Ferrari llega al Hungaroring con el papel de gran favorito. La pista húngara, sobre el papel, se adapta a las características del SF-26, por lo que es lícito esperar que, tras la inesperada victoria de Silverstone y el segundo puesto de Spa-Francorchamps, la expectativa de los aficionados de la roja sea muy alta.
Fred Vasseur, team principal de la Scuderia, no se esconde, pero deja algunos puntos claros: Ferrari había ido a Montecarlo con las mismas premisas que a Hungría y no obtuvo lo que esperaba, por lo que la actitud del francés es muy cuidadosa para no dejarse llevar por proclamas, prefiriendo un perfil bajo para no poner una presión exagerada al equipo.
«Llegamos a Budapest después de dos fines de semana alentadores, en los que hemos logrado maximizar el resultado gracias a un gran trabajo de equipo. Esto nos da confianza, pero también sabemos que cada Gran Premio representa una historia aparte. Sobre el papel, el Hungaroring podría adaptarse un poco mejor a las características de nuestro coche, pero eso por sí solo no garantiza nada”.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Para el francés, por tanto, no basta con ir a una pista que podría ir en la dirección de la Scuderia, sino que para aspirar alto hace falta más.
«Como siempre, será la ejecución la que marque la diferencia: tendremos que afrontar el fin de semana con la misma concentración, disciplina y atención a los detalles mostradas en las últimas carreras».
«Tenemos un equipo unido, dos pilotos súper motivados y sabemos que podemos contar con el apoyo de todos nuestros aficionados: el objetivo es continuar por nuestro camino, trabajando bien desde el viernes para ponernos en las mejores condiciones de cara a la clasificación y la carrera».
El Gran Premio de Bélgica trajo otra decepción más para Aston Martin en una temporada que ya ha sido miserable para el equipo de Formula 1. Lance Stroll no logró ver la bandera a cuadros tras sufrir un fallo de embrague y el bicampeón Fernando Alonso terminó último: humillado, a dos vueltas, e incapaz de desafiar siquiera a Valtteri Bottas en el flamante equipo oficial de Cadillac.
El domingo por la noche, el jefe de Aston Martin en pista, Mike Krack, celebró su habitual rueda de prensa con los medios después de la carrera. El ambiente era apagado, como tantas veces este año. Sin embargo, también había una sensación de optimismo, ya que el equipo está a punto de estrenar sus primeras grandes mejoras del año: un coche de especificación B que presenta una revisión aerodinámica y del chasis antes de una unidad de potencia Honda actualizada, prevista para después del parón veraniego de la F1.
«Tendremos que ver. Para nosotros, [lo] más importante es que volvamos a competir», dijo el ingeniero luxemburgués, porque hace tiempo que Aston Martin no compite realmente contra rivales de verdad. Stroll ha tenido una temporada sin puntos hasta ahora este año, y Alonso sumó por poco un punto por el 10º puesto en Mónaco después de que se aplicaran una serie de penalizaciones.
«No hemos [estado compitiendo] en los últimos eventos”, añadió Krack. “Fue muy difícil seguir el ritmo de la zona media. Y sea lo que sea lo que vaya a traer, creo que competir es lo más importante para todos».
Ese optimismo se basa en el amplio paquete de mejoras desarrollado bajo la dirección del genio técnico Adrian Newey, que debe debutar en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana. Los rumores del paddock sugieren que los cambios podrían valer hasta dos segundos por vuelta. Sin embargo, la brecha es tan grande que, incluso si esa estimación resulta exacta, Alonso aún habría clasificado penúltimo en Spa, exactamente donde acabó con el chasis saliente.
Describir el paquete de Aston Martin para Hungría simplemente como una «mejora» puede en realidad quedarse corto respecto a la magnitud de los cambios. El equipo británico tuvo que presentar un chasis revisado para otra prueba de choque de la FIA debido al alcance generalizado de sus cambios.
Preguntado sobre si eso significaba que se habían construido monocascos completamente nuevos, Krack respondió: «Sí, creo que es bastante extenso. Las cosas principales son obviamente la aerodinámica y el peso. Y para lograr eso, tienes que hacer muchas cosas. Y se ha logrado todo lo que queríamos».
Añadió: «El periodo que tuvimos ahora sin mejoras durante mucho tiempo ya terminó. Así que pinta bien para el futuro. Y todos estamos deseando ir a Budapest y ver qué tenemos».
Mike Krack cree que el equipo finalmente podrá competir este fin de semana.
Photo by: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Será un fin de semana crucial en más de un sentido: para el propietario del equipo, Lawrence Stroll, que está desesperado por confirmar que reunir un equipo de alto perfil alrededor de Newey no fue un costoso error de cálculo, y para el propio Newey, cuya reputación será juzgada inevitablemente por el rendimiento de este paquete.
Finalmente, será clave para Alonso, que pronto cumplirá 45 años y deberá decidir en algún momento cuánto tiempo más quiere someterse a la Formula 1.
Una relación que ha mejorado notablemente en las últimas semanas es la de Aston Martin y su socio motorista Honda. Tras el desastroso inicio de la temporada, Aston Martin expresó públicamente su frustración por la falta de competitividad del equipo, dirigiendo gran parte de las críticas a su nuevo socio.
Pero ahora, sin embargo, parece haber una creciente toma de conciencia de que no se puede culpar a Honda de todo. Tampoco hay mucho que ganar destrozando la alianza en los medios. Al fin y al cabo, la historia de Honda en la Formula 1 demuestra que, aunque el éxito a veces ha tardado más de lo esperado, casi siempre ha llegado al final.
De las estrellas al estrellato: así se dice, ¿no? Porque, si no precisamente estelares, las expectativas de Williams para esta temporada eran cuanto menos muy altas, tanto por parte de los especialistas como, sobre todo, internamente en el equipo.
Lo cierto es que el año de la escudería inglesa hasta ahora ha sido de todo menos memorable. Un monoplaza nacido mal, con una miríada de defectos y problemas: varios kilos de sobrepeso, un chasis probablemente por revisar (en invierno el FW48 había tenido dificultades para pasar los crash test) y, sobre todo, con una evidente falta de carga aerodinámica.
Las razones de las dificultades habían sido explicadas por James Vowles, jefe del equipo, durante el fin de semana en Silverstone . El ex Mercedes en aquella ocasión había declarado, sin embargo, que aún no había comprendido a fondo todas las modificaciones que había que efectuar en el coche y no se había mostrado especialmente optimista respecto a una mejora de las prestaciones a corto plazo.
Quienes confirman esta versión son los propios pilotos: en particular Alex Albon, quien reveló que la situación en Grove podría ser aún más compleja de lo que podía parecer al inicio de la temporada.
Si en un primer análisis el único problema del monoplaza podía parecer el excesivo sobrepeso – sin duda un factor fundamental en la falta de rendimiento del FW48 – en las últimas semanas la concentración se ha desplazado hacia otros aspectos, que evidentemente hacen que el coche siga siendo tan lento.
Esto se debe a que, mediante las recientes actualizaciones llevadas a la pista por Williams, el peso del coche se ha reducido en no pocos kilos pero, pese a ello, las prestaciones en pista se han mantenido prácticamente iguales, señal de dificultades mucho más profundas, que van más allá de una dieta estricta.
La cuestión es, por tanto, realmente importante: si el equipo no encontrara una solución al porqué de esta situación, eventuales nuevas mejoras -previstas para Bakú – podrían ser casi inútiles.
Oliver Bearman, Haas F1 Team, Alexander Albon, Williams
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Sobre esto se expresó el piloto tailandés, confirmando las preocupaciones veladas por su jefe de equipo: «Todavía estamos haciendo pruebas. Estamos intentando entender por qué el coche es tan lento. Estamos descubriendo aspectos nuevos. Ya no es solo el peso el problema. A medida que quitamos peso al monoplaza, las diferencias siguen siendo las mismas, mientras los demás equipos mejoran».
«Si no damos con la solución antes de Bakú, creo que seguiremos al fondo de la parrilla a pesar de las actualizaciones, así que debemos seguir entendiendo cómo podemos mejorar las prestaciones de este coche».
Las peticiones de Albon de una intervención inmediata por parte del equipo para resolver las dificultades siguen los numerosos llamamientos realizados por su compañero de garaje Carlos Sainz y por su entorno, agotados por el hecho de que las promesas hechas en vísperas de la temporada hayan sido incumplidas por completo.
La frustración de los pilotos también se ve acentuada por el hecho de que los límites del coche se mitigan en las primerísimas vueltas de carrera, haciéndoles creer que pueden competir con los equipos de la zona media, para luego perder rendimiento en las fases sucesivas, haciendo insostenible el ritmo de los rivales y desilusionando a los propios pilotos: «Sí, es otra de esas carreras en las que sales bien, en las primeras cinco, seis vueltas te parece tener el mismo ritmo que el grupo de la mitad de la parrilla. Y luego de repente ellos aceleran y tú mantienes el mismo ritmo y pierdes terreno. Sí, pierdes terreno durante toda la carrera».
Además de las ya abundantes dificultades en casa Williams, durante el fin de semana en las Ardenas, el lado de Albon del garaje estuvo ocupado en varias operaciones destinadas a resolver algunos problemas relativos a componentes del coche, que tuvieron que sustituirse entre los últimos entrenamientos libres y el inicio de la clasificación: «De la FP3 a la clasificación dimos un paso atrás, fue sobre todo en mi coche: vimos que había algunos problemas y sustituimos algunas piezas entre la FP3 y la clasificación».
«Así que perdimos esos componentes. Tendremos que hacer algunos cambios. Y luego estamos reparando aún más esas piezas, para que podamos reutilizarlas».
Llueve sobre mojado en Grove – no es que en esas zonas normalmente falte la lluvia – con la esperanza, para los pilotos, de que el equipo logre resolver el dolor de cabeza que ocupa las mentes de los ingenieros desde hace meses y meses antes de la llegada de las nuevas actualizaciones, para no comprometer aún más la temporada en curso.
Tras un par de días de votación, la FIFA dio a conocer este miércoles el equipo ideal del Mundial 2026, elegido exclusivamente por los hinchas a través de una votación masiva en la página oficial del organismo.
Seis jugadores de España y cinco de Argentina, las dos selecciones que disputaron la gran final de la Copa del Mundo, integraban el grupo de 28 futbolistas nominados para el once ideal del torneo.
Lionel Messi y Lisandro Martínez, ambas figuras de la Selección argentina subcampeona mundial, fueron elegidos este miércoles en el equipo ideal de la reciente Copa del Mundo disputada en Estados Unidos, México y Canadá.
A su vez, la Federación Internacional de Historia y Estadística de Fútbol (IFFHS), reconocida organización que elabora clasificaciones y recopila datos históricos del deporte, eligió a Messi como el mejor jugador del Mundial 2026, en contraste con la designación de Rodri, volante español, por la FIFA.
Vozinha, la sorpresa
Entre las grandes sorpresas apareció el arquero caboverdiano Vozinha, una de las máximas sensaciones de la cita mundialista, quien finalmente se quedó con la elección del público por encima de los finalistas.
De los futbolistas argentinos preseleccionados, consiguieron meterse en la formación el defensor Lisandro Martínez y el astro Lionel Messi. Por el contrario, quedaron fuera del «equipo de la gente» figuras de la talla de Emiliano ‘Dibu’ Martínez, Cristian ‘Cuti’ Romero y Enzo Fernández.
Por el lado del campeón mundial, el público premió a los dos laterales, Pedro Porro y Marc Cucurella, y al mediocampista Rodri Hernández, quien ya había sido galardonado con el Balón de Oro del torneo.
La delantera estelar la completó el francés Kylian Mbappé, consagrado como el goleador del Mundial con 10 conquistas.
El 11 ideal del Mundial 2026 elegido por el público
La formación definitiva quedó conformada bajo un esquema ultra ofensivo: Arquero: Vozinha (Cabo Verde)
Defensores: Pedro Porro (España), Lisandro Martínez (Argentina), Dayot Upamecano (Francia) y Marc Cucurella (España)
Mediocampistas: Rodri Hernández (España), Michael Olise (Francia) y Jude Bellingham (Inglaterra)
España, campeón de la Copa del Mundo, tiene tres jugadores en la alineación. Figuran Pedro Porro, Marc Cucurella y Rodri. Hay que recordar que este último fue escogido el mejor jugador de la competición.
Francia, aporta con tres futbolistas: Dayot Upamecano, Michael Olise y Kylian Mbappe, quien fue goleador del certamen con 10 tantos.
La formación la completan Jude Bellingham, que obtuvo la medalla de bronce con Inglaterra, el artillero Erling Haaland y Vozinha. El arquero de Cabo Verde llegó siendo un desconocido al Mundial y terminó siendo tremenda figura.
Concordia vivirá este jueves una jornada cargada de emoción y orgullo con el regreso de Marcos Senesi, quien será recibido por vecinos, familiares y simpatizantes en un encuentro organizado para homenajear su destacada trayectoria deportiva y celebrar un hecho histórico para la ciudad.
El defensor, que integró el plantel de la Selección Argentina en la reciente Copa del Mundo, se convirtió en el primer futbolista nacido en Concordia en representar al país en la máxima cita del fútbol internacional, un logro que marcó un antes y un después para el deporte local.
La convocatoria busca reunir a toda la comunidad para brindarle un cálido recibimiento y reconocer el esfuerzo, la dedicación y el compromiso que llevaron a Senesi a vestir la camiseta albiceleste en el escenario más importante del fútbol mundial.
Según publicaron desde la Municipalidad de Concordia, el escenario principal estará ubicado frente al edificio municipal sobre Peatonal del Bicentenario y Plaza 25 de mayo, y la convocatoria está prevista para las 17:00 hs.
Además, destacaron que será una oportunidad para agradecerle por representar a Concordia «con esfuerzo, compromiso y humildad», valores que, remarcaron, lo han acompañado a lo largo de toda su carrera profesional.
La invitación está abierta a toda la comunidad. Se propone que los asistentes concurran con la bandera argentina, vistan los colores de la Selección Nacional y compartan el momento en familia para rendir homenaje a uno de los máximos referentes deportivos que ha dado la ciudad.
Marcos Senesi escribió el pasado domingo una nueva página en la historia del deporte entrerriano al ingresar en la final del Mundial entre Argentina y España, disputando los minutos del tiempo suplementario en el encuentro que definió al nuevo campeón del mundo.
El defensor concordiense volvió a ser considerado por el cuerpo técnico en el momento de mayor trascendencia del certamen, ratificando la confianza depositada en él para afrontar uno de los compromisos más exigentes del fútbol internacional.
Lanús se estrena en la Copa Sudamericana. Luego de terminar tercero en su grupo de la Libertadores, el Granate juega los playoffs de La Gran Conquista, torneo en el que buscará ser bicampeón. Y en ese sentido, juega la ida ante Cienciano en La Fortaleza, por lo que repasamos los mejores momentos del partido.
Los videos de Lanús-Cienciano
Mirá también
Al término del primer tiempo, Lanús le gana 1-0 a Cienciano por la Sudamericana
Mirá también
Riquelme: la Bombonera, Vasco DT, la vuelta de Villa, el «orgullo por Cavani», Dybala y la relación con la AFA
Mirá también
Comienza a definirse el rival de River en la Sudamericana: Santa Fe enfrenta a Caracas en playoffs
George Russell se encuentra en «territorio nuevo» y debe exigir respuestas de ingeniería para solucionar un grave déficit de velocidad en recta, según el expiloto de Formula 1 y comentarista de Sky Sports Karun Chandhok.
El Gran Premio de Bélgica de Russell terminó en la primera vuelta de la carrera en Spa-Francorchamps tras una colisión con el siete veces campeón y su excompañero de equipo Lewis Hamilton.
Al evaluar el incidente después de la carrera, Chandhok señaló que Hamilton perdió el control en aire turbulento detrás de Max Verstappen y recalcó que Russell fue la «parte inocente» que dejó suficiente espacio para competir. Hamilton recibió una penalización de cinco segundos por el incidente.
El abandono solo agravó un fin de semana profundamente frustrante para Russell, que se vio afectado por una inexplicable falta de ritmo y un déficit estimado de velocidad en recta de cuatro décimas de segundo. Chandhok advirtió que Mercedes no puede permitir que el británico siga librando una batalla desigual.
«En realidad nunca ha estado a la defensiva, ¿verdad? Fue el piloto líder en Williams durante todos esos años; en cierto modo tenía ventaja sobre Lewis cuando llegó a Mercedes, así que es territorio nuevo para él», explicó Chandhok durante la transmisión de Sky Sports F1.
«Creo que tiene que volver e intentar obtener respuestas claras desde el punto de vista de ingeniería. Todos hemos tenido conversaciones este fin de semana por el paddock con gente de Mercedes, y la sensación que tenemos es que no tienen una respuesta clara.
George Russell, Mercedes
Photo by: Sona Maleterova / Getty Images
«Así que tienen que volver, tienen que mirar la información que tienen en los datos, tener un par de días para digerirla entre ahora y Budapest, porque no puede llegar al próximo fin de semana de carrera y al siguiente con un déficit en términos de velocidad en recta.
«Estás llevando un lápiz a una pelea de espadas, así que no tiene sentido hacer eso. Tiene que obtener una respuesta, y si eso significa que tienen que cambiar la unidad de potencia, o cambiar la batería, o cambiar algo y asumir una penalización, entonces quizá tengan que hacerlo para intentar despejar esta duda.
«Como piloto de carreras, llegar a un fin de semana dudando del paquete o del coche que tienes, de si tienes una pelea justa, es un lugar terrible en el que estar. Así que buscará respuestas claras guiadas por la ingeniería.»
Fotos del GP de Bélgica – Domingo
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
Las mejores fotos del Gran Premio de Bélgica de F1
«Es un torneo con mano a mano son 20 días en que te tenés que levantar bien. Lo vimos con la Selección, que estaba cansada, por más que España juega muy bien. Pero Argentina estaba cansada, con más descanso el partido era otro», afirmó.
Recordar: la Furia llegó a la final con 24 horas más de trabajo, ya que la semifinal ante Francia se jugó el martes anterior a la final, mientras a Argentina le tocó jugar el miércoles contra Inglaterra.
«Un técnico es muy importante, demasiado diría yo. También tengo que decir que a veces hacemos novelas que no son tan reales. Cuando digo eso es porque normalmente a los entrenadores se les hace más fácil vivir todo el día con Messi que con otros jugadores, le tenés que dar menos indicaciones. Son privilegiados esos técnicos que pueden decir que dirigieron a Messi. Scaloni sin dudas está entre los mejores entrendores de nuestro fútbol. Estamos muy agradecidos por todo lo que nos dio. Me pone muy feliz, tanto él como el cuerpo técnico nos criamos juntos, con Samuel, Aimar, desde los 14 años, me da mucha satisfacción cómo lo han hecho. Todos fuimos afortunados de tener a Messi. Cuando tuvimos a Maradona decíamos que no iba a haber otro igual y surgió Messi. Mirá si tenemos suerte los argentinos», sostuvo.
«Yo creo que Bilardo, Menotti, Scaloni, Basile, los entrenadores que ganaron hay que darles las gracias. No es fácil ganar. Yo creo que el momento de tener a Maradona fue increíble, tener a Messi fue increíble. No hablo de Kempes porque yo no estaba. A todos les tenemos que dar las gracias, pudimos ver jugar. A Maradona y Messi los vi yo, a Kempes no, me hubiese gustado», comentó.
Mirá también
Riquelme: la Bombonera, Vasco DT, la vuelta de Villa, el «orgullo por Cavani», Dybala y la relación con la AFA
Mirá también
La fuerte acusación de Riquelme contra los árbitros: «En la Copa…»
Es cierto, la mente de River está en el inicio del Torneo Clausura y el mercado de pases. Después de la inesperada eliminación de la Copa Argentina a manos de Aldosivi, en el CARP buscan cambiar la imagen rápido de cara al inicio del torneo local. Sin embargo, la mirada también estará puesta en la Copa Sudamericana ya que este jueves comenzará a definirse su rival de octavos de final.
Al terminar primero en el Grupo H, River se aseguró su lugar directamente en esa instancia, en donde enfrentará al ganador de la serie entre Independiente Santa Fe y Caracas. Y justamente, el encuentro de ida se disputará este jueves a las 21.30.
El rival empieza a definirse
Santa Fe proviene de la Libertadores (EFE/ Mauricio Dueñas Castañeda).
La ida se jugará en Bogotá ya que el conjunto colombiano proviene de la Copa Libertadores. En el máximo torneo continental finalizó tercero en el Grupo E con ocho puntos, por detrás de Corinthians y Platense, que finalizaron con 11 y 10 unidades respectivamente. Por eso, recayó en la Copa Sudamericana.
Y en ese sentido, Santa Fe tendrá su primer partido oficial desde su despedida de la Libertadores, el 27 de mayo, cuando le ganó 1-0 a Peñarol. Luego de eso vino el receso y la preparación para este encuentro, al cual llega con la gran base del plantel que tuvo en el primer semestre, objetivo que se planteó para avanzar en La Gran Conquista. Por eso, buscará con su gente sacar la ventaja para la vuelta.
Por su parte, Caracas fue segundo en el Grupo E, donde terminó con nueve puntos, por delante de Racing. Por eso, el equipo venezolano buscará seguir dando la sorpresa y dejar en el camino a Santa Fe que, al igual que ante la Academia, no llega como el favorito. Eso sí, como es un equipo que ya estaba en la Sudamericana, cuenta con la «ventaja» de definir de local, el 30 de julio.
Caracas le ganó a nada menos que a Racing (Photo by Luis ROBAYO / AFP).
Así, River ya empieza a mirar de reojo la Sudamericana, ya que a partir de este jueves comenzará a definirse su rival de octavos. Por ahora, lo único claro que tiene es que deberá hacer un viaje largo sea cual sea el rival, así como también definirá de local por haber terminado primero en su grupo.
La llave de la Copa Sudamericana
El cuadro de la Copa Sudamericana.
Mirá también
Empieza el Clausura: las formaciones de los 30 equipos
Mirá también
Tras entonar el Himno en la final del Mundial, el importante gesto de María Becerra en España
Mirá también
La llave de la Sudamericana: gran triunfo de Tigre a la espera de Lanús y Boca
Mirá también
Los dos ex Boca que debutaron en Independiente Medellín por Copa Sudamericana
