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Coudet lo espera: sus números y cómo llega Thiago Almada a River

A la espera de que se confirmen los flecos finales de la operación, billetes más o billetes menos, lo concreto es que Thiago Almada será la compra más cara de la historia del fútbol argentino y de River. En la transferencia del año, desde Núñez lanzaron otro bombazo y la expectativa es mayúscula. El campeón del mundo en Qatar 2022 renovó las ilusiones en Núñez, pero a la vez, ante semejantes cifras, superiores a los 20 millones de dólares, tendrá la presión de tener que rendir desde el inicio con un detalle clave: llega sin haber hecho la pretemporada.
Al repasar sus números más recientes, en el Mundial fue de mayor a menor. Fue titular en los dos primeros juegos (55′ ante Argelia y 64′ contra Austria) y en los 16avos frente a Cabo Verde (64′), mientras que con Jordania ingresó en los últimos 30′. Luego de no haber saltado a la cancha frente a Egipto por decisión de Lionel Scaloni, entró para jugar la última media hora del duelo contra Suiza y no tuvo participación ni en la semifinal contra Inglaterra ni en la final ante España.
Con un total de 242′ en cancha, sin goles ni asistencias, su llegada al Millonario representa la oportunidad de darle un reimpulso a su carrera después de una temporada irregular en el Atlético de Madrid, en la que aportó cuatro goles y dos asistencias en 40 partidos jugados en el Colchonero entre La Liga, la Copa del Rey y la Champions League.
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El importante cambio reglamentario que se implementará en la Champions League 2026/27 :: Olé
Cada vez falta menos para el inicio de una nueva temporada en el fútbol europeo y, como suele ser costumbre, el comienzo del calendario futbolístico trae consigo alguna modificación en el reglamento. Y en este caso, será la Champions League la que implemente un cambio.
Según confirmó la UEFA, para la edición 2026/2027 tanto de la Orejona como de la Europa y la Conference League, habrá una pequeña reforma en cuanto al régimen de suspensiones por tarjetas amarillas. A partir de la temporada que comienza, un jugador tendrá que acumular cuatro tarjetas amarillas para recibir una suspensión por un partido, frente a las tres que se requerían anteriormente.
Este cambio tuvo lugar gracias a la ampliación de la Fase de Liga en la Champions, en la que cada equipo pasará de jugar seis partidos a ocho, lo que aumenta el riesgo de suspensión para los futbolistas. En cuanto a las sanciones posteriores, se mantienen sin cambios: una vez llegado al primer castigo, cada jugador volverá a perderse un partido cada dos amonestaciones.
El otro cambio para la Champions League 2027/2028
Junto a la modificación en el régimen de suspensiones, la UEFA aprobó un cambio en el sistema con el que se muestra el tiempo añadido en los estadios. En anteriores ediciones, existía una restricción a la hora de llevar el conteo del tiempo añadido: estaba prohibido mostrar cuánto tiempo iba una vez finalizado el periodo regular.
No obstante, con el avance de la tecnología, esa regla quedó obsoleta ante la posibilidad de los hinchas de chequear el tiempo de descuento en sus dispositivos móviles. Por eso, desde UEFA decidieron mostrar el tiempo añadido, como minutos adicionales (es decir, «90’+1′», por ejemplo).
Más novedades para ediciones futuras de la Champions League
La novedad se ejecutará a partir de la temporada 2027/28, y se trata de un nuevo estreno para cada campaña de la Champions . La competición tendrá un único partido inaugural: lo jugará el vigente campeón de local, un martes por la noche europea (tarde argentina). Esta iniciativa forma parte de las innovadoras licitaciones de derechos de UC3 y Relevent Sports.
De esta forma, la primer fecha de cada Champions tendrá un solo «partido estrella» el martes que se estipule y los encuentros restantes se disputarán el miércoles y jueves de la misma semana.
Pero esa no fue la única novedad anunciada. UC3 también dio a conocer una nueva licitación simultánea por cuatro años (2027 a 2031). Es así como Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido tendrán por primera vez este tipo de trato, el cual abarca la Champions League, Europa League, Conference League, Supercopa Europea, Youth League y la Champions de Fútbol Sala.
» El gran objetivo es crear un modelo que alinee los incentivos y genere un valor duradero para los socios mediáticos, las propias competiciones y los clubes a los que representan, no solo para el próximo ciclo, sino para los próximos 20 años y más allá», apuntó por su lado Boris Gartner, director ejecutivo de Relevent Sports.

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La particular anécdota de Medina con un gomero que no lo reconoció: «Me dijo ‘son unos vende patria’» :: Olé
Facundo Medina, subcampeón del Mundial 2026 con la Selección Argentina, contó una insólita anécdota que vivió recientemente, en sus días de vacaciones en el país tras el certamen: llevó su vehículo a una gomería, el gomero no lo reconoció y, aferrado a las teorías conspirativas que aparecieron post derrota ante España, le dijo que los jugadores de la Scaloneta ¡habían entregado la final!
» El gomero me dijo ‘son unos vende patria’«, comenzó narrando Medina, en diálogo con el programa Todo por la misma, que aborda al fútbol y a la cumbia. Y luego, mostraron el testimonio del gomero.
» Una sorpresa total, vino acá a mi negocio y no lo reconocimos. Estábamos muy en nuestro trabajo. Yo me puse a charlar con él, como cualquier cliente«, narró el hombre. En esa línea, Medina contó que, como este vio que él tenía en su mate las tres estrellas y la Copa del Mundo, comenzó a hablarle de la final del Mundial, indicándole que, a su entender, esta había sido «regalada».
«Yo le digo, ‘bueno, a ver, contame un poquito más. ¿Qué pensás? Contame’», detalló Medina. Y el gomero le insistió: «‘Para mí la entregamos (a la final), entregamos el partido…’».
Hasta que en un momento, una vecina reconoció al futbolista de 27 años y le dijo a la pareja del gomero que tenían «un jugador en la gomería». Cuando el hombre se percató, terminó emocionándose…
«El gomero empezó a llorar. Y le digo ‘no llores ahora, no seas maricón. Nosotros no regalamos nada, ¿qué te pensás que soy? Nosotros queríamos ganar. Ahora no llores’. Y le digo ‘vení, dame un abrazo’. Y ahí nos abrazamos», señaló el defensor de la Selección Argentina, quien está cerca de convertirse en refuerzo del Bayer Leverkusen.
Y completó entre risas: «Igual fue todo para que no me cobre. Le saque charla para que no me cobre, ja».
El video
A Medina ya le había preguntado su mamá si era cierto que habían «entregado» la final
No es la primera vez que a Medina le hablan de las teorías conspirativas. De hecho, había contado que incluso su mamá le preguntó si era cierto que habían «entregado» la final, como se divulgó falsamente en las redes sociales.
«Le dije ‘dale, ¿vos también te vas a prender con esto?’ Dejate de joder», soltó entre risas en diálogo con el programa Ferné con Grego, en Telefe.
Luego, reconoció que no tiene sentido pensar que hubo algún tipo de arreglo para que el rival se impusiera en el partido decisivo del Mundial 2026: » Queremos ganar como todos. Estaría feliz. Nos tocó perder y hay que aceptarlo«.
El lateral de la Selección Argentina reconoció que su madre le preguntó qué había sucedido ante España. VIDEO: TELEFE
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La sorpresa de sus vidas: estaban jugando un picado en una plaza y se prendió Facundo Campazzo :: Olé
Los chicos estaban disfrutando de un picado de básquet en el Parque Las Heras de Nueva Córdoba cuando pasó algo que jamás imaginaron. De un momento a otro apareció Facundo Campazzo, uno de los mejores bases del básquet FIBA, figura del Real Madrid y capitán de la Selección Argentina, y les preguntó si podía sumarse a jugar.
No estaba vestido para la ocasión. Llevaba jeans, zapatillas urbanas y ropa de salida, pero eso no fue un obstáculo. Entró a la cancha como uno más, empezó a mover la pelota con la intensidad que lo caracteriza y convirtió un partido entre amigos en una experiencia que ninguno de los presentes olvidará.
Las imágenes del momento no tardaron en viralizarse en las redes sociales. En ellas se ve a Campazzo disfrutando del juego, sonriendo y compartiendo la cancha con los jóvenes que, de repente, pasaron de jugar en una plaza a marcar a uno de los mejores bases del mundo.
Y la historia tuvo una perlita que terminó de conquistar a todos. Antes de irse, Facu cambió las medias que estaba usando con uno de los chicos, que se llevó un recuerdo imposible de igualar después de haber compartido un picado con su ídolo.
A los 35 años, Campazzo sigue siendo uno de los grandes referentes del básquet argentino. En marzo alcanzó los 500 partidos con el Real Madrid, donde conquistó 15 títulos, y continúa liderando a la Selección Argentina, además de mantenerse entre los mejores bases del básquet internacional.
En Córdoba, con un evento muy especial
El ex Denver en la NBA está de regreso en su provincia natal porque este 8 y 9 de agosto será la gran figura de La Crossover, un innovador evento que mezclará básquet y entretenimiento en el Polideportivo Carlos Cerutti.
Durante la presentación del espectáculo, el base dejó una frase que ilusionó a los fanáticos.
«Me siento muy bien física y mentalmente. Ojalá pueda retirarme lo más tarde posible, a los 40 o cuando el cuerpo aguante». Y también sorprendió al hablar de un posible regreso al país antes del final de su carrera: » Hay una fantasía de jugar en Atenas. De chico iba a ver a Milanesio y al Pichi Campana. Pesa esa camiseta, no es fácil, pero esa fantasía siempre está».
Mientras tanto, Campazzo volvió a demostrar que, más allá de la Euroliga, los títulos o la Selección, nunca perdió la esencia: si ve una cancha y una pelota, siempre tiene ganas de jugar.
Video: Facundo Campazzo en el Parque Las Heras
El capitán de la Selección se prendió en un 21 con pibes en donde pasa sus vacaciones.
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FIFA levantó la inhibición de Estudiantes, que ahora puede incorporar refuerzos
Estudiantes consiguió destrabar uno de los problemas que le impedia sumar refuerzos en este mercado de pases. La institución informó que la FIFA dejó sin efecto la inhibición que pesaba sobre el club luego de que se acreditara el pago correspondiente a la transferencia de Facundo Farías, delantero que llegó desde Inter Miami.
La resolución representa un alivio para la dirigencia, ya que el castigo impuesto por el máximo organismo del fútbol mundial le impedía incorporar futbolistas durante tres mercados de pases. Con la situación regularizada, el conjunto platense recuperó la posibilidad de negociar, contratar y registrar nuevos jugadores con normalidad.
La institución había comunicado previamente que se encontraba trabajando para solucionar el inconveniente y ahora confirmó oficialmente que el proceso llegó a buen puerto. De esta manera, la sanción quedó sin efecto y Estudiantes ya no tiene esa restricción.
Alexander Cacique Medina, DT del Pincha, señaló el miércoles, tras la derrota 1-0 ante Boca, que ya trabajan para sumar nuevos jugadores: «No se habla públicamente de refuerzos, pero internamente lo venimos hablando hace tiempo, estamos trabajando conjuntamente con el club y estamos tratando de ampliar en calidad y cantidad el equipo. El club esta trabajando de buena forma para poder cerrar futbolistas, lamentablemente por cuestiones reglamentarias no pudimos sumar antes. Somos optimistas en poder sumar nombres al plantel”.
El Club Estudiantes de La Plata informa que, tras la acreditación del pago correspondiente al pase del jugador Facundo Farías, procedente del Inter Miami CF, tal como fue comunicado el pasado lunes, la FIFA ha dejado sin efecto la sanción que pesaba sobre la institución desde… pic.twitter.com/MlfejGu4e9
— Estudiantes de La Plata (@EdelpOficial) August 6, 2026
El conflicto que había generado la inhibición
El problema se había conocido a fines de marzo, cuando FIFA notificó al club sobre la sanción a raíz de una deuda relacionada con la adquisición de Farías. El futbolista había desembarcado en Estudiantes a comienzos de 2025, procedente de Inter Miami, en una operación que había quedado vinculada a la participación de Foster Gillett.
La institución platense había acordado la compra del 70% de los derechos económicos del atacante por una cifra cercana a los 4,5 millones de dólares. Sin embargo, los pagos no se completaron dentro de los plazos establecidos y el incumplimiento derivó en un reclamo ante FIFA.
El conflicto tomó relevancia porque la sanción no se limitaba a una penalización económica. La decisión afectaba directamente al armado del plantel, ya que Estudiantes quedaba imposibilitado de registrar incorporaciones durante tres ventanas consecutivas.
En aquel momento, desde el club comenzaron las gestiones para encontrar una salida. Una de las alternativas que se manejaba era alcanzar un nuevo entendimiento con Inter Miami para reorganizar los plazos de pago. Finalmente, la solución llegó mediante la acreditación del dinero pendiente, lo que permitió que el organismo internacional levantara la medida.
Farías, el jugador que originó el reclamo
Farías había sido pedido especialmente por Eduardo Domínguez, quien ya lo conocía de su etapa como entrenador de Colón.
En lo estrictamente deportivo, Farías todavía no logró convertirse en una pieza indiscutida. Desde su llegada lleva disputados 48 encuentros, con dos goles y dos asistencias, y en varias oportunidades tuvo que comenzar los partidos desde el banco.
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El container de Racing: el castigo a Sosa que preocupa
Lejos de sus compañeros. Lejos de los hinchas. Lejos de Racing. Hace poco más de seis meses, la imagen de Santiago Sosa se erigía nada menos que en el Maracaná. Con la cinta de capitán y una fractura en su cara, el volante central terminaba la semifinal de la Copa Libertadores contra Flamengo dándolo todo. Pasaría la noche internado, pero constituido como la gran figura de un Racing de Costas que era faro de fútbol argentino en el plano continental. Hasta, desesperado, había intentado jugar una semana más tarde la revancha. No pudo. Lo entendió entre lágrimas.
El problema de Sosa con la dirigencia de Racing
Los meses pasaron y pocos, casi nadie, hubiese sido capaz de imaginar este presente. En una tarde lluviosa de Avellaneda, el capitán ingresará pasado por agua para entrenarse solo. Apenas Baltasar Rodríguez, Agustín García Basso, un preparador físico y un kinesiólogo lo estarán acompañando. Por decisión 100% dirigencial y como castigo por sus últimas conductas que cayeron muy mal, Santiago Sosa se entrenará apartado del plantel mientras se define, por sí o por no, su venta a Vasco da Gama.
No es la última imagen soñada. Lejos está de serlo. Como un castillo de naipes, los aplausos se vinieron abajo hasta convertirse en repudio con el paso de las horas. El sábado por la noche, el volante central no jugó contra Tigre y unos minutos antes, vestido de civil, había salido a saludar a la gente. Para ese entonces se presumía con que la venta estaba consumada aunque, curiosamente, desde la dirigencia de Racing sostenían que no estaba hecho. Con el avance del reloj salió a la luz que la decisión de no jugar fue del propio Sosa.
Acá es donde la relación empezó a romperse definitivamente. Ya venía con diferencias, como la gran mayoría de los jugadores que fueron campeones de la Copa Sudamericana. Este es un punto donde Diego Milito deberá hacer autocrítica: por diferentes razones mantuvo conflictos con demasiados jugadores. En el caso de Sosa, el punto de ruptura fue cuando el martes, luego de dos días libres, no quiso entrenar a la par del grupo. Diferenciado, como Baltasar y García Basso, quienes adoptaron la misma medida para hacer fuerza y forzar una salida.
Lo que no cierra del Vasco da Gama
Pasaron 48 horas de medida de fuerza. Lo que no esperaba Sosa era que su salida al Vasco se estancara. Si bien él ya tiene arreglado un contrato por tres años, los brasileños empezaron a generar la desconfianza de Racing. No satisfacen los avales del 50% del pase que deben abonar en cuotas, tampoco abonaron unos 2.000.000 de dólares iniciales (tenían que hacerlo el lunes) y el historial los marca como un club con problemas de pago. De hecho mantienen un conflicto con Newell’s por Juan Sforza. Por todo esto, y porque la administración Milito ya sufrió obligaciones impagas por parte de Inter (Carbonero) y Gremio (Nardoni) endureció su postura con Vasco. Agregó, además, multas económicas más altas de lo habitual en caso de mora. Por ahora no hay definición.
En este escenario, la preocupación que hay en Racing es qué pasa si finalmente se cae la operación de Sosa al Vasco, que debe dejarle al club unos 6.000.000 de dólares netos. «Tendrá que volver», le dijeron a desde Avellaneda. En una sentencia con poco convencimiento y más por descarte que otra cosa. Es que Sosa no deja de ser una pieza clave para el andamiaje del equipo y uno de los futbolistas de mayor jerarquía. El cómo y cuándo ya es ir demasiado lejos…
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D’Onofrio: del «River tiene la capacidad de comprar» a «vamos a tener un seleccionado»

Todas las frases de Rodolfo D’Onofrio en La Red
«Desde que me fui de River, la gente es muy cariñosa. Me pasó de ir a La Rural y de distintos clubes, inclusive de Boca, me pedían fotos. Me tratan excelentemente bien y se los agradezco».
«La gente tiene todo el derecho de expresarse como quiera. Es la libertad de expresarse mientras se mantenga una situación equilibrada, sin desmanes. El fútbol es un poco así. Le pasó a la Selección, a Messi cuando no ganaba y ahora no paran de aplaudirlo y quererlo. A un club le puede pasar y es una etapa de la que se sale ganando. Los socios te van a decir que mejor no podemos estar. Las instalaciones, la infraestructura, la cancha…».
«En 2013 llegamos, nos habíamos ido a la B y no teníamos un peso para nada. Ahora compramos de todo… Con ese equipo nos fue bien, salimos adelante y es cuestión de tiempo. Estábamos fundidos y tenemos el mejor estadio de Sudamérica. Si a la gente le das, cuida las cosas… River tiene todo. Tenemos el Colón, faltan que los artistas den un lindo espectáculo».
«A Stefano Di Carlo quise ponerlo en la CD cuando llegué, pero cumplía 25 años después del corte del padrón. Se ocupó de prensa, de la relación con ustedes y es brillante. Para gestionar y administrar, es brillante. El tema fútbol no es solamente él».
«Clubes como River necesitan de un fuerte liderazgo, tanto del presidente, la CD, el entrenador y algunos jugadores en el plantel. No decidís que sos líder, la gente te toma como líder. Es difícil fabricarlo. No te lo regala nadie y te sale o no te sale. En nuestra época teníamos un gran liderazgo en la CD, Gallardo era un líder que decía que la gente crea y creía. Y teníamos líderes como Pinola, Maidana… Empiezo a tener confianza, mucho más que la que tenía semanas atrás, porque empiezan a aparecer los líderes. Otamendi, la llegada de varios que tienen buena relación entre ellos».
«Coudet es un líder, no lo conozco. Hablé 15′, pero lo conozco como jugador. Hablo con Stefano (Di Carlo) cuando él lo requiere. Estoy a disposición para una opinión, pero si no me llaman, no molesto. Yo opino, después si no te gusta, lo siento. Que cada uno haga lo que quiera».
«River tiene la capacidad de comprar, eso es una virtud. Se administró muy bien. Hace 13 años no teníamos un peso, creían que íbamos a concursar. Es el único club grande que no se concursó nunca. Nos fuimos a la B, pero eso lo hicimos».
Los borrados de Cantilo: «Le dije a Di Carlo: ‘Te equivocaste, está mal’. Fue un error llevarlos a ese igual. Si los llevabas al River Camp está dentro de lo normal y lógico. Igual, Cantilo, de malo no tiene nada. Dentro de tres meses estará la Primera de River, es un lugar espectacular, cerca de todos lados. Diferencio entre la forma y la decisión. No me voy a meter si el jugador tiene que jugar o no, pero la gente de River, a muchos de esos jugadores, estaban todos convencidos que no podían jugar más en River. Vamos a decir la verdad. Se notaba la reacción. Puede pasar que no se adapten, está dentro de lo que puede ocurrir. Tenés que hacer un profundo cambio y se está haciendo».
«Vamos a tener un seleccionado. Son jugadores de gran pie y de gran calidad, con un DT con gran capacidad. Hay que darle tiempo. Cuando tenés jugadores, hay que dar tiempo para que armen…».
«Es válido no querer a un jugador. Escuché decir que Coudet se tenía que ir. Hace seis meses se fue el DT más importante en la historia de River. ¿Ahora vamos a sacar al que recién trajimos? Esto es River, esto no es como otros clubes que en los últimos dos o tres años echaban cada seis meses a alguien. El hincha debe darle tiempo a Coudet. Es un tipo honesto, si no puede sacarlo delante, dirá ‘hasta acá llegué’. Mientras sienta la fuerza, que sé que la tiene, que los jugadores están unidos. Escucho versos… Están convencidos, falta que la pelota entre. Ojalá sea lo más rápido posible y que la gente se ponga a favor. Si estamos todos unidos, no podés fallar».
«Sobre los Juveniles, para opinar, hay que estar adentro. Tengo mis canas, viví la época donde llegó Didi, técnico de River, 71,72. Los chicos en River no ganan campeonatos… Llegó Labruna, trajo a Perfumo, personas con experiencia y se ganó. Mitad del primario, el secundario, la universidad, me casé, tuve un hijo y recién ahí salimos campeones».
«Enzo Francescoli es una persona con ética, moral, que no quiera ser técnico. Es muy valioso… A Longoria no lo conozco, no hablé… Le dije al presidente que esté cerca de Enzo, se lo dice alguien que le fue muy bien… Me parece que Longoria está en una gestión más administrativa».
«Si hay algo que estoy seguro es que Enzo, si le hubieran preguntado para marginar a tantos jugadores, hubiera dicho que no. Antes de ver al presidente, hablé con él. No era la forma. Vinieron para ocupar lugares y ahora no van, pero tenés que tomar decisiones. La gente no quería que estuvieran en el equipo. Ganan muy bien y si necesitás traer gente que vayan a ganar tan bien como ellos, tenés que retirar a los que están. No me gustó la forma».
«Si Coudet no quiere tener a Juanfer, está bien. Si fuera presidente, le hubiese preguntado… Por ahí es el 10% de Messi. Contra España decían que Messi caminaba. Dejalo que camine, es el único que puede cambiar algo es él… Con Juanfer pasó más de una vez lo mismo, aunque no podés tener un jugador por un gol inolvidable… Respeto al técnico si tiene una visión diferente y si trae a dos de las características de Juanfer y si corren los 90′».
«Cuando la gente no está conforme, puede decir cualquier cosa. Los del hall no eran una multitud… Tiene el derecho, pero tiene que ver mucho con la política, esperando que te vaya mal. Se mezcla con los que tienen bronca…».
«No veo a Ramón Díaz como entrenador de River. En este momento, lo único que quiero es que apoyemos a Coudet y hablemos de Coudet. Tiene un CV, es un gran ser humano… Puede liderar a estos muchachos y los jugadores están convencidos de Coudet».
«Hay que futbolizar a River. Conozco al presidente, es un bochito. Es un joven brillante, es un tipo con una capacidad diferente, sabe cómo gestionar. Tiene todos los números en la cabeza…».
«Los jugadores que han traido tienen todas las cualidades para ser jugadores de River y armar un buen equipo. Le doy un apoyo absoluto a Coudet. Pase lo que pase. Confío en la persona que lidera a un grupo y él se tiene que dar cuenta si la cosa no funciona…».
«Qué lindo, me encanta (si hay cruce con Boca en la Sudamericana). Mal no me iba…».
«Lo vi muy bien al presidente, optimista, con fuerza para enfrentar el momento y convencido de que es cuestión de que la pelota entre. Gallardo, después de Tigre, Argentinos Juniors y Vélez, se fue. Ahora nos toca lo mismo y encima la Sudamericana. Los compromisos son difíciles…».
«Pensé que ocho años era bueno… Si un grupo funciona y puede ser reelegido, está bueno. Pero después de ocho años, no tenés que volver. No te puedo decir más que eso».
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Por qué Aston Martin es un destino más atractivo de lo que parece en el mercado de pilotos de F1
Si hay un claro perdedor tras la primera mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1 —entre las muchas clasificaciones que inevitablemente surgen en esta época del año—, Aston Martin es un candidato evidente.
Adrian Newey admitió, antes de la introducción de las mejoras para el Gran Premio de Hungría, que la campaña hasta ese momento había sido «una pesadilla» y que los pilotos apenas habían podido competir, sencillamente porque la diferencia con el recién llegado Cadillac era ya de un segundo completo en varios fines de semana.
No parece precisamente el lugar ideal donde estar y, seamos claros: probablemente no tenga por qué serlo. Si Fernando Alonso se mantiene fiel a la filosofía que compartió a finales del año pasado, tal vez debería continuar una temporada más. Por aquel entonces, el bicampeón de F1 afirmó que se retiraría si el coche fuera competitivo, lo que le permitiría despedirse en lo más alto. Si eso no ocurría, sugirió que podría verse obligado a seguir un poco más.
Aun así, Aston Martin es un destino más atractivo de lo que sugieren sus resultados actuales. Es cierto que los resultados han sido pésimos, pero parte de la decepción se debe a unas expectativas excesivamente simplistas y poco realistas.
Con una fábrica de última generación en Silverstone, un túnel de viento recién estrenado, Adrian Newey como su legendario diseñador y una asociación oficial con Honda, resultaba muy fácil asumir que ya se contaba con los ingredientes necesarios para triunfar desde el primer momento bajo el nuevo reglamento.
La realidad es que todos esos ingredientes siguen ahí, pero lograr que funcionen en conjunto requiere más tiempo del previsto; mucho más tiempo, de hecho. Esto se aplica a los tres elementos mencionados anteriormente.
Aston ha sido el equipo más lento en muchos Grandes Premios de la temporada 2026 de F1.
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Newey ha afirmado que Aston Martin cuenta ahora con las mejores instalaciones de la F1, pero también ha subrayado que sacar el máximo partido a esas herramientas requiere tiempo. Según Newey, esto también ha afectado a su propio trabajo. Debido a su incorporación tardía y a que el nuevo túnel de viento de Aston Martin no entró en funcionamiento hasta una fecha relativamente avanzada, se vio constantemente obligado a recuperar terreno.
«Tomamos la decisión, acertada o no, de retrasar [la introducción de nuestro modelo en el túnel de viento] dos semanas más hasta tener operativo nuestro propio túnel, en lugar de empezar en Brackley durante un periodo muy breve para luego tener que trasladarnos de nuevo», declaró.
«Esa fue la cronología de los hechos. Fue un proceso de preparación complejo, diría yo, por lo que todo iba un paso por detrás en ese sentido. Pero haces lo que puedes y sigues adelante».
Además, Honda se ha encontrado con muchos más problemas de los previstos inicialmente. Resulta casi inconcebible que, tal y como reveló Newey en Melbourne, Aston Martin no descubriera el verdadero estado del proyecto de F1 de Honda hasta noviembre de 2025. Si realmente fue así, ¿qué tipo de diligencia debida se llevó a cabo previamente? Esto sugeriría que, ya en 2023, Aston Martin no era plenamente consciente de lo que implicaba el acuerdo, algo increíble para un proyecto tan ambicioso.
Sea como fuere, la realidad es que la actual operación de Honda en la F1 es muy distinta de la que cosechó tantos éxitos con Red Bull, ya que se ha construido en gran medida con personal nuevo.
«Honda es una empresa muy particular. El personal rota constantemente entre los proyectos de coches de calle y el proyecto de Fórmula 1», explicó el ingeniero jefe Shintaro Orihara en una entrevista reciente con Autosport.
Honda ganó el título mundial de F1 con Red Bull; ¿hará lo mismo con Aston?
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«El año pasado incorporamos a muchas personas —no necesariamente nuevas en la empresa, sino profesionales de gran talento provenientes de proyectos de coches de calle—, además de contar con personal que permaneció del proyecto de Red Bull.
«Como siempre, desarrollamos talento en nuestro proyecto de Fórmula 1 para potenciar el conocimiento de Honda. Sin embargo, probablemente hacia finales del año pasado, nos dimos cuenta de que nuestro nivel general de desarrollo de personal no bastaba para las exigencias de la Fórmula 1».
Desde entonces, Honda ha tomado diversas medidas para abordar esta cuestión, incluida la reincorporación de personal experimentado al proyecto. Aun así, la marca reconoce que superar el déficit actual llevará tiempo.
¿Fue la mejora introducida en Hungría la primera señal de recuperación?
La conclusión es que las expectativas fueron excesivamente altas en todos los ámbitos y que lograr el éxito ha resultado ser un rompecabezas mucho más complejo de lo que se pensaba inicialmente.
No obstante, todos los ingredientes para el éxito siguen ahí. La nueva fábrica acabará dando resultados; Honda cree que puede volver a ser un competidor de primer nivel en la F1 para finales de 2027 o principios de 2028, y Newey ya ha mostrado signos de progreso.
Esto quedó patente en Hungría, donde se presentó el primer paquete importante de mejoras para el AMR26. Por supuesto, dichas mejoras no llevaron a Aston Martin de inmediato al lugar donde aspira a estar, pero, si nos atenemos estrictamente a las cifras, el avance fue significativo.
Aston llevó a Hungría lo que era esencialmente un chasis de «especificación B».
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A continuación se presentan las cifras del socio de datos Paceteq, que calculó el ritmo de carrera puro para cada Gran Premio. Estas representan el déficit medio de Aston Martin —en segundos por vuelta— respecto a la cabeza de carrera.
Las enormes desventajas registradas en Silverstone y Spa están algo distorsionadas debido a que son circuitos largos y a que, para entonces, todos los rivales ya habían introducido numerosas mejoras, mientras que Aston Martin se vio obligado a esperar y apostarlo todo a la cita de Hungría.
El Hungaroring es, por naturaleza, un circuito mucho más corto donde las diferencias suelen ser menores. Además, allí las limitaciones de la unidad de potencia influyeron menos.
Aun así, el progreso es notable. Según los datos de ritmo de carrera de Paceteq, Aston Martin no solo superó a Cadillac, sino también a Williams y Haas. La desventaja respecto a Alpine en este circuito fue de poco más de una décima de segundo, si bien el equipo francés aguarda con interés sus propias mejoras para Zandvoort.
Estos avances sugieren, al menos, que hay luz al final del túnel. Newey ha logrado ganar tiempo por vuelta y el llamativo concepto del coche aún debería ofrecer margen para seguir mejorando. Cualquiera que pasee por el *pit lane* puede apreciar lo agresivo que sigue siendo el Aston Martin: no solo por su inclinación longitudinal (*rake*), sino también por su *undercut*, las soluciones extremas en la suspensión trasera y otros muchos rasgos de diseño. Newey aún no ha explotado el verdadero potencial de este concepto, pero el hecho de no haberlo descartado por completo sugiere —conociendo a Newey— que sigue viendo potencial oculto en la vía que ha elegido.
Si Honda también logra dar un paso adelante significativo con su primera mejora ADUO en Zandvoort, surgirá un renovado optimismo. Si Lawrence Stroll consigue mantener la paciencia y acaba nombrando a un jefe de equipo competente, como Jonathan Wheatley —permitiendo así que Newey se centre exclusivamente en sus labores de diseño—, es posible que las piezas restantes del rompecabezas terminen encajando.
Aston llevará un motor mejorado a Zandvoort a finales de agosto.
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Sí, todo esto está sucediendo mucho más tarde de lo previsto y, efectivamente, al proyecto le queda un camino extremadamente largo por recorrer. Sin embargo, existen señales claras de potencial.
Como afirmó Alonso con seguridad en Hungría: «Lleva tiempo, pero no tengo dudas, ni una sola duda, de que Adrian entregará el mejor coche de la parrilla tarde o temprano.
«En cuanto a la unidad de potencia, tampoco tengo dudas. Creo que es cuestión de tiempo que Honda solucione los problemas, ya que es lo que han hecho durante los últimos 40 años en la competición».
Otra cuestión es si el piloto español, de 45 años, seguirá en activo para disfrutar de los frutos de este trabajo. Pero, de no ser así, varios pilotos harían bien en considerar, al menos, el proyecto de Aston Martin; especialmente aquellos como Carlos Sainz, que actualmente parece algo estancado, o cualquier piloto que pudiera verse perjudicado si el mercado de fichajes de los cuatro equipos punteros vuelve a moverse.
Durante la primera mitad de 2025, incluso se vinculó a Max Verstappen con el equipo de Silverstone, un hecho que ilustraba a la perfección las expectativas, poco realistas, que existían en aquel momento. Aunque atraer a un piloto de su calibre parece ahora casi imposible, Aston Martin podría convertirse en un destino muy atractivo para muchos otros, mucho más de lo que sugieren sus resultados actuales.
Sí, el comienzo ha sido desastroso, pero la paciencia es una virtud. Y, con el tiempo, este proyecto bien podría acabar demostrándolo.
Williams ha tenido un mal 2026, por lo que Sainz podría buscar cambiar de aires.
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