Puede ser una semana clave, una semana determinante. En medio de las vacaciones y a pocos días para el inicio del Mundial, Independiente encarará días decisivos para lograr el sueño de la vuelta de Esequiel Barco al club después de ocho años. “Ojalá se llegue a buen puerto, tenemos fe de que sí”, dijeron desde el club. ¡Suelten las amarras!
Las cartas están arriba de la mesa. Tanto el Rojo como el propio futbolista de 27 años anhelan con concretar el retorno. Sin embargo, las negociaciones con el Spartak Moscú, dueño de su pase, no son sencillas. El optimismo de ambas partes y la fuerza que pueden hacer son importantes, aunque hay una situación contractual que no será para nada sencilla.
El deseo de Barco
Desde hace tiempo que Barco desea volver al país para estar cerca de Abigail, su hija de apenas dos años. Pero nunca se llegó a avanzar hasta este punto, un aspecto que alimenta la ilusión. Los gestos por parte del pibe de las Inferiores del Rojo son muchos: se mostró entrenándose con la ropa del club, blanqueó su deseo, pasó por el predio de Villa Domínico para inaugurar con su nombre la cancha 1 y hasta alcanzó un acuerdo para levantar la demanda que había iniciado por 869.000 dólares. “Yo quiero jugar en Independiente”, dijo el jugador.
¿El motivo de la demanda? El extremo aportó dinero para financiar una renovación de las instalaciones de la entidad, aunque la construcción de las dos canchas para las que donó plata a principios de 2018, cuando se concretó su pase al Atlanta United por 18.000.000 de dólares, se demoró. Y eso generó su malestar.
Qué dijeron desde el club
“El único factor complicado es en cuanto al equipo ruso. Independiente tiene muchas ganas de concretar su vuelta, pero no podemos hacer locuras económicas que no se puedan resolver. Ojalá las negociaciones lleguen a buen puerto, tenemos fe de que sí”, indicó Pablo Grindetti, secretario de prensa, en Independiente Rey de América.
Y agregó: “Podemos ofrecer hasta cierto punto, después dependemos de lo que Esequiel pueda hacer. Entendemos que los rusos no lo van a largar así de fácil. Obviamente no estamos en condiciones de pagar los contratos que paga el equipo ruso, pero las ganas están y va a depender de la predisposición de ambos”.
Su situación y recorrido
El futbolista cuenta con una carta a su favor: a partir del 1° de enero estará en condiciones de negociar un precontrato con cualquier otro club para marcharse con el pase en su poder a mediados del año próximo. Independiente les pidió a los dirigentes del Spartak que lo cedan a préstamo por 12 meses a cambio de luego prorrogar el contrato con el club ruso, al que volvería luego de cumplir un año en su país. Esa propuesta fue rechazada y en el Rojo analizan ofrecer 500.000 dólares a modo de cargo por el préstamo.
Barco lleva casi dos años en el Spartak, donde disputó 73 partidos, convirtió 22 goles y además convidó 18 asistencias. Su actualidad es buena y recientemente se consagró campeón de la Copa de Rusia. El club ruso lo adquirió en julio de 2024, cuando desembolsó 16.000.000 de euros para quedarse con su pase. En ese contexto, en Independiente saben que comprarlo es imposible y es por eso que pretenden negociar un préstamo.
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Después del Gran Premio de Mónaco, Lewis Hamilton e Isack Hadjar aún tuvieron que temer por sus puestos en el podio. Ambos pilotos quedaron bajo la lupa de los comisarios tras el final de la carrera, porque durante una fase de Safety Car posiblemente habían infringido las distancias prescritas respecto al coche de delante.
Tanto Hamilton como Hadjar fueron investigados porque presuntamente dejaron por momentos más de las diez longitudes de coche permitidas respecto al auto que iba delante. Una infracción de la normativa correspondiente de la FIA podría, en el peor de los casos, haber supuesto sanciones posteriores y, con ello, haber tenido consecuencias para el resultado de la carrera.
Pero al final tanto el piloto de Ferrari como el piloto de Red Bull salieron sin consecuencias. Hamilton pudo conservar su segundo puesto, Hadjar su sorprendente tercera posición y con ello el podio en Monte Carlo.
Acusación idéntica contra ambos pilotos
Las investigaciones contra Hamilton y Hadjar se desarrollaron de forma casi idéntica. En ambos casos, los comisarios habían recibido informes de la dirección de carrera según los cuales los pilotos durante la fase de Safety Car posiblemente habían dejado una distancia demasiado grande respecto al coche de delante.
Según el reglamento, los pilotos detrás del Safety Car no pueden mantener en principio más de diez longitudes de coche de distancia. La norma pretende evitar que se formen huecos mayores y que el grupo se estire en la resalida.
Para los comisarios, la situación fue en un primer momento lo bastante seria como para investigar oficialmente ambos incidentes. Para ello se evaluaron datos de posición, vídeos, telemetría, información de cronometraje, mensajes de radio y grabaciones onboard. Sin embargo, el resultado fue favorable para los pilotos.
La FIA remite a una excepción de seguridad
En su justificación, los stewards remitieron a una interpretación ya existente de la norma, que había sido comunicada previamente por la dirección de carrera.
Según esta, la dirección de carrera ya había explicado en un evento anterior que, por motivos de seguridad, se aceptaría un cierto margen de tolerancia. El trasfondo es la exigencia especial de los modernos coches de Fórmula 1 durante las fases de Safety Car.
En estas situaciones, los pilotos no solo deben mantener sus neumáticos a temperatura, sino al mismo tiempo llevar a cabo procesos complejos relacionados con la unidad de potencia y la gestión de energía. Para ello necesitan ocasionalmente espacio adicional respecto al vehículo que va delante.
Los comisarios hicieron referencia expresa a esta línea ya conocida de la dirección de carrera y por ello llegaron al mismo veredicto en ambos casos: «No further action» – no más medidas.
Red Bull vuelve a quedar en el punto de mira
Sin embargo, el fin de semana de carrera de Hadjar no quedó completamente sin una anotación en el expediente de la FIA. En paralelo apareció otro informe del Delegado Técnico, que se refería a su Red Bull.
Según este, miembros del equipo habrían realizado durante una interrupción de la carrera trabajos en el vehículo de Hadjar que no están permitidos según el artículo B5.14.4.a del Reglamento Deportivo.
El informe deja constancia de que mecánicos del equipo habrían trabajado a las 16:55 en el coche número 6. Sin embargo, cuando la FIA preguntó, los trabajos se detuvieron de inmediato. Además, el coche fue devuelto a su estado original sin que se hubieran sustituido piezas.
El Delegado Técnico remitió entonces el incidente a los comisarios.
Por qué también este caso terminó de forma leve
Que Hadjar acabara aun así en el podio ya muestra cómo terminó el asunto. Los stewards no vieron motivo suficiente para una sanción deportiva que hubiera afectado al resultado de la carrera. Fue decisivo que los trabajos se detuvieran de inmediato y que no se sustituyera ni modificara permanentemente ningún componente.
Así, una tarde inicialmente angustiosa para los pilotos del podio terminó finalmente sin consecuencias. Hamilton y Hadjar tuvieron que superar varias investigaciones, pero pudieron marcharse de Mónaco con sus trofeos y los correspondientes puntos del campeonato del mundo.
Argentina encarará la preparación para la Ventana 3 de los Clasificatorios FIBA para la Copa del Mundo 2027 en Zárate. El Espacio DAM de la ciudad bonaerense recibirá desde el 21 de junio a la Selección, que allí se preparará como antesala de los partidos ante Uruguay y Panamá para cerrar la primera fase.
Los jugadores oportunamente convocados se irán sumando al equipo nacional a partir de la fecha indicada, a medida que finalicen los compromisos oficiales con sus respectivos clubes.
Facundo Campazzo, jugador de la Selección y del Real Madrid.
El equipo dirigido por Pablo Prigioni llega a estos partidos con un récord de 3-1. El jueves 2 de julio visitará Montevideo para enfrentar a Uruguay desde las 22.10, mientras que el domingo 5 hará lo propio en la Ciudad de Panamá para enfrentar al seleccionado local desde las 21.10.
Pablo Prigioni, el dt de Argentina.
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A falta de nueve días para el inicio de la pretemporada, que contará con unos primeros entrenamientos en el Camp antes del viaje del 20 de junio a Alicante, en River todos los focos están puestos en una primera etapa del mercado de pases que busca cerrarse con tres o cuatro incorporaciones de jerarquía. Y para acelerar algunas tratativas, el flamante director deportivo Pablo Longoria se encuentra en España, con la intención de gestionar en persona por jugadores implicados en ese país.
Por uno de ellos, en las últimas horas cerró un trato que la semana pasada había quedado a punto caramelo: Mauro Arambarri, proveniente del Getafe, será nuevo jugador del club a cambio de alrededor de 6 millones de euros por la totalidad del pase (contrato hasta diciembre del 2029) y se sumará a Nicolás Otamendi como la segunda incorporación de este mercado invernal. Aunque no la última.
Porque por el otro que buscará acelerar es por el colombiano Nelson Deossa, volante mixto con la posibilidad de jugar más cerca del eje o de soltarse como un enganche que desde hace un año pertenece al Betis. Es Longoria quien se está encargando en este momento de llevar adelante unas tratativas que vienen desde hace ya algunas semanas, cuando este jugador ex Monterrey (enfrentó a River en el Mundial de Clubes pasado) entró en el radar.
El objetivo del director deportivo es un avance en las gestiones para, luego, quedar en condiciones de ofertar. Según cuentan en Sevilla, al jugador de 26 años lo seduciría jugar en River para recuperar un nivel que le costó encontrar en el fútbol español y que lo dejó sin chances de disputar el Mundial: paradójicamente, Kevin Castaño, uno de los prescindibles del club para el segundo semestre y por el que él está apuntado, es quien le ganó el lugar en la lista de Lorenzo. En esta temporada, sumó 1.491 minutos distribuidos en 33 encuentros, lo que refleja que no le fue fácil la adaptación a Europa.
Sin embargo, por más que la presencia de Longoria in situ pueda ser alentadora para que pronto haya buenas noticias, lo cierto es que esta negociación requerirá de una importante erogación de dinero: el Betis lo compró a mediados del 2025 en 10 millones de euros, por lo que se presumen que al menos intentaría recuperar la inversión. A este movimiento está atento Monterrey, que cuenta con una plusvalía del 15%.
Deossa se destaca por su despliegue táctico y físico con su porte de 1,85 metro y por esa verticalidad que exige Eduardo Coudet, virtudes que le permitieron ser figura en aquel enfrentamiento contra el equipo de Marcelo Gallardo a mediados del año pasado en el Rose Bowl de Pasadena.
Habrá que ver si en el viaje a España de Longoria también existe algún tipo de conversación con la gente del Atlético de Madrid por Thiago Almada, el gran sueño de River en este mercado de pases. Aunque sería la gestión por la que más cautela hay que manejar: recién se podrá avanzar después del Mundial, y si es que no surge algún otro club europeo que se interese en él luego del torneo en Norteamérica. Igualmente, ya se dio una reunión entre dirigentes de River con el propio jugador y su entorno, pero los españoles pretenden alrededor de 20 millones de euros por un porcentaje del pase (al menos el 50%). “El monto es importante, pero River no tiene que tenerle miedo a esos montos si el potencial del jugador permite avanzar”, admitió Di Carlo.
La reestructuración, otra parte en la que es clave Longoria
Además de esto en cuanto a llegadas, Pablo Longoria tuvo y tiene días de bastante actividad con respecto al rubro salidas: fue el encargado de comunicarles la decisión del club a los “15 jugadores” que el presidente Di Carlo anunció que saldrán. Entre ellos, Giuliano Galoppo, Paulo Díaz y Maximiliano Salas ya fueron notificados y deberán buscarse club, mismo destino que podrían tener Kevin Castaño, Juan Fernando Quintero, Fabricio Bustos, Kendry Páez y Maximiliano Meza, además de los jóvenes Ian Subiabre y Lautaro Rivero.
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Lewis Hamilton ha levantado brevemente el velo sobre su relación con Kim Kardashian, tras la aparición de alto perfil de la estrella de la telerrealidad en el garaje de Ferrari durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco 2026.
Aunque el glamour de Monte Carlo suele atraer apariciones de celebridades de primer nivel, la presencia de Kardashian, concretamente como invitada de Hamilton, ha intensificado las especulaciones de larga data sobre su presunta relación romántica.
Cuando los medios le preguntaron, tras su segundo puesto en el principado, por el apoyo que había recibido durante todo el fin de semana, el piloto británico explicó: «Es increíble tenerla aquí este fin de semana y contar con el apoyo, pero con mis amigos, una presencia increíble en general de la gente.
«Realmente no sé qué más decir. Es increíble tener buenas personas a tu alrededor y buenas personas apoyándote, y ella hace eso por mí todos los días.»
Hamilton y Kardashian se conocen desde hace años, pero después de ser vistos juntos en una fiesta de Nochevieja a finales de 2025, empezaron a circular rumores de que estaban saliendo.
Kim Kardashian at the podium ceremony.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
El piloto de Ferrari consiguió su tercer podio de la temporada con el segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco. Los 18 puntos obtenidos lo impulsaron al segundo lugar del campeonato de pilotos, superando a George Russell de Mercedes.
«P2, ¡OTRA VEZ!! Siempre es una carrera dura, y las condiciones de hoy lo hicieron aún más complicado. Un enorme agradecimiento al equipo por el duro trabajo, tanto aquí en el circuito como de vuelta en Maranello», publicó en Instagram después de la carrera.
«El resultado de hoy realmente muestra el progreso que seguimos logrando. Aún queda más por hacer antes de luchar consistentemente por victorias, pero sé que seguiremos empujando para llegar allí. Gracias Mónaco y gracias a todos los aficionados por el apoyo. No puedo esperar a la próxima.»
La séptima ronda de la temporada 2026 de F1 en Barcelona tendrá lugar del 12 al 14 de junio.
Racing ya se despidió de Gabriel Rojas y Franco Pardo, vendidos al Cruzeiro de Brasil y Santos Laguna de México, respectivamente. Pero detrás de estas salidas seguramente habrá algunas más de cara al segundo semestre de este 2026. Y una de ellas podría tener como protagonista a Bruno Zuculini, un líder del plantel.
Desde Uruguay llegó la información de que Nacional lo tiene en la mira y esto tomaría fuerza como posibilidad a partir de que el volante de 33 años ve con buenos ojos alejarse de la Academia en el inminente mercado de pases.
Se define el futuro del volante de Racing
De hecho, según la contaron a , su representante ya se reunió con Sebastián Saja, director deportivo, para comunicar la intención del futbolista de buscar una partida en el corto plazo. Tras ello, ahora el agente espera que Diego Milito, presidente, transmita si existe la chance de que esto ocurra.
Desde Uruguay confirman que Nacional lo tiene en su radar. EFE/ Miguel Gutiérrez.
La postura del mediocampista, más el interés de Nacional, podrían derivar en una salida que, de concretarse, seguramente le dejará un resarcimiento económico al club porque Zucu posee contrato allí hasta fin de este año.
Zucu fue muy crítico con el juego del equipo en el semestre.
El volante, referente del club que volvió a Racing a inicios de 2024 por pedido de Gustavo Costas, recibió una propuesta de la dirigencia para extender su convenio hasta diciembre de 2027. Aunque desde su entorno sostienen que no es el aspecto económico el elemento más importante que el jugador pone en la balanza, sino una sensación de desgaste.
Cómo lo ven a Bruno
«Está muy cansado, el clima político que hay en el club o tiene mal, no está contento, no se lo ve bien», le admitieron a este diario sobre el estado de ánimo del volante surgido de las Inferiores de la Academia. Su deseo siempre fue retirarse con la camiseta de la Academia, pero ese anhelo ingresó en zona de peligro por la coyuntura. ¿Estará en Nacional de Montevideo su futuro inmediato?
Si bien la entidad uruguaya aún no mandó una oferta concreta, lo anotó en carpeta como posible refuerzo para un puesto en el que tuvo algunos inconvenientes. En el último mercado, el Bolso se quedó sin Christian Oliva, vendido al Santos de Brasil. Por lesión, Lucas Rodríguez, su sustituto, fue baja durante algunos partidos y por eso fue subido a Primera Juani García, un 5 juvenil que está actuando ahora.
Más allá de la permanencia o no de Zucu en Racing, la dirigencia ya determinó que saldrá al mercado en busca de un volante central por la grave lesión de Alan Forneris, quien sufrió la rotura del ligamento cruzado anterior de la rodilla izquierda y lo aguarda una recuperación de entre seis y ocho meses. Además, no se descarta que Santiago Sosa sea transferido, con lo cual, en ese caso debería incorporarse otro 5 más.
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En el fútbol moderno, tener un #5 polifuncional es tan indispensable como poner una X en el centro en el inicio de una partida de tateti. No asegura ganar ni con la pelota ni con la lapicera, claro, pero es una importante ventaja en una zona neurálgica que siempre hay que coparle al rival. Por eso, tras la llegada de Nicolás Otamendi y al margen de la búsqueda imperiosa del #9 y de un revulsivo, Eduardo Coudet consideró que sumarle competencia a Aníbal Moreno y Fausto Vera potenciará al plantel y el apuntado fue Mauro Arrambarri, quien supo ser verdugo del Chacho en LaLiga y en las últimas horas se transformó en el segundo refuerzo de River.
Con 268 partidos en un club que lo vio llegar con apenas 21 años y donde ya se transformó en una leyenda absoluta, dentro del top four de jugadores con más partidos en la institución, el acuerdo se dio por alrededor de 6 millones de euros a cambio de la totalidad del pase: el 50% pertenecía al club español, el 30% lo conservaba Boston River y el 20% restante era del propio Arambarri. Se espera que en los próximos días viaje a Argentina para firmar un contrato que se extenderá hasta diciembre del 2029.
¿Por qué Arambarri? El charrúa ha demostrado ser un mediocampista box to box en una de las mejores ligas del planeta, con un importante despliegue físico y la virtud de poder ser sostén del círculo central en soledad, sin la necesidad de un ladero a su lado. Sin embargo, a pesar de la garra charrúa que recorre su sangre, no tiene sólo un rol defensivo fundamental en Getafe.
Arambarri frente a Messi en un Barcelona – Getafe. AP.
Con el correr de los partidos y del roce internacional se transformó en un jugador más completo que pisa el área rival: suma 19 goles -anotó varios de cabeza a pesar de su 1.75m de altura- y 11 asistencias en su carrera, estadísticas importantes para un jugador que en sus inicios se caracterizó más por cortar el juego rival que por generar el propio.
Con 37 partidos jugados sobre 38 en la última temporada de LaLiga, de los cuales completó 31, el nacido en 1995 en la ciudad de Salto, además de su experiencia internacional y esa intensidad para ir a quitar que no poseen los otros volantes del plantel, el hecho de manejar la pelota parada tanto en tiros libres como en penales (dos de los tres goles que festejó ante el Alavés de Coudet fueron por esta vía) es otro aspecto que destaca su llegada.
De hecho, fue una de las piezas más importantes para que la institución pasara de pelear constantemente por la permanencia en la Liga Española a clasificarse para la Europa League en el 2019 y la Conference League en esta temporada, en la que terminaron séptimos (3.255′ en 37 encuentros, seis goles y dos asistencias).
Goles del uruguayo Mauro Arambarri del Getafe al Alavés de Coudet
Mientras descansa junto a su familia en su campo de Uruguay, el ex Defensor Sporting, Boston River y Burdeos se despidió del Getafe, donde lo definen como «uno de los líderes indiscutibles del vestuario, aportando carácter, compromiso y calidad en la medular», destacando también que «su regularidad y entrega le han llevado a ganarse un lugar de privilegio entre los grandes referentes de la historia getafense, ocupando un sitio en el selecto grupo de jugadores que más veces han defendido el escudo azulón».
Mauro Arambarri, junto a su familia (IG).
Con pasado en la Sub 20 de su país, a Arambarri no le jugó a favor el amplio recambio que posee Uruguay en esa zona para ganarse un lugar en la consideración general: suma 12 partidos desde agosto del 2020, cuando fue su primera convocatoria, y no es citado desde unos amistosos de mediados del 2022, previos al Mundial de Qatar. Sin embargo, logró meterse en las prelistas de 55 jugadores del 2022 y 2026. Con Valverde, Bentancur, Ugarte, De la Cruz, De Arrascaeta y compañía, la cosa fue bastante compleja.
El video de LaLiga con lo mejor de Mauro Arambarri en Getafe
Video:Youtube FB Highlights
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Incluso antes de que el Gran Premio de Mónaco terminara en un caos total tras el accidente de Lance Stroll, la táctica de equipo de Williams ya generaba debate. Como ya ocurrió el año pasado, el equipo británico aprovechó con inteligencia la dificultad para adelantar en el Principado para obtener una ventaja estratégica.
Alexander Albon iba décimo, con su compañero de equipo Carlos Sainz justo detrás en la undécima posición. Pero había un problema: por detrás se acercaban a gran velocidad pilotos que habían entrado pronto a cambiar neumáticos y que apostaban así por una especie de estrategia de undercut. Sobre todo Nico Hülkenberg.
El piloto de Audi cambió ya en la vuelta 12 de los neumáticos medios a los duros, y con éxito. En las vueltas siguientes, el alemán fue de media dos segundos por vuelta más rápido que los dos pilotos de Williams, que seguían rodando con sus neumáticos de salida.
Por momentos, Hülkenberg llegó incluso a estar virtualmente en la séptima posición y, tras las paradas en boxes de Pierre Gasly y Lando Norris, quizá incluso podría haber luchado por esas posiciones. Pero no llegó a ocurrir.
Williams recurrió, por medio de Carlos Sainz, a una táctica de bloqueo específica, lo que permitió a su compañero de equipo Alexander Albon hacer un cambio de neumáticos prácticamente gratuito. Tras el abandono de Lando Norris, quedó claro: ahora el juego tenía que funcionar en sentido contrario, porque de repente Sainz también estaba décimo y, por tanto, en los puntos.
Cómo George Russell quiso burlar su penalización de drive-through
Se volvió aún más curioso tras la bandera roja en la resalida. Allí George Russell intentó una notable táctica de frenado. El británico había recibido una penalización de drive-through, que debía cumplir como muy tarde tres vueltas después de la reanudación.
El plan de Russell estaba claro: una primera vuelta extremadamente lenta para hacer retroceder al pelotón detrás de él, seguida de una segunda vuelta lo más rápida posible para, tal vez, conseguir suficiente ventaja y acabar entrando en los puntos. El plan no funcionó —Russell terminó duodécimo—, pero la idea fue sin duda inteligente.
Al mismo tiempo, este ejemplo pone de manifiesto el problema de fondo. La carrera en Mónaco ya tiene poco que ver con el racing clásico; incluso con el reglamento actual, adelantar sigue siendo extremadamente difícil.
En su lugar, la carrera se convierte en una partida estratégica de ajedrez que ciertamente tiene su atractivo, al menos para quienes disfrutan de la táctica y la estrategia. Sin embargo, quien sobre todo quiera ver racing de verdad, rara vez sale satisfecho en el Principado.
¿Cuándo se pusieron de moda las tácticas de equipo?
Mónaco siempre ha sido una carrera marcada por la estrategia. Especialmente en cabeza, era frecuente observar cómo se controlaba deliberadamente el ritmo para mantener unido al pelotón y evitar posibles ventanas de undercut para los perseguidores. Un enfoque similar también se aplicó repetidamente en Singapur.
Sin embargo, estas tácticas han alcanzado ya una nueva dimensión. Como muy tarde con la estrategia obligatoria de dos paradas del año pasado, la absurdidad de muchas maniobras se hizo claramente visible. Precisamente Williams fue entonces el equipo que frenó deliberadamente al grupo de mitad de parrilla para asegurar la posición del compañero de equipo que iba por delante en cada caso.
Por ello, para 2026 ya se esperaba algo similar. Así lo cree también el principal afectado, Nico Hülkenberg: «Fue una carrera bastante amarga», dijo el domingo a Sky.
Nico Hülkenberg war in Monaco der Leidtragende der Williams-Blockade
Foto: LAT Images
«Por desgracia, uno está completamente a merced de eso. Es amargo y frustrante. Ya lo vivimos el año pasado y este año era de esperar que, si un equipo tiene dos coches muy juntos, volvería a pasar. Y sí, por desgracia así ha sido.»
Sin embargo, este tipo de táctica de equipo parece haberse vuelto realmente popular solo en los últimos años. En 2017, por ejemplo, Ferrari tenía a Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel en la primera fila de la parrilla. Pero entonces se disputó una carrera normal —sin frenadas artificiales—, aunque Ferrari podría haber asegurado el doblete mucho más fácilmente de esta manera.
Norris, Lindblad, Colapinto: bloqueos que no llegaron a serlo
Además, el problema no puede reducirse únicamente a situaciones en las que dos coches del mismo equipo ruedan directamente uno detrás del otro. Porque una cosa es segura: si Carlos Sainz no hubiera retenido al pelotón para Albon, tarde o temprano otro piloto lo habría hecho.
Como ya se ha mencionado, Nico Hülkenberg estuvo por momentos virtualmente por delante de Pierre Gasly y también de Liam Lawson. Detrás de Sainz también rodaban Arvid Lindblad y Franco Colapinto fuera de los puntos. Si Sainz no hubiera frenado al pelotón para Albon, Lindblad podría haber hecho después lo mismo para Lawson, para asegurarse de que este se mantuviera por delante de Hülkenberg. Lo mismo vale para Colapinto en interés de Gasly. Al final, ambos pilotos no tenían nada que perder.
Lando Norris también es un componente interesante en este contexto. El británico iba por delante de George Russell e Isack Hadjar antes de su abandono, pero aún tenía que volver a boxes. Si Norris hubiera seguido en carrera, McLaren también podría haber recurrido a una táctica de bloqueo para ayudar posiblemente a Oscar Piastri a conseguir un inesperado tercer puesto.
Puede que el Gran Premio de Mónaco haya parecido aburrido durante largos tramos, pero desde el punto de vista táctico y estratégico ofreció una enorme tensión desde el principio. Sin embargo, la pregunta sigue en pie: ¿debería la Fórmula 1 presentarse de esta manera? ¿Debería una carrera verse tan fuertemente distorsionada por juegos tácticos?
Por qué no habrá una solución
El experto de Sky Timo Glock lo resumió perfectamente tras la carrera: «Eso forma parte del juego aquí, un equipo puede aplicarlo así.» También el CEO de McLaren, Zak Brown, se expresó de forma similar en una conexión en directo con Sky, cuando se le preguntó por el bloqueo de Williams.
Porque, en última instancia, una forma de proceder así apenas puede castigarse. Ya la cuestión de dónde está el límite entre un ritmo legítimo y frenar deliberadamente es prácticamente imposible de responder de forma objetiva. Las diferencias de rendimiento entre los coches son demasiado grandes, las variables demasiado numerosas. ¿Quizá Carlos Sainz también tenía problemas con sus neumáticos? Bromas aparte, ¿pero quién podría juzgarlo sin lugar a dudas?
Si realmente se quiere resolver el problema, hay que abordarlo de raíz. Las intervenciones artificiales agravarán la situación más que mejorarla, como demostró de forma impresionante la fallida obligación de dos paradas del año pasado.
La única solución sostenible sería una remodelación del circuito, que facilitara los adelantamientos e hiciera imposibles este tipo de tácticas. También unos neumáticos más blandos y con mayor desgaste podrían ayudar a aliviar el problema al menos parcialmente.
O simplemente se acepta Mónaco tal como es: un espectáculo de clasificación el sábado y una batalla táctica estratégica sin racing real el domingo.
Los playoffs de la NBA se encuentran en su punto cúlmine: las Finales. Con los New York Knicks ganando por 2 a 0 frente a los San Antonio Spurs de Victor Wembanyama y teniendo los próximos dos juegos de local, la efervescencia en la ciudad se trasladó a todos los puntos y llegó al presidente Donald Trump.
Esto quedó reflejado en todos los hechos que se dieron en Ny: en los dos primeros partidos asistieron oleadas de hinchas neoyorquinos a las afueras del estadio para mirar el partido en pantalla gigante; los precios de las entradas se dispararon -la más barata para el Juego 3 llegó a estar u$s7.000, mientras que la más cara se fue a más de u$s100.000-; y como si esto fuera poco, Trump dirá presente en este primer partido de las FInales en el Madison.
El presidente estadounidense es un reconocido hincha de los Knicks. Al haber nacido en Queens, barrio de Nueva York, el político de 79 años visitó en reiteradas ocasiones el Garden, donde varias veces fue visto en el courtside (los asientos de al lado del parqué) cuando aún era una celebridad de la televisión.
Trump en el Madison (AP Photo).
Es más, en 1975, el propio Trump trabajó como asesor inmobiliario para los dueños de los Knicks y del Madison Square Garden, quienes tenían el objetivo de vender el estadio.
Por todos estos vínculos, James Dolan, el actual propietario de los Knicks, decidió invitar a Trump a este tercer partido de las Finales, al cual el 47° presidente de Estados Unidos le dio el visto bueno.
De esta manera, al igual que como ha hecho en el US Open del 2025 y en muchísimos eventos de la UFC (la máxima categoría de las artes marciales mixtas), el economista estará presente en un nuevo evento deportivo y se convertirá en el primer presidente en funciones en asistir a un partido de las Finales de la liga de básquet más importante del mundo.
Trump viendo la UFC (AP Photo).
El enojo de los hinchas
A pesar de que la invitación salió desde la propia franquicia, la mayoría de los hinchas de los Knicks se enojaron con la presencia del presidente. Lejos de tratarse de un conflicto político, la bronca surgió porque no podrán tener su típica juntada a las afueras del estadio para ver el partido en pantalla gigante.
El Madison ya se prepara para el Juego 3 (AP Photo).
Esto, ya que se desplegará un mega operativo para el arribo de Trump al estadio. Las calles de alrededor del Garden estarán cerradas, por lo que se canceló el Watch Partie (la pantalla gigante con el partido); se desplegará al Servicio Secreto y habrán controles reforzados en el estadio; y se modificaron los accesos dentro del estadio.
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