El paranaense Mariano Werner se apresta para correr este fin de semana en lo que denomina “el patio de su casa”, el Autódromo del Club de Volantes Entrerrianos (CVE). En este marco, el tres veces campeón de la divisional se refirió al ajuste reglamentario que implementó el Turismo Carretera, que entre otras cosas redujo el peso mínimo de Ford en 15 kg.
El entrerriano, ganador este año de la quinta fecha en Termas de Río Hondo y en vísperas de lo que será la definición de la Etapa Regular en Paraná, realizó un análisis del funcionamiento de las marcas a lo largo de la temporada.
“A la marca se le dio un beneficio, pero hubo para todos. A Chevrolet se le dieron 150 vueltas y a nosotros 15 kilos. A Dodge le dieron 10. Creo que fue una pulida para acercarnos un cachito a Mercedes-Benz, que posiblemente en Misiones se habían escapado”.
Con esta modificación, la marca del óvalo pasó a ser la más liviana del parque automotor (1295 kg). El peso del resto de las marcas quedó en 1310 kg, a excepción de Torino y Dodge, esta última también redujo su peso (10 kg) y se estableció en 1300 kg.
“En cada carrera hubo un líder. Entiendo que a principio de año Toyota era el auto a vencer, junto con BMW. Gané en Termas, que no era una carrera para ganarla. Después tuvo un beneficio Torino, lo aprovecharon bien en Córdoba y estuvo muy cerca Mercedes-Benz”, dijo.
Y cerró: “En Rafaela nos sacaron la cabeza los Camaro. En lo que fue Misiones, funcionó bien Fritzler, que también había ganado el año anterior con Toyota”.
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