Autor: configuroweb

  • Gasly, al revés de Colapinto en Silverstone: arrancar mal para terminar bien

    Gasly, al revés de Colapinto en Silverstone: arrancar mal para terminar bien

    El piloto argentino comenzó bien la jornada al marcar el 11° mejor tiempo en la única sesión de entrenamientos libres disputada en Silverstone, donde el francés tuvo problemas para llevar el Alpine A526 y finalizó penúltimo.

    A la hora de la clasificación sprint, el panorama fue diferente para los pilotos del equipo de Enstone: Colapinto se mostró menos cómodo con el monoplaza y no pudo ir más allá de la 14° posición en la sesión, a medio segundo de lo realizado por Gasly, quien se ubicó 11° en la parrilla de salida para la carrera sprint del sábado.

    «En general diría que no estamos donde queremos estar, pero creo que es algo muy positivo considerando de dónde veníamos después de la FP1», valoró Gasly al final del día.

    «Fue muy difícil en la FP1 y necesitamos analizar exactamente qué pasó, pero el auto se sintió muy diferente al llegar a la clasificación sprint; simplemente volvió a sentirse normal», explicó.

    Pierre Gasly, Alpine

    Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Tal vez no aprendimos demasiado de esta mañana, pero aun así me sentí bien. Las vueltas fueron buenas, así que tuve confianza al volante. Siento que fue una vuelta sólida, por lo que creo que, en este momento, este es un poco nuestro nivel. Los Racing Bulls se vieron realmente fuertes y pienso que solo necesitamos encontrar la manera de elevar un poco nuestro rendimiento para asegurarnos de seguir peleando con ellos».


    Como mencionó Gasly, los Racing Bulls fueron la clara referencia de la zona media, tal como sucedió el pasado fin de semana en el Gran Premio de Austria.

    «Me impresionó bastante ese cuarto puesto de Liam (Lawson) en la SQ2, así que creo que fueron unas tres o cuatro décimas (de diferencia), y eso es demasiado», señaló.

    De todos modos, el fin de semana de la Fórmula 1 en Silverstone apenas tuvo su primer día de acción y Gasly ya tiene en mente qué puede cambiar para mejorar el Alpine.

    «Tengo algunas ideas en cuanto a la puesta a punto para mañana, hay cosas que quiero mejorar. Creo que podemos encontrar un poco más de tiempo, pero cuatro décimas es una diferencia muy grande, así que veremos. En general, creo que fue una buena clasificación; simplemente ese es nuestro nivel en este momento», concluyó.


  • El daño en los frenos que afectó a Lando Norris en la clasificación sprint de Silverstone

    El daño en los frenos que afectó a Lando Norris en la clasificación sprint de Silverstone

    Las expectativas de McLaren de cara al Gran Premio de Gran Bretaña nunca fueron especialmente altas con su MCL40 menos eficiente aerodinámicamente. El equipo de Woking está rezagado en resistencia aerodinámica y gestión de energía en comparación con sus rivales directos – Mercedes, Ferrari y Red Bull – y además aún no monta la nueva unidad de potencia Mercedes que las Flechas de Plata han introducido para sí mismas y para los equipos cliente.

    Así que Silverstone ya se perfilaba como un circuito bastante problemático para el vigente campeón de constructores y no fue ninguna sorpresa que McLaren estuviera lejos de la lucha en los primeros entrenamientos: Oscar Piastri y Lando Norris quedaron respectivamente a 0.887s y 1.028s de la referencia de Lewis Hamilton, en quinto y séptimo lugar. Las cosas tampoco mejoraron drásticamente en la clasificación sprint, ya que Norris fue sexto con Piastri séptimo, aunque más cerca del tiempo de pole del siete veces campeón del mundo, con un déficit de tres décimas.

    Lo que obviamente no ayudó, sin embargo, fue que Norris sufriera daños en el conducto del freno delantero, lo que provocó un cambio de morro para el vigente campeón del mundo que lo dejó claramente a contrapié de cara a la SQ3.

    «Fue bastante más de lo que pensaba, porque solo en la ronda final logramos arreglarlo», dijo Norris. «Los chicos hicieron un buen trabajo arreglándolo para la última tanda, pero el coche era completamente diferente y volvió a ser mucho mejor.

    «Así que es simplemente que estuve bastante mal durante la mayor parte, y simplemente tuvimos suerte de que lográramos arreglarlo porque se sentía como un coche completamente diferente. Pero para cuando tuve la sensación en la última vuelta, sentí que podría haber apretado mucho más.

    «Así que un poco desafortunado hoy, pero creo que el ritmo seguía estando ahí o por ahí.»

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Aunque el daño habría afectado su preparación de cara a la sesión final, el piloto de McLaren aun así terminó en el lugar que en gran medida se esperaba de él. Eso significa que compartirá la tercera fila con el aspirante al título de Mercedes George Russell, de quien Norris espera que sea demasiado fuerte para él en la carrera acortada del sábado.


    En cambio, mira al Red Bull de Max Verstappen, que sale tercero, como el piloto con el que potencialmente puede luchar, ya que el dominante equipo Mercedes y su rival más cercano Ferrari deberían tener demasiado ritmo.

    «Quizá podamos competir potencialmente contra el Red Bull, pero el Mercedes de George claramente es mucho más rápido», dijo Norris, con el compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli, segundo, y el otro Ferrari de Charles Leclerc cuarto.

    «Así que luchar contra un coche mucho más rápido como ese va a ser difícil, pero nunca se sabe. Creo que acabé más contento al final, solo necesito entender algunas cosas y ver qué podemos mejorar para mañana.»

    Piastri tuvo una sensación similar de decepción tras la clasificación sprint, diciendo que terminó «más o menos» donde esperaba. Eso es particularmente decepcionante para el piloto de 25 años, que es cuarto en el campeonato, porque se quedó con la sensación de haber maximizado su resultado.

    «Después de los entrenamientos parecíamos bastante lentos», dijo Piastri, que comparte la cuarta fila con el Isack Hadjar de Red Bull. «Así que estamos más o menos donde pensábamos que estaríamos. Creo que, para ser sincero, probablemente más cerca de ese siguiente grupo detrás de Kimi y Lewis. Así que sí, un día complicado, la verdad.

    «Sentí que hoy realmente he estado enchufado y no he tenido el ritmo, así que es un poco una pena, pero volveremos a intentarlo mañana.»


  • Checo Pérez explica los problemas que lo frenaron en la clasificación sprint en Silverstone

    Checo Pérez explica los problemas que lo frenaron en la clasificación sprint en Silverstone

    La sesión de clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña resultó ser un trago amargo para Sergio Pérez quien deberá arrancar desde la posición 19 luego de no poder encontrar la puesta a punto ideal durante la tarde del viernes y, padecer, de problemas con la unidad de potencia Ferrari.

    A pesar del duro impacto en el cronómetro que lo colocó en la penúltima fila junto a su compañero Valtteri Bottas, el piloto de Cadillac ofreció una lectura analítica tras bajarse del monoplaza. El tapatío argumentó que las cambiantes condiciones climáticas del trazado complicaron las acciones, aunque rescató la evolución del balance general desde los entrenamientos libres.

    “Fue una sesión complicada. El balance estuvo un poco más neutral con el viento. Así que solo fue cuestión de intentarlo y tratar de sacar el máximo provecho de ello”, dijo Checo Pérez.


    Los problemas técnicos que frenaron el ritmo de Checo Pérez

    El análisis de Sergio Pérez no se limitó al comportamiento del viento e identificó un error conductivo en la primera mitad del circuito y, de manera más crítica, un desperfecto en la entrega de potencia eléctrica de la unidad de potencia que le impidió pelear la posición con el Haas de Esteban Ocon.

    “Estuvo cerca de Esteban al final. Creo que tuve una curva cuatro un poco descuidada. Sin eso, creo que lo hubiéramos logrado, y luego también tuve un pequeño problema con el deployment (entrega de potencia de la batería). Por lo tanto, probablemente Ocon era posible hoy. Pero lo bueno es que mejoramos el auto”.

    De cara a lo que resta del fin de semana en territorio británico, Sergio Pérez se mostró optimista respecto a la dirección técnica tomada por su escudería, asegurando que el progreso en la configuración del coche les otorgará mejores herramientas para remontar en las tandas largas.

    “Mejoramos mucho de la práctica uno a la calificación. Creo que tenemos una buena idea para el resto del fin de semana. Creo que también tenemos que ser un poco más competitivos en la carrera en comparación con la calificación. Por nuestra parte, maximizamos todo. Estoy feliz con mi vuelta”, finalizó.


  • La frase de Borré sobre Juanfer Quintero que generó una expectativa especial en River

    La frase de Borré sobre Juanfer Quintero que generó una expectativa especial en River

    En la previa del amistoso internacional de River frente a Flamengo en Portugal, Rafael Santos Borré generó una enorme expectativa y por partida doble en Núñez. Es que además de la revisión médica antes de pasar por el estadio Monumental para sellar su regreso a Núñez, el delantero expresó sus sensaciones y mencionó las ganas de compartir este nuevo proyecto con Juan Fernando Quintero, frase que ilusiona a los hinchas en medio de cierta incertidumbre que genera el futuro del #10 post Mundial.

    «Con Juan tenemos una excelente relación y sé que es un jugador que es muy diferencial donde está. Ahora está enfocado en el Mundial, esperemos que nos siga dando muchas alegrías y que después tengamos la oportunidad de venir a compartir juntos acá», expresó Rafa a la salida de la Clínica Rossi, en el barrio porteño de Belgrano.

    Esas ganas de Borré de volver a compartir el día a día y el campo de juego con JFQ, sociedad que tantas alegrías generó en el Monumental y que los transformó en héroes de Madrid, pueden ser una factor fundamental a la hora de que el volante termine de confirmar su continuidad en River en la parte final del año. Un interrogante que supo ser planteado por el entorno del jugador mientras que River, Eduardo Coudet, los dirigentes, los hinchas y ahora el atacante coinciden y esperan que se quede en el club,

    «Estoy en River, no ha cambiado nada», fue la última frase de Quintero sobre su futuro, qu fue puesto en duda por el representante del futbolista, Rodrigo Riep, antes del cierre de la competencia del equipo de Eduardo Coudet en el primer semestre de este 2026: «Después de la Copa del Mundo veremos, porque los jugadores de este estilo solo quieren ser felices jugando», había declarado el agente del 10 de River en clara referencia a que no estaba cómodo con el hecho de haber estado tan pocos minutos en cancha con el Chacho como deté. Y la partida anticipada de Núñez del héroe de Madrid para sumarse al plantel de la selección cafetera acentuaron una posible sensación de que el zurdo se estaba despidiendo para tomar un nuevo rumbo en su carrera.

    Quintero y Borré fallaron contra San Lorenzo.Quintero y Borré fallaron contra San Lorenzo.

    La realidad es que Quintero pasó de ser una fija, figura y capitán en el equipo de Marcelo Gallardo a ser titular apenas tres veces con el Chacho. Y siempre en la Copa Sudamericana: en los dos partidos ante Carabobo y en el 1-1 contra Bragantino en el Monumental. En el Apertura, a pesar de haber sido decisivo en su ingreso contra San Lorenzo octavos, en los cuartos ante Gimnasia recién entró a los 75′ y volvió a jugar en la final contra Belgrano, pero Coudet recién lo puso a lo 89′ y Juanfer no ocultó su malestar. Encima, a esta situación también se le sumó la búsqueda de refuerzos de River para cumplir en el rol creativo/ofensivo similar al que desarrolla: Thiago Almada, Ángel Correa…

    Borré y Quintero con la Copa.Borré y Quintero con la Copa.

    ¿Qué piensan la dirigencia y Coudet?

    Por lo pronto, en River la postura es clara y no cambió. Los dirigentes no lo incluyeron en la lista de prescindibles ni de borrados y lo consideran una pieza fundamental, mientras que Coudet, antes del cierre del primer semestre, se encargó puntualmente de destacar al valor que le aporta Juanfer Quintero a su equipo: «Es un jugador que es tenido en cuenta. Para nada me dijo que se iba a ir, ni mucho menos. Tengo una gran relación con él. Debe ser con el que más hablé de los jugadores desde que llegué. Estuvimos hablando una hora y media en mi oficina un lunes y al otro día me desayuné con que estábamos peleados, que había un maltrato, un destrato. No sé cuál es el objetivo». Como siempre, la pelota está en los pies del 10…

  • Resultados completos del viernes del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

    Resultados completos del viernes del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

    El Gran Premio de Gran Bretaña se puso en marcha con una sesión de entrenamientos libres de una hora de duración, antes de pasar a la clasificación sprint que definió el orden de salida para la carrera sprint del sábado.

    Aquí repasamos el clasificador de cada instancia de la clasificación sprint así como de la única práctica libre del fin de semana en el circuito de Silverstone.

    Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ3

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 14

    1’28.376

      S 239.970
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 15

    +0.011

    1’28.387

    0.011 S 239.940
    3 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 12

    +0.321

    1’28.697

    0.310 S 239.101
    4 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 14

    +0.327

    1’28.703

    0.006 S 239.085
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 15

    +0.357

    1’28.733

    0.030 S 239.004
    6 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 15

    +0.364

    1’28.740

    0.007 S 238.985
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 12

    +0.396

    1’28.772

    0.032 S 238.899
    8 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 14

    +0.459

    1’28.835

    0.063 S 238.730
    9 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 12

    +0.551

    1’28.927

    0.092 S 238.483
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 12

    +0.991

    1’29.367

    0.440 M 237.309

    Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 11

    1’28.747

      M 238.966
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 12

    +0.099

    1’28.846

    0.099 M 238.700
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 11

    +0.175

    1’28.922

    0.076 M 238.496
    4 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 9

    +0.320

    1’29.067

    0.145 M 238.108
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 9

    +0.373

    1’29.120

    0.053 M 237.966
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 9

    +0.495

    1’29.242

    0.122 M 237.641
    7 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 12

    +0.499

    1’29.246

    0.004 M 237.630
    8 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 11

    +0.533

    1’29.280

    0.034 M 237.540
    9 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 9

    +0.583

    1’29.330

    0.050 M 237.407
    10 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 12

    +0.654

    1’29.401

    0.071 M 237.218
    11 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 9

    +0.735

    1’29.482

    0.081 M 237.004
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 12

    +0.932

    1’29.679

    0.197 M 236.483
    13 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 12

    +0.960

    1’29.707

    0.028 M 236.409
    14 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 9

    +1.236

    1’29.983

    0.276 M 235.684
    15 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 12

    +1.450

    1’30.197

    0.214 M 235.125
    16 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 13

    +1.903

    1’30.650

    0.453 M 233.950

    Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 6

    1’29.273

      M 237.558
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 5

    +0.107

    1’29.380

    0.107 M 237.274
    3 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 5

    +0.197

    1’29.470

    0.090 M 237.035
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 3

    +0.310

    1’29.583

    0.113 M 236.736
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 6

    +0.402

    1’29.675

    0.092 M 236.494
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 6

    +0.416

    1’29.689

    0.014 M 236.457
    7 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 6

    +0.473

    1’29.746

    0.057 M 236.306
    8 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 6

    +0.577

    1’29.850

    0.104 M 236.033
    9 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.834

    1’30.107

    0.257 M 235.360
    10 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 6

    +0.869

    1’30.142

    0.035 M 235.268
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 6

    +1.134

    1’30.407

    0.265 M 234.579
    12 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    +1.171

    1’30.444

    0.037 M 234.483
    13 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 6

    +1.180

    1’30.453

    0.009 M 234.459
    14 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 7

    +1.506

    1’30.779

    0.326 M 233.617
    15 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +1.621

    1’30.894

    0.115 M 233.322
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 7

    +1.800

    1’31.073

    0.179 M 232.863
    17 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 6

    +1.810

    1’31.083

    0.010 M 232.838
    18 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 6

    +2.441

    1’31.714

    0.631 M 231.236
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 6

    +2.503

    1’31.776

    0.062 M 231.080
    20 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 6

    +2.747

    1’32.020

    0.244 M 230.467
    21 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 5

    +3.637

    1’32.910

    0.890 M 228.259
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 5

    +3.715

    1’32.988

    0.078 M 228.068

    Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – 1° Práctica

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 32

    1’29.260

      S 237.593
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 29

    +0.213

    1’29.473

    0.213 S 237.027
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 31

    +0.599

    1’29.859

    0.386 S 236.009
    4 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 31

    +0.678

    1’29.938

    0.079 S 235.802
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 25

    +0.887

    1’30.147

    0.209 S 235.255
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 27

    +0.980

    1’30.240

    0.093 S 235.013
    7 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 27

    +1.028

    1’30.288

    0.048 S 234.888
    8 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 28

    +1.078

    1’30.338

    0.050 S 234.758
    9 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 29

    +1.483

    1’30.743

    0.405 M 233.710
    10 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 28

    +1.590

    1’30.850

    0.107 M 233.435
    11 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 28

    +1.706

    1’30.966

    0.116 M 233.137
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 28

    +1.775

    1’31.035

    0.069 M 232.960
    13 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 32

    +2.079

    1’31.339

    0.304 M 232.185
    14 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 27

    +2.113

    1’31.373

    0.034 S 232.099
    15 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 33

    +2.424

    1’31.684

    0.311 S 231.311
    16 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 27

    +2.424

    1’31.684

    0.000 S 231.311
    17 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 30

    +2.437

    1’31.697

    0.013 S 231.279
    18 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 22

    +2.890

    1’32.150

    0.453 M 230.142
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 23

    +2.981

    1’32.241

    0.091 M 229.915
    20 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 25

    +3.697

    1’32.957

    0.716 M 228.144
    21 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 25

    +3.759

    1’33.019

    0.062 M 227.992
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 26

    +3.870

    1’33.130

    0.111 M 227.720


  • Colapinto quiere entender qué pasó tras “realmente sufrir” con el Alpine en Silverstone

    Colapinto quiere entender qué pasó tras “realmente sufrir” con el Alpine en Silverstone

    Franco Colapinto terminó con dudas el viernes en el circuito de Silverstone, donde este fin de semana se disputa la novena ronda de la temporada 2026 de Fórmula 1.

    El piloto de Alpine arrancó la jornada con el 11° mejor tiempo en la única práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña, pero no pudo mantener ese nivel de cara a la clasificación sprint.

    Colapinto avanzó de la SQ1 a la SQ2 con el 15° mejor tiempo, antes de marcar una vuelta de 1m29s983 en la segunda fase de la sesión para terminar 14°, por delante de los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon.

    «Fue bastante difícil. Creo que el auto se sentía muy apoyado en el eje delantero, muy nervioso y bastante complicado de manejar hoy», dijo Colapinto al terminar la actividad en Silverstone.

    «En la FP1 estuvo un poco mejor, y luego en la clasificación sprint realmente sufrimos con el auto. Creo que no pudimos encontrar un equilibrio estable, así que en las curvas rápidas el auto estaba constantemente al límite y no se mostraba realmente competitivo».

    «Hay mucho trabajo por hacer esta noche e intentaremos aprender algunas cosas de cara a la clasificación de mañana».

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images


    Preguntado sobre si tenía alguna explicación preliminar para la diferencia de comportamiento del A526 de Alpine entre los entrenamientos y la clasificación sprint, Colapinto respondió: «No, todavía no. Creo que fue solo por algunos cambios, pero, por supuesto, necesitamos entender qué fue lo que pasó».

    Por su parte, Pierre Gasly, que había tenido dificultades en la práctica libre, fue 11° en la clasificación sprint para cerrar con mejores sensaciones el primer día en Gran Bretaña.

    «En general diría que no estamos donde queremos estar, pero creo que es algo muy positivo considerando de dónde veníamos después de la FP1», dijo el francés.

    «Quiero decir, fue muy difícil en la FP1 y necesitamos analizar exactamente qué pasó, pero el auto se sintió muy diferente al llegar a la clasificación sprint; simplemente volvió a sentirse normal».

    «Tal vez no aprendimos demasiado de esta mañana, pero aun así me sentí bien. Las vueltas fueron buenas, así que tuve confianza al volante. Siento que fue una vuelta sólida, por lo que creo que, en este momento, este es un poco nuestro nivel. Los Racing Bulls se vieron realmente fuertes y pienso que solo necesitamos encontrar la manera de elevar un poco nuestro rendimiento para asegurarnos de seguir peleando con ellos», finalizó.


  • Antonelli: "Ferrari ha ganado mucho en las rectas, van un poco mejor que nosotros"

    Antonelli: "Ferrari ha ganado mucho en las rectas, van un poco mejor que nosotros"

    Once milésimas no parecen mucho, pero pueden marcar la diferencia entre la gloria y la decepción. Kimi Antonelli estuvo a punto de conseguir su segunda pole position para una carrera Sprint tras la del año pasado en Miami, pero el piloto de Mercedes no pudo hacer nada hoy en Silverstone contra un Sir Lewis Hamilton en plena forma en su circuito local, donde ha ganado nueve veces, y contra un Ferrari mucho más competitivo de lo esperado al inicio del fin de semana.

    En cuanto a la lucha interna en el garaje del equipo de Brackley, las cosas han ido bastante bien, ya que George Russell, su rival más cercano en la clasificación del campeonato, ocupa la quinta posición y se encuentra a más de tres décimas de su compañero con el W17. Sin embargo, para el piloto boloñés, esas once milésimas son precisamente la verdadera preocupación.

    «Estuvimos muy cerca, y es una lástima. Para ser sincero, no me sentía del todo cómodo en la Q1, no me sentía bien en el coche, pero luego hicimos un pequeño cambio, y en la Q2 el rendimiento mejoró mucho y volvimos a estar en la lucha. Después, en la Q3, perdimos algo de terreno, pero fue una vuelta decente, y lamentablemente, solo nos quedamos muy cerca de Lewis», dijo Antonelli en las entrevistas habituales.

    Lo curioso es que, tras las evidentes dificultades del domingo pasado en Austria, todos esperaban que Ferrari tuviera problemas en el rapidísimo circuito británico, pero en cambio, los SF-26 lograron marcar la diferencia en cuanto a la gestión de la energía, consiguiendo guardar algo de margen para explotar en la Q4, lo que permitió a Hamilton conseguir esta inesperada pole position.


    Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    «Llevo diciendo desde el principio del fin de semana que teníamos que tener cuidado con Ferrari, pero es sorprendente lo mucho que han mejorado en las rectas en comparación con las carreras anteriores. Ahora están rindiendo igual que nosotros, o incluso un poco mejor. Tengo que reconocer que han dado un buen paso adelante, pero seguimos ahí. Lewis y su equipo hicieron un gran trabajo, pero creo que nosotros también lo hicimos bien hoy. Solo necesitamos mejorar mañana para tener un buen sprint y luego dar un paso adelante en la clasificación». 

    Cuando le preguntaron si se trataba simplemente de una cuestión de gestión de la energía, Kimi continuó: «El coche también, aunque creo que hoy no estábamos en nuestro mejor momento en cuanto a energía. Ferrari parecía estar haciendo algo ligeramente diferente, que parecía funcionar mejor. Pero también hay trabajo por hacer en el coche, aunque en general estemos en una buena posición». 

    En cualquier caso, partiendo desde la primera fila, el objetivo de Sprint será ir a por la victoria: «Por supuesto, intentaremos dar lo mejor de nosotros. Obviamente no será fácil, pero tenemos todo lo necesario para hacerlo bien, así que intentaremos conseguir un buen resultado».


  • Hamilton "en las nubes" tras una pole sprint sorpresa en Silverstone

    Hamilton "en las nubes" tras una pole sprint sorpresa en Silverstone

    Así como una golondrina no hace verano, el mejor tiempo en la clasificación al sprint no garantiza la victoria final. Sin embargo, la actuación de Lewis Hamilton el viernes, al volante de su Ferrari, durante la primera sesión competitiva del Gran Premio de Gran Bretaña, fue una grata sorpresa para la Scuderia, que se esperaba que fuera la presa fácil en Silverstone.

    En definitiva, mientras que el equipo de Frédéric Vasseur temía sufrir una importante falta de velocidad punta, lo que habría sido especialmente perjudicial en el rápido circuito británico, la situación se tornó mucho más ajustada para Mercedes.

    Cierta incertidumbre se apoderó de todos cuando el siete veces campeón del mundo marcó los mejores tiempos en FP1, SQ1 y SQ2, y muchos esperaban que Mercedes demostrara su verdadero potencial en SQ3. Finalmente, fue Hamilton quien se impuso, terminando 0.011 segundos por delante del líder del campeonato, Kimi Antonelli, la referencia del día, asegurándose así la pole position para la carrera al sprint del sábado.

    «¡Guau!», reaccionó Hamilton inicialmente, visiblemente incrédulo. «Bueno, me gusta. Me encanta este lugar. Me encantan estos aficionados.»

    «No puedo expresar lo increíble que es esto, incluso hoy, mientras nos preparamos para esta carrera y pensamos en cada curva y en el flujo que se puede encontrar en este circuito si tienes la configuración adecuada y el equipo adecuado detrás. Y el coche estuvo realmente espectacular hoy gracias a todos en la fábrica, como dije, que siguen dándolo todo.»


    «Hemos hecho pequeñas mejoras aquí. Cada fin de semana llegamos con algo nuevo, todos lo están dando todo.» Así que estoy agradecido, realmente agradecido por haber conseguido esta pole position.

    «Fui rápido durante toda la sesión, pero la diferencia es de solo unas diezmilésimas de segundo. Está increíblemente ajustado con estos chicos, y el equipo realmente se lo merece. Muchísimas gracias a todos aquí.»

    Hamilton, que siguió elogiando el trabajo de Ferrari, destacó lo sorprendente del resultado, sobre todo frente a coches que, a su juicio, tenían motores más potentes: «Miren, estamos por delante de Mercedes. Esos chicos y Red Bull Racing tienen una potencia increíble. Han sido increíbles todo el año».

    «Pero estos campeones, mi equipo, nunca se rinden. Siguen luchando, y eso es lo que me enorgullece. No siempre será así, pero no esperábamos, al llegar a Silverstone, estar luchando por la primera fila. De verdad que no. Así que es una sorpresa increíble. Estoy eufórico».

    Hamilton, confiado para el sprint

    En un formato comprimido que dificulta una preparación óptima, la pregunta sigue siendo si, a diferencia de Austria, donde una buena sesión de clasificación no se tradujo en una buena carrera, Ferrari tiene lo necesario para mantener su ritmo en las tandas largas. Hamilton parece creer que sí.

    «Creo que nuestro ritmo [en las tandas largas] fue bueno. Hicimos una tanda algo más larga en la FP1. No fue muy larga, pero el coche se sentía bien. Así que sí, creo que tendremos una buena carrera mañana.»

    «Es decir, salir desde la primera fila… Ni siquiera recuerdo la última vez que salí desde la primera fila aquí. No será fácil contra estos pilotos que pueden seguirte y recortar distancias, sobre todo porque potencialmente tienen más potencia, pero haré todo lo posible por mantenerlos detrás.»


  • Primera Nacional: Gonzalo Salega, cerca de fichar con Patronato

    Primera Nacional: Gonzalo Salega, cerca de fichar con Patronato

    Gonzalo Salega, mediocampista de 27 años, está a un paso de transformarse en el segundo refuerzo de Patronato en el mercado de invierno. Oriundo de Luján, el futbolista llegaría en condición de libre tras su paso por Portuguesa de Venezuela, donde disputó 17 partidos y marcó 5 goles.

    Tras la confirmación de Diego Armando Díaz a préstamo desde Unión de Santa Fe, ahora la entidad paranaense estaría cerca de anunciar el fichaje del mediocampista quien en la Argentina ostenta pasos por Los Andes, Gimnasia y Esgrima de Mendoza, Deportivo Morón y Flandria.

    En lo estrictamente futbolístico, Patronato entrena y se prepara para volver a la acción el próximo domingo, a las 15.30, cuando reciba a San Martín de Tucumán en el arranque de la segunda rueda de la Primera Nacional. 

  • Djokovic sigue haciendo historia en Wimbledon: igualó un récord de Federer y avanzó a octavos :: Olé

    Djokovic sigue haciendo historia en Wimbledon: igualó un récord de Federer y avanzó a octavos :: Olé

    Un día más en la oficina, como se suele decir, para Novak Djokovic. El serbio volvió a demostrar por qué el césped del All England es uno de sus lugares favoritos, derrotó al francés Arthur Rinderknech (28°) por 7-5, 6-4, 1-6 y 7-6 (4), se metió en los octavos de final de Wimbledon e igualó un histórico récord de Roger Federer al alcanzar las 105 victorias en el certamen.

    Nole volvió a demostrar por qué se siente tan cómodo sobre el césped londinense. Con un tenis sólido, pocos errores no forzados, mucha velocidad de piernas y una gran efectividad en la red, dominó gran parte del encuentro frente a un Rinderknech que también jugó un gran partido y lo exigió hasta el final.

    Novak Djokovic festejó con el uño apretado tras meterse en octavos en WImbledon.
(AP)Novak Djokovic festejó con el uño apretado tras meterse en octavos en WImbledon.
    (AP)

    El francés apostó a un juego agresivo, conectó 21 aces y alternó drops y globos para intentar sacar de ritmo al ex número uno del mundo. Incluso, aprovechó un bajón del serbio en el tercer parcial para descontar en sets. Sin embargo, la jerarquía de Djokovic volvió a aparecer en el momento justo.

    En el primer set, el serbio quebró en el quinto game, aunque Rinderknech recuperó de inmediato para igualar las acciones. Más tarde, Djokovic volvió a romper el saque en el undécimo juego y cerró el parcial por 7-5. En el segundo, un quiebre en el tercer game le alcanzó para administrar la ventaja y quedar 2-0 arriba.

    El francés reaccionó en el tercer capítulo con dos quiebres, en el segundo y cuarto game, para llevarse el set por 6-1. En el cuarto, ambos sostuvieron sus servicios durante todo el parcial y la definición se trasladó al tie-break. Allí, Djokovic consiguió dos mini breaks y terminó sellando el triunfo.

    De esta manera, el serbio alcanzó por 18ª vez los octavos de final de Wimbledon en 21 participaciones. Sólo no logró superar la tercera ronda en las ediciones de 2005, 2008 y 2016. Además, en los últimos diez años siempre alcanzó, al menos, los cuartos de final, con la excepción de 2020, cuando el torneo no se disputó por la pandemia.

    Además, luego de sus triunfos ante Yibing Wu (102°), Stefanos Tsitsipas (87°) y Rinderknech, Djokovic llegó a las 105 victorias en Wimbledon e igualó el registro de Federer. El suizo continúa siendo el máximo campeón del torneo con ocho títulos, uno más que los siete que suma el serbio.

    Ahora, el 24 veces campeón de Grand Slam buscará un lugar en los cuartos de final frente al ruso Roman Safiullin (132°), que viene de eliminar al brasileño João Fonseca (27°) por un triple 6-3. Fonseca había sido justamente quien dejó en el camino a Djokovic en la última edición de Roland Garros.

    Nota en construcción…

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