
Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto fueron los encargados de cerrar la segunda y última jornada de pruebas dedicada al desarrollo de los neumáticos para la próxima temporada, organizada por Pirelli en el Hungaroring.
El miércoles, los pilotos de Alpine y Audi probaron diferentes variantes de los compuestos C3, C4 y C5, realizando tanto simulaciones de clasificación como series largas de …Sigue leyendo
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Colapinto y Bortoleto concluyen las pruebas con los neumáticos Pirelli 2027 en Budapest
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Nico Diez explicó por qué no llegó a Racing
Argentinos volvió a hacerse fuerte en casa: goleó 3-0 a Estudiantes de Río Cuarto, sigue con el pie derecho en el Clausura -sumó seis sobre seis tras vencer también a Sarmiento- y estiró un registro tremendo en el Diego Armando Maradona. Después del partido, Nico Diez aprovechó la conferencia para contar su versión sobre la chance que tuvo de convertirse en entrenador de Racing.
La versión de Diez sobre su posible llegada a Racing
Cuando Racing salió a buscar al reemplazante de Gustavo Costas, después de un semestre gris, el nombre de Nico Diez apareció rápidamente entre los favoritos. En Avellaneda ya lo conocían bien: vistió la camiseta de la Academia como jugador y también integró el cuerpo técnico de, en su momento, Sebastián Beccacece. Además, su trabajo en Argentinos había generado consenso dentro de la dirigencia.
Sin embargo, el entrenador aseguró que nunca intentó avanzar por afuera del club de La Paternal. «Nunca negocié con Racing ni mi representante. Acá fue de club a club», aclaró el técnico luego del triunfo ante el conjunto cordobés.
Diez también contó qué postura tomó cuando surgió la posibilidad de mudarse a Avellaneda. «Le dije a Cristian: ‘Ustedes manejan la situación’. Yo tengo contrato vigente y soy respetuoso con este club. No haría nada ni me iría mal de acá jamás», afirmó en referencia a Cristian Malaspina, presidente del Bicho.
Cómo fue la historia con la Academia
En aquel momento, informó que el primer acercamiento se produjo entre Diego Milito y Cristian Malaspina. Racing quería avanzar por Diez, pero el presidente de Argentinos se mostró firme en su postura. «Nico va a continuar porque tiene contrato hasta diciembre de 2027 y conozco cómo se maneja. Desde ese lugar estoy muy tranquilo», había asegurado Malaspina.
La Academia tampoco quería ejecutar directamente la cláusula de salida. La intención era llegar a un acuerdo con el Bicho, pero la postura del club de La Paternal no cambió y las charlas no prosperaron. Nico, tal como explicó después, se mantuvo al margen y dejó que la situación se resolviera entre las dirigencias.
Racing terminó cambiando de rumbo y contrató a Juan Pablo Vojvoda como sucesor de Costas. Diez, por su parte, continúa en Argentinos y sigue fortaleciendo uno de los grandes sellos de su ciclo: el rendimiento en el Diego Armando Maradona.
La Paternal, una fortaleza de verdad
Desde que llegó Diez, el Bicho lleva 32 partidos disputados en el DAM con 21 victorias, nueve empates y apenas dos derrotas.
Un dato digno de enmarcar es que el Bicho no pierde en La Paternal por el torneo local desde el 14 de marzo del año pasado, cuando cayó 2-0 ante Aldosivi. Desde entonces lleva 19 encuentros invicto, con 13 triunfos y seis empates. Sí perdió en febrero de este año ante Barcelona de Guayaquil, en la fase 2 de la Copa Libertadores: cayó 1-0 y fue a penales, donde quedó eliminado luego de un 5-4 en favor de los ecuatorianos.

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Newell’s prepara un bono especial para recibir a Boca y recaudar fondos
Newell’s atraviesa una situación económica delicada y la dirigencia continúa analizando distintas herramientas para generar recursos que permitan hacer frente a las obligaciones financieras de la institución. En ese contexto, la Lepra implementará un bono especial para el encuentro del próximo domingo frente a Boca, que se disputará desde las 17 en el Coloso. La medida, contemplada dentro del estatuto de la entidad, apunta a sumar ingresos extraordinarios para el club.
En un primer momento, la intención de la comisión directiva era establecer un bono obligatorio de 40 mil pesos para los socios que asistieran al partido ante el Xeneize. Sin embargo, la iniciativa generó malestar entre algunos hinchas, principalmente por el contexto económico y porque el cobro coincidiría con los primeros días del mes, cuando muchos todavía no percibieron sus salarios.
Ante ese escenario, la dirigencia decidió modificar el monto inicial y el valor del bono quedaría fijado en 30 mil pesos para quienes concurran al estadio el domingo. De esta manera, se busca equilibrar la necesidad de recaudar con la realidad económica de los simpatizantes que acompañan al equipo fecha tras fecha.
Ayuda Extraordinaria
Para ingresar al partido frente a Boca Juniors del próximo domingo será necesario contar con el Bono Extraordinario pago.
Podés adquirirlo en hasta 3 cuotas sin interés con todas las tarjetas y bancos, de manera 100% online desde el Portal de Socios o de… pic.twitter.com/8L7AOPwCMW
— Newell’s Old Boys (@Newells) July 29, 2026
Facilidades de pago y distintas opciones para colaborar
Con el objetivo de que el pago resulte más accesible, Newell’s trabaja en la posibilidad de ofrecer alternativas de financiación. Entre ellas, se analiza habilitar tres cuotas sin interés con determinadas entidades bancarias, cuyos detalles serán comunicados en las próximas horas por el club.
Además, habrá beneficios para algunos sectores de la masa societaria. Los menores de edad y los socios vitalicios mayores de 58 años abonarán la mitad del valor establecido, es decir, 15 mil pesos. También se aplicará una reducción del 50% para socios con discapacidad.
Más allá del bono obligatorio, la dirigencia rojinegra también busca sumar otras vías de recaudación. Por ese motivo, se ofrecerán contribuciones voluntarias para aquellos socios que no concurran habitualmente al estadio o que quieran realizar un aporte económico superior. Las opciones contemplarían bonos de 60 mil, 90 mil y hasta 120 mil pesos.
En el caso del aporte más elevado, el club permitiría abonarlo en una mayor cantidad de cuotas, con un esquema que podría extenderse entre seis y 12 pagos. Según lo informado por la institución, todo lo recaudado será destinado a obras de infraestructura con el objetivo de continuar fortaleciendo el patrimonio del club.
Kudelka pone orden para el próximo cruce
Mientras la dirigencia avanza con la organización del bono, el plantel de Newell’s continúa enfocado en la competencia deportiva. El equipo dirigido por Frank Kudelka entrenó este miércoles por la mañana en el predio de Bella Vista, en una práctica a puertas cerradas y sin acceso para la prensa.
El cuerpo técnico espera la evolución de los futbolistas que arrastran molestias físicas, entre ellos Gómez Mattar, Ortega y Esponda, para definir la conformación del equipo que afrontará los próximos compromisos.
Luego del entrenamiento, el plantel almorzó en el hotel Jorge Griffa y posteriormente inició el viaje hacia Buenos Aires, donde se prepara para el duelo frente a Independiente por la segunda fecha del Torneo Clausura. El encuentro se disputará este jueves desde las 21:15 en el estadio Libertadores de América.

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Regreso a Sepang: Pirelli tendrá que basarse en los datos de 2017
El Gran Premio de Bahréin en Sepang supondrá un reto para Pirelli. Dado que la carrera en Sakhir no pudo celebrarse en su fecha original de abril, ni posteriormente, debido a la guerra Irán-Irak, Bahréin llegó a un acuerdo con la FIA, la Fórmula 1 y Malasia para que Sepang acogiera la carrera.
Si bien esta solución no puede considerarse de última hora, representa un desafío importante para todos los implicados, ya que la Fórmula 1 no ha corrido en Kuala Lumpur desde 2017. Esto es especialmente cierto para Pirelli.
El fabricante italiano siempre se enfrenta a consideraciones complejas a la hora de seleccionar los compuestos de neumáticos adecuados para cada circuito, con el objetivo de garantizar una versatilidad estratégica sin comprometer la durabilidad de los neumáticos.
«Si no recuerdo mal, la última carrera en Malasia fue en 2017», explicó el director de Pirelli Motorsport, Dario Marrafuschi, poco antes del anuncio oficial. “Desde 2011 [cuando Pirelli reemplazó a Bridgestone como proveedor exclusivo de neumáticos para la Fórmula 1], hemos estado presentes todos los años, por lo que contamos con una sólida base de datos”.
“2017 fue el primer año con neumáticos más anchos en comparación con el año anterior. Y en cuanto a la relación entre el tamaño del neumático y el diseño del coche, fue bastante similar a la que tenemos hoy”, subraya Marrafuschi.
Limitaciones de tiempo: No se realizó ningún análisis adicional in situ.
“Por lo tanto, basaría nuestras decisiones en los resultados de 2017 y haría una selección acorde con ese año, y no con 2016, 2015 o 2014”, explica. En 2017, Pirelli eligió los compuestos medio, blando y superblando, que corresponden a los C2, C3 y C4 actuales dentro del rango C1 a C5.
Marrafuschi aclaró que Pirelli no tendrá tiempo de enviar personal a Malasia para realizar análisis adicionales, ya que los compuestos deben prepararse lo antes posible. El calendario reducido también implica que los neumáticos deberán transportarse por vía aérea, no marítima.
Al ser preguntado sobre la inestabilidad del calendario de carreras, el italiano comentó: «Nos está dando bastantes quebraderos de cabeza. Estamos considerando todos los escenarios, pero siempre mantenemos la flexibilidad».
«Para cumplir con todos los requisitos, podríamos optar por varias series de producción y luego usar un lote de reserva para la siguiente carrera. Así que siempre trabajamos con escenarios flexibles. Esa es la clave en este entorno tan impredecible».
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Photo by: Clive Mason / Getty Images
¿Un final de temporada frío en Europa?
Marrafuschi también explicó que Pirelli necesita siete semanas de antelación para una carrera europea. Esto surge en medio de rumores sobre un posible final de temporada en Imola si se cancelan las carreras de Qatar y Abu Dabi.
Esto podría presentar desafíos adicionales, ya que las temperaturas en Emilia-Romaña en diciembre suelen oscilar entre 0 y 8 grados Celsius. Incluso el sur de Europa no es necesariamente más cálido que Las Vegas en esa época del año.
«Creo que podemos tomar como referencia las pruebas en Barcelona», dijo Marrafuschi, explicando: «Serían temperaturas similares a las de las pruebas de Barcelona. Es algo que ya hemos visto. Por supuesto, no es lo ideal, pero sin duda es seguro, no hay de qué preocuparse».
«No nos preocupa», añadió el italiano.
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Exclusivo : los detalles de la salida de Ignacio Pussetto de Independiente y su vuelta a Huracán
La controversial salida de Parque Patricios a mediados de 2024, cuando la lucha por el torneo estaba que ardía, dejó graves secuelas. Una relación que parecía irrecuperable y un amor que nunca iba a volver a ser tal. Sin embargo, casi dos años más tarde, los caminos se vuelven a cruzar y la novela tendrá más capítulos por delante… Después de semanas de tire y afloje, Nacho Pussetto deja Independiente y es nuevo refuerzo de Huracán.
El delantero de 30 años nacido en Cañada Rosquín, provincia de Santa Fe, no es tenido en cuenta desde el cierre del semestre pasado por Gustavo Quinteros. Y eso, sumado a su inquietud en un club donde nunca pudo entrar en el corazón de la gente, forzaron su salida anticipada (tenía contrato hasta diciembre de 2027).
Apartado del plantel profesional y entrenando con la Reserva, Nacho dejó en claro hace unos largos días que su deseo personal era uno: volver a jugar en Huracán. Algo que le hizo saber a ambas dirigencias y al propio Diego Martínez, entrenador del Globo.
Eso sí, según pudo averiguar en los entretelones de la negociación, había dos posturas claras que hicieron lenta la negociación : mientras desde la dirigencia de Huracán estaban firmes con la postura de ofertar un préstamo, desde el Rojo querían sí o sí una venta en cómodas cuotas y desprenderse de la ficha del futbolista surgido en Rafaela por un monto cercano al 1.500.000 dólares.
Más allá de los llamados telefónicos, la primera gran reunión se dio en Estados Unidos, mientras se disputaba la Copa del Mundo y, a pesar de no llegar a un acuerdo, las charlas eran fluidas. Está claro, ambos buscaban lo mismo: uno hacerse de la ficha del punta y del otro lado, desprenderse de él.
A su vez, de manera paralela, las charlas entre Martínez (ya lo dirigió en su primer ciclo en el club) y el propio Pussetto seguían existiendo y no se ocultaban… Más bien todo lo contrario. «Con Nacho estamos siempre en contacto, tenemos una gran relación. Me ilusiona volver a trabajar con él. Sé lo que significa para la institución y sabemos del deseo de volver que tiene. El club esta haciendo el esfuerzo para traerlo», comentó el DT hace exactamente una semana atrás.
Finalmente, después de varios días de idas y vueltas, con la intención de llegar a un punto de encuentro, desde la dirigencia del Globo ganaron la pulseada: préstamo con cargo y con opción por 18 meses. Una historia de amores y desamores que tendrá un nuevo capítulo… Así las cosas, en Huracán todos se ilusionan con volver a tener al Nacho de espadas.
¿Cuándo fue el último partido de Pussetto con la camiseta de Independiente?
El último partido oficial de Pussetto con la camiseta del Rojo data del 27 de marzo de marzo, ante Atenas por Copa Argentina. En aquel encuentro, Nacho marcó un tanto en la clasificación de Independiente 4-2 frente a los de Río Cuarto.
Los números de Pussetto en Huracán
Durante su estadía en Parque Patricios, Nacho jugó en total 83 partidos e hizo 24 goles. Además, repartió ocho asistencias y fue clave para lograr la permanencia en 2023, de la mano de Martínez justamente.
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Independiente presentó su nueva camiseta titular: «Para que cuando la vistan, recuerden de dónde vienen»
Tres días después de la victoria por 2-0 ante Estudiantes en La Plata en el debut del Clausura, Independiente presentó la camiseta titular que utilizará hasta el próximo año.
El anuncio fue realizado este miércoles a través de las redes sociales y de la página web oficial del club. «Para que cuando la vistan, recuerden de dónde vienen», posteó el Rojo, junto a tres imágenes de los jugadores con la nueva casaca.
«Inspirada en uno de los símbolos más representativos de la institución, la nueva piel del Rey de Copas nace bajo el concepto ‘Forjada en el Infierno’, una propuesta que toma al Diablo, emblema histórico del club, como el origen de una camiseta que no fue simplemente confeccionada, sino forjada entre llamas como símbolo de la pasión, el carácter y la mística que distinguen a Independiente», agregaron desde la entidad.
A primera vista, entre las diferencias que se pueden encontrar respecto de la camiseta anterior, esta trae el cuello en «V» y no redondo, y tiene un bordado blanco en la parte inferior, además de los que lleva tanto en el cuello como en las mangas que ya estaban presentes en la que venía utilizándose.
«Puma presenta este nuevo kit con un diseño que incorpora un patrón inspirado en el fuego, y dónde cada detalle busca reflejar el vínculo entre Independiente, Avellaneda y su legado, convirtiendo a esta nueva Home en una prenda que homenajea la identidad del Rey de Copas y a generaciones de hinchas que mantienen viva una pasión que, como siempre, fue forjada en el infierno», completaron.
Cuánto cuesta y dónde se puede adquirir
La nueva camiseta del Rojo tiene un precio de 169.999 pesos argentinos y se puede adquirir a través de la página web de Puma y de sus tiendas físicas, como así también en Independiente Store, la tienda del club.
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Red Bull admite que el límite presupuestario frenará su desarrollo durante el resto de 2026
Red Bull llega al parón veraniego de la Fórmula 1 en el cuarto lugar en el campeonato de constructores, pero eso no cuenta toda la historia. Desde la cita inaugural de la temporada en Melbourne, el equipo con sede en Milton Keynes ha logrado avances significativos.
Las cifras del socio de datos Paceteq muestran que Red Bull llegó a estar hasta 1,3 segundos por vuelta por detrás en términos de ritmo de carrera puro tanto en Australia como en China, lo que significaba que estaba luchando con equipos como Haas y Alpine. En los dos últimos fines de semana de carrera antes del parón veraniego, ese déficit se redujo a solo dos o tres décimas por vuelta.
Esto demuestra que Red Bull ha encontrado alrededor de un segundo con respecto a la cabeza de la parrilla, pero eso ha tenido un precio, tanto literal como figurado.
El equipo introdujo dos grandes paquetes de mejoras en Miami y Austria, revisando significativamente su concepto aerodinámico (con los pontones, entre otras cosas, adoptando un aspecto completamente diferente), al tiempo que eliminaba el exceso de peso del RB22.
Mientras el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, cuestionaba cómo Ferrari aparentemente podía introducir mejoras «ilimitadas», la Scuderia señaló que Red Bull quizá en realidad había traído aún más piezas nuevas durante los primeros 11 fines de semana de carrera del año.
De cara al parón veraniego, el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, admite que será difícil para su equipo mantener ese ritmo de desarrollo durante la segunda mitad de la temporada. Eso está naturalmente ligado al límite presupuestario de la F1, que se ha fijado en 215 millones de dólares este año.
«Hemos incorporado una enorme cantidad de desarrollo al coche entre la primera carrera y aquí, para intentar corregir lo antes posible el gran déficit que teníamos inicialmente», dijo Mekies.
Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
«Y probablemente sea difícil imaginar que vayamos a continuar a ese ritmo. Pero aun así tenemos que ver cuál es la mejor manera de intentar cerrar estas últimas tres décimas».
Mekies ya ha explicado anteriormente que esas últimas dos o tres décimas son las más difíciles de encontrar, especialmente porque la competencia tampoco se queda quieta.
¿Ha aprendido Red Bull del año pasado?
Además del límite de costos, todos los equipos tienen que tomar otra decisión importante: cómo repartir recursos como el tiempo en el túnel de viento entre el coche de este año y el monoplaza de la próxima temporada.
Mekies dice que Red Bull está adoptando un enfoque diferente en ese sentido en comparación con el año pasado. Entonces, el equipo lo apostó todo a cerrar la brecha con McLaren y darle a Max Verstappen la oportunidad de luchar por un quinto título mundial, algo por lo que Red Bull pagó el precio al comienzo de 2026, dijo posteriormente el director técnico Pierre Waché.
Este año, Red Bull pretende cambiar antes su enfoque hacia la siguiente temporada: «No sé qué harán los demás, pero lo que es seguro es que en algún momento tendremos que tomar una decisión sobre el equilibrio entre este año y el próximo.
«Espero que eso ocurra antes de lo que hicimos el año pasado, especialmente dado que el reglamento es el que es».
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Sainz desvela sus planes para las vacaciones de verano de F1 y una tradición de 30 años
Carlos Sainz ha revelado sus planes para las vacaciones de verano de la Fórmula 1 y ha explicado que estará en las Islas Baleares con su familia.
Sainz terminó 18.º y con dos vueltas de retraso en el Hungaroring el domingo, una carrera que ganó Lando Norris, de McLaren. El Gran Premio de Hungría del español se vio aún más complicado por una colisión con Oscar Piastri mientras le adelantaban, lo que perjudicó al piloto de McLaren y supuso una penalización de cinco segundos para Sainz.
El piloto de 31 años llega al parón veraniego en 15.ª posición en el campeonato de pilotos, con seis puntos, mientras que su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, ocupa la 16.ª plaza con cinco puntos. La escudería de Grove ha caído a la novena posición en el campeonato de constructores tras el Gran Premio de Hungría.
«Normalmente paso el verano en las Islas Baleares», declaró Sainz durante su intervención en el podcast The Fast And The Curious. «Pasaré la mayor parte del tiempo en Mallorca. Es allí donde mis padres tienen su casa de verano.
«Toda mi familia va allí durante casi un mes. Se instalan allí, y yo puedo ir un par de semanas y simplemente pasar el rato con la gente que quiero».
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Aunque el parón de agosto ofrece a los pilotos la oportunidad de desconectar del exigente calendario de la F1, Sainz confirmó que incorporará un programa de entrenamiento a su tiempo libre.
«A veces, mi grupo de amigos viene hacia el final del mes y hacemos una especie de concentración de entrenamiento antes de que yo vuele a Zandvoort», añadió. «Después voy de Ibiza a Menorca, simplemente en barco, para visitar a otros amigos que tengo por las islas. Sinceramente, llevo 30 años haciéndolo, y eso es todo lo que hago en verano».
Se espera que Williams presente importantes mejoras a finales de año, en torno al Gran Premio de Azerbaiyán.
La F1 se reanudará tras el parón veraniego en el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort.
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Briatore y el mensaje de unidad en Alpine: "Todo el equipo está concentrado en la batalla"
Flavio Briatore envió un mensaje de respaldo a Alpine después de una primera mitad de temporada 2026 marcada por las dificultades en el final, pero también por una recuperación del equipo francés en la lucha por la zona media de la Fórmula 1.
A través de una publicación en Instagram, Briatore destacó el trabajo realizado por toda la estructura de Enstone para volver a pelear en la Fórmula 1 después de un 2025 donde el equipo estuvo al fondo de la parrilla.
«Todos en Alpine han hecho un gran trabajo para volver a luchar en la zona media, lo que supone una enorme mejora respecto a dónde estábamos en este mismo momento el año pasado», escribió.
El mensaje llega en un momento importante para Alpine, que cerró la primera mitad de la temporada en el sexto lugar del campeonato de constructores después de haber sido quinto durante la mayor parte del año. Por eso, el equipo necesita dar un paso adelante en rendimiento para poder sostener esa pelea frente a Racing Bulls y sus rivales directos.
Flavio Briatore y Steve Nielsen el pasado fin de semana en Hungría.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
En esa sintonía, Briatore aseguró que Alpine espera mejorar su competitividad con las actualizaciones que llegarán después del receso de verano, con el objetivo de entregarles a sus pilotos mejores herramientas para la segunda parte de la temporada.
«Sabemos que llegarán desarrollos y mejoras después del parón de verano, que esperamos que aumenten nuestra competitividad y les den a los pilotos las herramientas que necesitan para llevar la lucha contra Racing Bulls», explicó.
Además, el directivo italiano destacó la unidad interna del equipo y señaló tanto a Franco Colapinto como a Pierre Gasly como parte del esfuerzo colectivo para revertir la situación.
«Todo el equipo, incluidos ambos pilotos, está concentrado en la batalla que tenemos por delante», afirmó Briatore, en una clara muestra de apoyo a la dupla de Alpine en un momento clave del año.
La escudería francesa utilizará ahora el tradicional cierre obligatorio de verano para que sus integrantes puedan descansar antes de afrontar la segunda mitad del calendario. Briatore remarcó que, pese a las dificultades recientes, el resultado final será el factor determinante: «Lo importante es dónde terminemos cuando llegue la última carrera de la temporada».



















