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  • Honda revela cuándo tendrá el mejor motor de la F1

    Honda revela cuándo tendrá el mejor motor de la F1

    Los primeros meses de la asociación de Honda con Aston Martin han sido francamente dolorosos, pero el fabricante japonés vuelve a mirar hacia adelante.

    El proyecto de F1 de Honda tiene un aspecto completamente diferente al de sus años de gloria con Red Bull en términos de personal, lo que llevó a Honda a darse cuenta en enero de que el inicio de esta nueva era sería problemático, incluso más de lo esperado, como reconoció Orihara, director general en pista e ingeniero jefe.

    En Zandvoort, el fabricante japonés introducirá su primera actualización ADUO del año, que está centrada por completo en el motor de combustión interna.

    Ese paso pretende devolver a Honda al «pelotón de competición» en términos de rendimiento del motor, aunque serán necesarias varias actualizaciones más para cerrar la brecha.

    Ese desarrollo continuará en 2027, que ya es un foco importante entre bastidores.

    «Para 2027, tenemos regulaciones ligeramente diferentes para el caudal de combustible, pero nuestro programa de desarrollo sigue siendo el mismo. Necesitamos mejorar aún más nuestro rendimiento de combustión», dijo Orihara durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com.

    «Así que seguiremos centrándonos en mejorar el rendimiento de nuestro motor de combustión, y queremos dar algunos pasos más grandes en ese sentido en 2027. Ese es nuestro principal punto de enfoque».

    Además de mejorar el motor de combustión interna, su integración en el chasis también es una prioridad clave para el próximo año.

    Además de mejorar el motor de combustión interna, su integración en el chasis también es una prioridad clave para el próximo año.

    Photo by: Alex Bierens de Haan / Getty Images

    El nuevo motor y el chasis también ofrecen una oportunidad para integrar mejor la unidad de potencia de Honda en el diseño de Adrian Newey, reconoce Orihara.

    A principios de este año, hubo mucha discusión sobre las supuestas peticiones de última hora de Newey y la complejidad que conllevaban, pero con un año de experiencia trabajando juntos a sus espaldas, hay oportunidades para mejorar la integración de cara a la próxima temporada.

    «Estamos hablando estrechamente con Aston Martin para integrar mejor nuestra unidad de potencia en su nuevo chasis. Así que sí, ahora nos estamos centrando en desarrollar un buen motor para 2027 y también trabajando estrechamente con Aston Martin entre bastidores».

    Honda se fija un objetivo ambicioso pese al difícil comienzo

    La anterior etapa de Honda en la F1 también comenzó de forma difícil, pero finalmente terminó con campeonatos del mundo junto a Red Bull y Max Verstappen.

    Dadas las dificultades actuales, nadie en Silverstone (Aston Martin) ni en Sakura (Honda) está pensando aún en victorias, y mucho menos en campeonatos del mundo, pero el pasado sí aporta cierta confianza en que se puede lograr otro giro a largo plazo.


    Preguntado por el plazo previsto para alcanzar el nivel competitivo al que aspira Honda, Orihara reveló: «Es difícil dar un calendario exacto en la Fórmula 1 porque nuestro rendimiento siempre es relativo al de otro competidor.

    «Después del parón de verano, queremos volver al pelotón de competición, y luego estamos trabajando duro en la fábrica para dar un paso aún mayor de cara a 2027, pero, de nuevo, debemos ser realistas.

    «Así que creo que a principios de 2027 quizá todavía no tengamos la mejor de las unidades de potencia, pero estaremos más cerca del principal competidor. Y luego seguiremos apretando fuerte para ser el principal competidor, espero, en 2027 o 2028».

    Eso significa que Honda quiere volver a ser la referencia en la F1 para finales de la próxima temporada o al inicio de la campaña 2028, o al menos regresar al grupo de cabeza de los fabricantes de unidades de potencia.

    Honda cree que una remontada en la F1 es posible y apunta a volver a lo más alto para finales de 2027 o principios de 2028.

    Honda cree que una remontada en la F1 es posible y apunta a volver a lo más alto para finales de 2027 o principios de 2028.

    Photo by: Honda Racing Corporation

    ¿Podría la fiabilidad volver a ser un problema en 2027?

    Cerrar la brecha, sin embargo, no es el único aspecto que Honda debe tener en cuenta para el próximo año.

    Todos los fabricantes también deben estar preparados para los cambios anunciados en el caudal de combustible. Forman parte del cambio más amplio hacia un equilibrio 58-42 entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica en 2027, seguido por el reparto previsto de 60-40 en 2028.

    «El punto más desafiante de eso probablemente será la fiabilidad», dijo Orihara.

    «Si no se cambiara el caudal de combustible, seguirían siendo necesarios desarrollos de fiabilidad por nuestra parte si mejoramos el rendimiento. Pero eso se espera de todos modos.

    «Pero ahora también aumentamos el caudal de combustible, así que las exigencias en términos de fiabilidad serán bastante grandes. Para nosotros, se trata de mejorar la combustión y, además, del aumento del caudal de combustible».

    No obstante, Orihara cree que es factible que Honda alcance el nivel de fiabilidad requerido pese a estos cambios.

    «Será una gran exigencia para la fiabilidad y el tiempo de desarrollo es bastante corto. Así que creo que ese es un punto desafiante, pero gracias a la FIA han dado pasos razonables.

    «Si recibiéramos una cifra grande en un año, entonces sería un gran problema. Pero ahora que lo han dividido en dos pasos, es una cifra razonable en términos de [aumento de] potencia, considerando que también debemos cuidar el espectáculo. Seguirá siendo desafiante para la fiabilidad, pero creo que es una buena decisión».


  • La búsqueda del tecero: el problema crónico que River busca curar

    La búsqueda del tecero: el problema crónico que River busca curar

    River no convierte. Es un facto, según los estándares del lenguaje juvenil. Por eso no gana. Ahora bien: ¿por qué pierde? Las dificultades que está teniendo el equipo de Eduardo Coudet para sostener la valla en cero es un déficit que el cuerpo técnico deberá curar cuanto antes para que la sangría de puntos no se prolongue. Y es que el último sprint de siete goles recibidos en cinco partidos forma parte de una tendencia que le ha costado interrumpir.

    Aldosivi (3), Barracas (1), Gimnasia (1), Central (1) y Tigre (1) lograron capitalizar errores – el más claro, el de Aníbal Moreno en la fecha pasada– o momentos. Ni siquiera el buen momento de Santiago Beltrán ni la inversión por dos jugadores de Selección (Nicolás Otamendi y Francisco Ortega) lograron maquillar esa dificultad. Tanto es así que el capitán, quizás por el efecto contagio, hasta llegó a mandar adentro una pelota en la caída ante el CARC en el Monumental.

    REUTERS/Agustin MarcarianREUTERS/Agustin Marcarian

    Después de haber comenzado el 2026 con tres vallas invictas consecutivas (victorias ante Barracas y Gimnasia, empate 0-0 ante el Canalla) el equipo empezó a tener problemas cuando aún Marcelo Gallardo era el deté: el 1-4 ante Tigre, el 0-1 ante Argentinos -el rival de turno- y el 0-1 ante Vélez (con una victoria por Copa Argentina, ajustadístima ante Ciudad de Bolívar y por la mínima) decantaron en la salida del ídolo, que el 23 de febrero por la noche confirmó que se iba.

    Un espejismo

    Con Eduardo Coudet parecía haberse torcido la mala. La combinación de un Beltrán en modo Franco Armani con una idea de equipo un tanto más compacto -quizás más pragmático en relación a lo que la historia de River está acostumbrado a reclamar- llevaron al elenco del Chacho a mantener el cero en su arco ante Sarmiento (2-0), Estudiantes RC (2-0) y Belgrano (3-0). En ese sprint había recibido apenas uno en seis encuentros (Blooming, 1-1) ya que también anotó dos blindajes en el arco (Racing, 2-0; Carabobo, 1-0).

    Foto Juano Tesone Foto Juano Tesone

    Sin embargo, la caída en el Monumental ante Boca desbalanceó todo. Desde aquel 1-0 logró terminar sin goles en contra apenas tres partidos (Bragantino, Gimnasia en cuartos del Apertura y Central, en semis) de los 15 que disputó. Una señal de que el equipo estuvo endeble en la última línea independientemente de los resultados. Tanto es así que por fallas de concentración, Belgrano le dio vuelta la final en Córdoba.

    Toda la carne al fuego

    La llegada de Otamendi -sumado al refuerzo de Ortega, que llegó para potenciar la banda izquierda de la defensa- se dio tanto para jerarquizar el plantel, ya que se trata de un líder campeón del mundo, pero también para conseguir una levantada de atrás hacia adelante. Argentinos será una prueba de fuego para que, ya con los nueve refuerzos concentrados, se pueda dar un paso adelante. Aunque dependerá también de la confiabilidad que brinde el mediocampo.

    Foto: Fernando de la Orden Foto: Fernando de la Orden

    Porque hasta el momento, el equipo no ha logrado tener un centrocampista que brinde seguridad y eso también se ha sentido al momento de sellar el arco. Con un plan ambicioso en ataque, el equilibrio también será parte del secreto para terminar de solidificar el bloque bajo de un River que necesita mostrarse firme para dejar de sufrir. Y a partir de ahí, ser letal.

  • Por qué la F1 no debería ocultar a sus personajes más interesantes

    Por qué la F1 no debería ocultar a sus personajes más interesantes

    ¿Alguna vez te has preguntado quién es el nuevo ingeniero de carrera de Lewis Hamilton? ¿Qué piensa de esa comparación el hombre al que Hamilton describió como su «Bono italiano» – porque su relación le recuerda a la que tenía con Peter Bonnington en Mercedes –? ¿Cómo se siente al volver al equipo de carreras por primera vez desde que fue ingeniero de Kimi Raikkonen en 2018? ¿Disfruta encontrarse de repente en el foco como uno de los miembros clave de la asociación piloto-equipo más exitosa de la Formula 1?

    Estas son exactamente el tipo de historias que la F1 moderna debería estar contando.

    Podrías haber encontrado las respuestas leyendo una de sus entrevistas o escuchando un podcast en el que hubiera aparecido, si hubiera hecho alguno. Pero, por supuesto, no lo ha hecho. Porque trabaja en la F1, uno de los entornos más cerrados y estrictamente controlados del deporte profesional.

    Así que lo único que realmente sabes es que se llama Carlo Santi, es italiano y ha trabajado para Ferrari durante años. Más allá de eso, hay sorprendentemente poco. Su página de Wikipedia no te dice mucho más que eso.

    Podrías preguntarte por qué nadie ha intentado entrevistarlo nunca. La realidad es que la mayoría de los periodistas probablemente ya ni siquiera lo piden. Pasa suficientes años cubriendo la F1 y aprendes rápidamente qué solicitudes de entrevista vale la pena hacer, y cuáles están destinadas a desaparecer para siempre en la bandeja de entrada de relaciones públicas de un equipo. Sentarse a hablar con el ingeniero de carrera de un piloto líder cae claramente en la segunda categoría.

    Gianpiero Lambiase ha concedido quizá un puñado de entrevistas durante su etapa como ingeniero de carrera de Max Verstappen, e incluso esas llegaron cuando Red Bull se sintió especialmente generoso con medios cercanos al entorno de Verstappen. Si alguien tan reconocible como ‘GP’ está prácticamente no disponible, ¿qué posibilidades tiene cualquier otro?

    A los equipos de F1 les gusta proteger a cualquiera que esté fuera de lo que consideran sus portavoces oficiales. Hay, por supuesto, cierta lógica detrás de eso. No todo el mundo disfruta de la atención pública. A algunas personas les resulta estresante. Otras simplemente no se sienten cómodas hablando en público. Y los equipos no quieren que el personal clave se distraiga con la atención mediática o se preocupe por titulares generados a partir de algo que dijeron una semana antes.

    Pero seguramente alguien como Lambiase, que ha pasado años trabajando junto a uno de los atletas más exigentes e intransigentes del deporte mundial, sabe cómo lidiar con la presión.

    La perspectiva de Lambiase (en el centro), y de figuras igualmente destacadas en puestos clave, necesita ser escuchada más ampliamente.

    La perspectiva de Lambiase (en el centro), y de figuras igualmente destacadas en puestos clave, necesita ser escuchada más ampliamente.

    Photo by: Red Bull Content Pool

    El instinto de la F1 de proteger y controlar el acceso a casi todo puede ser difícil de entender a veces, particularmente cuando el campeonato se esfuerza tanto por conquistar el mercado estadounidense. Puede que aún haya algo que aprender de la forma en que las series de carreras de EE. UU. abordan exactamente el mismo problema.

    Mira la transmisión de las 500 Millas de Indianápolis y puede que a un aficionado europeo le duelan los ojos. No solo entrevistan a los jefes de equipo; las esposas y novias de los pilotos también aparecen regularmente en pantalla. ¡Hablando! De algún modo, el mundo sigue girando pese a que los reporteros se suben al muro de boxes para una charla rápida con miembros del equipo.

    En la F1, simplemente intentar hablar con un ingeniero en el paddock sin aprobación previa probablemente te valga una conversación severa con el departamento de relaciones públicas del equipo.

    En más de una década cubriendo la F1, algunas de las entrevistas más fascinantes que he realizado han sido con las personas más inteligentes del deporte y, lo siento chicos, por lo general no son los pilotos. Sin embargo, la mayoría de las veces, esas solicitudes de entrevista son rechazadas por alguna vaga razón de relaciones públicas.

    En más de una década cubriendo la F1, algunas de las entrevistas más fascinantes que he realizado han sido con las personas más inteligentes del deporte y, lo siento chicos, por lo general no son los pilotos

    La F1 es uno de los mayores espectáculos deportivos del planeta. Sin embargo, cuando se trata de las personas autorizadas a contar sus historias, el grupo se ha reducido en la práctica a los 22 pilotos y a un puñado de directores de equipo de quienes se espera que generen cobertura mediática durante toda una temporada.

    La ironía es que la F1 habla constantemente de contar historias. Invierte millones en contenido, documentales y redes sociales en un esfuerzo por atraer nuevas audiencias. Sin embargo, algunas de las personalidades más interesantes del deporte siguen siendo casi invisibles simplemente porque los equipos lo prefieren así.

    Santi es un ejemplo. Lambiase es otro. ¿Y cuándo fue la última vez que leíste una entrevista larga con Bonnington?

    A la F1 no le faltan grandes personajes. Tiene la costumbre de esconderlos.

    Este artículo es uno de muchos en la revista mensual Autosport. Para más contenido premium, echa un vistazo al número de verano de 2026 y suscríbete hoy.

    La IndyCar, y en particular las 500 Millas de Indianápolis, tienen lecciones que ofrecerle a la F1 mientras busca expandirse en el mercado estadounidense.

    La IndyCar, y en particular las 500 Millas de Indianápolis, tienen lecciones que ofrecerle a la F1 mientras busca expandirse en el mercado estadounidense.

    Photo by: Penske Entertainment


  • A hablar en la cancha: River y la reacción que espera ante Argentinos

    A hablar en la cancha: River y la reacción que espera ante Argentinos

    «Vení, tenemos que hablar…”. La semana de River estuvo marcada por los micrófonos. A diferencia de esa expresión cargada de tensión, que al escucharla de una pareja, jefe o familiar da inicio a una charla compleja y, por lo general, conflictiva, las tres patas de Núñez se sentaron para empujar hacia el mismo lado. En un contexto que no admite eufemismos ni atenuantes, en el CARP tienen en claro que la única vía de escape a la crisis de cuatro partidos sin ganar en el Clausura es justamente ganar o ganar. Porque después de una exposición mediática que no es habitual, llegó el momento de que el equipo de Eduardo Coudet comience a expresarse futbolísticamente en la cancha. Donde los dichos deberán pasar a los hechos en un Monumental que volverá a expresarse y frente a un Argentinos que es todo lo que River quisiera ser hoy.

    Foto: Fernando de la Orden Foto: Fernando de la Orden

    Las últimas declaraciones sirvieron para marcar la cancha. El Chacho fue el primero en tomar la palabra para asumir la responsabilidad luego de la caída ante Tigre, con autocrítica y también con la confianza absoluta de que “mientras tenga el apoyo de los jugadores y directivos, voy a pensar en darlo vuelta”. A su voz se sumó el oportuno análisis de Stefano Di Carlo, una palabra muy esperada -y necesaria para los hinchas- que aportó paños fríos, aplomo e institucionalidad para transmitir serenidad y respaldar públicamente al DT.

    Con un presidente convencido de que el oneroso mercado de pases (”tres en uno”) sacará a River a flote, el “ tremendo proyecto por delante” tendrá que construirse sobre el césped. Y los jugadores, el tercer pilar de “una mancomunión, con diálogo fluido”, serán los encargados de lograr que “el equipo vuelva a ser lo que era”. Y la sorpresiva decisión que tomó Nicolás Otamendi de hablar este viernes, previo al entrenamiento en el Camp, no fue casualidad y consolidó el concepto de unidad: “No hay patas rotas. De esto salimos todos juntos. Hay que dar la cara y conseguir resultados”.

    Foto: Fernando de la Orden Foto: Fernando de la Orden

    Con esa sentencia, el experimentado defensor desactivó cualquier especulación sobre divisiones en el vestuario y la estrategia quedó consumada: las explicaciones ya fueron dadas, los errores se remarcaron en la intimidad y el mensaje colectivo fue inequívoco. Ahora, las palabras se terminaron y la verdad deberá dictaminarse en el verde césped. Porque como sostiene la histórica máxima futbolera argentina, “en la cancha se ven los pingos”.

    Para transformar ese compromiso discursivo en argumentos futbolísticos, Coudet no especuló durante los ensayos tácticos de la semana. El DT apostó fuerte y probó una alineación marcadamente ofensiva, que de confirmarse tendría a Andrada, Correa, Almada, Freitas y Beltrán en la ofensiva, estrategia pensada para asfixiar al rival, adueñarse de la pelota desde el minuto uno y salir a cortar de entrada la racha negativa sin convertir. Un armado táctico en el que la gran atracción y la principal esperanza del Miillonario por estas horas es el esperado debut oficial del Guayo, la incorporación estrella del mercado de pases que completó una semana entera de entrenamientos y tendrá que asumir la conducción del equipo para empezar a activar de verdad.

    Almada en el Camp. Prensa River.Almada en el Camp. Prensa River.

    Claro que el desafío no será sencillo. Enfrente estará un rival que se ubica en la vereda opuesta de la realidad futbolística. El Argentinos de Nico Diez llega con puntaje ideal, un funcionamiento aceitado y piezas como López Muñoz -ex River- y Lescano, lo que representará un examen riguroso para los de Coudet, que ya no pueden seguir sumando malas notas.

    Hernán López Muñoz. Foto: prensa AAAJHernán López Muñoz. Foto: prensa AAAJ

    La mesa está servida para una tarde de máxima tensión en el Monumental. River llega herido, pero a la vez fortalecido en su intimidad tras cerrar filas en la semana. Chacho sabe que el margen de error se agotó y que le será difícil soportar otro golpe en casa. Tras el control de daños, la pelota volverá a rodar y la cancha la tendrá la última palabra.

    El 11 de River para enfrentar a Argentinos

    Beltrán; Montiel, Otamendi, Martínez Quarta, Ortega; Moreno, Andrada; Correa, Almada; Freitas, Beltrán. DT Eduardo Coudet

    El 11 de Argentinos para enfrentar a River en el Monumental

    Cortés; Coronel/Núñez, Álvarez, Vázquez, Prieto; Lescano, Gutiérrez, Oroz, López Muñoz; Verón, Molina. DT Nico Diez.

  • Mercedes ya no necesita a Max Verstappen, dice Steiner

    Mercedes ya no necesita a Max Verstappen, dice Steiner

    El exdirector del equipo Haas de Formula 1, Guenther Steiner, cree que la necesidad de Mercedes de fichar a Max Verstappen se ha desvanecido, sugiriendo que la escudería de Brackley ya ha encontrado «al próximo Max Verstappen» en Kimi Antonelli.

    El futuro de Verstappen en la F1 ha sido objeto de rumores en el paddock desde hace tiempo, especialmente con Red Bull teniendo dificultades para mantenerse al nivel de Mercedes en la parte delantera de la parrilla en 2026. El neerlandés ha sido vinculado con el equipo dirigido por Toto Wolff y, más recientemente, con McLaren.

    Durante una entrevista en el podcast Up To Speed con el expiloto David Coulthard y la creadora de contenido Jolie Sharpe, Steiner habló de las opciones realistas disponibles para Verstappen si decide dejar la escudería de Milton Keynes.

    «Lo que creo que es el problema para Max en este momento es que si me lo hubieras preguntado hace tres o cuatro días, diría que ir a McLaren es un movimiento lateral; después [del Gran Premio de Hungría], quizá no sea un movimiento lateral, pero las cosas han cambiado desde entonces», explicó Steiner.

    «Si Max va a algún sitio, obviamente quiere ir a algún lugar que sea mejor que Red Bull, y no hay muchos equipos mejores que Red Bull.

    «Quizá Red Bull en este momento no está donde quiere estar, en la vanguardia como hace unos años, pero sigue siendo uno de los cuatro grandes equipos buenos. Los asientos están ocupados en Ferrari. En Mercedes, creo que ahora han encontrado al próximo Max Verstappen. Así que quizá no necesiten al verdadero Max Verstappen en este momento.»


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Mark Thompson / Getty Images

    Steiner argumentó que Red Bull todavía tiene una ventaja sobre McLaren, ya que tiene su propia unidad de potencia, mientras que la escudería de Woking es un equipo cliente de Mercedes.

    «Luego estaba McLaren, pero McLaren hasta hace unas carreras, era como: ¿realmente son mejores que Red Bull? Porque creo que Red Bull tiene una ventaja. Ahora tienen su propio motor, lo cual es una ventaja.

    «Si tienes el motor de fábrica, quiero decir, McLaren lo está haciendo muy bien con un motor cliente de Mercedes. Pero al final, [McLaren] sería la única posibilidad [para Verstappen], y no sé si esa posibilidad siquiera existe.

    «Existía el rumor de que quizá Oscar podría ir a Red Bull, pero creo que eso es lo más importante para Max: si Max va a algún sitio, quiere ir al mejor equipo disponible.»


  • Video: EL VASCO ARRUABARRENA Y UNA REVELACIÓN QUE LE TRAE RECUERDOS A LOS HINCHAS DE BOCA | #Shorts

    Video: EL VASCO ARRUABARRENA Y UNA REVELACIÓN QUE LE TRAE RECUERDOS A LOS HINCHAS DE BOCA | #Shorts

    🎥 EL VASCO ARRUABARRENA Y UNA REVELACIÓN QUE LE TRAE RECUERDOS A LOS HINCHAS DE BOCA | #Shorts

  • Video: ¿FALTA POCO? ARRUABARRENA HABLÓ SOBRE EL DEBUT DE ENNER VALENCIA EN BOCA | #Shorts

    Video: ¿FALTA POCO? ARRUABARRENA HABLÓ SOBRE EL DEBUT DE ENNER VALENCIA EN BOCA | #Shorts

    🎥 ¿FALTA POCO? ARRUABARRENA HABLÓ SOBRE EL DEBUT DE ENNER VALENCIA EN BOCA | #Shorts

  • El 2-0 anulado a Platense vs Boca: la palabra del 9 del Calamar y la queja de Palermo…

    El 2-0 anulado a Platense vs Boca: la palabra del 9 del Calamar y la queja de Palermo…

    El empate 1-1 entre Platense y Boca, por la quinta fecha del Torneo Clausura, dejó un pmica: desde el VAR anularon el tanto del 2-0 a favor del equipo de Martín Palermo. Tras la igualdad en Vicente López, hablaron Luciano Giménez el autor del tanto que fue invalidado y también el DT del Calamar, que se quejó por la acción.

    Iban 26 minutos del segundo tiempo cuando el oriundo de Salta se mandó un golazo: le hizo un sobrero a Dylan Gorosito y la mandó a guardar en el arco de Alvaro Montero. Sin embargo, tras ofrecer disculpas por su paso en las Inferiores del Xeneize, la acción fue anulada vía VAR (a cargo de Lucas Novelli).

    Jorge Baliño, árbitro del partido, no fue a ver la jugada en el monitor : desde Ezeiza le dijeron que hubo mano previa al gol. En estos casos no importa si es casual o no, no puede haber mano antes de un gol.

    Ahora bien, en las repeticiones que mostró la transmisión del partido no hubo una repetición que sirviera como documento irrefutable, aunque se ve un movimiento hacia abajo de la pelota que puede indicar un toque del delantero de Platense.

    El momento del gol anulado a Platense.El momento del gol anulado a Platense.

    Giménez: “No sé si la toqué con la mano”

    Tras el partido, a Luciano Giménez le preguntaron por la acción de la pmica y el punta no afirmó que tocó la pelota con sus dedos, tras el sombrerito. Es más, pidió una mano de Dylan Gorosito.

    “La verdad no sé si la toqué con la mano. Estoy teniendo una sal contra Boca, ya les hice dos goles y me los anularon. Tendría que ver la jugada, muchos dicen que sí fue mano. Pero primero fue mano de Gorosito. No puedo decir algo concreto”, dijo en TNT Sports

    La queja de Palermo por el gol anulado

    “Se vio la mano de Luciano, pero no se vio la mano del Boca. ¿Qué querés que te diga? Se ve que cuando volvieron para atrás, no volvieron para la mano de Gorosito, volvieron hasta la mano de Luciano. Decisiones medio… mejor no hablar”, dijo Palermo en la conferencia de prensa post partido.

    La mano de Gorosito que pidió Platense.La mano de Gorosito que pidió Platense.

    La jugada de la pmica

    Más frases de Luciano Giménez

    “Fue un partido duro, en el que sabemos que ellos juegan mucho. Necesitan puntos, como nosotros. Los dos sumamos uno. Hicimos un gran trabajo, merecíamos más”

    “Tengo familiares hinchas de Boca que lo primero que me dijeron es que Palermo iba a ser mi técnico, que aprenda de él. No tuvimos muchos entrenamientos por la seguidilla, pero que una persona así te dirija hay que aprovecharlo”.

    “Martín (Palermo) me vuelve loco con las indicaciones, ja. Que no me desgaste, que esté en el área. Intento hacerle caso en todo. Me cagó a pedos por un lateral que jugué rápido, que tenía razón. Me pide que haga goles, que es lo que se le pide a un nueve. Intento cumplir”

    “Se nos terminan escapando dos puntos, por cómo se dio el partido. Igual sacar un punto contra Boca no está mal, aunque hay que aspirar a más”:

    La reacción de Palermo tras el gol de Platense

  • Video: PLATENSE 1 – 1 BOCA | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Video: PLATENSE 1 – 1 BOCA | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    🎥 PLATENSE 1 – 1 BOCA | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Todo igualado en Vicente López! Platense y Boca empataron 1 a 1 con goles de Retamar y Merentiel por la #Fecha5 del …

  • Así sigue la seguidilla de partidos para Boca, con la vuelta contra Recoleta en la mira :: Olé

    Así sigue la seguidilla de partidos para Boca, con la vuelta contra Recoleta en la mira :: Olé

    Este sábado, Boca no pudo en Vicente López y se tuvo que conformar con un empate ante Platense. Leandro Paredes y Marco Pellegrino se retiraron con molestias físicas, mientras que Miguel Merentiel volvió al gol. Noche agridulce para el Xeneize.

    Ahora, Boca afrontará una nueva final: deberá enfrentar a Recoleta en Paraguay por el partido de vuelta de la Copa Sudamericana. El equipo del Vasco derrotó 3-1 a su rival en la ida disputada en el Estadio Ducó (cancha donde el Xeneize hizo de local debido a los trabajos que está realizando en el campo de juego de la Bombonera) y ahora viajará a Asunción para definir la serie.

    Horario de Boca vs. Recoleta por la vuelta de los octavos de final de la Copa Sudamericana

    El partido de vuelta entre Boca y Recoleta se jugará el martes 18 de agosto de 2026 a las 19:00 (hora de Argentina) en el Estadio Defensores del Chaco. El club paraguayo tomó una decisión inédita para el certamen: le destinará cerca de 20.000 entradas a los hinchas xeneizes, una cifra que multiplica por diez las aproximadamente 2.000 localidades que la Conmebol exige como mínimo para la parcialidad visitante.

    Boca goleó 3-1 en la ida (Foto Marcelo Carroll).Boca goleó 3-1 en la ida (Foto Marcelo Carroll).

    El posible camino de Boca en la Copa Sudamericana 2026

    Si la presencia de River ya le daba un interés extra, el arribo inesperado de Boca le dio un brusco salto a la cotización de una Sudamericana recargada. El morbo de un Súper cruce que sólo podría darse en semifinales es un gran atractivo y allí están puestas todas las miradas.

    Desde el lado del Xeneize, la atención también está puesta sobre lo que suceda entra Bolívar y San Pablo, ya que de ahí sale su próximo rival. Será clave si juega en la altura de La Paz o ante una potencia de Brasil. El partido de ida entre bolivianos y brasileños, que se disputó en el Estadio Hernando Siles -a una altitud de 3582 metros sobre el nivel del mar-, terminó igualado 1-1.

    En caso de seguir avanzando, en semis podría cruzarse a River en el tan ansiado superclásico. Claro, para ello River debería también superar octavos ( Independiente Santa Fe) y cuartos (ante Vasco da Gama o Olimpia). En caso de que los dos equipos argentinos cumplan por su parte, se cruzarán en una llave ida y vuelta por un lugar en la definición.

    Cabe destacar que por el lamentable terremoto que ocurrió en Colombia, el partido entre Independiente Santa Fe y River, que debía disputarse este miércoles por los octavos de final de la Copa Sudamericana, fue suspendido. Por lo tanto, el partido de ida se disputará recién el próximo miércoles 19 de agosto. La revancha, por su parte, será una semana más tarde.

    La llave de la Copa Sudamericana La llave de la Copa Sudamericana

    Con la Sudamericana, el Clausura y la Copa Argentina, así sigue la agenda de Boca

    • 18/8 | 19:00 horas | Recoleta FC vs. Boca | Copa Sudamericana – Octavos de final
    • 23/8 | 21:30 horas | Racing vs. Boca | Torneo Clausura
    • 29/8 | 19:00 horas | Boca vs. Lanús | Torneo Clausura
    • 02/9 | 21:15 horas | Vélez vs. Boca | Copa Argentina – Octavos de final