La mística que construyó hace exactamente cuarenta años Diego Maradona en el partidazo frente a los ingleses, durante el Mundial del 1986, volvió a las primeras planas de todo el mundo futbolístico por el partido de semis entre la Selección Argentina y el conjunto dirigido por Thomas Tuchel en este 2026. Y fue ante este escenario, que Claudia Villafañe, ex esposa de Pelusa, hizo una especial referencia a este icónico partido.
En el programa La Cocina Rebelde, donde Claudia es una de las ayudantes de la conductora Jimena Monteverde, l a empresaria llevó una sorpresa y mostró la histórica camiseta con la que Diego le hizo el gol a los ingleses. Después de modelarla, Villafañe contó la conocida historia y dijo: «El escudo está cocido por las mismas chicas que limpiaban en la concentración, que hacían la comida y hacían todo, porque Argentina no tenía camiseta azul, camiseta suplente, e Inglaterra jugaba con la camiseta blanca».
Claudia lució la camiseta de Diego (Foto: El Trece).
A pesar de que en las redes sociales empezó a correr el rumor de que no se trataba de la casaca original por algunos detalles, la ex esposa de Maradona contó: «Fueron a buscar a Ciudad de México y lo que encontraron fue esta, que tiene dos colores diferentes y el número en plateado, que fue pegado en el momento. Los escudos no eran bordados, entonces se las sacaron a las otras camisetas y las chicas le cocieron, como pudieron, el escudo este a las camisetas. Es de acrílico esto, ja. Fue lo único que se consiguió y por suerte ganamos. Ahora Argentina quiere jugar con la camiseta azul».
La ex pareja de Diego mostró la camiseta (Foto: El Trece).
Video: el momento en el que Claudia Villafañe mostró la camiseta de Diego
La historia de esta camiseta
Esta icónica casaca, con la que Diego hizo la mano de Dios y el gol del siglo, fue entregada por Steve Hodge, quien intercambió su remera con el Diez tras el partido y decidió donarla por una gran razón. Es que, por miedo a un robo, la misma no estaba en su casa sino en un banco. Y, por eso, prefirió que a partir de ahora la puedan exhibir al público. «Es el objeto que todos quieren ver», dijeron los encargados del Museo Nacional de Fútbol, en Manchester, donde se expuso durante un buen tiempo.
La camiseta que usó Diego en 1986.
Sin embargo, en 2022 fue subastada por la famosa casa Sothebys en 9,2 millones de dólares. A pesar de que Dalma Maradona y Claudia Villafañe dijeron que esta era una réplica, se constató que era la camiseta original, algo confirmado por los métodos tecnológicos profesionales realizados.
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Debido al terremoto que causó graves destrozos en Venezuela el pasado 24 de junio, la Conmebol tomó una importante determinación sobre uno de los partidos de sus certámenes internacionales que debían jugarse en el país. En consecuencia, el partido entre Santos y Universidad Central por los playoffs de la Sudamericana cambió de sede.
El sismo tuvo su epicentro a 21 kilómetros al este de Morón, a unos 200 kilómetros de Caracas, y una profundidad de 10 kilómetros, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Ademas, como detallaron medios locales, más de 4mil personas fallecieron y cientos de miles más resultaron heridas, generando conmoción y luto en Venezuela.
Una zona destruída en Venezuela. (EFE)
Como no podía ser de otra manera, el deporte no quedó exento ante tal situación. Es por eso que la llave que deben encarar el Peixe y el equipo venezolano, que debía jugarse en la ciudad de Caracas este martes 21 de julio, será trasladado a 175 kilómetros a la ciudad de Valencia.
Santos y UCV cambian de sede
El conjunto brasileño finalizó en la segunda ubicación del Grupo D de la Sudamericana con siete puntos, compartió zona con San Lorenzo. Por su lado, Universidad Central quedó en la tercera colocación del Grupo H de la Libertadores. En consecuencia, el sorteo de 16avos de Sudamericana los emparejó en la previa de octavos.
La ida se jugará en el polideportivo Misael Delgado, ubicado en la ciudad de Valencia, a 175 km de la ciudad de Caracas, donde originalmente debía jugarse el encuentro. La vuelta será una semana más tarde en Vila Belmiro. El ganador enfrentará a Macará, otro venezolano.
La llave de la Sudamericana.
Días y horarios de los playoffs de la Sudamericana
*Todos los horarios son argentinos
Nacional – Tigre | Ida: martes 21/7 a las 19:00 en el Gran Parque Central, Montevideo; Vuelta: martes 28/7 a las 19:00 en el José Dellagiovanna, Victoria.
UCV FC vs. Santos | Ida: martes 21/7 a las 21:30 en el Estadio Polideportivo Misael Delgado, Valencia; Vuelta: martes 28/7 a las 21:30 en el Estadio Urbano Caldeira, Santos
Independiente Medellín vs. Vasco da Gama | Ida: miércoles 22/7 a las 19:00 en el Estadio Atanasio Girardot, Medellín; Vuelta: miércoles 29/7 a las 19:00 en el Estadio São Januário, Río de Janeiro.
Lanús vs. Cienciano | Ida: miércoles 22/7 a las 21:30 en el Estadio Ciudad de Lanús, Lanús; Vuelta: miércoles 29/7 a las 21:30 en el Estadio Inca Garcilaso de la Vega, Cusco.
Sporting Cristal vs. RB Bragantino | Ida: miércoles 22/7 a las 21:30 en el Estadio Nacional del Perú, Lima; Vuelta: miércoles 29/7 a las 21:30 en Estadio a definir.
Bolívar vs. Grêmio | Ida: jueves 23/7 a las 19:00 en el Estadio Hernando Siles, La Paz; Vuelta: jueves 30/7 a las 19:00 en el Estadio Arena do Grêmio, Porto Alegre.
Santa Fe vs. Caracas | Ida: jueves 23/7 a las 21:30 en el Estadio Nemesio Camacho El Campín, Bogotá; Vuelta: jueves 30/7 a las 21:30 en el Estadio Olímpico de la U.C.V, Caracas.
Boca Juniors vs. O’Higgins | Ida: jueves 23/7 a las 21:30 en el Estadio La Bombonera, Buenos Aires; Vuelta: jueves 30/7 a las 21:30 en Rancagua.
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Antes del partido con mayor carga simbólica de todo el Mundial, el operativo de seguridad fue organizado en consecuencia: para el Argentina e Inglaterra se dispuso el dispositivo preventivo más importante de toda la Copa del Mundo. La organización ya catalogó este cruce como el de mayor riesgo del torneo y, por esa razón, autoridades de los distintos países coordinaron durante los últimos días un plan especial para minimizar cualquier posibilidad de incidentes.
El esquema comenzó a delinearse en una serie de reuniones de coordinación operativa realizadas en el Centro Internacional de Cooperación Policial (IPCC), en Leesburg, Virginia. Allí participaron el jefe de Evaluación y Análisis de Riesgos de FIFA, representantes del FBI, de las policías de Georgia, Miami e Inglaterra, además del comisario mayor Alejandro Eboli, de la División de Eventos Masivos de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, y Franco Berlín, director nacional de Seguridad en Eventos Deportivos de la República Argentina.
Durante esos encuentros se evaluó específicamente el escenario de riesgo que representa el Argentina-Inglaterra y se definieron medidas preventivas para garantizar el normal desarrollo del espectáculo.
La delegación argentina presentó un informe con recomendaciones operativas que fueron incorporadas al dispositivo final, entre ellas el fortalecimiento de los controles de acceso, un incremento de la presencia policial en los alrededores y dentro del estadio, un mayor despliegue de seguridad privada y una sectorización más eficiente de las tribunas con el objetivo de reducir al mínimo el contacto entre los grupos de simpatizantes considerados de mayor nivel de radicalización.
Si bien la política habitual de FIFA en sus competiciones internacionales privilegia la convivencia e integración entre los espectadores por encima de una separación absoluta de las parcialidades, las autoridades argentinas insistieron en la necesidad de establecer accesos diferenciados y sectores específicos para las hinchadas en las zonas consideradas más sensibles.
FILE PHOTO: Soccer Football – FIFA World Cup 2026 – Quarter Final – Argentina v Switzerland – Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. – July 11, 2026
Argentina fans play drums displaying Lionel Messi and Diego Maradona inside the stadium before the match REUTERS/Lee Smith/File Photo
La propuesta fue aceptada y finalmente se dispuso que los simpatizantes argentinos ingresarán por la Puerta 4, mientras que los ingleses lo harán exclusivamente por la Puerta 3. No se podrán entrar banderas con contenido provocativo.
El operativo también contempla restricciones especiales dentro del estadio. No estará permitido ingresar con botellas y todas las bebidas que se comercialicen serán servidas únicamente en vasos descartables para evitar que los envases puedan ser utilizados como elementos contundentes.
Además, estará prohibido el ingreso de banderas, pancartas, indumentaria o cualquier otro elemento que contenga mensajes de odio, contenido político o consignas que puedan resultar provocativas para cualquiera de las dos parcialidades.
Otro de los ejes del dispositivo será el control de los asistentes: aproximadamente 33.000 personas que poseen derecho de admisión vigente en el fútbol argentino tampoco podrán ingresar al estadio para presenciar el encuentro. A su vez, se incrementará de manera significativa la cantidad de efectivos policiales en los alrededores del escenario y el número de agentes privados distribuidos en tribunas, accesos y espacios comunes.
Las medidas no se limitarán únicamente al estadio. El plan de seguridad también incluye un refuerzo especialen los hoteles donde se hospedarán ambas selecciones y en todos los traslados oficiales de las delegaciones, buscando evitar cualquier tipo de incidente durante las horas previas y posteriores al encuentro.
Soccer Football – FIFA World Cup 2026 – Quarter Final – Argentina v Switzerland – Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. – July 11, 2026
Argentina fans celebrate after the match as Argentina qualify for the semi final of the World Cup REUTERS/Amanda Perobelli
Todo responde a un mismo diagnóstico. Para FIFA y las fuerzas de seguridad involucradas, Argentina-Inglaterra representa el desafío operativo más complejo de todo el Mundial. Por eso, el partido más esperado de las semifinales tendrá también el operativo preventivo más importante de la competencia, con un despliegue internacional coordinado para que un duelo con una historia tan cargada se dispute en un clima de paz, orden y convivencia.
El mensaje de la Embajada Argentina en los Estados Unidos
La Embajada Argentina en EE.UU. emitió un comunicado a través de sus redes sociales para concientizar. “ El próximo miércoles viviremos una jornada muy especial junto a la Selección Argentina. Para que sea una verdadera fiesta, les pedimos a todos los hinchas que respeten las normas de seguridad, sigan las indicaciones de las autoridades y colaboren en todo momento con el personal del estadio”.
Charles Leclerc logró en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2026 la 250ª victoria de la Scuderia Ferrari en el campeonato del mundo de F1 desde su debut en 1950, casi 75 años exactos después del primerísimo éxito de un coche inscrito por Enzo Ferrari en la disciplina.
En una época poblada de grandes nombres (Farina, Ascari, Fangio), sin embargo no fue uno de los más memorables quien brindó ese honor a la escudería, sino que fue José Froilán González. El argentino, por entonces de 28 años, era una fuerza de la naturaleza de físico imponente, apodado el «Toro de la Pampa».
Quizás no llegó a destacar como algunos de sus pares, pero no por ello dejaba de ser un adversario temible en pista y había sabido convencer a Enzo Ferrari de que confiara en él para la temporada 1951, después de haber debutado con un Maserati privado en 1950.
José Froilán González, aquí al volante del BRM P15 de Reg Parnell.
Photo by: Motorsport Images
En el GP de Gran Bretaña de 1951, quinta prueba del calendario de una temporada que contaba con ocho y hasta entonces estaba dominada por el duelo entre Giuseppe Farina- primer campeón del mundo de F1- y Juan Manuel Fangio, González sorprendió a todos dando a Ferrari la pole position. Se trataba de un primer golpe: fuera de la Indy 500, que en ese entonces era parte del calendario, nunca otro coche que no fuera un Alfa Romeo había salido desde la pole en F1.
Al día siguiente, tras un breve paso por el liderato de Felice Bonetto- que encabezó la primerísima vuelta al volante de un Alfa 159 oficial- la carrera se redujo rápidamente a un pulso entre González y Fangio, en un duelo 100% argentino.
Sin embargo- un buen recordatorio de que la Fórmula 1, desde sus orígenes, era también una carrera de gestión y de elecciones técnicas- la prueba en realidad se iba a decidir principalmente… por el consumo de gasolina.
En efecto, mientras que los Alfa Romeo 159 consumían mucho combustible y debían detenerse dos veces, para repostajes largos, el Ferrari 375 era mucho más económico. A González le bastó una sola parada para completar los 418 km y 2h42 de carrera, con 51 segundos de ventaja sobre Fangio, el único piloto que aún estaba en la vuelta del líder.
Por primera vez en la historia del campeonato fuera de la Indy 500, por tanto, no ganaba un Alfa Romeo. Ferrari, que el año anterior había pasado por alto la prueba inaugural del campeonato del mundo en Silverstone- prefiriendo por entonces las primas más sustanciosas del GP de Mons en F2-, conocía el primero de su larga serie de éxitos, que además se ampliaría ya en las dos pruebas siguientes con los triunfos de Alberto Ascari en Alemania y en Italia.
José Froilán González cruza la bandera a cuadros en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951.
Photo by: Motorsport Images
Pero en ese momento, el constructor de Maranello aún no era la fuerza histórica que conocemos hoy. Unos treinta años más tarde, Enzo Ferrari escribiría, de hecho, en «Ferrari 80», por qué aquel éxito había tenido un sabor tan especial para él, cuya historia personal con Alfa Romeo lo había visto ser probador, piloto y responsable de competición.
«Cuando, en 1951, José Froilán González, al volante de una Ferrari, consiguió por primera vez superar a las 159 y a todo el equipo Alfa Romeo, lloré de felicidad», escribía Il Commendatore, «pero a esas lágrimas de alegría se mezclaban también lágrimas de dolor, porque aquel día me dije: ‘He matado a mi madre.’»
Sin duda aquello era difícil de imaginar en 1951, pero Alfa Romeo, fuerza dominante de los inicios de la F1, iba entonces a dejar vía libre a Ferrari para ocupar su lugar. Si bien Fangio consiguió, al volante del 159, su primer título mundial al término de la temporada 1951, la marca del trébol de cuatro hojas se retiró después de aquella temporada, para concentrarse en los coches deportivos.
Ferrari inició entonces directamente su cosecha de títulos mundiales, con las coronas de Ascari en 1952 y 1953. En total, hasta la fecha, además de sus 250 éxitos, la Scuderia cuenta con 16 campeonatos de constructores, 15 campeonatos de pilotos y 254 pole positions; en cada estadística, se trata de un récord.
José Froilán González con los laureles de la victoria.
Le dicen Pancho en vez de Burrito, pero pronunciar su apellido despierta sonrisas inmediatas en Núñez. No tienen familia en común ni lazos de sangre, pero en River, después de Ariel Arnaldo, tienen en la mira a FranciscoOrtega para seguir reforzando el plantel de Eduardo Coudet. Además de Ángel Correa y Thiago Almada, los grandes sueños de este mercado, en las oficinas del Monumental buscan más caras nuevas y el nuevo apuntado es el actual lateral izquierdo del Olympiacos, por que el que ya iniciaron gestiones.
Ante la decisión de no tener en cuenta a Matías Viña luego de su primer semestre en Núñez (se entrena con los borrados mientras el club trata de rescindir el préstamo con Flamengo), el Chacho pretende sumar un competidor en el puesto que tiene como dueño indiscutido a Marcos Acuña y el zurdo de 27 años nacidos en Santa Rosa, Entre Ríos, es el principal candidato en una negociación que recién comienza.
Lejos en los números en esta primera etapa, el club griego pretende recuperar buena parte de lo que invirtió a mediados de 2023, cuando le compró a Vélez el 100% de la ficha en 4.200.000 euros, acuerdo que incluyó una cláusula que indica que la institución de Liniers se quedó con una plusvalía del 10% en caso de una futura venta. Con 33 partidos jugados en la última temporada en Grecia, 10 de ellos por Champions League, Pancho aportó un gol y dos asistencias y de sumarse aportaría experiencia internacional y hasta de Selección.
Después de dejar un grato recuerdo en la gente de Vélez, donde llegó en 2014, jugó 154 encuentros, convirtió tres goles y dejó una importante donación de dinero para el Fútbol Amateur del club al momento de su salida (la mitad del 15% de los derechos económicos que le correspondían por la venta), se adaptó rápido al fútbol del Viejo Continente. Sus actuaciones en la banda izquierda, con proyecciones constantes al ataque y un buen juego aéreo a pesar de que no es de los más altos del plantel (1.77 metro) lo consolidaron en Olympiacos y también lo colocaron en el radar de Lionel Scaloni.
Sparring en la era de Jorge Sampaoli, Pancho integró en 2019 la convocatoria de Fernando Batista para el Sudamericano Sub 20 que se desarrolló en Chile (Argentina fue subcampeona) y dos años más tarde (2021) representó al país en los Juegos Olímpicos de Tokio. Con esos antecedentes, el futbolista que en 2018 debutó en la Primera de Vélez -con Gabriel Heinze- después de haber jugado apenas cuatro meses en Reserva, fue citado a fines de 2023 para los partidos de Eliminatorias ante Brasil y Uruguay.
Aunque no sumó minutos, Ortega le sumó referencias importantes a su CV después de compartir entrenamientos y concentración con Lionel Messi y compañía y con el paso del tiempo mantuvo su regularidad en Grecia. ¿El Monumental volverá a corear el Orteeega, Orteeega?
Franco Colapinto y Pierre Gasly supieron aprovechar el potencial del A526 durante la primera parte de la temporada, lo que permitió al argentino lograr consecutivamente sus mejores resultados en la Fórmula 1 en Miami y Canadá, y al francés conseguir un podio —aún discutido en los escritorios— en Mónaco.
Sin embargo, las dos últimas rondas en Austria y Gran Bretaña fueron especialmente desafiantes para Alpine, que vio cómo quedó relegado detrás de Racing Bulls, la nueva referencia de la zona media, y también de Audi.
Esto hizo que la escudería de Enstone perdiera lo que hasta hace poco era una cómoda ventaja en el quinto lugar del campeonato de constructores —detrás de los cuatro equipos top— para verse ahora con apenas un punto de ventaja sobre Racing Bulls mientras la F1 se prepara para el Gran Premio de Bélgica este fin de semana.
«Llegamos al último doblete de carreras antes del receso de verano con mucho para analizar después de un par de semanas intensas tanto dentro como fuera de la pista. Está claro que estamos inmersos en una lucha muy ajustada en la zona media por el quinto puesto del campeonato de constructores y que, en este momento, nos falta ese pequeño paso para igualar a algunos de nuestros rivales, algo que debemos resolver rápidamente», dijo Steve Nielsen, director del equipo.
Al repasar la carrera anterior antes de centrarse en la que viene, el británico destacó especialmente la actuación de Colapinto, quien avanzó desde el fondo de la parrilla después de que un problema en el coche lo dejara fuera en la Q1 hasta terminar en los puntos.
«Silverstone fue un fin de semana complicado, pero ambos pilotos hicieron un gran trabajo para recuperarse desde posiciones de salida difíciles y terminar dentro de los puntos, especialmente Franco, que ganó diez posiciones para pasar del 19º al 9º lugar. Muchas carreras esta temporada se han definido por la cantidad de abandonos y es importante que estemos ahí para aprovechar cualquier oportunidad. Sin embargo, en esta ocasión, nuestros rivales estaban en una posición mucho más competitiva para sacar aún más provecho de las circunstancias, y nosotros debemos mejorar nuestro propio rendimiento para encontrarnos en esa situación en el futuro», dijo.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Manuel Eletto / Getty Images
Para Nielsen, está claro que lo que Alpine tiene que hacer es introducir mejoras en el monoplaza en una temporada donde la batalla por el desarrollo es especialmente importante dado el nuevo reglamento que la F1 estrenó en 2026.
«Ahí es exactamente donde está nuestra batalla: en añadir más rendimiento al coche. El equipo en Enstone está trabajando intensamente en mejoras y es importante que, cuando las incorporemos a nuestro paquete, sean eficaces y marquen una diferencia decisiva».
«Bélgica será una prueba interesante para la actual generación de coches y podría ofrecer un espectáculo muy distinto al que hemos visto anteriormente en Spa. Es un circuito especial dentro del calendario de la Fórmula 1, sin duda uno de los más emblemáticos, y, como siempre, llegamos allí con optimismo y con el objetivo de conseguir el mejor resultado posible con ambos coches», concluyó.
La Selección Argentina está a horas de otra semifinal delMundial, con Inglaterra enfrente y una final en el horizonte. Pero, mientras la pelota empieza a pesar cada vez más, la Albiceleste también volvió a mover fuerte del otro lado del mundo: em su cuenta oficial en Weibo, una de las redes sociales más importantes de China, ofreció donar material para los afectados por las graves inundaciones en Guangxi, región ubicada en el sur del país asiático.
El mensaje de la Selección en China
«Vimos las noticias sobre las inundaciones en Guangxi, China, y nos gustaría hacer algo por los hinchas en China y en Guangxi. Tenemos la intención de donar una partida de materiales de la Selección Argentina, incluidos vasos, toallas, ropa y mochilas, entre otros artículos que esperamos puedan ayudar a la recuperación y reconstrucción tras el desastre», publicó la cuenta albiceleste en Weibo, plataforma en la que reúne más de 2.500.000 de seguidores.
El posteo en Weibo acumuló miles de lecturas y ‘me gusta’ en cuestión de horas.
En el mismo comunicado, la cuenta Albiceleste agradeció el respaldo de los fanáticos chinos durante el Mundial. «Durante esta Copa del Mundo sentimos mucho apoyo y aliento de los hinchas chinos, algo que también es una fuerza muy alentadora para la Selección Argentina. Ahora esperamos poder devolver ese apoyo», agregó.
Los hinchas chinos, atravesados por el mismo sueño que el de los argentinos. (AP)
Y cerró con un pedido para poder concretar la ayuda: «Nos pondremos en contacto lo antes posible con socios que puedan ayudarnos a realizar la donación y hacer llegar estos materiales, que simbolizan nuestra amistad y apoyo, a las zonas afectadas. También invitamos a los hinchas que tengan canales relacionados a contactarnos para ayudarnos a cumplir este deseo. ¡Gracias nuevamente a todos los hinchas chinos!», concluyó.
La catástrofe detrás del gesto
La ayuda ofrecida por la Selección apunta a una zona muy golpeada. Guangxi, región autónoma del sur de China, sufrió en los últimos días inundaciones severas por las lluvias asociadas al paso del tifón Maysak, con un saldo de al menos 39 muertos y nueve desaparecidos, según reportaron medios internacionales y estatales chinos.
La situación se agravó especialmente en la zona de Hengzhou, dentro del área de Nanning, donde la rotura parcial de un embalse provocó una crecida que complicó todavía más el panorama.
También se implementaron operativos para evacuar a personas atrapadas por el agua, entre ellas estudiantes y docentes, mientras las autoridades chinas movilizaron recursos de emergencia para las tareas de rescate y asistencia.
Créditos: @unitel_bolivia
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El entrenador de San Lorenzo de Almagro, Néstor Pipo Gorosito, salió al cruce de Gary Neville en la previa de la semifinal entre Argentina e Inglaterra por el Mundial 2026, luego de que el exdefensor inglés criticara al entrerriano Lisandro Martínez y su compañero de zaga, Cristian Cuti Romero.
Neville, histórico jugador de Manchester United y actual comentarista, había asegurado que la dupla central argentina “regala un gol en cada partido”, aunque también remarcó que ambos futbolistas elevan su nivel cuando se ponen la camiseta de la Selección.
El comentario se dio en el programa de Sebastián Vignolo en ESPN, donde analizaron las declaraciones del inglés, y el actual entrenador de San Lorenzo envió un mensaje de voz para expresar su desacuerdo con los dichos del inglés.
“Pollo, díganle a este Gary Neville que lo único que sabía hacer era laterales, pedazo de tronco. Los defensores argentinos son cracks, impresionantes. Pedazo de tronco, no sabía que el fútbol se juega con los pies”, lanzó el entrenador argentino en el audio reproducido al aire.
Las palabras de Gorosito surgieron después de que Neville apuntara directamente contra Romero y el gualeyo Lisandro Martínez, dos piezas centrales para Lionel Scaloni en el camino de Argentina a las semifinales del Mundial.
“No veo la manera de que no hagamos al menos dos goles. Cristian Romero y Lisandro Martínez parece que entre los dos regalan un gol en cada partido”, había dicho Neville en la previa del cruce ante la Selección argentina.
De todos modos, el exjugador inglés también dejó elogios para la personalidad competitiva de los defensores argentinos: “Después los ves otra vez y resulta que están marcando goles, ganando todos los cabezazos y apareciendo por todas partes”.
La frase más fuerte de Neville fue cuando definió a la zaga albiceleste como “la mejor-peor pareja de centrales del mundo”, al considerar que por momentos son “extraordinarios” y en otros pasan “de lo sublime a lo ridículo”.
Gorosito, fiel a su estilo frontal, no dejó pasar el comentario y defendió con firmeza a los futbolistas argentinos, en una previa que se sigue calentando a medida que se acerca el partido, señala NA.
Argentina e Inglaterra se enfrentarán este miércoles en Atlanta por un lugar en la final del Mundial 2026, en un duelo atravesado por la historia, la rivalidad y una creciente tensión mediática entre ambos países.
Después de que Logan Sargeant sufriera un fuerte accidente durante la tercera sesión de entrenamientos libres en Zandvoort y viera cómo su Williams ardía en llamas, el jefe del equipo James Vowles decidió que era hora de hacer un cambio.
El 27 de agosto, Sargeant fue oficialmente apartado y reemplazado por Colapinto para el resto de la temporada 2024. En ese momento, el argentino aún competía para la escudería neerlandesa MP Motorsport en F2 y solo se había unido a la Williams Driver Academy un año y medio antes.
Tras haber completado solo un test de postemporada en Abu Dhabi en 2023 y una salida en entrenamientos libres en Silverstone en 2024, Colapinto tenía muy poca experiencia en F1, lo que significaba que, en la práctica, fue arrojado al agua sin saber nadar.
Su debut resultó en un 12º puesto en Monza, pero después muchos en el paddock esperaron con gran interés para ver cómo rendiría en Bakú y Singapur, dos de los circuitos urbanos más desafiantes del calendario de F1.
Colapinto rindió, desatando una enorme ola de entusiasmo en su Argentina natal.
«Mi ejemplo fue bastante impactante,» admite Colapinto casi dos años después durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com.
Colapinto sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Azerbaiyán 2024, disputado en el desafiante circuito callejero de Bakú.
Photo by: Williams
«Empecé mi carrera en F1 y en mi segunda carrera entré inmediatamente en Q3 y sumé puntos. La tercera carrera fue en una pista súper difícil en Singapur y casi volví a sumar puntos. Luego sumé puntos en Austin, así que fue un comienzo increíble.»
Ese impresionante arranque convirtió a Colapinto en uno de los nombres más codiciados del paddock, que era exactamente lo que necesitaba dado que Williams ya había cerrado su alineación para la temporada siguiente con Alexander Albon y Carlos Sainz, quien había sido reemplazado en Ferrari.
El argentino necesitaba ponerse en el escaparate, pero después de su fulgurante inicio descubrió que una carrera en F1 nunca sigue un camino lineal, incluida la suya.
«Después tuve este accidente en Las Vegas y de repente todo fue un desastre. ¡Todo el mundo de repente se olvidó de todo!»
Bajo los focos en Las Vegas, al principio las cosas parecían ir bien otra vez. Mientras Albon fue eliminado en Q1, Colapinto avanzó a la segunda parte de la clasificación, pero fue ahí donde las cosas salieron mal.
Rozó la barrera interior en la curva 15 antes de estrellarse violentamente contra el muro con un impacto de 50G.
«Sí creo que sos tan bueno como tu última carrera, pero fue molesto que todo el esfuerzo y las cosas buenas de repente llegaran a su fin por un simple error de novato. Al fin y al cabo, todavía estaba aprendiendo.
«Nunca había conducido un coche de F1 antes, aparte de medio día en Abu Dhabi. No es una excusa, pero me mostró lo rápido que pueden cambiar las cosas en F1, y a veces eso es un poco molesto.»
El Williams de Colapinto, gravemente dañado tras su impacto de 50G en Las Vegas.
Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
«En F1 tenés que cambiarte un poco a vos mismo»
Fue la primera vez que Colapinto experimentó lo rápido que puede cambiar la opinión pública cuando se está constantemente bajo los focos, pero esa ni siquiera es la principal razón por la que considera que el accidente es el momento más difícil de su carrera en F1 hasta ahora.
Esa explicación está vinculada al mercado de pilotos de aquel momento. Con la alineación de Williams para 2025 ya completa, Colapinto tenía que demostrarse ante otros equipos, pero tras su accidente eso se convirtió de repente en una tarea mucho más difícil.
Aunque Colapinto recibió el visto bueno tras una visita al centro médico, ciertamente no se podía decir lo mismo de su Williams, que quedó prácticamente como un coche para ser descartado.
«Tuve que correr con piezas antiguas en las dos últimas carreras en Qatar y Abu Dhabi porque después de ese accidente en Vegas el auto quedó destruido.»
Eso lo dejó en una posición difícil durante los dos últimos fines de semana de carrera en Medio Oriente. Colapinto luchaba por su futuro en la F1, pero sabía que ya no tenía la maquinaria para hacerlo.
«Comparto este ejemplo ahora porque ha sido el más difícil para mí. Se me acababa el tiempo, aún no tenía un nuevo contrato y entonces querés hacerlo bien para demostrar tu valía.
«Pero de repente sabes que no podés porque tenés un coche que es tres décimas más lento. Eso fue complicado para mí, creo que la experiencia más complicada hasta ahora, pero todas esas cosas te hacen realmente fuerte.»
Colapinto tuvo que conformarse con un rol de piloto de reserva al comienzo de la temporada 2025, pero regresó a la parrilla después del Gran Premio de Miami.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Es parte del lado mental de la F1 que el público rara vez ve —igual que todos los compromisos entre bastidores—, pero esos aspectos fueron los que más impresionaron a Colapinto durante su temporada de debutante.
«La curva de aprendizaje es impactante. Para ser sincero, cuando hice mis primeras carreras con Williams, estaba agotado después de cada fin de semana de carrera, simplemente por la cantidad de cosas con las que de repente tenía que lidiar.
«Esas son las cosas que nadie ve. Creo que la F1 es un deporte hermoso y es lo que soñamos toda la vida, pero cuando llegás allí, muchas cosas cambian y también tenés que cambiarte un poco a vos mismo.»
Aprendió más en 2025 que en 2026
Al inicio de 2025, Colapinto tuvo que conformarse con un papel como piloto de pruebas y reserva de Alpine, pero después del Gran Premio de Miami volvió a la parrilla, esta vez reemplazando a Jack Doohan, quien había estado bajo una presión inmensa desde el principio.
El segundo capítulo de la carrera de Colapinto en F1 comenzó de forma mucho más difícil que el primero, en parte porque Alpine ya había desplazado su enfoque hacia el nuevo reglamento técnico.
Colapinto insiste, sin embargo, en que ahora está recogiendo los beneficios de ese período difícil, así como de los desafíos que afrontó a finales de 2024.
«El año pasado entendí muchas cosas y crecí mucho más rápido como piloto. Fue una época dura para mí, pero me ha hecho mucho más fuerte y mentalmente más resistente.
«Aunque parece que estoy mejorando más en 2026, realmente creo que 2025 ha sido el año en el que he mejorado mucho más de lo que estoy mejorando en 2026.
«Eso, de nuevo, viene de esos momentos difíciles, conversaciones difíciles y momentos en los que nada funciona. Porque cuando nada funciona, todo se vuelve muy tenso y muy difícil. Siempre siento que esos son los momentos que más me han hecho mejorar.»
Colapinto ha dado un paso adelante significativo desde el Gran Premio de Miami de 2026, pero aseguró que ha aprendido aún más de los momentos difíciles.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Claudia lució la camiseta de Diego (Foto: El Trece).
La ex pareja de Diego mostró la camiseta (Foto: El Trece).
La camiseta que usó Diego en 1986.
