Autor: configuroweb

  • La mala racha cordobesa en Primera División que Belgrano quiere romper

    La mala racha cordobesa en Primera División que Belgrano quiere romper

    La campaña de Belgrano ya es histórica. Más allá de lo que pase este domingo (24/5) en el Mario Alberto Kempes, la gesta de los dirigidos por Ricardo Zielinski quedará por mucho tiempo en el imaginario colectivo de toda Córdoba. Por la eliminación a Talleres en los octavos de final, el golpazo a un Argentinos Juniors que se sabia favorito en su propia cancha y el corazón de figuras que volvieron para vivir momentos como este (léase Lucas Zelarayán o Emiliano Rigoni, por dar ejemplos).

    Pero el Pirata quiere ir por más. Porque pasaron 58 años de su ansiado debut en el fútbol grande de la Argentina y nunca estuvieron tan cerca de la gloria. Claro, es que el Celeste fue el primer equipo de la Docta en disputar un Torneo Nacional, en 1968, tras ganar la Liga Regional de aquel año.

    La realidad es que, independientemente de lo que significaría la consagración ante River para Barrio Alberdi, es innegable que también sería un hito de proporciones incalculables para toda la provincia. Las veces que un cuadro cordobés estuvo a tiro de salir campeón de Primera División son pocas. De hecho, una de ellas envuelve uno de los capítulos más recordados en la historia del deporte nacional.

    El Ruso quiere hacer historia.
EFE/ Juan Ignacio RoncoroniEl Ruso quiere hacer historia.
    EFE/ Juan Ignacio Roncoroni

    Independiente le arrebató el Nacional de 1977 a Talleres

    Talleres se enfrentó al equipo que dominó los años ’70 con diferencia. En 1977, encaraba su sexta participación en Torneos Nacionales, de la mano de Roberto Saporiti. El sistema de competición dividía a los 32 equipos en cuatro zonas, y la T fue puntera del Grupo C. Dejó atrás a River, Racing y Vélez, y se clasificó a las semifinales. Aquel equipo estaba integrado, entre muchos otros, por José Daniel Valencia y Luis Galván, campeones del mundo en Argentina ’78.

    El histórico Talleres de 1977.El histórico Talleres de 1977.

    En esa instancia se enfrentó a un gigante del interior como Newell’s, pero no tuvo inconvenientes para avanzar a la gran final. Fue empate 1-1 en la Boutique (Roux Larrosa abrió el marcador para la Lepra y Ricardo Cherini lo igualó de penal) y cuatro días después después el conjunto cordobés se impuso en Rosario. Ganó 1-0 en el Coloso del Parque con un gol de Humberto Bravo.

    La gran final lo puso frente a frente con el Independiente de José Omar Pastoriza. El Rojo atravesaba una década soñada, con múltiples consagraciones a nivel internacional. La ida se jugó en la Doble Visera, el 21 de enero de 1978. Fue 1-1, con goles de Enzo Trossero para el local y de Cherini para el Tallarín.

    El partido de vuelta fue el que pasó a la historia. La Boutique fue el escenario de la primera final para un equipo de Córdoba en la Primera División. Talleres se fue 0-1 al entretiempo por el gol de cabeza de Norberto Outes. En el complemento, el árbitro Roberto Barreiro sancionó penal para los dirigidos por Saporiti por una supuesta mano de Rubén Paganini. Cherini lo cambió por gol y a los diez minutos Bocanelli dio vuelta el partido.

    Varias fuentes de la época afirman que ese último tanto fue con la mano. Los jugadores de Independiente estallaron contra el juez, que no dudó y expulsó a Trossero, Rubén Galván y Omar Larossa. Los ocho jugadores restantes amagaron a dejar el campo de juego, pero Pastoriza les ordenó que se queden.

    Postales de aquella final entre Talleres e Independiente.Postales de aquella final entre Talleres e Independiente.

    La T tuvo varias opciones para liquidarlo, pero en el minuto 38′ del segundo tiempo fue Ricardo Bochini el que marcó el 2-2 definitivo que, por los dos goles de visitante, le dieron el título a Independiente. La provincia de Córdoba se quedó a las puertas de su primera estrella en Primera.

    El olvidado caso de Racing de Córdoba en 1980

    La opulencia del caso antes mencionado terminó por opacar la campaña realizada por Racing de Córdoba en 1980. Dirigida por Alfio Baile, la Academia de Nueva Italia fue segunda en la Zona A, por detrás de Rosario Central, y se vio obligado a enfrentarse a una llave complicada. En los cuartos de final eliminó a Argentinos Juniors, que no contó con Diego Maradona porque estaba concentrado con la Selección Argentina, con un global de 4-2 y luego protagonizó una serie épica ante Independiente.

    Racing de Córdoba hizo de local en el Chateau Carreras.Racing de Córdoba hizo de local en el Chateau Carreras.

    Ganó 4-0 en condición de local y en la Doble Visera el Rojo ganó un increíble encuentro por 5-3. Por un global de 7-5, Racing se metió en la final, donde se enfrentó al Canalla, que llegó envalentonado luego de eliminar a Newell’s en las semifinales. El equipo del Coco perdió en Arroyito por un aplastante 5-0, y el triunfo por 2-0 en el encuentro de vuelta no fue suficiente.

    Es cierto que luego Talleres logró bordar dos estrellas en su escudo, correspondientes a la Copa Conmebol de 1999 y a la Supercopa Internacional del año 2023, pero el Pirata está a tiro de sumar el primer título de Primera División para el palmarés cordobés. Lo hará en el Kempes, con su gente, para tocar el cielo con las manos.

  • Lewis Hamilton, "100% seguro" de que seguirá en Ferrari la próxima temporada

    Lewis Hamilton, "100% seguro" de que seguirá en Ferrari la próxima temporada

    Lewis Hamilton no está contemplando retirarse de la Fórmula 1, refutando las sugerencias de quienes «están tratando de retirarme» de que debería poner fin a su ilustre carrera.

    Hamilton declaró en la víspera del Gran Premio de Canadá que planea quedarse en la F1 durante «bastante tiempo», con la intención de permanecer en Ferrari durante los próximos años. Hamilton firmó un contrato multianual al unirse a la escudería de Maranello, que se entiende es por tres años; esto lo llevaría hasta finales de 2027 con su contrato actual.

    Tras un duro 2025 en el que Hamilton tuvo dificultades para adaptarse a Ferrari, el siete veces campeón ha disfrutado de un comienzo de temporada más prometedor tras cambios en su lado del garaje. El exingeniero de carrera Riccardo Adami se hizo a un lado, y actualmente Hamilton trabaja con Carlo Santi como ingeniero de forma interina.

    Hablando sobre su futuro, Hamilton confirmó que seguía bajo contrato con Ferrari para 2027, y afirmó que seguía «motivado» para competir en la F1. Suponiendo un contrato de tres años, Hamilton tendrá 42 años al final de su contrato.

    «Sí. Sigo bajo contrato. Así que para mí todo está 100% claro. Y sí, sigo concentrado. Sigo motivado», declaró Hamilton.

    «Todavía amo lo que hago con todo mi corazón. Y voy a estar aquí durante bastante tiempo. Así que acostúmbrense. Hay mucha gente que está tratando de retirarme. Y eso ni siquiera está en mis pensamientos.

    «Ya estoy pensando en lo que vendrá después. Y planificando los próximos cinco años. Pero sí, todavía planeo estar aquí por algún tiempo.»

    Varios comentaristas habían pedido a Hamilton que considerara colgar el casco en las últimas semanas; el expiloto de F1 Ralf Schumacher, ahora comentarista de Sky Sports Alemania, sugirió que tanto Hamilton como el Fernando Alonso de 44 años deberían «dar una oportunidad a los jóvenes» en lugar de continuar en la F1.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Sin embargo, ambos pilotos han demostrado que los corredores modernos pueden disfrutar de una mayor longevidad y seguir siendo competitivos pasados los 40, como lo hizo Kimi Raikkonen; el lacónico finlandés continuó en la F1 antes de retirarse a los 42 años.

    El asiento de Hamilton ha sido vinculado con Oliver Bearman de Haas, un producto de la academia de pilotos de Ferrari, pero parece dispuesto a esperar al menos otro año antes de entrar en la órbita para un asiento en Ferrari.

    Hamilton: el simulador de Ferrari es increíble, pero prefiere el análisis de datos

    Aunque los simuladores se han convertido en una parte cada vez más vital de la preparación del piloto para un fin de semana de carrera, se sabe que Hamilton no es un gran fan; de hecho, no usó el simulador de Ferrari en su base de Maranello antes del fin de semana de Montreal.

    En cambio, optó por centrarse en trabajar con sus ingenieros evaluando los datos de las primeras cuatro rondas en un esfuerzo por optimizar el equilibrio de su Ferrari SF-26, particularmente en la frenada.


    Dijo que esta decisión tenía sus raíces en su uso más frecuente del simulador de Ferrari el año pasado, que sentía que a menudo podía ofrecer una imagen distorsionada de las condiciones a las que se enfrentaba en cada uno de los fines de semana de carrera.

    «No usé un simulador», confirmó. «En primer lugar, el simulador es increíble. Es un espacio increíble para trabajar. Es el mejor simulador que he visto. El mejor grupo de personas con el que he, un gran equipo de personas con el que puedo trabajar allí. Y así que un día en el simulador es realmente bastante increíble.

    «Es una herramienta muy, muy poderosa y algo que, como equipo, seguimos desarrollando. Creo que desde que he estado allí, he aportado mucho a parte de esa evolución y ellos han respondido muy bien y han hecho muchísimos cambios. Y simplemente hemos seguido mejorándolo.

    «Simplemente creo que, desde el año pasado, lo usé cada semana. Y más veces que no, sentía que haces todo el trabajo en el simulador y llegas a la pista, encuentras una configuración con la que te sientes cómodo, llegas a la pista, y todo es lo contrario. Así que entonces deshaces las cosas que has aprendido.

    «Algunas de las formas en que has afrontado las curvas, tienes que cambiar y ajustar. La configuración que sentías que era buena en el simulador no es la misma en la pista a veces. A veces sí lo es.

    «Así que es un poco una lotería. Simplemente decidí que, para esta, voy a dejarlo pasar y centrarme más en los datos. Así que hubo mucho análisis profundo sobre, ya sabes, el equilibrio en curva, el equilibrio mecánico, los enfoques de las curvas, el equilibrio de frenada, la optimización de los frenos, que han sido un problema para mí desde hace tiempo.

    «Y eso ha llevado a una muy buena integración con mis ingenieros. No es una herramienta que esté diciendo que no voy a volver a usar nunca más. Creo que es algo que, sin duda, seguiremos utilizando, particularmente en el despliegue de potencia.

    «Lo que he hecho durante los últimos seis meses, es que entrabas después del fin de semana y trabajabas en la correlación. Y así, cuando la ejecutamos de nuevo, pero luego vas a la siguiente pista y a veces está ligeramente desajustada.

    «Veremos cómo va el fin de semana. Pero, por ejemplo, no hice lo mismo para China y fue mi mejor fin de semana.»


  • Insólito: River le da una mano a Racing en Sudamericana

    Insólito: River le da una mano a Racing en Sudamericana

    Hay una parte del trabajo, claro está, que depende exclusivamente de Racing. Tiene que sumar. Para no quedar eliminado en fase de grupos de la Copa Sudamericana, el equipo de Gustavo Costas tiene que ganarle este jueves a Caracas y luego al menos empatar ante Independiente Petrolero para hacer cuentas. Una derrota de Botafogo en la última fecha, en Venezuela, lo deja sin chances. L o complicó la goleada del miércoles del Fogao ante los bolivianos, porque ya están clasificados y terminarán primeros si la Acadé hace los deberes frente a Caracas.

    River y la pelea que tiene con Botafogo

    Sin embargo, acá es donde aparece River. El equipo del Chacho Coudet hace la fuerza que nadie le está haciendo a Botafogo en el Grupo E. Es de los pocos que le pelean al equipo brasileño el primer puesto del ranking de los ganadores de grupo, vital para poder tener la localía en los partidos de vuelta hasta la final. Si el rival de Racing se quiere asegurar cerrar todas las llaves en Río de Janeiro no puede perder ante Caracas. Esto no quita que ponga suplentes, pero al menos tendrá un motivo importante para ir por el triunfo que tanto ayude a Racing.

    Así está la definición

    Hasta el momento, el Fogao tiene 13 puntos con 5 partidos jugados y una diferencia de gol de +8. River tiene 11 y un partido ganable como local ante Blooming. Jugará el próximo miércoles 21.30, al término de Botafogo, por lo que no habrá especulaciones en tierras venezolanas. Otro que da pelea por el primer puesto es Montevideo City Torque, que tiene 12 puntos y +6. Pero cierra su grupo ante Gremio en Brasil. Difícil. Por último asoma Macará, que tiene 8 y cuatro partidos jugados. Si le gana a Alianza Atletico también quedará con 11. Olimpia suma 10 pero no llega, tiene +2 de diferencia de gol. River es el mejor parado.

    Entonces, Botafogo deberá ganarle a Caracas para asegurarse ser el mejor primero y ser local hasta la final en caso de seguir avanzando. Esto es lo que busca Racing, que al menos los brasileños tengan algo por qué jugar y no viajen hasta Venezuela sólo para cumplir y complicar el pase de la Academia.

  • Alonso y las modificaciones 2027: F1 perdió una década completa de “carreras puras”

    Alonso y las modificaciones 2027: F1 perdió una década completa de “carreras puras”

    Tras los ajustes introducidos antes del Gran Premio de Miami, la FIA y la Fórmula 1 se disponen a dar otro paso la próxima temporada para abordar las mayores preocupaciones en el paddock en torno a la normativa actual. Hay un acuerdo de principio para cambiar el equilibrio entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica a un reparto 60-40 a favor del ICE (motor de combustión).

    Los detalles técnicos aún no se han finalizado, aunque las discusiones se centran en el flujo de combustible para hacer más prominente al motor de combustión, mientras se reduce la cuota de potencia eléctrica en 50 kilovatios.

    Aunque una vez más parece ser un paso en la dirección correcta, Fernando Alonso no cree que vaya a tener un efecto significativo el próximo año. Preguntado por Motorsport.com sobre si este cambio resuelve los principales problemas o si sigue siendo cuestión de esperar al próximo ciclo, Alonso respondió:

    «Esperar. El ADN de estas unidades de potencia siempre será el mismo. Y siempre recompensará ir despacio en las curvas. No creo [que cambie las cosas fundamentalmente].»

    Los cambios en dos etapas al menos muestran que la FIA está escuchando las críticas de los pilotos, aunque Alonso no cree que ese haya sido nunca el mayor problema.

    «Quiero decir, siempre escuchan. La cuestión es que el mundo fue o pensó en ir en la [dirección de la] electrificación, se pensó que ese era el futuro. Pero eso no se aplica a las carreras. Las carreras son un animal diferente.

    «Ahora volvemos un poco al 60-40, y luego en el futuro a cada vez menos. Por desgracia, hemos tenido este periodo desde 2014 con la era turbo, y ahora aún más, en el que hemos perdido casi una década o incluso más de competición pura.»

    Fernando Alonso considera que las modificaciones 2027 no ayudarán.

    Fernando Alonso considera que las modificaciones 2027 no ayudarán.

    Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

    La normativa actual ha dado como resultado significativamente más adelantamientos, pero Alonso sostiene que eso por sí solo no significa mucho.

    Preguntado sobre dónde se pueden encontrar los mejores puntos de adelantamiento alrededor del Circuit Gilles Villeneuve, el español explicó que adelantar ya no es un arte.

    «En las rectas, cuando tienes más batería que los demás”, añadió. “Será muy fácil. Y no será un adelantamiento, es solo una maniobra de esquiva.

    «Cuando tienes más batería que los demás, los otros recortan, así que reducen 500 caballos de potencia. Entonces tú tienes 500 caballos más que los demás, haces una maniobra de esquiva, y luego adelantas a un coche.»


    La salida de Verstappen en Nurburgring ‘abre los ojos’ de los aficionados

    En parte debido a estos problemas, Max Verstappen se ha volcado cada vez más en las carreras de resistencia, más recientemente con su salida en las 24 Horas de Nurburgring el pasado fin de semana.

    Aunque Alonso ve con buenos ojos que más pilotos exploren otras series de carreras, no necesariamente lo considera un reflejo negativo del estado actual de la F1.

    Max Verstappen en las 24 Horas del Nurburgring.

    Max Verstappen en las 24 Horas del Nurburgring.

    Photo by: Marc Fleury

    «No creo que puedan llamar a eso competición pura. Es simplemente una serie diferente. Pero está bien que hayan descubierto deportes diferentes y categorías diferentes, y distintas formas de disfrutar del automovilismo. La Fórmula 1 es solo el 1% de todo el entorno del automovilismo», continuó Alonso.

    «Y sí, creo que la gente lo disfruta. Recuerdo cuando hice la primera prueba de la Indy 500, había como 2 millones [de personas] en YouTube solo viéndome dar vueltas al óvalo, solo. Y luego lo siguieron esa temporada.

    «Había como dos europeos pilotando en la IndyCar, ahora hay un 80% de europeos pilotando en IndyCar. Así que, ojalá más gente vaya al Nurburgring, o a Le Mans en el futuro, o a donde sea.»

    Según el bicampeón del mundo, no solo amplía los horizontes de los pilotos, sino también los de los aficionados.

    «Si los pilotos punteros de la Fórmula 1 [van allí], simplemente les están abriendo los ojos a los aficionados hacia una nueva serie. La Fórmula 1 es la cima y es maravillosa, pero también las otras series son tan mágicas como la Fórmula 1 en cierto sentido.»


  • Video: ¡LO QUE ESTABAS ESPERANDO! COLAPINTO CONFIRMÓ EL CAMBIO QUE SE VIENE EN ALPINE | #Shorts

    Video: ¡LO QUE ESTABAS ESPERANDO! COLAPINTO CONFIRMÓ EL CAMBIO QUE SE VIENE EN ALPINE | #Shorts

    🎥 ¡LO QUE ESTABAS ESPERANDO! COLAPINTO CONFIRMÓ EL CAMBIO QUE SE VIENE EN ALPINE | #Shorts

  • El lesionado de River que quiere estar en la final del Apertura: ¿de ser baja a recuperación milagrosa?

    El lesionado de River que quiere estar en la final del Apertura: ¿de ser baja a recuperación milagrosa?

    Si no fuera una final, Aníbal Moreno seguramente ya estaba descartado para jugar en el Kempes. Las lágrimas en el banco tras ser reemplazado frente a Rosario Central, el esguince en el ligamento colateral medial derecho y las tres semanas, como mínimo, de recuperación para ese tipo de lesión lo convertían en una baja más para Eduardo Coudet ante Belgrano. ¿Por qué el potencial? Porque el volante de River nota que está mejor, quiere dar el presente como sea en el duelo decisivo y, tras pasar de ser una baja segura a convertirse en incógnita, se ilusiona con una recuperación que a esta altura de la previa sería milagrosa.

    Estar a un solo partido de ganar el título después de un enorme esfuerzo durante el semestre no es cosa de todos los días. En este contexto, el volante central siente que tiene que empujar desde la mitad de la cancha a sus compañeros para poder levantar el ansiado trofeo y también, sin egoísmo, siente también que llegaría en las condiciones físicas adecuadas para que la ayuda no se convierta en una complicación durante el desarrollo del juego.

    Según pudo averiguar , al nacido en Catamarca le bajó el dolor y durante las próximas horas hará el esfuerzo y todo lo que esté a su alcance para meterse entre los concentrados en tiempo récord. Con ejercicios de kinesiología y trabajos para fortalecer la zona en la rodilla derecha, el #5 sabe que corre el riesgo de empeorar la lesión, aunque su cabeza está enfocada en el presente y en sus ganas de jugar como sea en Córdoba para romper con el diagnóstico inicial.

    Siendo que la medicina no es una ciencia exacta porque cada paciente es único, los plazos estimados para su vuelta a las canchas pueden achicarse. Estar desde el arranque con normalidad sería atípico, pero no sería el primer caso, con antecedentes cercanos en el fútbol argentino con Maravilla Martínez como protagonista.

    Más allá de sus ganas, el que tendrá la última palabra en caso de que el volante responda de forma satisfactoria será el Chacho. Es cierto que el Chacho no es afín a arriesgar a jugadores que no están al 100% y ha dado muestras desde su llegada, pero la dupla que Moreno formó con Fausto Vera y el hecho de que el posible reemplazante sea el chico Lucas Silva le dejan una pequeña puerta abierta al ex Palmeiras.

    .

    Con 2.001 minutos en el semestre repartidos en 23 partidos y asistencia prácticamente perfecta (sólo faltó contra Carabobo en Venezuela), esas estadísticas indican que es una pieza valiosa para Coudet en el eje del campo. Y más para una final en la que Moreno sueña con estar. ¿Será Aníbal Milagro?

  • Regatas Corrientes es campeón de la Liga Próximo

    Regatas Corrientes es campeón de la Liga Próximo

    El Club de Regatas Corrientes se coronó en La Liga Próximo tras imponerse en la gran final frente a Instituto de Córdoba por 61-60. En otro partido durísimo que se definió en los últimos segundos, el Fantasma se quedó con el título de la competencia coronando así una excelente campaña.

    El elenco correntino tuvo que sortear a dos rivales a los que no le había podido ganar en la temporada regular. Además, buscaba su revancha, ya que la temporada anterior también se clasificó al Final Four, pero se quedó en la puerta de la gran final en La Rioja. La revancha llegó para el elenco de Diego Checenelli que afrontó la instancia con gran madurez y autoridad. Además, contó con la figura de Exequiel Lezcano, flamante MVP de la definición que aportó 18 puntos y la canasta de la victoria en el duelo decisivo.

    Créditos: @LigaNacional en X

    Un comienzo parejo tuvo el duelo en el Centenario de Formosa, aunque la Gloria corriendo en ataque y lastimando con Caicedo encontró diez de ventaja al cierre del primer cuarto (24-14). En el segundo chico, Regatas creció en defensa y aprovechó muy bien qué Instituto se quedará sin gol para adueñarse del parcial y descontar 36-30.

    En la segunda mitad, el Remero fue de menor a mayor y respondió muy bien ante la ofensiva de la Gloria que encontró efectividad en el lanzamiento a distancia. El cierre fue digno de una final, parecía que Instituto golpeaba con Caicedo y Andersson pero en el Remero apareció primero Bender y luego el MVP Lezcano quien terminaría sentenciando la historia tras una gran acción individual para el 61-60 final.

    Regatas Corrientes le ganó a Instituto y se consagró campeón por primera vez en La Liga Próximo. (Prensa LNB)Regatas Corrientes le ganó a Instituto y se consagró campeón por primera vez en La Liga Próximo. (Prensa LNB)

    El local, medalla de bronce

    El anfitrión, La Unión de Formosa, se quedó en primer turno de este miércoles con el partido por el tercer puesto ante Obras Sanitarias por 72-64, con 20 puntos y 7 rebotes de Thiago Gronda, acompañado por las 12 unidades, 9 rebotes y 4 asistencias de Franco Giménez. El elenco formoseño venía de caer ante Instituto de Córdoba en las semis. En Obras se destacó Juan Ignacio Respaud con 23 puntos, 5 tableros y 5 asistencias.

    El trofeo de campeón de La Liga Próximo. (Prensa LNB)El trofeo de campeón de La Liga Próximo. (Prensa LNB)
  • Rafa Nadal, entre la admiración por Sinner y la preocupación por Alcaraz: “La vida determinará sus límites”

    Rafa Nadal, entre la admiración por Sinner y la preocupación por Alcaraz: “La vida determinará sus límites”

    Ha pasado año y medio desde que Rafael Nadal disputó su último partido. Fue en la Copa Davis de Málaga, en noviembre de 2024, ante el holandés Botic van de Zandschulp. 1.308 partidos, 22 Grand Slams y una carrera que redefinió lo que puede dar de sí un cuerpo humano sobre una pista de tenis. Ahora, a punto de cumplir 40 años, el que para muchos es el mejor tenista de la historia, estrenará documental sobre su vida el 3 de junio en Netflix.

    Y en ese tiempo, el mallorquín ha tenido que ver los circuitos desde la distancia. Sin embargo, es inevitable ahora, en vísperas de Roland Garros, no pensar en él. Y en sus sucesores: Carlos Alcaraz y Jannik Sinner. El italiano acaba de ganar el Abierto de Italia y encadena una racha de seis Masters 1000 seguidos que lo han devuelto a la cima de la ATP. “Siempre es difícil imaginar tanto éxito y resultados tan consistentes. Lo que está haciendo es muy, muy difícil; es increíblemente constante”, ha afirmado en La Gazzetta dello Sport.

    Para Nadal, la clave del italiano no es un golpe concreto ni una superficie favorita. Es algo más difuso y más poderoso: “Cualquiera que quiera vencerlo sabe que tendrá que jugar a un alto nivel durante mucho tiempo, y esto le da a Sinner una gran confianza. Y sus rivales lo saben”.

    Pero, ¿hasta dónde será capaz de mantener el nivel de los mejores? “La vida determinará sus límites. Su personalidad, su motivación, su físico: cosas que no se pueden predecir. Nadie puede saber cómo reaccionará su cuerpo si aparecen nuevos rivales”, ha sentenciado el español.

    Jannik Sinner. (REUTERS/Claudia Greco)

    En ese escenario, solo hay un jugador que le plante cara a Sinner: Carlos Alcaraz. El murciano, sin embargo, arrastra una lesión que le ha hecho perderse una lista interminable de torneos: Wimbledon, Roland Garros, Montecarlo, Madrid, Barcelona y Roma. Una ausencia que ha abierto una brecha entre el número uno y dos.

    “Por el momento, parece que solo tiene uno, Carlos. Los demás están lejos, y esto le permite afrontar todo con mayor tranquilidad”, ha dicho Nadal. Sobre la lesión del compatriota, el balear ha restado dramatismo desde su experiencia: “Es una lesión que he sufrido dos o tres veces. La superará y se recuperará al 100%, pero es una dolencia que necesita tiempo para curarse”.

    El tenista Carlos Alcaraz detalla en rueda de prensa las molestias físicas que ha experimentado, las cuales atribuye al escaso tiempo de recuperación entre partidos.

    Juntos, Sinner y Alcaraz se han repartido los últimos nueve Grand Slams. Cinco para el español, cuatro para el italiano. Y el resto del circuito observa desde lejos. Nadal lo ve, pero no quiere que eso se interprete como una crisis del tenis. “No me gusta decir que hay menos competitividad que antes. Cada época es distinta”, ha matizado. “Es evidente que los rivales que deberían serlo están en un momento más bajo de lo esperado. Ellos se han ganado este privilegio de estar por encima de los demás”.

    La única apuesta de futuro que se permite es Rafa Jódar: “Es joven, acaba de llegar y hay que darle tiempo”. Más allá de eso, el horizonte lo ve despejado. “Yo confío en que va a llegar gente con ilusión que les va a presentar batalla. En el tenis es bueno que haya campeones consolidados, pero también es bueno que tengan aspirantes. Y a día de hoy parece que no los hay”.

    Rafa Jódar. (Europa Press)

    Retirado de las pistas, Nadal no se ha detenido. Trabaja con su fundación y su academia, que se expande internacionalmente. Tiene compromisos con NDL, su empresa de suplementos nutricionales, y está a punto de abrir un nuevo hotel en Fuerteventura. También lleva y recoge a su hijo cada día. “La transición del deporte fue fácil. Trabajo y viajo más de lo que imaginaba, pero estoy feliz”, ha asegurado.

    El 3 de junio, el mismo día en que cumple 40 años, Netflix estrena “Rafa”. Nadal ha reconocido que verla sin analizarse a sí mismo le resulta casi imposible: “Cuando ves algo sobre ti mismo, no te permites disfrutarlo plenamente hasta que recibes la confirmación externa de que es un buen producto”, ha concluido.

  • Pilotos de F1 elogian a Verstappen por correr en Nürburgring: "Fantástico"

    Pilotos de F1 elogian a Verstappen por correr en Nürburgring: "Fantástico"

    La actuación de Max Verstappen durante las 24 horas de Nürburgring también causó una gran impresión en el paddock de la Fórmula 1. Varios pilotos recibieron preguntas durante el día de medios en Canadá sobre la participación del tetracampeón del mundo en la durísima carrera de 24 horas en la Nordschleife. Se escuchó mucha admiración por las actuaciones del neerlandés en el Infierno Verde.

    Gabriel Bortoleto incluso admitió que había visto la mayor parte de la carrera. «Si soy sincero, pasé la mayor parte de mi fin de semana viendo eso», contó el brasileño en el paddock del Circuit Gilles Villeneuve. «Incluso estuve mirando en los momentos en que él no estaba al volante. Es una carrera increíble. Es enormemente exigente, pero él lo hizo fantástico. Sin el problema con el coche, habría ganado.»

    Bortoleto subrayó que la actuación de Verstappen volvió a mostrar el nivel en el que opera el piloto de Limburgo. «Muestra el nivel en el que está. Pero también el nivel de sus compañeros de equipo. Fue simplemente genial de ver.»

    El piloto de Audi no descarta participar en Nürburgring en el futuro. «Quizá más adelante. Por ahora, mi enfoque completo está en la Fórmula 1, pero dentro de algunos años sin duda me gustaría hacerlo.»

    ‘Max se ha demostrado a sí mismo’

    También Oliver Bearman siguió con interés la carrera en la Nordschleife. «Fue muy genial verlo», dijo el piloto de Haas. «Por supuesto, fue una pena cómo terminó, pero Max y sus compañeros de equipo demostraron que tenían lo necesario para ganar.»

    Bearman conoce la Nordschleife sobre todo por el simulador. Su experiencia en el circuito real se limita a una vuelta. «Eso fue mientras mi padre conducía un SUV, así que era algo un poco distinto», bromeó. Al británico le gustaría disputar él mismo la carrera en el futuro, aunque por el momento eso aún no está en el horizonte. «No estoy ocupado con eso ahora mismo. En este momento ya tengo bastante con la Fórmula 1.»

    «Pero lo que Max ha mostrado es que cada categoría de carreras tiene sus propios matices y lados hermosos. Las carreras de resistencia son realmente algo único dentro del automovilismo», añadió.


    Además, Bearman también expresó su admiración por el estatus de Verstappen dentro del automovilismo. «Max ha ganado cuatro títulos mundiales y es uno de los mejores pilotos de la parrilla, quizá el mejor. Creo que primero tienes que ganarte el derecho de explorar otras categorías. Y yo aún no lo he hecho. Pero quizá algún día en el futuro.»

    También Sergio Pérez siguió con interés imágenes de la carrera. «Parecía enormemente divertido», dijo el excompañero de equipo de Verstappen sobre el evento en la Nordschleife. Pérez tiene experiencia en el icónico circuito desde su época en la Fórmula BMW en Alemania. «Antes siempre llevaba mi coche de alquiler para dar una o dos vueltas por la Nordschleife. Realmente increíble.» Cuando después le preguntaron si esos coches de alquiler también regresaban de una pieza, Pérez respondió entre risas: «¡Normalmente no!»

    ‘Simplemente otra categoría’

    También Fernando Alonso siguió con mucho interés la actuación de Verstappen en la Nordschleife. El bicampeón del mundo de Fórmula 1, como ganador de las 24 horas de Le Mans y Daytona, sabe mejor que nadie lo que implica correr en resistencia.

    «Las carreras de resistencia tienen algo mágico durante este tipo de carreras de 24 horas», contó Alonso. «Tienes que ser increíblemente bueno gestionando el tráfico. Además, tienes que compartir el coche y la puesta a punto con otros pilotos. Tienes que poder confiar unos en otros y trabajar realmente como equipo. Y además también necesitas suerte. Eso es algo que a Max le faltó esta vez. Ganar una carrera de 24 horas no es fácil. No depende solo de ti mismo. Normalmente necesitas varios intentos.»

    Además, a Alonso le preguntaron si no es preocupante que algunos aficionados y pilotos fuera de la Fórmula 1 busquen lo que ellos llaman «carreras puras». Sin embargo, el piloto de Aston Martin matizó inmediatamente esa imagen. «No creo que puedas llamarlo carreras puras. Es simplemente otra categoría», afirmó. «Pero es bueno que la gente descubra otras categorías y otras maneras de disfrutar del automovilismo.»

    Además, Alonso subrayó que la Fórmula 1 solo constituye una pequeña parte del automovilismo en su conjunto. «La Fórmula 1 es solo el uno por ciento del mundo completo del automovilismo», dijo. «Cuando hice por primera vez una prueba de la Indy 500, había millones de personas mirando en YouTube mientras yo solo daba vueltas en un óvalo. Después, muchos más europeos empezaron a seguir la IndyCar y finalmente también a correr allí.»

    Según Alonso, el interés de Verstappen por eventos como las 24 horas de Nürburgring podría terminar siendo positivo para el automovilismo en sentido amplio. «Si los pilotos top de la Fórmula 1 abren los ojos de los aficionados a otras categorías de carreras, eso solo puede ser algo bueno. La Fórmula 1 es increíble y sigue siendo la cima, pero otras categorías también tienen algo mágico.»


  • Plantel entrerriano definido para medirse con Selknam M23

    Plantel entrerriano definido para medirse con Selknam M23


    Este sábado a partir de las 11 en el campo de deportes La Tortuguita, un combinado entrerriano enfrentará a un representativo M23 de Selknam.

    Excelente propuesta previa al partido del año en Paraná, por la 12º Fecha del Súper Rugby Américas, Capibaras XV-Selknam, que tendrá en juego la Copa “Grupo Bourdin”.

    PLANTEL

    1. Valentino Sigura — Tilcara
    2. Aaron Suárez Gadea — PRC
    3. Agustin Matteoda — PRC
    4. Otto Sagemuller — CAE
    5. Tomás Leon — PRC
    6. Augusto Giachello — CAE
    7. Federico Jurajuria — PRC
    8. Rodrigo Vera — CUCU
    9. Andres Schroeder — Tilcara
    10. Franco Gianera — CUCU
    11. Juan I. Casalonge — Tilcara
    12. Juan Molina — CAE
    13. Manuel Massoni — Tilcara
    14. Francisco Minni — CAE
    15. Ramiro Schalpeter — PRC
    16. Juan Ricciardi — CAE
    17. Giuliano Piaggio — Tilcara
    18. Bautista Bertozzi — CAE
    19. Luca Bordin — PRC
    20. Luca Erbetta — Tilcara
    21. Justo Arias — CAE
    22. Valentín Di Liscia — Tilcara
    23. Aitor Seimandi — PRC
    24. Juan M. Rebacco — CUCU
    25. Valentin Ocampo — Colon RC

    Staff: Juan Biaggini, Francisco Nin, Facundo Carlevaro, Marcelo Richard