Autor: configuroweb

  • Uno por uno: ¿cuáles son los siete clubes inhibidos en el arranque del Torneo Clausura?

    Uno por uno: ¿cuáles son los siete clubes inhibidos en el arranque del Torneo Clausura?

    La pelota empezó a rodar este jueves 23 de julio. El mercado de pases sigue vigente (de mínima) hasta el 31 y los pases siguen dándose por doquier. Sin embargo, hay diferentes clubes que están en una situación un tanto distinta y delicada…

    ¿De qué estamos hablando? De aquellos que arrastran inhibiciones y, más allá de que puedan incorporar, no cuentan con la habilitación correspondiente para tirar a la cancha a sus refuerzos. En te contamos todos los detalles de los siete clubes inhibidos…

    Los clubes con inhibiciones en la FIFA

    Banfield

    El Taladro cuenta con cinco inhibiciones registradas en la FIFA. Debuta este viernes ante Huracán en el Ducó y todo indica que no podrá utilizar a los dos refuerzos que sumó en el mercado de pases: el lateral izquierdo Lautaro Cano (Omonia Aradippou, Chipre) y el volante colombiano John Manuel Arteaga (América de Cali).

    A su vez, durante las últimas horas, Tiago Caballero, delantero paraguayo que había llegado en este mercado, decidió volverse a Olimpia por las dificultades que atraviesa el club del Sur…

    Troglio, DT de Banfield. Troglio, DT de Banfield.

    Atlético Tucumán

    El Decano tiene un apercibimiento de FIFA que, por ahora, le impide anotar a Julián Fernández, la única incorporación que tuvo el club hasta el momento. De todas formas, teniendo en cuenta que el duelo debut es el domingo ante Independiente Rivadavia, en Tucumán son optimistas para poder destrabar la situación.

    Falcioni
Prensa Atletico TucumanFalcioni
    Prensa Atletico Tucuman

    Huracán

    El Globo arrastra ni más ni menos que siete inhibiciones y es uno de los más complicados: debe pagar aproximadamente 1.500.000 dólares por los casos Leandro Garate y Juan Fernando Garro. En la CD confían en resolverlo por estas horas…

    Mientras tanto, el club de Parque Patricios negocia con el Rojo para cerrar la llegada de Ignacio Pussetto en las próximas horas.

    diego martinez huracandiego martinez huracan

    Unión

    El Tate abrochó las llegadas de Mauro Luna Diale (a préstamo de Akhmat Grozny de Rusia), Joaquín Mosqueira (a préstamo de Talleres), Ignacio Malcorra (libre de Independiente), Eric Ramírez (a préstamo de Huracán) y Juan de Dios Pintado (a préstamo de Gimnasia LP).

    Sin embargo, todavía persisten dos inhibiciones en FIFA que le impiden habilitar todos estos nombres y trabajan a contrarreloj para solucionarlo.

    Madelón en Unión. Madelón en Unión.

    Central Córdoba

    El Ferroviario está también dentro del listado de clubes argentinos inhibidos. Se trata de una sola sanción que también esperan levantar a la brevedad. Hasta ahora, los santiagueños contrataron a Felipe Aguilar (libre de D. Cali de Colombia) y Leonardo Sequeira (cedido de Huracán).

    Entrenamiento de Central Córdoba.Entrenamiento de Central Córdoba.

    Estudiantes LP

    El Pincha sostiene una importante deuda con Inter Miami por el pase de Facundo Farías, que se transformó en una piedra en el zapato para moverse con tranquilidad en el mercado de pases. No obstante, con la venta de Amondarain al fútbol italiano todo parece reencausarse

    El Cacique en el Pincha. El Cacique en el Pincha.

    San Lorenzo

    El Ciclón tiene dos inhibiciones vigentes en la FIFA que, entre otras cuestiones, demorarían el estreno oficial de Juan Pablo Álvarez, quien llegó libre de Gimnasia de Mendoza. Son optimistas y creen que en el corto plazo estará encaminado todo para seguir reforzándose y dejar atrás estos problemas con la casa madre del fútbol.

    Pipo Gorosito. .Pipo Gorosito. .

    ¿Qué dice la página de FIFA sobre las inhibiciones?

    “La Lista de Prohibición de Registro de la FIFA es un recurso fundamental para la comunidad futbolística, ya que detalla los clubes de todo el mundo que actualmente enfrentan prohibiciones de registro impuestas por la FIFA”, explica la entidad en su página oficial.

    ¿Hasta cuándo está abierto el mercado de pases?

    Vale recordar que el cierre del registro de inscripciones y transferencias para el torneo Clausura 2026 se extendió hasta el viernes 31 de julio (inicialmente era hasta el martes 21 de julio). De todas formas, los clubes que transfieran jugadores al exterior entre el 1° de agosto y el 2 de septiembre tendrán tiempo de sumar un reemplazante hasta las 18 horas de ese segundo día de septiembre.

  • Quieren declarar Ciudadanos Ilustres de Entre Ríos a Martínez y Senesi

    Quieren declarar Ciudadanos Ilustres de Entre Ríos a Martínez y Senesi

    La iniciativa propone el reconocimiento a Martínez, nacido en Gualeguay, «en reconocimiento a su destacada trayectoria deportiva, a su representación de Entre Ríos y de la República Argentina» y por constituirse en «un ejemplo de esfuerzo, compromiso, disciplina y excelencia para las presentes y futuras generaciones». En el caso de Senesi, oriundo de Concordia, el proyecto destaca su «sobresaliente trayectoria deportiva» y lo señala como «un ejemplo de dedicación, profesionalismo, perseverancia y superación personal». El texto establece además que se entregue a ambos una copia autenticada de la ley y el diploma de honor correspondiente.

    En los fundamentos, Streitenberger sostuvo que los dos futbolistas, «gracias a su talento, esfuerzo y profesionalismo, han alcanzado el máximo nivel del fútbol internacional, integrando la Selección Argentina y representando con orgullo a nuestra provincia y a nuestro país en las más importantes competencias del mundo».

    La legisladora repasó las trayectorias de ambos jugadores. Sobre Martínez, indicó que inició su carrera en el fútbol entrerriano y argentino «hasta consolidarse en el fútbol europeo, convirtiéndose en uno de los defensores más destacados de su generación». Sobre Senesi, remarcó que desarrolló su carrera «desde sus inicios en el fútbol argentino a consolidarse en las principales ligas de Europa, alcanzando también el honor de vestir la camiseta de la Selección Argentina».

    La autora del proyecto consideró «especialmente significativo que dos entrerrianos, oriundos de ciudades emblemáticas como Gualeguay y Concordia, hayan alcanzado simultáneamente el máximo nivel de representación deportiva nacional», y afirmó que se trata de «un hecho de relevancia institucional que enaltece a toda la provincia y reafirma el potencial humano y deportivo de Entre Ríos».

    Streitenberger remarcó también que ambos deportistas «mantienen un fuerte vínculo con sus lugares de origen» y representan «los valores que distinguen a los entrerrianos: la cultura del trabajo, el sacrificio, la perseverancia y el compromiso con los desafíos asumidos». Por último, sostuvo que la declaración de Ciudadanos Ilustres «constituye uno de los máximos reconocimientos que puede otorgar la Provincia de Entre Ríos» y solicitó a sus pares la aprobación del proyecto, al considerar a Martínez y Senesi «dignos representantes del deporte argentino y verdaderos embajadores de Entre Ríos ante el mundo».

    El proyecto fue presentado por Streitenberger junto a los coautores Lenico Aranda, Mariana Bentos, Silvio Martín Gallay, Gabriela Lena, Alcides Marcelo López, María Elena Romero, Juan Manuel Rossi y Noelia Taborda.

  • Se define la Liga Provincial Masculina de Infantiles

    Se define la Liga Provincial Masculina de Infantiles

    La Liga Provincial Masculina de Infantiles (U13) conocerá este fin de semana a su campeón de la temporada 2026 con la disputa de la Final de la Copa de Oro, que tendrá como escenario el Estadio José María Bértora de Gualeguaychú, bajo la organización del Club Neptunia y la fiscalización de la Federación de Básquet de Entre Ríos (FBER).

    Los cuatro mejores equipos del certamen buscarán quedarse con el máximo título provincial de la categoría: Neptunia de Gualeguaychú, Centro Sportivo Peñarol de Rosario del Tala, Talleres de Paraná y Estudiantes de Paraná, protagonistas de un cuadrangular que promete un gran nivel de juego y un cierre apasionante para la última competencia formativa de la temporada.

    La definición llega con dos equipos que completaron una campaña impecable. Tanto Neptunia como el «Tricolor» arriban al Cuadrangular Final con récord invicto de 14 triunfos y ninguna derrota (14-0). Por su parte, CAE (13-1) y Talleres (12-2) sufrieron derrotas en la fase inicial, pero después siguieron perfectos su recorrido.

    En ese marco, Estudiantes irá por la defensa del título conseguido en la edición 2025, disputada en Concepción del Uruguay, certamen en el que también participó el CAT, que finalizó en el tercer lugar del podio.

    Los seis encuentros podrán verse en vivo a través de www.basquetentrerios.tv, la plataforma de videos de la Federación de Básquet de Entre Ríos.

    Viernes 24/07

    18 hs. Neptunia – Talleres (JUEGO 2)

    20 hs. Peñarol – CAE (JUEGO 1)

    Sábado 25/07

    17 hs. Ganador Part. 1 – Perdedor Part. 2 (JUEGO 3)

    19 hs. Ganador Part. 2 – Perdedor Part. 1 (JUEGO 4)

    Domingo 26/07

    10 hs. Perdedor Part. 1 – Perdedor Part. 2 (JUEGO 5)

    12 hs. Ganador Part. 1 – Ganador Part. 2 (JUEGO 6)

  • Quién es Gonzalo Escudero, promesa de Racing que entra por Rojo: los 11 ante Gimnasia

    Quién es Gonzalo Escudero, promesa de Racing que entra por Rojo: los 11 ante Gimnasia

    A Gonzalo Escudero nadie puede decirle que no lo intentó. Después de más de una etapa con el plantel de Primera y de regresar sistemáticamente a la Reserva porque terminaba quedando tapado por otros jugadores, al zaguero central de 19 años hace unas semanas se le abrió una chance más de comenzar a trabajar con el equipo principal. Y algo más también: será titular en el debut de Racing en el Torneo Clausura, este viernes desde las 19, en reemplazo de Marcos Rojo.

    Antes de que jugara de inicio contra Independiente Petrolero de Bolivia con Chirola Romero como DT interino, la dirigencia ya tenía decidido que el central, una de las máximas promesas en el puesto, regresara a la Primera con Juan Pablo Vojvoda al frente del timón.

    Los 24 citados por Vojvoda. Vía Prensa Racing.Los 24 citados por Vojvoda. Vía Prensa Racing.

    Luego de ser una de las piezas importantes en la Reserva recientemente campeona, el nacido en Avellaneda se sumó a las filas del nuevo DT. Y poco tardó en meterse entre los 11…

    De entrada, la idea de JPV era mantener a Rojo de inicio como en el 4-1 sobre Defensa y Justicia por los 16 avos de final de la Copa Argentina. Sin embargo, hubo cambios en la planificación.

    Tras presenciar la final de la Copa del Mundo entre la Argentina y España, autorizado por la Academia, estaba pactado que se reincorporara al plantel este martes. Pero lo hizo un día más tarde porque, según adujo el defensor, tuvo inconvenientes con un vuelo de regreso. Por lo tanto, ocupará un lugar en el banco.

    Escudero entra por Marcos Rojo. Foto: Prensa Racing.Escudero entra por Marcos Rojo. Foto: Prensa Racing.

    Las otra circunstancias que la abrieron la puerta a Escudero

    Escudero fue el elegido, además, porque Nazareno Colombo, quien también puede jugar de seis, en esta oportunidad reemplazará a Marco Di Cesare, suspendido por una fecha por la expulsión en la caída versus Rosario Central por los cuartos de final de los playoffs del torneo pasado. Y a esto se suma que Agustín García Basso, el otro central zurdo, no jugará más en Racing al no ser tenido en cuenta por decisión dirigencial; el General está muy cerca de mudarse a Newell’s.

    Racing, entonces, pasará de jugar con un defensor de 36 años (Rojo) a uno de 19. Por su buena proyección, cuando sólo tenía 16 años Escudero firmó su primer contrato, con una duración hasta fin de 2025. Posteriormente se lo extendieron hasta fin de 2029 y se le sostuvo la cláusula de rescisión en 15.000.000 de euros.

    Escudero tiene 19 años y contrato hasta fin de 2029. 
Prensa Racing.Escudero tiene 19 años y contrato hasta fin de 2029.
    Prensa Racing.

    Debutó en Primera en 2023 frente a Tigre, al entrar en el segundo tiempo de la mano de Fernando Gago. En total lleva cuatro encuentros en la máxima categoría y fue al banco en 21 ocasiones sin sumar minutos. Y también tuvo pasos por la Selección: disputó un amistoso con la Sub 20, tres con la Sub 17 e igual cantidad de juegos por el Torneo Sudamericano de 2023.

    Hoy de 1,87 metro de altura, Escudero llegó a la Academia en en Baby y de ahí pasó a las divisiones infantiles. Con casi una vida entera en el club, en sus inicios era enganche y ahí se entiende el porqué de su salida elegante desde el fondo.

    Antes de volver a Primera debió remarla. Hasta 2025 perdió el lugar entre los 11 en el Selectivo, con Benjamín González arriba suyo en el puesto. Había incurrido en descuidos alimenticios, se lo vio fuera de forma física y tuvo algunos problemas personales que lo afectaron anímicamente.

    Para escapar de esa situación, el juvenil comenzó un trabajo a conciencia con presencia en el gimnasio a modo de refuerzo a lo que ya hacía en el club y se puso en manos de un nutricionista que le ordenó el aspecto alimenticio.

    Poco a poco recobró terreno y reapareció para recuperar la titularidad en la Reserva de Chirola Romero en compañía de Mateo Martínez, el primer central que también trabaja desde hace un par de semanas a las órdenes de Vojvoda. También lo hace Santino Aguirre (volante interno). Estos dos últimos también fueron citados para recibir al Lobo.

    Asimismo, desde el semestre pasado se mantiene con el plantel Alejandro Tello, volante interno.

    Los posibles 11 de Racing ante Gimnasia

    Así las cosas, Racing formaría de la siguiente manera: Facundo Cambeses; Ezequiel Cannavo, Nazareno Colombo, Alfonso Espino; Santiago Sosa; Matías Zaracho, Alejandro Tello, Matko Miljevic; Santiago Solari y Tomás Conechny.

  • Qué dijo Mario Kempes sobre la final del Mundial y las teorías conspirativas :: Olé

    Qué dijo Mario Kempes sobre la final del Mundial y las teorías conspirativas :: Olé

    El desarrollo de la final del Mundial 2026 (en la que España le ganó 1-0 a la Selección) despertó todo tipo de teorías conspirativas que buscaron explicar un desarrollo tan desparejo. Por lo tanto, luego de las declaraciones que hicieron Lionel Scaloni y los jugadores albicelestes, Mario Alberto Kempes también dio su opinión al respecto.

    A través de un video que publicó en sus redes sociales, el Matador -representante argentino para llevar la Copa del Mundo en la final- pidió tranquilidad ante la ola de especulaciones y sospechas. «Les quiero decir algo cortito. Ustedes saben lo que significó para mí ponerme la camiseta argentina. No hay nada más grande que le pueda pasar a un jugador que representar a su país, y yo tuve esa suerte«, comenzó el campeón en 1978.

    Luego, reconoció la superioridad de La Roja ante Argentina. «No les voy a mentir: no fue el partido que todos esperábamos. Se notó que el equipo no estuvo al nivel de los tres anteriores y eso pasa en el fútbol. Hay días mejores y hay días peores; yo lo viví muchas veces«, admitió.

    Argentina fue superado por España y cayó en la final del Mundial. (FTP Juan Tesone)Argentina fue superado por España y cayó en la final del Mundial. (FTP Juan Tesone)

    En esa línea, la leyenda de la Albiceleste alentó a «seguir adelante», aunque tiró un palo a las teorías que surgieron post derrota. «De ahí a las cosas que estoy viendo circular en las redes hay una diferencia enorme. Un equipo que baja el nivel en un partido no es lo mismo que uno que no compite, y esas versiones que andan dando vuelta por ahí sin ninguna prueba no le hacen bien a nadie«, aseguró.

    Para cerrar, pidió respeto para la camiseta argentina, en medio de la ola de especulaciones que rodean a la final del Mundial. » Si queremos ser exigentes con el equipo, seamos exigentes como corresponde, pero no nos hagamos eco de cualquier cosa sin fundamento. Esta camiseta se respeta en las buenas y en las malas. Vamos por siempre, Argentina», concluyó.

    Kempes con la Copa del Mundo en 2026. (Reuters)Kempes con la Copa del Mundo en 2026. (Reuters)

    Video: la opinión de Kempes sobre la final del Mundial y las teorías conspirativas

    ¿Qué había dicho Scaloni de las teorías sobre la final del Mundial?

    Uno de los primeros en ser interrogado tras la final de la Copa del Mundo fue el propio Scaloni. El DT de Argentina se expresó con respecto al tema en su llegada al país, negando todo tipo de conspiraciones sobre una final arreglada. Desde su auto, el referente de la Scaloneta fue consultado sobre todo este movimiento de redes sociales y dijo: » No sé. No veo redes, chicos«.

    Sobre una hipotética presión recibida en la delegación y algún posible conflicto interno, Scaloni volvió a ser tajante. «No, no tengo idea. No sé de qué me hablás. No puedo creer lo que me estás preguntando. Ya creo que nos estamos yendo para cualquier lado, chicos, de verdad», le dijo a la periodista que le realizó una de estas tantas preguntas.

    Scaloni, subcampeón del mundo. (EFE)Scaloni, subcampeón del mundo. (EFE)
  • Leclerc: No espero que tengamos la ventaja de hoy en la clasificación

    Leclerc: No espero que tengamos la ventaja de hoy en la clasificación

    Ferrari ha tenido su mejor inicio de un fin de semana de gran premio de Fórmula 1 en mucho tiempo, pero Charles Leclerc no espera que esa ventaja se mantenga hasta la clasificación en Hungría.

    En condiciones complicadas y ventosas en un Hungaroring bacheado, Lewis Hamilton lideró la segunda práctica del viernes, con Leclerc a 0.148s en segundo lugar, mientras Ferrari disfrutaba de una ventaja de medio segundo sobre el tercero, Lando Norris, de McLaren.

    Detrás quedó Max Verstappen, cuarto clasificado, en un Red Bull que parece carecer de ritmo puro, mientras que Mercedes también sufrió una tarde difícil, con George Russell luchando con el equilibrio trasero y Kimi Antonelli saliéndose de la pista en su simulación de clasificación.

    Aun así, Leclerc espera que las diferencias entre los equipos punteros se reduzcan en lo que viene del fin de semana tras un viernes desordenado en el que pocos pilotos lograron completar una vuelta totalmente sin problemas.

    «Mañana va a estar ajustado, como siempre. No espero que tengamos la diferencia que hemos tenido hoy. Así que tendremos que hacerlo todo a la perfección,» dijo Leclerc a Sky.

    «Fue un día relativamente sólido desde el principio. Me sentí bastante bien con el coche y el rendimiento pareció ser bueno de inmediato. De viernes a sábado vemos a los equipos dar un salto de rendimiento. Normalmente estamos a la defensiva el viernes, así que es bueno que hayamos tenido un buen viernes. Pero aún tenemos que mantenernos concentrados y trabajar duro para mejorar de cara a mañana.»

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images


    El jefe de equipo Fred Vasseur nunca es de los que se entusiasman demasiado con el ritmo en prácticas, pero no pudo negar que el ritmo parecía llegar con relativa facilidad al SF-26, que luce una mejora en el alerón trasero en Budapest que aporta carga aerodinámica adicional para la pista de frenadas y aceleraciones.

    «Hasta ahora todo bien, pero no es el viernes cuando haces la pole, y mucho menos cuando ganas la carrera,» advirtió Vasseur. «Veamos mañana. Será otra historia.»

    Vasseur cree que el desgaste de los neumáticos y el sobrecalentamiento en el compuesto más blando de Pirelli están exagerando las diferencias entre los coches, mientras tanto pilotos como equipos trabajan para mantener sus gomas en la ventana de funcionamiento adecuada durante una vuelta de clasificación.

    «Es difícil mantener vivos los neumáticos durante toda la vuelta. Eso significa que si empiezas a perder, pierdes mucho, pero todos mejorarán hasta mañana por la tarde,» añadió el francés.

    «Con la bandera roja en la segunda parte, no pudimos hacer una tanda larga adecuada, y fue con tráfico, tuvimos que aflojar. No tuvimos una buena lectura de los neumáticos para la carrera, pero creo que es lo mismo para todos, y ya veremos.»


  • Lo que las tandas largas revelan sobre el verdadero ritmo de los equipos en Hungría

    Lo que las tandas largas revelan sobre el verdadero ritmo de los equipos en Hungría

    Ferrari completó a primera vista una impresionante jornada de entrenamientos en el Gran Premio de Hungría. La Scuderia dominó ambas sesiones del viernes con una ventaja de alrededor de medio segundo sobre sus primeros perseguidores. Pero la impresión engaña, porque en realidad la relación de fuerzas parece ser mucho más ajustada de lo que sugiere la clasificación del día.

    Las tandas largas con mucha carga de combustible al final del segundo entrenamiento libre dibujaron, de hecho, una imagen completamente distinta. Kimi Antonelli, que tuvo que abortar su simulación de clasificación con neumáticos blandos tras una bandera roja y un error en su segundo intento, completó con clara diferencia los long runs más fuertes de toda la parrilla.

    Corregido por las diferentes duraciones de los stints y compuestos de neumáticos, el italiano estuvo de media 0,46 segundos por vuelta por delante de Charles Leclerc en el Ferrari, cuya simulación de carrera estuvo lejos de ser constante.

    ¿Dónde quedó el ritmo de carrera de Ferrari?

    La gran pregunta ahora es: ¿por qué Ferrari se mostró tan fuerte a una vuelta rápida, mientras que en el long run apenas funcionó? Precisamente esa cuestión analizará la Scuderia en las reuniones posteriores para ajustar el set-up de la mejor manera posible de cara al resto del fin de semana de carrera.

    Tandas largas viernes Hungría

    Tandas largas viernes Hungría

    La simulación de carrera de Lewis Hamilton (+0,67) fue en absoluto convincente. Tanto el piloto de McLaren Lando Norris (+0,52) como George Russell en el segundo Mercedes (+0,61) fueron más rápidos.

    La imagen en el primer entrenamiento libre fue algo distinta: allí, el long run de Hamilton fue unas cuatro décimas por vuelta más rápido que el de George Russell. Sin embargo, la verdadera referencia de Mercedes en Hungría parece ser de nuevo Kimi Antonelli, que se saltó la primera sesión y cedió el cockpit a Frederik Vesti.

    Como Ferrari: ¿Red Bull solo es rápido a una vuelta?

    Una imagen similar se vio también en Red Bull. Max Verstappen terminó segundo en el primer entrenamiento y cuarto en el segundo, pero con mucho peso en el depósito tampoco salió mucho bien para los de Milton Keynes.


    Isack Hadjar perdió en el long run una media de 0,79 segundos por vuelta frente a Antonelli; su compañero Max Verstappen, incluso 0,82 segundos. A diferencia de Ferrari, sin embargo, tampoco las tandas largas del primer entrenamiento dieron muchas esperanzas de un fuerte ritmo de carrera.

    Así, Red Bull también podría verse obligado a orientar más el set-up hacia el rendimiento de carrera a partir del sábado, aunque el Hungaroring se considera extremadamente difícil para adelantar y tradicionalmente la clasificación adquiere una importancia especialmente grande.

    ¿Cuánto aportó la actualización de Aston Martin?

    El viernes también hubo un foco especial en Aston Martin. El equipo viajó a Hungría con un amplio paquete de actualizaciones, con la esperanza de, al menos, salir del fondo y recuperar el contacto con la zona media.

    Según las primeras conclusiones, sin embargo, parece que el esperado gran paso adelante no se ha producido. Esto se debe también a que la desventaja frente a la competencia ya era enorme. En los long runs del segundo entrenamiento, Fernando Alonso fue el segundo piloto más débil de la parrilla, con un déficit de 3,42 segundos por vuelta.

    Al menos pudo dejar atrás a Valtteri Bottas (+3,93). Sin embargo, aún faltan varios segundos para alcanzar la parte delantera de la zona media. El mayor problema sigue siendo la velocidad punta: sobre todo en el primer sector, Aston Martin pierde demasiado tiempo frente a la competencia en las rectas más largas.

    Zona media: Audi, Racing Bulls… ¿y luego?

    Nico Hülkenberg (+1,25) volvió a convencer el viernes con un fuerte ritmo en tanda larga, como ya en los últimos fines de semana de carrera. Sin embargo, para el alemán todavía no han llegado los puntos este año, a diferencia de su compañero, Gabriel Bortoleto.

    El rival más importante en Budapest probablemente será también Racing Bulls (+1,46). Alpine (+2,16), en cambio, parece perder cada vez más el contacto en la carrera de desarrollo.

    Haas (+1,94) se mostró con un rendimiento sólido en long run, aunque no sobresaliente. Mucho más difícil fue el viernes para Williams (+3,01): el equipo histórico se encuentra actualmente bastante más cerca de Cadillac y Aston Martin que a distancia de ataque del top 10.


  • Red Bull: "No habrá milagros" para Verstappen e Isack Hadjar después de las "quejas" en Hungría

    Red Bull: "No habrá milagros" para Verstappen e Isack Hadjar después de las "quejas" en Hungría

    De cara al fin de semana, Red Bull tenía la esperanza de que el Hungaroring ofreciera mejores oportunidades que Silverstone y Spa, ya que las deficiencias en el sistema eléctrico de la unidad de potencia se ponen de manifiesto en menor medida en el circuito del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

    Sin embargo, las sesiones de entrenamientos del viernes resultaron ser todo un reto. Esto se debió en parte al estado del asfalto, pero ambos pilotos de Red Bull también expresaron su insatisfacción con el equilibrio del RB22.

    Verstappen terminó a casi siete décimas del líder, Lewis Hamilton, mientras que Hadjar quedó a más de un segundo.

    «Hay mucho trabajo por hacer. No estamos donde deberíamos estar, ni donde queremos estar», admitió el e e de Wache tras la segunda sesión de entrenamientos en el Hungaroring.

    «Los pilotos no están contentos con el equilibrio del coche. Está claro que el agarre en este circuito es muy bajo los viernes. Los baches de la pista también están afectando al equilibrio del coche y hay mucho trabajo por hacer en ese aspecto».

    Lidiar con los baches y los bordillos ha sido uno de los puntos débiles de Red Bull durante varios años, y Wache reconoció a principios de esta temporada que este talón de Aquiles no ha desaparecido por completo.

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Foto: Clive Mason / Getty Images

    «Sorprendentemente, tenemos que rodar con una configuración bastante rígida con este coche», afirmó Wache. «La curva de potencia es bastante irregular. Además, el problema que tuvimos el año pasado con los coches de efecto suelo, más o menos, lo volvemos a encontrar este año. Es algo en lo que tenemos que trabajar».

    Lo mismo se aplica a otros dos problemas de los que se quejó Verstappen el viernes: un problema con su asiento y, una vez más, una sensación insatisfactoria al reducir marchas. Según Wache, ninguno de los dos problemas es insuperable, pero ambos deben resolverse antes del sábado.

    «El tema del asiento aún no está resuelto. En cuanto a las reducciones de marcha, sin duda tendremos que solucionarlas. Ambas cosas», afirmó.

    Esto significa que Red Bull no solo tiene que hacer frente a una serie de limitaciones, sino también encontrar un ritmo más rápido, sobre todo en comparación con Ferrari. Al igual que Mercedes, Wache cree que la Scuderia es el referente este fin de semana.


    «Es lo que esperábamos», concluyó. «Esperábamos que fueran los más rápidos en algunas curvas de este circuito, que tuvieran ventaja sobre todo en el rendimiento en una sola vuelta, diría yo. Veremos qué tal se desenvuelven a largo plazo, pero sí, tienen el coche a batir aquí».

    Por qué el viento complica aún más los ajustes de configuración

    Hadjar describió el viernes en Hungaroring como uno de los más duros de la temporada, aunque cree que la primera sesión de entrenamientos libres aún proporcionó algunas pistas útiles para el sábado y el domingo.

    «Ha sido uno de los viernes más duros de la temporada hasta ahora. Las condiciones son muy complicadas, y el trazado también es muy irregular, por lo que es duro para los neumáticos y para los frenos», afirmó Hadjar.  «En cierto modo, hemos dado un paso atrás en cuanto a las sensaciones con el coche en la FP2. Creo que en la FP1 teníamos un coche mejor en general. Creo que el ritmo en las series largas parecía bastante bueno, pero nos faltaba algo en una sola vuelta».

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Foto de: Liam Fabre

    Red Bull revisará la configuración el viernes por la tarde, pero según Hadjar es difícil optimizarla porque la dirección del viento podría cambiar, y la generación actual de monoplazas es extremadamente sensible a ello.

    «Todo lo que hagamos, tenemos que hacerlo teniendo en cuenta el viento, porque si arrecia, por mucho que modifiques el coche, no vas a dar un paso adelante», explicó. 

    «Tenemos que ver cuáles son las condiciones mañana; tenemos algunas ideas. Si hay muchas ráfagas, va a ser complicado».

    Lo más positivo que Red Bull se llevó del viernes fue que el alerón trasero giratorio parecía funcionar según lo previsto. Tras los dos accidentes de Verstappen, el equipo identificó lo que describió como «un problema mecánico», pero, tras una serie de ajustes, el alerón «Macarena» volvió a la acción en Hungría.

    «Por el momento se está comportando correctamente», concluyó Wache. «Lo verificamos en la fábrica con una prueba de resistencia, una prueba de resistencia a gran escala, para garantizar que el alerón trasero no supusiera ningún riesgo. Creo que eso es muy importante y hoy no ha habido ningún problema».

     


  • Insólito: se entrenó dos semanas en Banfield, pero volvió a Paraguay y no llegó a debutar

    Insólito: se entrenó dos semanas en Banfield, pero volvió a Paraguay y no llegó a debutar

    Un caso de esos que quedan en el registro del mercado de pases por lo insólito e incrédulo de la situación. La famosa operación fantasma que en este caso tuvo como protagonistas principales de la novela a Banfield y Tiago Caballero…

    En un contexto complicado y austero, el Taladro se movió con cautela y sigilo en este libro de pases invernal. De hecho, hasta este viernes 24 de julio sigue inhibido y sin poder inscribir a todos aquellos jugadores con los que cerró una negociación.

    Caballero en Paraguay. Caballero en Paraguay.

    Y uno de esos tres nombres era ni más ni menos que Tiago Caballero, delantero paraguayo de 21 años, nacido en Luque y que llegaba de jugar en Olimpia, donde pasó a ser pieza de recambio y estaba en búsqueda de salida para volver a sentirse importante.

    En el Sur posaron los ojos en él, entre otras cuestiones por su pasado en la Sub 20 Albirroja, y acordaron una llegada a préstamo por un año, sin cargo y con opción de compra . Es más, a pesar de no haber sido presentado oficialmente por los problemas del Taladro, la realidad es que ¡llevaba dos semanas entrenando a la par del grupo y bajo las órdenes de Pedro Troglio!

    Los días y las horas pasaron, la situación de Banfield no cambio y desde Paraguay, ya impacientes con el tema, tomaron dos determinaciones fuertes: cambiar las condiciones del pase y solicitarle a Caballero que en el cierre de esta semana se vuelva al país.

    Así las cosas, con un refuerzo que finalmente no terminó llegando y una novela insólita, el Taladro se prepara para su debut en el Torneo Clausura, desde las 21.15, frente a Huracán en Parque Patricios. Un cuento de aquellos…

    Caballero en Paraguay contra Equi. Caballero en Paraguay contra Equi.

    El mercado de Banfield

    Dadas las inhibiciones que recaen sobre la institución, los refuerzos, que hasta el momento son el lateral izquierdo Lautaro Cano (Omonia Aradippou, Chipre) y el volante colombiano John Manuel Arteaga (América de Cali), siguen sin ser inscriptos. Respecto a las salidas, Nicolás Colazo, Sergio Vittor y Mauro Méndez ya no forman parte del Taladro.

  • Problemas con el nuevo asfalto en Hungría: ¿riesgo de rotura?

    Problemas con el nuevo asfalto en Hungría: ¿riesgo de rotura?

    En la pista de Hungaroring ha surgido un problema que está generando no pocas preocupaciones a los equipos: el asfalto. En el marco de los trabajos de modernización llevados a cabo en los últimos años, los organizadores del GP decidieron intervenir también en la superficie de la pista. En el pasado se había reasfaltado la recta principal, mientras que este año la intervención ha afectado a varias zonas del trazado, desde la curva 1 hasta la curva 12.

    El problema es que estas zonas con el nuevo asfalto no solo ofrecen menos agarre, sino que en algunos puntos parecen casi… desmoronarse. Una dificultad en absoluto marginal para los equipos. Gestionar dos tipos de asfalto con niveles de adherencia diferentes ya es complicado de por sí, pero lo es aún más cuando esto obliga a revisar el setup del monoplaza para adaptarse a las nuevas condiciones.

    Muchos equipos esperaban poder endurecer sus respectivos coches, pero el reasfaltado ha creado irregularidades bastante importantes que no han permitido rodar con el setup pensado en la víspera. Es cierto que, por su naturaleza, esta pista no se presta especialmente a reglajes muy rígidos, dados también los numerosos pasos por los pianos, donde se necesita un coche que sepa absorberlos bien, pero tener una plataforma estable a nivel mecánico y aerodinámico en las secuencias de media-alta velocidad es crucial.

    Detalle de la pista en Hungría.

    Detalle de la pista en Hungría.

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    Sin embargo, con los baches que se han formado en las zonas reasfaltadas, quienes habían apostado por un reglaje más rígido se encontraron casi sorprendidos, obligados a revisar el setup para buscar una ventana de funcionamiento más eficaz. El problema es que, según algunos pilotos, el asfalto ya está cediendo en varios tramos y la situación podría empeorar mañana y durante la carrera del domingo.


    «Ha sido un día bastante extraño para todos, creo. Budapest es una pista fantástica para conducir, pero han reasfaltado la mitad del circuito: está súper bacheado y en varios puntos, sobre todo en las últimas curvas, el asfalto se está rompiendo, lo que hace que la conducción sea bastante particular», comentó George Russell al final de la jornada del viernes, subrayando cómo las condiciones de la pista no ayudan.

    Una opinión compartida también por Oscar Piastri. En Hungaroring ha influido el fuerte viento, con rachas que hacen más difícil identificar la ventana de funcionamiento adecuada y encontrar el equilibrio ideal, pero el poco agarre en las zonas reasfaltadas está complicando aún más el panorama.

    «Creo que las condiciones de la pista son bastante exigentes, hay mucho viento. Las nuevas partes del trazado no ofrecen gran agarre y están… no digo que se estén rompiendo, pero están muy desgastadas», indicó el piloto de McLaren.