Autor: configuroweb

  • El presidente del Atlético volvió a hablar de Julián Álvarez antes del duelo con Barcelona por Champions

    El presidente del Atlético volvió a hablar de Julián Álvarez antes del duelo con Barcelona por Champions

    El futuro de Julián Álvarez es uno de los temas que aparece de forma constante en la prensa española. Y en la previa de la revancha de la Champions League entre el Atlético de Madrid y el Barcelona, la consulta por el Araña volvió a aparecer en boca del presidente colchonero.

    La semana pasada, después de convertir un golazo de tiro libre en el duelo de ida en el Camp Nou, un ex presidente del Barsa reconoció que se comunicó con Enrique Cerezo para conocer las condiciones de un posible pase de Julián.

    Pero ahora el presidente del Aleti volvió a mostrar una postura dura al respecto, sin demasiado margen para las negociaciones: «Julián Álvarez se quedará con nosotros por mucho tiempo».

    Julián calvó un golazo de tiro libre en la ida (EFE).Julián calvó un golazo de tiro libre en la ida (EFE).

    La revancha contra el Barsa

    En la previa del partido de este martes en el Metropolitano, Cerezo y Joan Laporta, presidente del Barcelona, compartieron un almuerzo de camaradería en un restaurante de Madrid. Luego, el mandamás colchonero se mostró confiado: «Todos los partidos son diferentes, puede pasar cualquier cosa porque es fútbol. Pero estoy convencido de que vamos a pasar».

    Cerezo y Laporta almorzaron antes de la revancha (EFE).Cerezo y Laporta almorzaron antes de la revancha (EFE).

    Además, le restó importancia a la pmica que se armó con respecto al césped y el estado del campo de juego: «Hay gente que le gusta el pelo corto y otra pelo largo. Lo ha dicho la UEFA. No es noticia, es una tontería de mucho cuidado».

    Por último, le dio un espaldarazo a Simeone: «Llevo confiando en él muchos años. Puedo ser un final de temporada maravilloso para nosotros».

    Atlético de Madrid y Barcelona juegan la vuelta de cuartos de final de la Orejona este martes, desde las 16 (hora argentina), en el Metropolitano de Madrid. El equipo de Simeone intentará hacer valer la ventaja de 2-0 obtenida en la ida la semana pasada.

    El Barsa lo mira a Julián

    Joan Gaspart, quien fue presidente del club catalán, habló sobre una charla que tuvo con Enrique Cerezo y reconoció que tocaron el tema del delantero argentino. Pero fue incluso más allá…

    Gol de tiro libre de la araña en el partido de ida por cuartos de final de la Champions League. (FOX SPORTS)

    «Me hago a la idea de lo que voy a negociar y, en cuanto a cash, no más de 40 ó 50 millones de euros y el resto con un jugador del Barsa. ¿A palo 100 millones de euros? No lo va a conseguir, por encima de mi cadáver. No lo voy a permitir porque no es un jugador de 100 millones. Luego le tuve que decir al presidente y amigo Cerezo: ‘Bueno, han disfrutado de un jugador que será nuestro’».

  • Video: TC2000 | Palau analizó su podio en El Zonda y opinó sobre la largada detenida

    Video: TC2000 | Palau analizó su podio en El Zonda y opinó sobre la largada detenida

    🎥 TC2000 | Palau analizó su podio en El Zonda y opinó sobre la largada detenida

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  • La psicosis (y algo más) en la Selección previo al Mundial :: Olé

    La psicosis (y algo más) en la Selección previo al Mundial :: Olé


    En tiempos en los que proliferan términos como «alarma», alerta» y todos sus derivados para intentar captar la atención del público consumidor de información, emerge una cuestión que no necesita palabras llamativas para atraer la atención y generar «alarma» y «alerta». Los problemas físicos que este fin de semana sufrieron el Cuti Romero y el Dibu Martínez -en menor medida-, dos insustituibles a dos meses de la defensa del título del mundo, alimentan una situación que Lionel Scaloni ausculta a cada hora: el estado de sus jugadores y la psicosis a tan poco tiempo del Mundial.

    El Cuti se fue llorando del partido con el Sunderland.El Cuti se fue llorando del partido con el Sunderland.

    Una temporada larga (que encima tuvo el Mundial de Clubes), la carga extrema de partidos, lo mental que siempre está latente y presiones inherentes a los clubes en los que juegan son un combo muchas veces peligroso para cualquiera por más profesional que sea. Pero tener al mejor zaguero central, a su posible compañero de zaga (Lisandro Martínez está volviendo) y a un centrodelantero como Lautaro Martínez con dificultades físicas no es para nada menor.

    Licha Martínez está volviendo en el tramo final de la Premier.Licha Martínez está volviendo en el tramo final de la Premier.

    Llevado un poco más allá el tema y si se ponderan rendimiento, continuidad, exigencia en su competencia semanal y justamente estado de forma, no son muchos los que completan el formulario: Leandro Paredes, Enzo Fernández (más allá de la ridícula sanción del Chelsea) y Julián Alvarez. Y Messi justamente por ser Messi.

    Entre tantas virtudes, lo que más distinguió al ciclo Scaloni fue armar un bloque colectivo, un equipo que -vaya novedad- necesita de integrantes en óptimas condiciones en los máximos desafíos. Esta Argentina ya se reinventó, ya ganó todo y superó todo tipo de obstáculos. Ojalá que el próximo, el que se viene, no lo deba afrontar con bajas pesadas.



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  • Video: TC | Di Meglio opinó del caso Lugón y planteó soluciones de cara al futuro

    Video: TC | Di Meglio opinó del caso Lugón y planteó soluciones de cara al futuro

    🎥 TC | Di Meglio opinó del caso Lugón y planteó soluciones de cara al futuro

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  • Ferrari lleva al máximo el desarrollo del motor y apuesta por el ADUO

    Ferrari lleva al máximo el desarrollo del motor y apuesta por el ADUO

    Llegó hace apenas un par de meses, pero ya está muy ocupado en el departamento de motores del Cavallino, que se encuentra en plena fase evolutiva. Maxime Martinez completó el periodo de gardening leave tras la salida del equipo Nissan de Formula E y aterrizó en Maranello en el cargo de Power Unit Performance Engineer. Se trata de un ingeniero joven que en su bagaje también cuenta con una experiencia en Mercedes como Powertrain Control Engineer.

    Podría ser el hombre adecuado llegado en el momento justo en Ferrari para acelerar el desarrollo en la delicada área de la gestión de la energía eléctrica, donde el equipo dirigido por Enrico Gualtieri ha pagado una indiscutible brecha técnica frente a la unidad de potencia de Mercedes a cargo de Hywel Thomas.

    Es indudable que el 6 cilindros turbo firmado 067/6 cede ante la unidad de potencia de Mercedes unos 25 caballos cuando está a plena potencia desde mitad de recta en adelante, mientras que se defiende más que dignamente en el uso en fase de potencia media. Hay, quizá, una curva de par incluso demasiado exuberante a bajas revoluciones que debería, en parte, trasladarse a los regímenes máximos, para favorecer también una recarga de la batería adecuada con el super clipping.

    Ferrari ha «bautizado» un motor que trabaja muy caliente para disponer de masas radiantes decididamente más reducidas en beneficio del ahorro de peso y, sobre todo, de ventajas aerodinámicas con una reducción de la resistencia al avance.

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

    Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

    No solo eso, sino que en Maranello han apostado por un propulsor que debe estar siempre en tensión, especialmente con las marchas cortas, para favorecer una acumulación de energía y para asegurar un válido soplado de los gases desde el escape central gracias también al turbo ligeramente más pequeño. Digamos que una decena de caballos se perdieron en la fase de diseño, confiando en que llegarían mayores ventajas de la aerodinámica.


    Con la perspectiva de tener el visto bueno del ADUO después de que los técnicos de la FIA hayan recogido los datos en Miami y la confirmación de poder disponer de las Additional Development and Upgrade Opportunities desde Mónaco, la Scuderia podría intentar una recuperación de rendimiento frente a Mercedes, con la esperanza de reabrir la lucha por el mundial, por el momento dominada por Kimi Antonelli y George Russell, los dos abanderados de Mercedes.

    Es probable que en el GP de Canadá, Ferrari haga debutar el motor 2, de modo que siga usando el actual en los entrenamientos libres, con la esperanza de introducir la tercera versión con las soluciones fruto del ADUO a partir del GP de Bélgica programado en Spa Francorchamps desde el 19 de julio.

    Toda esta planificación bien concebida, obviamente, podrá verse condicionada por el cambio de las reglas que se debatirá el miércoles para la parte del reglamento deportivo y el jueves en la segunda reunión técnica, de la cual deberían surgir las propuestas que se llevarán el 20 de abril para definir las modificaciones necesarias para corregir las distorsiones vistas en los tres primeros GP disputados.

  • Video: TC | Canapino probó en La Plata y va por un buen resultado en Concepción

    Video: TC | Canapino probó en La Plata y va por un buen resultado en Concepción

    🎥 TC | Canapino probó en La Plata y va por un buen resultado en Concepción

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  • Gran gesto: los jugadores del PSG homenajearon a Diogo Jota antes del partido con el Liverpool por Champions

    Gran gesto: los jugadores del PSG homenajearon a Diogo Jota antes del partido con el Liverpool por Champions

    14/04/2026 12:27hs.

    El partido de esta tarde en Anfield por los cuartos de la Champions será trascendental para los dos equipos. Sin embargo, a pesar del nerviosismo de la previa, los futbolistas del PSG se tomaron un momento y le rindieron homenaje a Diogo Jota, ex futbolista del Liverpool, que falleció en un trágico accidente automovilístico a mediados del 2025.

    Acompañados por varios directivos, dentro de los que apareció el presidente Nasser Al-Khelaïfi, los futbolistas del conjunto parisino le llevaron flores al memorial dedicado al atacante portugués, así como también al que está creado en honor a los hinchas que sufrieron la Tragedia de Hillsborough.

    Los jugadores del PSG rindiendo homenaje (Foto: Prensa PSG).Los jugadores del PSG rindiendo homenaje (Foto: Prensa PSG).

    Entre los presentes aparecieron: el DT Luis Enrique, el presidente del club, el capitán Marquinhos, y varias estrellas como Ousmane Dembélé, Desiré Doué y Vithinha, entre otros.

    Nasser Al-Khelaïfi durante el homenaje (Foto: Prensa PSG).Nasser Al-Khelaïfi durante el homenaje (Foto: Prensa PSG).

    A través de sus redes sociales, el club francés escribió: «El presidente Nasser Al-Khelaïfi, acompañado de todo el grupo deportivo, rindió homenaje a las víctimas de la tragedia de Hillsborough, antes de recogerse ante el memorial dedicado a Diogo Jota y a su hermano André Silva, en Anfield, previo al partido frente al Liverpool este martes».

    Por otra parte, en una publicación se indicó: «Antes del pitido inicial, se guardará un minuto de silencio en memoria de las víctimas del drama de Hillsborough. Los jugadores llevarán también una brazalete negro durante el encuentro».

    Video: los jugadores del PSG y su homenaje a Diogo Jota

    Cómo fue el accidente de Diogo Jota

    Según las fuentes policiales, el siniestro se produjo cuando el auto se despistó de la autovía 52 cuando viajaba por la ciudad de Sanabria, provincia de Zamora, en el noroeste de España, al límite con Portugal, sumado a que en el choque, el vehículo se prendió fuego.

    Las mismas fuentes creen que el Lamborghini en el que viajaban pudo haber sufrido la rotura de un neumático, lo que ocasionó que el futbolista perdiera el control y se despistara. Según testigos del hecho, el vehículo quedó envuelto en llamas.

    Así fue el accidente de Diogo Jota (EFE).Así fue el accidente de Diogo Jota (EFE).

    Medios de España dieron cuenta de que hasta el lugar del accidente se desplazó la Guardia Civil de Tráfico, los Bomberos de la zona y una unidad de emergencia pero no hubo posibilidad de salvar la vida de Diogo Jota y su hermano, quienes fallecieron en el acto. En un primer momento, ambos no fueron reconocidos y la información hablaba de la muerte de dos jóvenes en un accidente de tránsito.

    La historia de la Tragedia de Hillsborough

    En abril de 1989, por las semifinales de la FA Cup, una avalancha humana provocó –entre aplastados y asfixiados- la muerte de 96 fanáticos del Liverpool que fueron a ver a su equipo ante el Nottingham Forest. Otros 766 terminaron heridos. Pero hoy la pueden contar. El exceso de público y el pésimo estado de las tribunas fue el principal motivo del infortunio. Igualmente, a pesar de todo, el partido se jugó…

  • Video: Mano a mano con «Bocha» Ciantini: del presente del TC2000 al caso Lugón en TC

    Video: Mano a mano con «Bocha» Ciantini: del presente del TC2000 al caso Lugón en TC

    🎥 Mano a mano con «Bocha» Ciantini: del presente del TC2000 al caso Lugón en TC

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  • La artimaña de Mercedes y Red Bull en la clasificación que fue prohibida por la FIA

    La artimaña de Mercedes y Red Bull en la clasificación que fue prohibida por la FIA

    Esta vez la FIA ha intervenido. Según adelantaron los colegas de The Race, Mercedes y Red Bull ya no podrán aprovechar un ardid que podía darles una ventaja en clasificación, para eludir las normas que imponen la reducción de potencia cuando los monoplazas consumen la energía de la batería en las rectas.

    Las reglas obligan a reducir en 50 kW por segundo la entrega de energía eléctrica al acercarse a la línea de meta, mientras que Mercedes y Red Bull encontraron una ‘trampa’ para esquivar la caída repentina y mantener la potencia plena el mayor tiempo posible.

    La ventaja, según los rumores, podía valer menos de una décima de segundo, pero cuando se está en la lucha por la pole position, hasta el más mínimo detalle puede marcar la diferencia.

    Hay que decir que los dos equipos bajo observación no cometieron nada ilegal, porque el reglamento técnico de la F1 permite aprovechar un vacío reglamentario que permite evitar la caída de la potencia eléctrica si la MGU-K se «apaga» por un problema técnico. En esencia se trataba de un modo de recuperación que la FIA ha concedido a los Constructores: se podía desactivar repentinamente el software del MGU-K para actuar en caso de emergencia, evitando así el posible riesgo de dañar la unidad de potencia.

    La norma, por tanto, tenía una finalidad de protección de la fiabilidad, mientras que Mercedes y Red Bull fueron hábiles al darle la vuelta para obtener una ventaja de rendimiento, aunque tras el apagado forzado, el motor eléctrico se quedaba sin energía durante 60 segundos…

    Es evidente que el recurso no podía dar ninguna ventaja en carrera, mientras que un uso cuidadoso en clasificación permitió extraer mayores prestaciones al poder aprovechar una potencia extra en la recta final, provocando el apagado de la MGU-K justo después de la línea de meta, y la posterior pérdida de toda la potencia eléctrica durante un minuto.


    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Mercedes y Red Bull entendieron que los pilotos, en la vuelta de regreso a boxes, no necesitaban aprovechar la MGU-K después de una vuelta de clasificación, y podían explotar la mayor potencia respetando el reglamento.

    La cuestión ya había surgido en Australia y se repitió en Japón, mientras que no se aplicó en China porque la meta estaba demasiado cerca de la última curva y la ventaja de apagar el MGU-K habría sido exigua.

    Pero más allá del excedente de potencia utilizable en una parte de la recta, quedó demasiado claro cómo los pilotos que habían «apagado» el MGU-K se encontraron en graves dificultades para mover sus coches, corriendo el riesgo incluso de quedarse peligrosamente bloqueados en pista. En Suzuka, tanto Antonelli (Mercedes) como Verstappen (Red Bull) tuvieron serios problemas para afrontar las rápidas eses debido a la falta de potencia.

    La FIA, tomando nota del peligro que podría generarse en clasificación, ha decidido prohibir esta práctica. Ferrari había pedido al órgano de gobierno una aclaración reglamentaria, aun siendo consciente de que el ardid entraba dentro del respeto de las reglas. A partir del análisis de las telemetrías, los comisarios de la FIA están en condiciones de evaluar si la eventual desconexión del MGU-K se produjo en busca de prestaciones o por posibles razones de fiabilidad.

  • Del Verde al Granate y 29 años de vida: la particular historia de Carabobo, el próximo rival de River

    Del Verde al Granate y 29 años de vida: la particular historia de Carabobo, el próximo rival de River

    Por primera vez en sus jóvenes 29 años de vida, Carabobo Fútbol Club pisará el Monumental, un estadio con casi nueve veces más capacidad que su Misael Delgado, y marcará un hito para una institución que nació de una refundación necesaria. Protagonista del fútbol de Venezuela, por tener a River enfrente, por el escenario imponente y el marco en las tribunas, jugará el partido más importante a nivel internacional de una historia con pocas páginas y estilo caribeño.

    Para conocer las raíces de Carabobo hay que retroceder al año 1997. El club no creció desde cero, sino de la metamorfosis del antiguo Valencia Fútbol Club, un equipo que supo ser campeón en la década del 70 y que supo jugar tres veces la Libertadores en ese lapso, pero que para finales de los 90 agonizaba en lo económico. Ante la necesidad de que el estado no pierda el fútbol profesional, el profesor Ricardo Maldonado, ex rector de la Universidad de Carabobo juntó a la Gobernación y al sector público y privado para salvar a la pelota y el sentido de pertenencia.

    Mediante un decreto y tras la crisis financiera y futbolística de Valencia, el 26 de febrero de aquel año nació Carabobo FC, un nuevo nombre que trajo aparejado un cambio de piel radical, con el verde y blanco siendo parte del pasado para dar lugar al granate, color que no fue elegido al azar ya que identifica a la bandera de su estado y que dio lugar al apodo que comparte con Lanús en nuestro país. Coincidencia que llevó a los dirigentes del club venezolano a elegir entrenarse en las instalaciones del club del Sur durante la corta estadía en Buenos Aires.

    A diferencia de los gigantes del continente, la vitrina del Carabobo es austera, pero sueña con ir sumando trofeos en medio de un crecimiento sostenido. Con 12 participaciones a nivel internacional (seis por Copa Libertadores), dos títulos de liga (2024 y 2025) y un subcampeonato en la Copa Venezuela del año pasado, empieza a consolidarse como el equipo más estable de la región ante la capacidad económica de mantener la base de su plantel en los últimos mercado de pases y por contar con Daniel Farías como entrenador, hermano menor de César, ex DT de la selección de Venezuela y de Bolivia.

    Su casa es el Estadio Misael Delgado, ubicado en la ciudad de Valencia. Conocido como el Gigante de la Bolívar, es un estadio para apenas 10.000 espectadores, algunos eligen seguir contando las estrellas del viejo Valencia como propias, manteniendo viva esa tradición que suma más de cinco décadas de fútbol en la zona que limita con el Mar Caribe.

    A la espera de un juego inolvidable ante River, quizá el desafío más importante de su historia, Carabobo ya dio el golpe contra Bragantino en su estreno en la CS y, sin nada que perder, sueña con teñir de Granate al Monumental.