos de Racing. Hace poco más de seis meses, la imagen de Santiago Sosa se erigía nada menos que en el Maracaná. Con la cinta de capitán y una fractura en su cara, el volante central terminaba la semifinal de la Copa Libertadores contra Flamengo dándolo todo. Pasaría la noche internado, pero constituido como la gran figura de un Racing de Costas que era faro de fútbol argentino en el plano continental. Hasta, desesperado, había intentado jugar una semana más tarde la revancha. No pudo. Lo entendió entre lágrimas.

    El problema de Sosa con la dirigencia de Racing

    Los meses pasaron y pocos, casi nadie, hubiese sido capaz de imaginar este presente. En una tarde lluviosa de Avellaneda, el capitán ingresará pasado por agua para entrenarse solo. Apenas Baltasar Rodríguez, Agustín García Basso, un preparador físico y un kinesiólogo lo estarán acompañando. Por decisión 100% dirigencial y como castigo por sus últimas conductas que cayeron muy mal, Santiago Sosa se entrenará apartado del plantel mientras se define, por sí o por no, su venta a Vasco da Gama.

    No es la última imagen soñada. Lejos está de serlo. Como un castillo de naipes, los aplausos se vinieron abajo hasta convertirse en repudio con el paso de las horas. El sábado por la noche, el volante central no jugó contra Tigre y unos minutos antes, vestido de civil, había salido a saludar a la gente. Para ese entonces se presumía con que la venta estaba consumada aunque, curiosamente, desde la dirigencia de Racing sostenían que no estaba hecho. Con el avance del reloj salió a la luz que la decisión de no jugar fue del propio Sosa.

    Acá es donde la relación empezó a romperse definitivamente. Ya venía con diferencias, como la gran mayoría de los jugadores que fueron campeones de la Copa Sudamericana. Este es un punto donde Diego Milito deberá hacer autocrítica: por diferentes razones mantuvo conflictos con demasiados jugadores. En el caso de Sosa, el punto de ruptura fue cuando el martes, luego de dos días libres, no quiso entrenar a la par del grupo. Diferenciado, como Baltasar y García Basso, quienes adoptaron la misma medida para hacer fuerza y forzar una salida.

    Lo que no cierra del Vasco da Gama

    Pasaron 48 horas de medida de fuerza. Lo que no esperaba Sosa era que su salida al Vasco se estancara. Si bien él ya tiene arreglado un contrato por tres años, los brasileños empezaron a generar la desconfianza de Racing. No satisfacen los avales del 50% del pase que deben abonar en cuotas, tampoco abonaron unos 2.000.000 de dólares iniciales (tenían que hacerlo el lunes) y el historial los marca como un club con problemas de pago. De hecho mantienen un conflicto con Newell’s por Juan Sforza. Por todo esto, y porque la administración Milito ya sufrió obligaciones impagas por parte de Inter (Carbonero) y Gremio (Nardoni) endureció su postura con Vasco. Agregó, además, multas económicas más altas de lo habitual en caso de mora. Por ahora no hay definición.

    En este escenario, la preocupación que hay en Racing es qué pasa si finalmente se cae la operación de Sosa al Vasco, que debe dejarle al club unos 6.000.000 de dólares netos. «Tendrá que volver», le dijeron a desde Avellaneda. En una sentencia con poco convencimiento y más por descarte que otra cosa. Es que Sosa no deja de ser una pieza clave para el andamiaje del equipo y uno de los futbolistas de mayor jerarquía. El cómo y cuándo ya es ir demasiado lejos…

  • D’Onofrio: del «River tiene la capacidad de comprar» a «vamos a tener un seleccionado»

    D’Onofrio: del «River tiene la capacidad de comprar» a «vamos a tener un seleccionado»

    Todas las frases de Rodolfo D’Onofrio en La Red

    «Desde que me fui de River, la gente es muy cariñosa. Me pasó de ir a La Rural y de distintos clubes, inclusive de Boca, me pedían fotos. Me tratan excelentemente bien y se los agradezco».

    «La gente tiene todo el derecho de expresarse como quiera. Es la libertad de expresarse mientras se mantenga una situación equilibrada, sin desmanes. El fútbol es un poco así. Le pasó a la Selección, a Messi cuando no ganaba y ahora no paran de aplaudirlo y quererlo. A un club le puede pasar y es una etapa de la que se sale ganando. Los socios te van a decir que mejor no podemos estar. Las instalaciones, la infraestructura, la cancha…».

    «En 2013 llegamos, nos habíamos ido a la B y no teníamos un peso para nada. Ahora compramos de todo… Con ese equipo nos fue bien, salimos adelante y es cuestión de tiempo. Estábamos fundidos y tenemos el mejor estadio de Sudamérica. Si a la gente le das, cuida las cosas… River tiene todo. Tenemos el Colón, faltan que los artistas den un lindo espectáculo».

    «A Stefano Di Carlo quise ponerlo en la CD cuando llegué, pero cumplía 25 años después del corte del padrón. Se ocupó de prensa, de la relación con ustedes y es brillante. Para gestionar y administrar, es brillante. El tema fútbol no es solamente él».

    «Clubes como River necesitan de un fuerte liderazgo, tanto del presidente, la CD, el entrenador y algunos jugadores en el plantel. No decidís que sos líder, la gente te toma como líder. Es difícil fabricarlo. No te lo regala nadie y te sale o no te sale. En nuestra época teníamos un gran liderazgo en la CD, Gallardo era un líder que decía que la gente crea y creía. Y teníamos líderes como Pinola, Maidana… Empiezo a tener confianza, mucho más que la que tenía semanas atrás, porque empiezan a aparecer los líderes. Otamendi, la llegada de varios que tienen buena relación entre ellos».

    «Coudet es un líder, no lo conozco. Hablé 15′, pero lo conozco como jugador. Hablo con Stefano (Di Carlo) cuando él lo requiere. Estoy a disposición para una opinión, pero si no me llaman, no molesto. Yo opino, después si no te gusta, lo siento. Que cada uno haga lo que quiera».

    «River tiene la capacidad de comprar, eso es una virtud. Se administró muy bien. Hace 13 años no teníamos un peso, creían que íbamos a concursar. Es el único club grande que no se concursó nunca. Nos fuimos a la B, pero eso lo hicimos».

    Los borrados de Cantilo: «Le dije a Di Carlo: ‘Te equivocaste, está mal’. Fue un error llevarlos a ese igual. Si los llevabas al River Camp está dentro de lo normal y lógico. Igual, Cantilo, de malo no tiene nada. Dentro de tres meses estará la Primera de River, es un lugar espectacular, cerca de todos lados. Diferencio entre la forma y la decisión. No me voy a meter si el jugador tiene que jugar o no, pero la gente de River, a muchos de esos jugadores, estaban todos convencidos que no podían jugar más en River. Vamos a decir la verdad. Se notaba la reacción. Puede pasar que no se adapten, está dentro de lo que puede ocurrir. Tenés que hacer un profundo cambio y se está haciendo».

    «Vamos a tener un seleccionado. Son jugadores de gran pie y de gran calidad, con un DT con gran capacidad. Hay que darle tiempo. Cuando tenés jugadores, hay que dar tiempo para que armen…».

    «Es válido no querer a un jugador. Escuché decir que Coudet se tenía que ir. Hace seis meses se fue el DT más importante en la historia de River. ¿Ahora vamos a sacar al que recién trajimos? Esto es River, esto no es como otros clubes que en los últimos dos o tres años echaban cada seis meses a alguien. El hincha debe darle tiempo a Coudet. Es un tipo honesto, si no puede sacarlo delante, dirá ‘hasta acá llegué’. Mientras sienta la fuerza, que sé que la tiene, que los jugadores están unidos. Escucho versos… Están convencidos, falta que la pelota entre. Ojalá sea lo más rápido posible y que la gente se ponga a favor. Si estamos todos unidos, no podés fallar».

    «Sobre los Juveniles, para opinar, hay que estar adentro. Tengo mis canas, viví la época donde llegó Didi, técnico de River, 71,72. Los chicos en River no ganan campeonatos… Llegó Labruna, trajo a Perfumo, personas con experiencia y se ganó. Mitad del primario, el secundario, la universidad, me casé, tuve un hijo y recién ahí salimos campeones».

    «Enzo Francescoli es una persona con ética, moral, que no quiera ser técnico. Es muy valioso… A Longoria no lo conozco, no hablé… Le dije al presidente que esté cerca de Enzo, se lo dice alguien que le fue muy bien… Me parece que Longoria está en una gestión más administrativa».

    «Si hay algo que estoy seguro es que Enzo, si le hubieran preguntado para marginar a tantos jugadores, hubiera dicho que no. Antes de ver al presidente, hablé con él. No era la forma. Vinieron para ocupar lugares y ahora no van, pero tenés que tomar decisiones. La gente no quería que estuvieran en el equipo. Ganan muy bien y si necesitás traer gente que vayan a ganar tan bien como ellos, tenés que retirar a los que están. No me gustó la forma».

    «Si Coudet no quiere tener a Juanfer, está bien. Si fuera presidente, le hubiese preguntado… Por ahí es el 10% de Messi. Contra España decían que Messi caminaba. Dejalo que camine, es el único que puede cambiar algo es él… Con Juanfer pasó más de una vez lo mismo, aunque no podés tener un jugador por un gol inolvidable… Respeto al técnico si tiene una visión diferente y si trae a dos de las características de Juanfer y si corren los 90′».

    «Cuando la gente no está conforme, puede decir cualquier cosa. Los del hall no eran una multitud… Tiene el derecho, pero tiene que ver mucho con la política, esperando que te vaya mal. Se mezcla con los que tienen bronca…».

    «No veo a Ramón Díaz como entrenador de River. En este momento, lo único que quiero es que apoyemos a Coudet y hablemos de Coudet. Tiene un CV, es un gran ser humano… Puede liderar a estos muchachos y los jugadores están convencidos de Coudet».

    «Hay que futbolizar a River. Conozco al presidente, es un bochito. Es un joven brillante, es un tipo con una capacidad diferente, sabe cómo gestionar. Tiene todos los números en la cabeza…».

    «Los jugadores que han traido tienen todas las cualidades para ser jugadores de River y armar un buen equipo. Le doy un apoyo absoluto a Coudet. Pase lo que pase. Confío en la persona que lidera a un grupo y él se tiene que dar cuenta si la cosa no funciona…».

    «Qué lindo, me encanta (si hay cruce con Boca en la Sudamericana). Mal no me iba…».

    «Lo vi muy bien al presidente, optimista, con fuerza para enfrentar el momento y convencido de que es cuestión de que la pelota entre. Gallardo, después de Tigre, Argentinos Juniors y Vélez, se fue. Ahora nos toca lo mismo y encima la Sudamericana. Los compromisos son difíciles…».

    «Pensé que ocho años era bueno… Si un grupo funciona y puede ser reelegido, está bueno. Pero después de ocho años, no tenés que volver. No te puedo decir más que eso».

  • Por qué Aston Martin es un destino más atractivo de lo que parece en el mercado de pilotos de F1

    Por qué Aston Martin es un destino más atractivo de lo que parece en el mercado de pilotos de F1

    Si hay un claro perdedor tras la primera mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1 —entre las muchas clasificaciones que inevitablemente surgen en esta época del año—, Aston Martin es un candidato evidente.

    Adrian Newey admitió, antes de la introducción de las mejoras para el Gran Premio de Hungría, que la campaña hasta ese momento había sido «una pesadilla» y que los pilotos apenas habían podido competir, sencillamente porque la diferencia con el recién llegado Cadillac era ya de un segundo completo en varios fines de semana.

    No parece precisamente el lugar ideal donde estar y, seamos claros: probablemente no tenga por qué serlo. Si Fernando Alonso se mantiene fiel a la filosofía que compartió a finales del año pasado, tal vez debería continuar una temporada más. Por aquel entonces, el bicampeón de F1 afirmó que se retiraría si el coche fuera competitivo, lo que le permitiría despedirse en lo más alto. Si eso no ocurría, sugirió que podría verse obligado a seguir un poco más.

    Aun así, Aston Martin es un destino más atractivo de lo que sugieren sus resultados actuales. Es cierto que los resultados han sido pésimos, pero parte de la decepción se debe a unas expectativas excesivamente simplistas y poco realistas.

    Con una fábrica de última generación en Silverstone, un túnel de viento recién estrenado, Adrian Newey como su legendario diseñador y una asociación oficial con Honda, resultaba muy fácil asumir que ya se contaba con los ingredientes necesarios para triunfar desde el primer momento bajo el nuevo reglamento.

    La realidad es que todos esos ingredientes siguen ahí, pero lograr que funcionen en conjunto requiere más tiempo del previsto; mucho más tiempo, de hecho. Esto se aplica a los tres elementos mencionados anteriormente.

    Aston ha sido el equipo más lento en muchos Grandes Premios de la temporada 2026 de F1.

    Aston ha sido el equipo más lento en muchos Grandes Premios de la temporada 2026 de F1.

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Newey ha afirmado que Aston Martin cuenta ahora con las mejores instalaciones de la F1, pero también ha subrayado que sacar el máximo partido a esas herramientas requiere tiempo. Según Newey, esto también ha afectado a su propio trabajo. Debido a su incorporación tardía y a que el nuevo túnel de viento de Aston Martin no entró en funcionamiento hasta una fecha relativamente avanzada, se vio constantemente obligado a recuperar terreno.

    «Tomamos la decisión, acertada o no, de retrasar [la introducción de nuestro modelo en el túnel de viento] dos semanas más hasta tener operativo nuestro propio túnel, en lugar de empezar en Brackley durante un periodo muy breve para luego tener que trasladarnos de nuevo», declaró.

    «Esa fue la cronología de los hechos. Fue un proceso de preparación complejo, diría yo, por lo que todo iba un paso por detrás en ese sentido. Pero haces lo que puedes y sigues adelante».

    Además, Honda se ha encontrado con muchos más problemas de los previstos inicialmente. Resulta casi inconcebible que, tal y como reveló Newey en Melbourne, Aston Martin no descubriera el verdadero estado del proyecto de F1 de Honda hasta noviembre de 2025. Si realmente fue así, ¿qué tipo de diligencia debida se llevó a cabo previamente? Esto sugeriría que, ya en 2023, Aston Martin no era plenamente consciente de lo que implicaba el acuerdo, algo increíble para un proyecto tan ambicioso.

    Sea como fuere, la realidad es que la actual operación de Honda en la F1 es muy distinta de la que cosechó tantos éxitos con Red Bull, ya que se ha construido en gran medida con personal nuevo.

    «Honda es una empresa muy particular. El personal rota constantemente entre los proyectos de coches de calle y el proyecto de Fórmula 1», explicó el ingeniero jefe Shintaro Orihara en una entrevista reciente con Autosport.

    Honda ganó el título mundial de F1 con Red Bull; ¿hará lo mismo con Aston?

    Honda ganó el título mundial de F1 con Red Bull; ¿hará lo mismo con Aston?

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «El año pasado incorporamos a muchas personas —no necesariamente nuevas en la empresa, sino profesionales de gran talento provenientes de proyectos de coches de calle—, además de contar con personal que permaneció del proyecto de Red Bull.

    «Como siempre, desarrollamos talento en nuestro proyecto de Fórmula 1 para potenciar el conocimiento de Honda. Sin embargo, probablemente hacia finales del año pasado, nos dimos cuenta de que nuestro nivel general de desarrollo de personal no bastaba para las exigencias de la Fórmula 1».

    Desde entonces, Honda ha tomado diversas medidas para abordar esta cuestión, incluida la reincorporación de personal experimentado al proyecto. Aun así, la marca reconoce que superar el déficit actual llevará tiempo.

    ¿Fue la mejora introducida en Hungría la primera señal de recuperación?

    La conclusión es que las expectativas fueron excesivamente altas en todos los ámbitos y que lograr el éxito ha resultado ser un rompecabezas mucho más complejo de lo que se pensaba inicialmente.

    No obstante, todos los ingredientes para el éxito siguen ahí. La nueva fábrica acabará dando resultados; Honda cree que puede volver a ser un competidor de primer nivel en la F1 para finales de 2027 o principios de 2028, y Newey ya ha mostrado signos de progreso.

    Esto quedó patente en Hungría, donde se presentó el primer paquete importante de mejoras para el AMR26. Por supuesto, dichas mejoras no llevaron a Aston Martin de inmediato al lugar donde aspira a estar, pero, si nos atenemos estrictamente a las cifras, el avance fue significativo.

    Aston llevó a Hungría lo que era esencialmente un chasis de

    Aston llevó a Hungría lo que era esencialmente un chasis de «especificación B».

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    A continuación se presentan las cifras del socio de datos Paceteq, que calculó el ritmo de carrera puro para cada Gran Premio. Estas representan el déficit medio de Aston Martin —en segundos por vuelta— respecto a la cabeza de carrera.

    Las enormes desventajas registradas en Silverstone y Spa están algo distorsionadas debido a que son circuitos largos y a que, para entonces, todos los rivales ya habían introducido numerosas mejoras, mientras que Aston Martin se vio obligado a esperar y apostarlo todo a la cita de Hungría.

    El Hungaroring es, por naturaleza, un circuito mucho más corto donde las diferencias suelen ser menores. Además, allí las limitaciones de la unidad de potencia influyeron menos.

     

    Aun así, el progreso es notable. Según los datos de ritmo de carrera de Paceteq, Aston Martin no solo superó a Cadillac, sino también a Williams y Haas. La desventaja respecto a Alpine en este circuito fue de poco más de una décima de segundo, si bien el equipo francés aguarda con interés sus propias mejoras para Zandvoort.

    Estos avances sugieren, al menos, que hay luz al final del túnel. Newey ha logrado ganar tiempo por vuelta y el llamativo concepto del coche aún debería ofrecer margen para seguir mejorando. Cualquiera que pasee por el *pit lane* puede apreciar lo agresivo que sigue siendo el Aston Martin: no solo por su inclinación longitudinal (*rake*), sino también por su *undercut*, las soluciones extremas en la suspensión trasera y otros muchos rasgos de diseño. Newey aún no ha explotado el verdadero potencial de este concepto, pero el hecho de no haberlo descartado por completo sugiere —conociendo a Newey— que sigue viendo potencial oculto en la vía que ha elegido.

    Si Honda también logra dar un paso adelante significativo con su primera mejora ADUO en Zandvoort, surgirá un renovado optimismo. Si Lawrence Stroll consigue mantener la paciencia y acaba nombrando a un jefe de equipo competente, como Jonathan Wheatley —permitiendo así que Newey se centre exclusivamente en sus labores de diseño—, es posible que las piezas restantes del rompecabezas terminen encajando.

    Aston llevará un motor mejorado a Zandvoort a finales de agosto.

    Aston llevará un motor mejorado a Zandvoort a finales de agosto.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Sí, todo esto está sucediendo mucho más tarde de lo previsto y, efectivamente, al proyecto le queda un camino extremadamente largo por recorrer. Sin embargo, existen señales claras de potencial.

    Como afirmó Alonso con seguridad en Hungría: «Lleva tiempo, pero no tengo dudas, ni una sola duda, de que Adrian entregará el mejor coche de la parrilla tarde o temprano.

    «En cuanto a la unidad de potencia, tampoco tengo dudas. Creo que es cuestión de tiempo que Honda solucione los problemas, ya que es lo que han hecho durante los últimos 40 años en la competición».

    Otra cuestión es si el piloto español, de 45 años, seguirá en activo para disfrutar de los frutos de este trabajo. Pero, de no ser así, varios pilotos harían bien en considerar, al menos, el proyecto de Aston Martin; especialmente aquellos como Carlos Sainz, que actualmente parece algo estancado, o cualquier piloto que pudiera verse perjudicado si el mercado de fichajes de los cuatro equipos punteros vuelve a moverse.

    Durante la primera mitad de 2025, incluso se vinculó a Max Verstappen con el equipo de Silverstone, un hecho que ilustraba a la perfección las expectativas, poco realistas, que existían en aquel momento. Aunque atraer a un piloto de su calibre parece ahora casi imposible, Aston Martin podría convertirse en un destino muy atractivo para muchos otros, mucho más de lo que sugieren sus resultados actuales.

    Sí, el comienzo ha sido desastroso, pero la paciencia es una virtud. Y, con el tiempo, este proyecto bien podría acabar demostrándolo.

    Williams ha tenido un mal 2026, por lo que Sainz podría buscar cambiar de aires.

    Williams ha tenido un mal 2026, por lo que Sainz podría buscar cambiar de aires.

    Photo by: Clive Mason / Getty Images


  • El Perrito Barrios, al quirófano: ¿cuándo será la operación y qué hará San Lorenzo?

    El Perrito Barrios, al quirófano: ¿cuándo será la operación y qué hará San Lorenzo?

    Nahuel Barrios ya tiene definido el primer paso de un largo camino para volver a jugar. Luego de varios días de análisis entre el cuerpo médico de San Lorenzo y el propio futbolista, finalmente se resolvió que el Perrito pase por el quirófano. La intervención está programada para el próximo lunes 10 de agosto y, a partir de allí, comenzará formalmente el proceso de rehabilitación.

    La lesión apareció justo cuando el mediocampista empezaba a ganar terreno en la consideración de Néstor Gorosito. Barrios había ingresado en el segundo tiempo ante Gimnasia de Mendoza, duelo en el que dejó una imagen positiva y se perfilaba como una alternativa para tener mayor participación en las próximas fechas del Torneo Clausura.

    Sin embargo, la rotura parcial del ligamento de la rodilla derecha cambió por completo sus planes. Ahora deberá afrontar una recuperación que, en principio, demandaría entre seis y ocho meses, aunque el plazo definitivo dependerá de cómo responda después de la cirugía y de las distintas etapas de rehabilitación.

    El Perrito Barrios. (Foto: Instagram).El Perrito Barrios. (Foto: Instagram).

    Qué puede hacer San Lorenzo con el cupo extraordinario

    La baja prolongada del mediocampista también genera una posibilidad para la dirigencia del Cuervo. Debido a la gravedad de la lesión, San Lorenzo está habilitado a solicitar ante la AFA un cupo extraordinario para incorporar a otro jugador.

    Por el momento, el club todavía no realizó formalmente ese pedido. La dirigencia deberá analizar si considera necesario utilizar esta herramienta para reforzar un plantel que ya perdió una alternativa importante para Gorosito.

    El reglamento establece determinados plazos para avanzar con el trámite. La institución tiene diez días hábiles desde la aprobación del diagnóstico médico para presentar la solicitud correspondiente. Si la AFA acepta el pedido, San Lorenzo contará luego con un período de dos semanas para concretar la llegada de un futbolista.

    Por eso, el Ciclón todavía tiene margen para decidir. En caso de avanzar con la solicitud, el viernes 14 de agosto aparece como la fecha límite para presentar la documentación necesaria y comenzar a gestionar esa posibilidad.

    Pipo Gorosito y el CT deberá pensar para los próximos partidos. (Foto: Prensa CASLA).Pipo Gorosito y el CT deberá pensar para los próximos partidos. (Foto: Prensa CASLA).

    La dirigencia deberá determinar si el mercado ofrece una opción que pueda cubrir una ausencia que se extenderá durante buena parte de la temporada.

    La lesión de Barrios

    La lesión encontró a Barrios intentando ganarse un lugar en el nuevo San Lorenzo. Durante el primer semestre, el mediocampista había disputado ocho encuentros en el Torneo Apertura y también sumó participación en todos los partidos de la fase de grupos de la Copa Sudamericana, competencia en la que el Ciclón terminó eliminado.

    Su actuación más destacada en el ámbito local había sido frente a River, en los octavos de final del Apertura. Con el inicio del nuevo campeonato, Gorosito lo utilizó principalmente como alternativa desde el banco, aunque la intención era que pudiera incrementar sus minutos a medida que avanzara el torneo.

    Ese proceso quedó interrumpido por la lesión. Ahora San Lorenzo deberá esperar varios meses para volver a contar con un futbolista que podía transformarse en una pieza útil dentro de la rotación.

  • Hace 20 años, Jenson Button lograba su primera victoria en F1

    Hace 20 años, Jenson Button lograba su primera victoria en F1

    En el Hungaroring de Budapest, el Gran Premio de Hungría de 2006 era entonces el 763º de la historia. Clasificado inicialmente sexto, Jenson Button finalmente toma la salida desde la 14ª posición tras tener que cambiar de motor antes de la carrera. No es el único piloto penalizado: Michael Schumacher y Fernando Alonso, rivales por el título, son relegados a los puestos 11º y 15º por infracciones cometidas durante los entrenamientos libres.

    En el momento de la salida, la pista está húmeda, lo que no impide al poleman Kimi Räikkönen conservar el liderato. Por detrás, a Michael Schumacher y Fernando Alonso les bastan unas pocas curvas para volver a entrar en el top 5 y librar un duelo por la cuarta posición, del que sale vencedor el español.

    Jenson Button aprovecha sus neumáticos intermedios para escalar posiciones y adelantar a Michael Schumacher poco después. El alemán daña luego su alerón delantero al tocarse con el Renault de Giancarlo Fisichella y debe pasar por boxes, lo que le hace caer al noveno puesto.

    Jenson Button (Honda) y Felipe Massa (Ferrari) en el GP de Hungría de 2006.

    Jenson Button (Honda) y Felipe Massa (Ferrari) en el GP de Hungría de 2006.

    Photo by: Sutton Images

    En cabeza, las cosas evolucionan: Kimi Räikkönen se detiene y cede el mando a Fernando Alonso. Sin embargo, unas vueltas más tarde, lo pierde todo al engancharse con Vitantonio Liuzzi poco antes de la chicana, lo que provoca su abandono. Tras la intervención del coche de seguridad, Fernando Alonso lidera por delante de Jenson Button.

    El duelo durará hasta la vuelta 51. El piloto español pasa entonces por boxes para cambiar neumáticos y repostar, pero una de sus ruedas traseras queda mal fijada. Apenas sale de nuevo a pista, nota un problema y luego comete un error en la curva 2. Es el abandono, que deja el camino libre a Jenson Button.

    Detrás del británico, Michael Schumacher ha logrado remontar hasta el segundo puesto, pese a un toque anterior con David Coulthard, pero el alemán ha tomado la sorprendente decisión de no cambiar de neumáticos en su última parada.

    Sus intermedios desgastados están agonizando en una pista casi seca y es adelantado por Pedro de la Rosa y luego por Nick Heidfeld. Un contacto con su compatriota le causa un problema de dirección y lo empuja al abandono a tres vueltas del final.

    Jenson Button consigue así su primera victoria en Fórmula 1, en su séptima temporada en la categoría reina. Es también la tercera y última victoria hasta la fecha de Honda como equipo integral.


  • Más Millonario que nunca: con Almada, cuánto lleva invertido River en este mercado de pases

    Más Millonario que nunca: con Almada, cuánto lleva invertido River en este mercado de pases

    River cerró este jueves la incorporación más cara de su historia y también la transferencia de compra más onerosa que hayan registrado los libros del fútbol argentino: Thiago Almada llegará a cambio de 20 millones de dólares procedente del Atlético Madrid. Y, de este modo, desde las oficinas de Monumental confirmaron el golpe en esta ventana de pases, en la que han llegado a invertir una suma sideral en sus nueve caras nuevas.

    Con el acuerdo por Almada alcanzado por el 100% de su ficha, el desembolso total que River hará por las compras de este mercado alcanza los 64,25 millones de dólares. Un monto que podría ascender en 1,4 millones más si se cumplen todas las cláusulas del contrato de Tobías Andrada, una de las grandes apuestas procedente de Vélez. Pero, ¿cuánto pagó por cada incorporación? ¿Quién llegó libre? ¿Qué futbolista hizo un sacrificio para estar?

    Nicolás Otamendi

    El defensor, subcampeón del mundo en 2026 y ganador de Qatar 2022 con la Selección, llegó en condición de libre y sin costo de transferencia: no renovó con Benfica de Portugal, club que intentó infructuosamente retenerlo. Él quería cumplir su sueño. Apenas se incorporó al plantel, asumió la capitanía del equipo.

    Nicolás Otamendi en River. EFE/ Juan Ignacio RoncoroniNicolás Otamendi en River. EFE/ Juan Ignacio Roncoroni

    Mauro Arambarri

    River invirtió u$s 7M para comprarle su pase al Getafe. El volante uruguayo fue una de las principales apuestas de la dirigencia para reforzar la mitad de la cancha, zona del campo que quedó flaca de variantes ante la declaración de prescindibles de, entre otros, Kevin Castaño y Giuliano Galoppo.

    Giovanni González

    El lateral derecho uruguayo llegó a River por u$s 500.000 procedente del Krasnodar de Rusia. Fue incorporado como alternativa para el costado derecho de la defensa, donde sólo había una opción (Gonzalo Montiel).

    Lucas Beltrán

    Llegó desde la Fiorentina a préstamo, con un cargo de u$s 500.000 y una obligación de compra de u$s 6,7M por el 54% de la ficha. El paquete total de la operación asciende a u$s 7,25M y la obligación comenzará a pagarse en 2027. Ya debutó.

    Lucas Beltrán (Prensa River).Lucas Beltrán (Prensa River).

    Rafael Santos Borré

    Campeón de América con River en 2018 e histórico goleador del ciclo de Marcelo Gallardo, el club adquirió su pase por u$s 2,5M. Además, el delantero firmó un contrato considerablemente inferior al salario que percibía en el Inter de Porto Alegre. Una señal del esfuerzo que realizó para estar de vuelta en Núñez.

    Ángel Correa

    Una de las inversiones más fuertes de este mercado. River pagó u$s 15M para comprarle su pase a Tigres de México. Comparte estatus con Otamendi, Montiel y ahora también Thiago Almada: fue campeón en Qatar 2022..

    Ángel Correa. Foto: prensa RiverÁngel Correa. Foto: prensa River

    Tobías Andrada

    River le pagó u$s 6M a Vélez por el 66% de su ficha. También acordó una opción de u$s 1,4M por otro 14%, que se convertirá en obligación si participa en más del 65% de los partidos durante los próximos 18 meses. La operación puede alcanzar los u$s 7,4M por el 80%. El juvenil está listo desde lo físico para hacer su debut ante Tigre el próximo fin de semana. ¿Más? Vélez recibirá un bono de u$s 600.000 si River gana la Copa Libertadores y Andrada convierte seis goles desde los octavos de final, participando en al menos el 70% de esos encuentros.

    Francisco Ortega

    El penúltimo en llegar. El lateral izquierdo, variante para Marcos Acuña, acordó su arribo procedente del Olympiacos de Grecia a cambio de € 5M por el 100% de su pase, una cifra cercana a los u$s 6M. Su contrato con River, hasta diciembre de 2029.

    Thiago Almada

    El último en llegar. El campeón del mundo lo hizo por 20 millones de dólares por el 100% de su pase. Atlético de Madrid, además, conservará una cláusula de recompra de 40 millones de dólares, que podrá ejecutar dentro de un año y medio. Es la compra más cara de la historia del fútbol argentino.

  • Emerson Fittipaldi explica por qué la rivalidad entre Antonelli y Russell es positiva para la F1

    Emerson Fittipaldi explica por qué la rivalidad entre Antonelli y Russell es positiva para la F1

    Emerson Fittipaldi, dos veces campeón de Fórmula 1, cree que la creciente rivalidad dentro del equipo Mercedes entre George Russell y Kimi Antonelli es justo lo que necesita la competición.

    Tras el sonado fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, se esperaba que Russell asumiera el papel de líder del equipo de Brackley. Aunque acogió a Antonelli bajo su protección durante la temporada de debut del italiano, Russell se encuentra ahora compitiendo contra su compañero de equipo por el título de campeón.

    El piloto de 19 años se convirtió en el más joven en liderar el campeonato tras encadenar dos victorias consecutivas en los Grandes Premios de China y Japón, y desde entonces no ha dejado de mejorar.

    Muchos se han preguntado si la presión sería demasiado grande para un e como Antonelli, pero ha llegado al parón veraniego con seis victorias en Grandes Premios y una ventaja de 50 puntos sobre Hamilton en la clasificación. Russell ocupa el tercer puesto, a 59 puntos de Antonelli.

    «Kimi Antonelli está haciendo un trabajo fantástico y está demostrando su potencial», declaró Fittipaldi a F1.com.

    «Lo conozco desde que competía en karts hace muchos, muchos años. Conozco muy bien a Marco, su padre, y conozco bien a la familia. Marco incluso entrenó a mi hijo Emmo en la F4. Es una gran familia italiana de Bolonia: buena gente, gente del mundo del automovilismo».

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Foto de: Andrej Isakovic / AFP vía Getty Images

    Fittipaldi argumentó que la llegada de un joven piloto competitivo que desafíe a algunos de los pilotos más consolidados de la parrilla es justo lo que necesita la F1.

    «Creo que para el deporte es bueno tener a un chico nuevo en la parrilla, ¿sabes? Solo tiene 19 años y puede ganar el campeonato. Está ejerciendo una presión tremenda sobre George Russell», añadió.

    «George, una vez más, ha demostrado que es fuerte. Si George se toma esa presión de forma positiva, como ha demostrado muchas veces que es capaz de hacer, creo que será muy interesante para los aficionados. Va a ser una lotería lo que quede de campeonato».


  • El héroe de Madrid que llega en su prime al partido contra River

    El héroe de Madrid que llega en su prime al partido contra River

    Necesita ganar, River. El equipo de Eduardo Coudet visitará este sábado a Tigre en Victoria con el margen de error tendiendo a cero. Y con un aliciente: enfrente estará un héroe de Madrid que dejó el club a fines de 2025, que marcó el gol más recordado de aquel 9 de diciembre del 18, que tendrá su segundo cara a cara con su ex equipo en el año y que llega en su prime. Al menos, en este sprint de partidos del Clausura.

    Porque si Tigre le ganó a Racing en Avellaneda por 3-1 con niveles individuales de mucha jerarquía fue, en parte, por la jerarquía de Gonzalo Martínez, quien fue clave en dicho triunfo. El ex River fue titular en el Cilindro y tras 67′ disputados se cargó el equipo con un gol para abrir el marcador en el primer tiempo y una asistencia en el segundo para que Nacho Russo firme el 3-0 y liquidara el partido.

    Y ahora, va el Tercero del Pity. Porque apenas dos veces tuvo un cara a cara con el CARP en su carrera y solo una desde salida. Una fue en 2012, cuando todavía jugaba en Huracán; la segunda, en el Apertura 2026, en el Monumental y en un 4-1 que marcaría el comienzo del final del segundo ciclo de Marcelo Gallardo al frente del equipo.

    Gonzalo Pity Martínez convirtió para Tigre en cancha de Racing. (Prensa Tigre)Gonzalo Pity Martínez convirtió para Tigre en cancha de Racing. (Prensa Tigre)
    Cavenaghi festejando tras un gol a Huracán en 2012 (DYN/PABLO MOLINA)Cavenaghi festejando tras un gol a Huracán en 2012 (DYN/PABLO MOLINA)

    Será especial para Martínez. El mismo creativo que 14 años atrás, cuando a River lo dirigía Matías Almeyda, visitó el Monumental con el Globo en la fecha número 29 de la Primera B Nacional. En aquella oportunidad era un Pity de 18 años que sumaba 23′ en la victoria local por 2-0 gracias a los goles de Hernán González en contra y de Fernando Cavenaghi.

    Recibir a River, vestirse en el vestuario rival. Todo extraño para un prócer que se ganó el bronce en Núñez por la final ganada contra Boca en la Libertadores 18. Ya lo experimentó, está claro, a principios del Apertura: el mediocampista ingresó a los 72′ con el partido ya 4-0 gracias a los goles de Tiago Serrago, David Romero y doblete de Russo. En el Clausura buscará repetir, seguir con la levantada de su equipo. Sin que por dentro lo recorran sensaciones extrañas.

    Está claro que el Pity ahora se debe a Tigre. Desde su llegada al Matador en enero de 2026, ya disputó 19 partidos entre los que sumó 786′ en cancha y acumula tres goles (dos a Racing) y una asistencia. Números que buscará extender, aunque eso signifique convertirle a uno de los clubes a los que más quiere.

    El saludo de Gallardo con el Pity Martinez en River-Tigre (Bairo).El saludo de Gallardo con el Pity Martinez en River-Tigre (Bairo).

    Martínez ya anticipó, por caso, qué es lo que ha empezado a sentir. Y cómo fue su salida: tras el partido ante Racing, el Pity bicampeón de América con River dijo que «no fue fácil» dejar Núñez a fin de año, que «se dijeron muchas cosas» y que «siempre estuve par ajugar, me sentía muy bien». Además, había expresado que «uno no tiene la posibilidad de hablar por cuidar muchas cosas». Situaciones que han quedado atrás en el recuerdo pero que seguramente volverán a la cabeza cuando tenga enfrente a la camiseta con la banda roja. Esa con la que hizo historia.

    El gol y la asistencia del Pity Martínez ante Racing

  • Franco Riva corre en Toay y quiere subir en el campeonato del TC2000

    Franco Riva corre en Toay y quiere subir en el campeonato del TC2000

    El TC2000 estará llevando a cabo este fin de semana la sexta fecha que corresponde al Campeoanto Argentino en el autódromo de Toay, provincia de La Pampa.

    En esta ocasión, la categoría compartirá escenario junto al Top Race, Fórmula Nacional y Fiat Competizione. 

    El piloto de Gualeguaychú está quinto en el campeonato con 51 puntos y ya un triunfo en la temporada.

    Matías Rossi lidera el campeonato con 101 puntos escoltado por su compañero de equipo Emiliano Stang que sumó hasta el momento 78 y Franco Morillo con 63.

    Hasta el momento, los ganadores de la temporada son Franco Riva, quien ganó la primera fecha, Matías Rossi en el Zonda ganó la segunda y en la tercera el triunfo se lo llevó Franco Morillo.

    Los últimos ganadores fueron Franco Vivian en Salta con la Chevrolet Tracker y Morillo nuevamente, en San Nicolás.