En un mercado de pases intenso, River anunció oficialmente la llegada de Tobías Andrada como séptima cara nueva. El joven de 19 años, una de las últimas joyas de Vélez, puso el gancho hasta el 31 de diciembre de 2030 para sumarse al equipo de Eduardo Coudet. Sin embargo, aunque la negociación con el Fortín transcurrió con normalidad y estuvo lejos de ser una de esas novelas pmicas del mercado, las cifras del pase generaron controversia entre los clubes.
Este sábado por la mañana, horas después de la presentación del volante de 19 años con la banda roja, desde Liniers difundieron en redes sociales el «acuerdo con River Plate por Tobías Andrada». A la hora de detallar los números, indicaron que el trato hecho fue por «un monto total de USD 11.034.482,76 correspondiente al 80% de los derechos económicos, entre ingresos y objetivos deportivos», con un monto neto de la operación de «USD 8.000.000». Además, aclararon que conservan «el 20% restante de los derechos económicos del futbolista».
La respuesta desde las oficinas del Monumental no tardó en llegar, con cifras diferentes. En River indican que el pase se cerró en un pago inicial de USD 6.000.000 por el 70% de la ficha de Andrada y una opción de compra de USD 1.400.000 por un 10% más, que se transformará en obligación si el joven volante de acá a 18 meses cumple una determinada cantidad de partidos y el Millonario suma un título (deben cumplirse ambas condiciones).
Stefano Di Carlo, presidente de River, y Tobías Andrada, el séptimo refuerzo. (Foto: Prensa River)
Con la aclaración de que todas esas cifras son netas, lo máximo que puede tener el Millonario es un 80% del pase por un total de USD 7.400.000 y explicaron que los impuestos que agregó Vélez son como si fuera una operación de ejecución de cláusula y no deben ser tomado de esa forma.
Tobías Andrada presentado en el Millonario. Prensa River.
La publicación de Vélez
🤝 Acuerdo con River Plate por Tobías Andrada.
Vélez Sarsfield alcanzó un acuerdo con River Plate por el jugador Tobías Andrada, por un monto total de USD 11.034.482,76 correspondiente al 80% de los derechos económicos, entre ingresos y objetivos deportivos. El monto neto de la… https://t.co/NQUeyrq3Kb
El asesor ejecutivo del equipo Alpine, Flavio Briatore, señaló que aún no hay decisiones tomadas sobre los pilotos para el 2027 dado que, en este momento, la prioridad no está centrada en ello sino en encontrar la competitividad del monoplaza que se ha perdido en las últimas carreras.
En declaraciones a The Race, Briatore, ofreció un análisis sobre el presente del equipo en la Fórmula 1, comenzando por evaluar el desempeño y la proyección de Franco Colapinto. El directivo reconoció la evolución del piloto argentino afrontando su primera temporada completa dentro del Gran Circo.
“En cierto modo, lo mismo ocurre con Franco: es muy joven. Es su primera experiencia, su primer año en la Fórmula 1. Y del año pasado a este año, está mejorando al 100%. No sabes cómo evoluciona un piloto joven. Veamos qué nos depara el futuro, pero de momento, la verdad, el piloto no es mi prioridad”, indicó Briatore.
Colapinto debutó con Williams en 2024 pero a mitad de campaña mientras que en 2025 también tomó el asiento de Jack Doohan luego de unas carreras en Alpine. Ahora, en 2026, la situación parecía ser diferente y optimista con un arranque donde la escudería francesa estaba perfiladas para ser el “mejor del resto» gracias a la unidad de potencia Mercedes.
Sin embargo, hacia el cierre de la primera mitad del año, el rendimiento del monoplaza A526 sufrió una caída notoria. Esta falta de consistencia permitió que Racing Bulls les arrebatara el quinto lugar en el Campeonato de Constructores.
A pesar del déficit técnico del equipo en este último tramo, Colapinto logró maximizar el rendimiento del auto. Sus resultados más altos se dieron con el sexto puesto en Canadá y el séptimo en Miami, aunque con un coche cada vez menos competitivo ha logrado rescatar puntos en Gran Bretaña y Bélgica.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Pirelli
Ante este panorama técnico, Briatore insistió en que la urgencia de Alpine radica en mejorar el vehículo y la estructura interna, no en buscar grandes nombres en el mercado y, de hecho, señaló que tiene confianza en que Pierre Gasly y Colapinto pueden con esa misión.
“Claro, en el momento en que necesitas a los grandes, las dos décimas marcan la diferencia, pero ¿por qué no Pierre? ¿Por qué no el piloto que ya tenemos?”.
“Creo que si hablamos de los mejores seis pilotos, creo que Pierre está entre los seis mejores. Sólo necesitamos un coche mejor, más confianza aquí en la fábrica y eso es lo que tenemos que hacer ahora”.
En la víspera del partido ante Tigrese desató un foco de conflicto en Racing, con Baltasar Rodríguez como protagonista y Estudiantes de La Plata incluido en el escenario. El volante creativo este viernes quedó afuera de la lista de convocados por expreso pedido suyo, lo que generó un malestar interno que podría traerle consecuencias al futbolista de 23 años.
Juan Pablo Vojvodase sorprendió ante el planteo del mediocampista, quien tomó esa decisión porque siente que está relegado y para presionar en busca de pasar al Pincha.
Desde La Plata hace unas semanas comunicaron su intención de comprar el 50% de la ficha del jugador y en la Academia contestaron que lo largarían pero por venta del 80%.
El volante siente que no tendrá mucho lugar en el equipo y prefiere irse. Foto: Prensa Racing.
Lo que dicen en Racing
“Desde Estudiantes no respondieron más”, le aseguraron a desde el club de Avellaneda, que hace unos días le renovó el contrato hasta diciembre de 2029. De acuerdo a lo que indica el reglamento, los clubes tendrán tiempo de incorporar hasta el 2 de septiembre siempre y cuando ahora registren una venta o préstamo al exterior.
Baltasar Rodríguez, afuera de los citados. Vía Prensa Racing.
Según le indicaron a este diario, la dirigencia evalúa sancionar a Baltasar Rodríguez por un gesto que fue tomado como una conducta propia de falta de compromiso. Un antecedente de esto se dio con Agustín García Basso, el zaguero zurdo que todos los días se entrena a un costado de la cancha desde que se le frustró el pase a Newell’s. Y no es tenido en cuenta por Vojvoda.
Hace algunas semanas, Baltasar renovó su contrato con Racing hasta fin de 2029. Foto: Prensa Racing.
Otro jugador que se negó a concentrar en este año
Además, esta no es la primera vez que un futbolista de la Academia solicita no ser convocado. En marzo de este año Gastón Martirena se había plantado y no viajó a Tucumán, enojado porque el club había desestimado una propuesta que había enviado el Gremio de Brasil para llevárselo a préstamo.
En lo que lleva el proceso del DT al frente del equipo, Baltasar no fue citado para el cruce con Defensa y Justicia, por los 16 avos de la final de la Copa Argentina. Esto fue porque, según contaron desde el club, había tenido una sobrecarga muscular en la semana previa.
Luego ocupó un lugar en el banco de los suplentes ante Gimnasia LP sin sumar minutos. Y en el último encuentro, frente a Central en Rosario, entró a los 29 minutos del segundo tiempo en reemplazo de Matko Miljevic.
Con respecto a su andar en este 2026, Rodríguez disputó 19 juegos por todas las competencias, 11 como titular.
Mirá también
Copa Sudamericana: se definió el rival de River en los octavos de final
Mirá también
River, con fechas y horarios confirmados de los octavos de la Sudamericana
Mirá también
River golpeado: cronología de desaciertos que ya salpican a las tres patas del club
Mirá también
Las formaciones de los partidos de este sábado
Mirá también
Los últimos refuerzos de Defensa en el cierre del mercado de pases
La tercera fecha del Clausura ya es una final para River. La eliminación temprana de la Copa Argentina y las dos derrotas frente a Barracas Central y Gimnasia complicaron el inicio de semestre del equipo de Eduardo Coudet, que necesita un triunfo aliviador en el Monumental para calmar las aguas. Con Rosario Central y Ángel Di María enfrente, la prueba de este domingo será exigente y el Chacho, además de la presión por encontrar de formar urgente el buen funcionamiento colectivo, tendrá que meter mano de forma obligada por dos nuevas bajas por lesión.
Con Santiago Beltrán como pieza fija bajo los tres palos, Gonzalo Montiel y Nicolás Otamendi jugarán su tercer partido en una semana después de no tener descanso post final de la Copa del Mundo, mientras que Lucas Martínez completará la zaga. El lateral izquierdo es una de las incógnitas por estas horas ante el desgarro que sufrió Marcos Acuña: sin un jugador de esas características en el plantel (Matías Viña se entrena apartado en Cantilo), el joven Facundo González se perfila para reemplazarlo. ¿Otras alternativas? Lautaro Rivero o el uruguayo Giovanni González, que puede moverse por ambas bandas.
En el medio, sector donde aún River no logra imponer condiciones, sigue sumando averiados. Además de Aníbal Moreno, quien apunta a reaparecer ante Tigre, Mauro Arambarri no estará contra el Canalla por un esguince de tobillo sufrido en La Plata. Ante ese panorama, Lucas Silva y Fausto Vera irían de arranque junto a Tomás Galván. ¿Y Tobías Andrada? Con rodaje en Vélez -jugó la primera fecha vs. Instituto- cuenta con grandes chances de concentrar luego de su primer entrenamiento y el Chacho evaluará si lo coloca desde el arranque o si lo utiliza en el segundo tiempo.
El traumatismo que se llevó Ángel Correa de La Plata lo mantiene entre algodones y de su presencia o no dependerá la confección del ataque. De ser de la partida, Joaquín Freitas y Lucas Beltrán seguirían en la ofensiva, mientras que de lo contrario nacerán dos alternativas: poblar el mediocampo con un jugador más (podría ser Lautaro Pereyra) o el ingreso de Facundo Colidio -en la mira de Vasco de Gama- para jugar con tres puntas.
El probable 11 de River
S. Beltrán; Montiel, Martínez Quarta, Otamendi, González; Vera, Silva, Galván; Correa/Colidio/Pereyra; Freitas, L. Beltrán.
Sergio Pérez ha descrito su colaboración con el tetracampeón Max Verstappen en Red Bull como el trabajo más difícil de la Fórmula 1.
Checo Pérez pilotó para Red Bull desde 2021 hasta finales de 2024, cuando fue sustituido por Liam Lawson para la temporada 2025. Tras un año de descanso, el mexicano fichó por el nuevo equipo de F1, Cadillac, para 2026.
La escudería de Milton Keynes lleva tiempo buscando un piloto capaz de sacar el mismo rendimiento de su monoplaza que Verstappen.
Aunque Lawson ocupó el asiento en 2025, fue sustituido tras solo dos fines de semana de carrera por Yuki Tsunoda. El piloto japonés se mantuvo en el puesto hasta finales de año, cuando Isack Hadjar fichó para 2026.
Durante su participación en el podcast High Performance, Pérez reflexionó sobre sus cuatro años en el equipo. «Enfrentarse a Max en Red Bull es lo más difícil», admitió Pérez. «Enfrentarse a Max en cualquier otro equipo sería muy difícil, pero enfrentarse a él en Red Bull con su equipo, su gente, es realmente complicado.»
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Perez, Red Bull Racing
Photo by: Red Bull Content Pool
«Necesitas a los mejores en todas las áreas, y tú simplemente no los tienes, mientras que él lo tiene todo. Todas las oportunidades en ingeniería, ingeniería senior, ingeniería con experiencia, todo va para Max.»
A pesar de las dificultades, Pérez insiste en que aceptó la realidad desde el principio de su etapa junto a Verstappen. «Pero ya lo sabía antes de venir. Así que pensé que podía quejarme o seguir adelante con lo que tenía, y eso fue lo que hice. Durante los cuatro años que estuve allí, mantuve el mismo equipo de ingeniería, algo de lo que me siento sumamente orgulloso.»
Tras la primera mitad de la temporada con Cadillac, que se unió a la parrilla en 2026 como el undécimo equipo, Sergio Pérez ocupa el puesto 22 en el campeonato de pilotos.
Pase cerrado es pase firmado. En tiempos de mercado de pases, con idas, vueltas, imponderables y sorpresas, el gancho en el contrato es el momento que despeja todas las dudas. Por eso, ante la ausencia de la foto de Thiago Almada posando con la camiseta de Flamengo, en River se volvieron a ilusionar con su llegada y por estas horas están haciendo hasta lo imposible para dar el zarpazo y ganarle la pulseada al conjunto brasileño.
El héroe de Qatar 2022 y actual subcampeón del mundo es un sueño de larga data y la postura se mantiene: hasta que se confirme su llegada al club de Río de Janeiro, en Núñez no se bajarán de una pelea en la que saben que no llevan la delantera, pero que lejos está de tener el status de perdida. De hecho, por estas horas la ilusión está en los pasillos del Monumental, mientras que en el Fla comienzan a sentir cierta preocupación por una negociación que no se concreta y se dilata cuando ya parecía prácticamente abrochada.
Así como el acuerdo con el Atlético de Madrid se mantiene (20 millones de euros por el 50% del pase), en estas horas el CARP evalúa hacer un esfuerzo y elevar la propuesta salarial al ex Vélez, que era muy buena, pero inferior a la de los brasileños (algo lógico por el poderío económico). Mientras tanto, Flamengo, que ofreció aproximadamente 30 millones de dólares por la totalidad de la ficha que posee el Colchonero, espera ponerle fin a la negociación durante el fin de semana y puso como plazo máximo este lunes.
Thiago Almada durante el Mundial. (AP).
Si bien la postura inicial del volante ofensivo era continuar su carrera en Europa, ante la falta de una propuesta atractiva comenzó a ver con otros ojos regresar a Sudamérica. Durante la Copa del Mundo, Rivery el conjunto madrileño llegaron a un entendimiento, pero se esperó la decisión del jugador, que post final ante España se habría inclinado por Flamengo. Sin embargo, aunque desde el Mengao lo vienen dando como cerrado hace días, su futuro aún no está definido.
Thiago Almada y Correa en la Selección. ¿Habrá reencuentro en Núñez?
En Núñez, al margen de lo económico, confían en que lo sentimental también incline la balanza de Thiago hacia el lado de Núñez. Las presencias de Nicolás Otamendi, Ángel Correa, Gonzalo Montiel y Marcos Acuña podrían ser clave para que el jugador priorice la banda rosa por sobre volver a Brasil, donde ya jugó en Botafogo. Son horas decisivas y el final de la historia es incierto…
La otra búsqueda…
En River tampoco descuidan la búsqueda de un lateral izquierdo. También con opciones sobre la mesa, la más avanzada es la de Francisco Ortega, aunque todavía sin definición: Olympiacos bajó sus pretensiones de €7 millones a €6 millones por el ex Vélez, pero aún no es suficiente. Dependiendo las próximas inversiones que se hagan, la dirigencia podría estirarse hasta €5 millones, aunque aseguran que no se harán grandes esfuerzos económicos en ese sector del campo.
El 1 de agosto de 2021, Esteban Ocon escribió uno de los capítulos más brillantes de su carrera. En una carrera caótica en el Hungaroring, marcada por un aparatoso accidente al inicio y una bandera roja, el francés aprovechó las circunstancias para colocarse al frente del Gran Premio. Pero aún tenía que aprovechar esta oportunidad.
Tras la reanudación, mientras Lewis Hamilton luchaba por remontar posiciones tras una desafortunada decisión estratégica, Ocon heredó el primer puesto por delante de Sebastian Vettel. Durante casi 70 vueltas, el piloto de Alpine tuvo que soportar la constante presión del tetracampeón del mundo, sin cometer ni un solo error.
Al final, tras una carrera perfectamente controlada, el francés pudo finalmente alzar los brazos en señal de victoria. Con 24 años, se convirtió en el primer piloto francés en ganar una carrera de Fórmula 1 desde Pierre Gasly en Monza en 2020, y también le dio a Alpine su primera victoria desde el cambio de nombre del equipo. La primera victoria completamente francesa desde el triunfo de Olivier Panis con Ligier en el Gran Premio de Mónaco de 1996.
Un punto de inflexión que no llegó a serlo
Esta victoria también representó la culminación de una trayectoria singular. Tras abandonar el campeonato en 2019 después de dejar Force India, Ocon regresó a la F1 con Renault en 2020, antes de recuperar gradualmente su mejor forma junto a Daniel Ricciardo.
En aquel momento, Budapest parecía un posible punto de inflexión. Alpine tenía grandes ambiciones con la entrada en vigor del nuevo reglamento en 2022, y Ocon parecía ser uno de los pilotos con los que el equipo francés contaba para construir su futuro.
Pero cinco años después, esta victoria sigue siendo su único triunfo en la Fórmula 1. El francés ha vivido otros grandes momentos desde entonces, en particular su podio en Mónaco en 2023, pero nunca ha encontrado un coche capaz de ofrecerle más oportunidades de victoria.
Esteban Ocon fête sa troisième place avec son écurie au Gp de Monaco 2023.
Photo de: Alpine
Su relación con Alpine se deterioró progresivamente a lo largo de las temporadas, culminando en el peor final posible. Con su contrato a punto de expirar en 2024, Esteban Ocon decidió marcharse tras una colaboración que había llegado a su fin. Su fichaje por Haas F1 incluso se anunció oficialmente a mitad de temporada.
El francés esperaba concluir su etapa en Enstone por todo lo alto antes de incorporarse a su nuevo equipo para los test de fin de temporada. Pero Alpine, de nuevo bajo la dirección de Flavio Briatore, le dio un ultimátum: si quería participar en los test de postemporada con Haas, debía renunciar al Gran Premio de Abu Dhabi con Alpine.
Acorralado, Ocon no tuvo más remedio que aceptar. Un final especialmente amargo para el hombre que sigue siendo, hasta el día de hoy, el último ganador en la historia de la Fórmula 1 de Alpine. Su aventura con el equipo terminó así sin que pudiera siquiera regresar a la fábrica de Enstone para despedirse de los hombres y mujeres con quienes había compartido el mayor éxito de su carrera.
Un ganador de un Gran Premio en busca de un futuro
Cinco años después de aquella victoria, la situación es muy diferente. Esteban Ocon está teniendo una temporada 2026 complicada, lastrado por un Haas que lucha por seguir el ritmo de sus rivales. El francés se ve superado con frecuencia por su joven compañero Oliver Bearman, y, mientras el equipo estadounidense ya prepara su alineación para 2027, su futuro parece más incierto que nunca.
Sin embargo, sea cual sea el futuro de su carrera, tanto si continúa por varias temporadas más como si no, hay algo que nadie puede negar: Esteban Ocon ha dejado huella en la Fórmula 1. Con su resiliencia, su trayectoria plagada de obstáculos y aquella inolvidable victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021, demostró que pertenecía a este deporte y brindó a los aficionados franceses uno de los momentos más memorables de los últimos años.
Esteban Ocon siempre podrá recordar con orgullo el 1 de agosto de 2021. Ese día, transformó una oportunidad inesperada en un logro histórico, demostrando que poseía el talento y la serenidad necesarios para ganar al más alto nivel.
Cinco años después, Budapest sigue siendo el símbolo de un piloto que nunca dejó de luchar por su lugar. Pase lo que pase en su carrera, nadie podrá borrar este récord de su palmarés: ganador de un Gran Premio de Fórmula 1.