Para Sebastian Vettel, es esencial que la Fórmula 1 no pierda «su ADN», en el contexto de las críticas relacionadas con la reglamentación técnica de 2026.
El comienzo de la 77ª temporada del campeonato mundial de F1 no tuvo lugar en un contexto tranquilo. Aunque algunas voces se habían alzado en los años o meses previos a la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico para señalar ciertos riesgos, el descubrimiento en pista de la magnitud de los cambios provocó fuertes reacciones.
Estas reacciones a menudo derivaron en críticas puras y simples a una fórmula que indudablemente ha trastocado bastantes hábitos, modificando de forma a veces drástica algunos aspectos del rendimiento, como el de la clasificación.
La mayor hibridación de los motores (con una paridad casi completa entre potencia térmica y eléctrica), sumada a la desaparición del MGU-H y a unas baterías cuya capacidad apenas ha evolucionado, ha puesto aún más el acento en la gestión de la energía eléctrica.
Por lo tanto, los pilotos y los equipos dependen más de la recolección y del despliegue de la energía, lo que la convierte en uno de los principales instrumentos del rendimiento, en detrimento del ataque «puro». Esto es particularmente cierto en clasificación, pero las críticas no han perdonado tampoco a la carrera, ya sea en lo referente a los adelantamientos o a la seguridad.
Vettel no puede permitir que la F1 pierda su ADN
Sebastian Vettel al volante del McLaren MP4/8 de Ayrton Senna en el GP de Emilia Romaña de 2024.
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Preguntado sobre estas críticas por la cadena sueca SVT, el ex piloto Sebastian Vettel, campeón del mundo en el período 2010-2013 y durante mucho tiempo director de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA), explicó que las comparte, al tiempo que dejó un mensaje a modo de advertencia a la Fórmula 1 en su conjunto.
«Desde un punto de vista deportivo, escucho estas críticas y las comparto, porque estos coches son sin duda divertidos de pilotar, pero probablemente no sea muy agradable competir con ellos debido al reglamento y a las dificultades que de él se derivan.»
«Así que entiendo a los pilotos, y quiero absolutamente que no perdamos el ADN y la propia esencia de este deporte, que consiste en determinar quién es el piloto más rápido al volante del coche más rápido.»
Los pilotos son la cara de la disciplina. Si salen de su coche llenos de adrenalina y muy entusiasmados, eso es lo que entusiasma a los espectadores.
Las instancias de la disciplina ya han reaccionado aprobando, tras las discusiones que tuvieron lugar a lo largo del mes de abril con las diversas partes interesadas y en particular los equipos, una serie de modificaciones del reglamento técnico.
Reducción de la necesidad de recolección de energía, super clipping más potente para limitar su duración, limitación de la potencia del boost y del despliegue del MGU-K; estas son, entre otras, las primeras vías para mejorar, en clasificación y/o en carrera, la situación tanto en el plano del espectáculo como de la seguridad.
Preguntado por estos cambios, Vettel añadió: «He visto un breve avance [de las novedades].»
«Espero que desde un punto de vista deportivo, y eso es lo que intentan corregir, esto haga más felices a los pilotos, porque al final los pilotos son la cara de la disciplina. Si salen de su coche llenos de adrenalina y muy entusiasmados, eso es lo que entusiasma a los espectadores delante de sus pantallas y también en las tribunas.»
Tras la victoria de Boca sobre Obras (85-75), se confirmó el cuadro completo de la Reclasificación. Los cuatro mejores de la fase regular esperan en cuartos de final.
La fase regular de la Liga Nacional 2025/26 llegó a su fin y ya están definidos todos los cruces de la Reclasificación, la instancia que pondrá en juego los últimos cuatro boletos a los cuartos de final. Con el triunfo de Boca Juniors en el cierre, se terminaron de ordenar las posiciones y el cuadro quedó completamente armado.
El triunfo de Boca sobre Obras.
Los equipos ubicados del 5° al 12° lugar disputarán series al mejor de cinco partidos, con formato 2-2-1 y ventaja de localía para los mejor posicionados. La acción comenzará el 24 de abril y se extenderá, en caso de ser necesario un quinto juego, hasta el 5 de mayo.
Los cruces serán los siguientes:
Boca Juniors (5°) vs. San Martín de Corrientes (12°)
Ferro Carril Oeste (6°) vs. Peñarol (11°)
Obras Basket (7°) vs. Instituto (10°)
La Unión de Formosa (8°) vs. Independiente de Oliva (9°)
En cuanto al calendario, las series entre el 6° vs. 11° y 8° vs. 9° se jugarán el 24 y 26 de abril como locales para el mejor clasificado, continuarán el 30 de abril y el 2 de mayo (de ser necesario) en cancha del rival, y un eventual quinto partido se disputará el 5 de mayo.
Por su parte, los cruces 5° vs. 12° y 7° vs. 10° comenzarán el 25 y 27 de abril, seguirán el 30 de abril y el 2 de mayo, con la posibilidad de un quinto juego también el 5 de mayo.
Así quedó el cuadro.
Los 4 mejores de la temporada
Mientras tanto, los cuatro mejores equipos de la fase regular, Quimsa, Gimnasia y Esgrima de Comodoro Rivadavia, Regatas Corrientes y Oberá Tenis Club, aguardan en cuartos de final, a la espera de los ganadores de estas llaves.
Los equipos y aficionados de la Formula 1 se vieron obligados a un parón de cinco semanas tras la cancelación de los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudí debido al conflicto en Oriente Medio. Pero mientras los aficionados se quedaron cruzados de brazos y preguntándose con qué llenar sus fines de semana, los equipos nunca se detuvieron.
Mientras los equipos se apresuran a llevar mejoras a sus coches antes de la próxima carrera en Miami, y se preparan para adaptarse a los cambios en el reglamento de 2026 implementados por la FIA, Motorsport.com se sentó con el director técnico de chasis de Ferrari, Loic Serra, para saber más sobre el impacto que el parón forzado está teniendo en la Scuderia.
Motorsport.com: Parece un descanso, pero sabemos que no es un descanso. Para quienes trabajan dentro de la empresa, ¿cómo va el trabajo ahora y qué es diferente en comparación con lo habitual?
Loic Serra: Yo diría que no mucho, porque tu plan de desarrollo no ocurre en una semana o un mes, es algo que tienes desde hace bastante tiempo. Lo planeamos hace mucho tiempo, así que básicamente te ciñes a tu plan de desarrollo. Así que no te afecta realmente el hecho de que nos estemos perdiendo una o dos carreras”
MS: ¿Habría sido mejor ir a Bahréin con una parte del paquete de mejoras, o es mejor tener más tiempo para perfeccionarlo y luego probarlo todo en Miami?
LS: Una forma de responder a esto es, cuando piensas en el SF-26, empezamos el desarrollo del coche [a] principios de 2025, y luego pasas más de un año desarrollándolo sin probar nada con él, probando el coche.
Entonces, lo que aprendes son los resultados del periodo invernal, del desarrollo virtual, así que llevas un coche que no has puesto en marcha [a los test de invierno]. Así que, si piensas en esto y pones en contexto el hecho de que te estás perdiendo dos carreras, es pequeño, diría yo.
Así que, efectivamente, cuanto más ruedas, más aprendes, y eso es cierto para todos. Pero decir que esto es comprometedor, o que comprometería la forma en que afrontas tu desarrollo, o que pones el desarrollo más o menos en riesgo, no lo creo.
MS: Otros equipos tenían una actualización lista para Bahréin, así que la están usando en Miami, y al mismo tiempo otra está lista para Montreal. Así que están usando una actualización solo durante un fin de semana. En el caso de [[LINK_1:Ferrari, ¿ustedes no tendrán este tipo de problema?]]
LS: Si piensas en el desarrollo como algo no lineal… no estoy seguro de entender esa lógica, porque efectivamente las consecuencias en el lado de los costes son bastante importantes.
Loic Serra, Ferrari technical director
Photo by: Ferrari
Así que, si traes piezas a Miami y llevas otro paso en Canadá, depende de lo grandes que sean los desarrollos. Si son desarrollos pequeños, desarrollo incremental, lo entiendo, pero quizá la gente lo haga. No necesariamente la noción de paquetes, sino la noción de un desarrollo más incremental, y eso tendría todo el sentido.
MS: ¿La correlación de datos entre la pista y el simulador se resiente por la ausencia de carreras, o se vuelve más difícil actualizarla?
LS:Como decía antes, cuanto más ruedas en pista, más aprendes sobre tu coche, más aprendes sobre los neumáticos, más aprendes sobre todo el conjunto. Así que, efectivamente, cuando ruedas menos, ese aprendizaje no ocurre. De alguna manera congela tu correlación durante un tiempo, durante dos semanas, tres semanas adicionales, pero solo la congela. Y no te impide desarrollar en función de lo que has aprendido hasta ahora. Es más bien una pequeña interrupción en tus tasas de aprendizaje en el lado de la correlación.
MS: ¿Este periodo cambia el tipo de actualizaciones que decides llevar, quizá más agresivas o más experimentales?
LS: En realidad no. Efectivamente tienes un plan de desarrollo, así que te ciñes a tu plan de desarrollo. Así que no existe realmente la noción de más agresivo, más experimental, no es eso.
Es más bien que planificas el desarrollo, pero luego está la planificación y está lo que encuentras. Pero de ninguna manera esto modifica lo que estás encontrando, porque efectivamente no competir no modifica realmente lo que estás encontrando o no en la fábrica. Así que no cambia realmente tu enfoque.
MS: En cuanto a la oportunidad de este mes, si se ofrece alguna oportunidad, ¿qué área interesa más?
LS: Oportunidades de rendimiento en general, creo que todas. Cuando observas el desarrollo, no dices realmente, vale, es esta área, solo esa área. Cuando piensas en desarrollo, es todo alrededor, es el compromiso global lo que sigues desarrollando.
Development opportunities are «all around» at Ferrari
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En realidad, cuando piensas en los distintos elementos que contribuyen al rendimiento, no es que puedas hacer cosas de forma aislada. Porque cuando cambias una cosa, en realidad tienes repercusiones en todo el resto del coche.
Así que nunca los consideras como si necesitaras un desarrollo aislado. Siempre forman parte de un gran compromiso que lo tiene todo en cuenta”.
MS: ¿Cómo impactará en el plan de trabajo de un equipo cualquier decisión de la Comisión de Formula 1 sobre posibles cambios en el reglamento de 2026, o no es el caso?
LS: Puedes verlo desde el punto de vista reglamentario, pero también puedes verlo desde el punto de vista de un competidor. Lo que dices es lo mismo cuando ves algo en otro coche, que dices: ‘oh, bueno, eso es interesante’, o quizá esa dirección… Es lo mismo.
Así que lo que tenemos que hacer es asegurarnos de poder reaccionar a lo que sea que se nos presente de la forma más apropiada. Y ahí está la dificultad. Porque, ante todo, no quieres precipitar ninguna decisión. Necesitas asegurarte de que lo que estás haciendo tiene sentido para los próximos meses. Que no te encierres a ti mismo porque no has considerado todo el espectro.
Y ya sabes, cuando una cosa cambia, a menudo hay otra que cambia después de eso. Así que necesitas asegurarte de que cuando te mueves, te mueves con cuidado. Así que no hay expectativas reales ahí. Es más bien el hecho de que, en este negocio, necesitamos mantener los pies en la tierra. Y asegurarnos de entender a dónde vamos y por qué vamos allí.
MS: Entonces, ¿es como la gente mágica que se queda quieta en el bloque, que no puede pasar nada?
LS: Puede pasar, nada. Además, a veces simplemente actúas por ti mismo porque, comparado con el resto de la parrilla, puedes ver que hay un área en la que puedes progresar bien. Pero no lo decide un cambio de reglamento, sino un cambio de dirección. Un cambio de dirección genérico.
Lewis Hamilton, Ferrari
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MS: Hablando antes con [Matteo] Togninalli, jefe de ingeniería de pista, decía que este es un periodo en el que normalmente los equipos también empiezan a trabajar en el proyecto del próximo año. Desde este punto de vista concreto, ¿funciona mejor tener algunas semanas un poco más libres en términos de tiempo?
LS: Sé que desde fuera parece un poco como si fuera libre, pero no lo es. El programa es exactamente el mismo. Si miraras la agenda de la gente, verías que lo que estamos haciendo en el coche del próximo año estaba planificado. Lo del coche de este año estaba planificado. Y como dije, estamos planificando la dirección hacia la que vamos. No conocemos el futuro. Así que más bien nos adherimos a nuestro plan y luego sacamos el máximo partido de él. Pero no es que de repente tengas algo más de tiempo libre. Del lado de la fábrica, no lo tienes.
MS: Estabas diciendo que al no tener rodaje adicional, hay que sacar el máximo de lo que tienes en términos de datos. ¿Puedes usar este tiempo para profundizar más en comparación con lo que harías si hubiera una carrera y otra carrera y otra carrera?
LS: Tienes más tiempo. Cuando haces correlación, cuando digo que congelas, congelas porque congelas la entrada. Pero efectivamente, sigues trabajando con el conjunto de datos anterior y lo exploras más. Así que, efectivamente, en ese sentido, tienes más tiempo para dedicar a un conjunto de datos. Porque en realidad es el que se te presenta durante las próximas dos semanas. Más que, OK, paso al siguiente porque tengo una nueva muestra, porque he tenido una nueva carrera.
MS: Y de tu departamento, si tuvieras que dar un porcentaje, cuántos están trabajando estrictamente en el análisis carrera a carrera? ¿Y cuántos se ciñen a un plan que ya está ahí?
LS: No te daré un número
MS: OK, pero hay diferentes roles?
LS: No solo hay diferentes roles, sino que además es esencial segregar ambos.
Charles Leclerc, Ferrari
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Porque si no lo haces, la tendencia es que el corto plazo se trague al largo plazo, porque siempre pasa así. La urgencia, que no es emergencia, es urgencia, siempre toma la delantera o consume recursos. Así que la única manera de mantener esto bajo control es separando, segregando efectivamente este tipo de actividades.
No es que la gente no pueda hablar entre sí, por supuesto, hablan entre sí a diario. Pero hay que asegurarse de que alguien que está dedicado al medio plazo no salte al corto plazo. Porque entonces el medio plazo desaparece.
La cuestión es, como decíamos antes, que todo gira en torno a lo que planeas. Todo gira en torno a lo que vas a traer dentro de tres meses, etc. Y eso solo ocurre si has hecho los deberes desde el principio sin interrupciones, o con la menor interrupción posible, sin dejar de incorporar el aprendizaje de lo que ocurre día a día en pista o en los test.
MS: Sabemos lo importante que es cada vuelta en la Formula 1. ¿Perderse dos fines de semana de carrera tiene un efecto en vuestro trabajo? Quiero decir, no tenéis datos de Bahréin y Yeda que probablemente planeabais tener al inicio de la temporada.
LS: Bahréin, probamos en Bahréin. Así que tenemos una buena lectura de lo que está ocurriendo. Yeda, es cierto. Así que te faltarán algunos puntos de datos donde estos neumáticos en estas condiciones. En un circuito como este. En este trazado con, no sé, un contenido diferente. Efectivamente, es un gran rompecabezas. Y esa pieza del rompecabezas te falta. Encontrarás más de ella en la próxima carrera o por combinación de las siguientes, pero esa pieza te faltará seguro.
Jacky Ickx se ha expresado positivamente sobre el reglamento de Fórmula 1 introducido este año y que sigue siendo objeto de debate.
Está claro que esta Fórmula 1 no convence a todo el mundo. Aunque las cifras de audiencia en televisión aumentan precisamente en grandes países europeos, entre ellos Italia, una parte de los aficionados tradicionales sigue siendo crítica con varios aspectos que provocan descontento.
«La Fórmula 1 era mejor antes.» O: «La F1 era mucho más bonita en el pasado.» Es un reflejo conocido: la gente recuerda sobre todo los elementos positivos del pasado. Sin embargo, el pasado fin de semana se escuchó una voz autorizada del pasado que precisamente expresó su apoyo a la situación actual del deporte.
Las cifras de audiencia lo dicen todo
Ickx, seis veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, ocho veces ganador de Grandes Premios con Ferrari y ganador del Rally Dakar, respalda los nuevos reglamentos. A sus ojos, las opiniones apenas importan, porque al final todo gira en torno al público. La Fórmula 1 necesita aficionados que miren y sigan implicados, y precisamente en eso el deporte ha dado grandes pasos en los últimos años, según el belga.
«En lo que respecta a la Fórmula 1, no debemos cometer el error de comparar el pasado con el presente. Mi opinión no importa. Lo importante es cómo reacciona el público», dijo Ickx a Motorsport.com.
«Lo importante es si la gente sigue la F1 y en qué medida. El público es la clave de todo. Si la F1 mantiene la atención y consigue buenas cifras de audiencia, entonces está bien. Sin público no puedes hacer nada. Si el público está ahí, entonces está bien.»
Jacky Ickx rijdt in een Ferrari 312B op het circuit.
Foto door: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Un punto de crítica de muchos aficionados es el carácter de los adelantamientos en las tres primeras carreras de la temporada. Para Ickx importa poco cómo se producen esas acciones. Para él, lo importante es el espectáculo y el atractivo para el público. Por ahora, las reglas de 2026 parecen lograrlo.
«En mi época quizá teníamos cuatro parámetros en el salpicadero. Era un período completamente distinto al de ahora, en el que los pilotos tienen que tener en cuenta muchos más factores. Pero al final el público sigue siendo la clave del éxito en el automovilismo.»
Según el belga, es importante escuchar la opinión de los aficionados, pero no supeditarlo todo a eso. «Por supuesto que hay que escuchar lo que dice la gente. Pero creo que el público no se preocupa realmente por lo que hay bajo el capó. Lo que cuenta son las batallas en la pista: si es emocionante, si la lucha es intensa. Eso es lo que cuenta. Nunca hemos tenido cifras de audiencia tan altas.»
Esta vez no hubo penal picado. En la misma cancha donde Maravilla Martínez quiso hacer el gol por el que se lo recordara para siempre, con ese pinchadita que se fue por arriba del travesaño, desde su lugar los pibes de Racing se tomaron revancha ante Independiente y lograron un triunfo muy festejando, en un cruce que tuvo un final caliente con tumultos y la expulsión de Joel Medina en el local.
Tras aquella derrota dolorosa por 1-0 que sufrió la Primera ante Independiente, el 4 de abril pasado, la Reserva de la Academia no perdonó en su clásico de Avellaneda. Con mucho carácter, en el estadio Libertadores de América, dio vuelta el resultado y se impuso 2-1 con goles de Gonzalo Leiva y Alejandro Tello.
Con esta victoria, el conjunto de Chirola Romero quedó tercero en la Zona, en franja de clasificación a cuartos de final, y estiró una muy buena racha sobre el Rojo : llegó a su quinto derbi de ciudad consecutivo sin derrotas, con cuatro triunfos y un empate. Independiente, además de irse de su casa con los bolsillos vacíos, bajó al quinto lugar.
El Rojo empezó algo mejor, pero…
Habían arrancado mejor los juveniles de Carlos Matheu. De entrada presionaron, asumieron la posesión en campo rival y ese posicionamiento alto les permitía recuperar rápido la pelota cuando la perdían. Poco a poco, cuando Racing ya había salido de ese comienzo incómodo, llegó el gol de Medina, quien le pegó con cara interna, con un pase a la red, como solía llamar el Flaco Menotti a esas definiciones.
En la Acade marcaron Leiva y Tello; en el Rojo, Medina. Foto: Prensa Independiente.
La Academia tomó confianza y detectó que el fondo del Rojo, sobre todo su arquero y los dos zagueros, no tenían una buena noche. Racing desplegó autoridad, comenzó a ganar en los duelos individuales. Iniciaba en tres cuartos con la habilidad de Ezequiel Pérez, una de las figuras, y adelante aprovechaba las desatenciones del fondo del adversario.
Terminó caliente el partido entre los jugadores en la cancha de Independiente.
Lo dio vuelta con mucha personalidad
Leiva tomó un rebote para poner el 1-1 parcial. Y Tello selló el segundo. Lejos de replegarse, Racing siguió buscando. Y por poco no metió el tercero. Igual, le alcanzó para festejar, y mucho, un triunfo justificado. Porque fue superior, con más carácter, mejor manejo de pelota y de tiempos.
Los goles del partido
La Academia ganó 2 a 1 en el estadio del Rojo. Fuente: LPF.
La Reserva de la Academia se quedó con el Clásico vs. el Rojo
¡RACING SE QUEDÓ CON EL CLÁSICO DE RESERVA! 🔵⚪️
🏆 La Academia venció 2-1 a Independiente en el Libertadores de América – Ricardo Enrique Bochini por la fecha 10 del Torneo Proyección Apertura 2026
El Campeonato Entrerriano de Canotaje y SUP tuvo su continuidad este fin de semana con la disputa de la segunda fecha de la temporada en Colón. Organizado por la Federación Entrerriana de Canotaje, el evento reunió alrededor de 180 palistas de distintos puntos de la provincia.
La capital entrerriana estuvo representada a través de la Escuela de canotaje expedición y aguas abiertas (Ecena), el Club Náutico Paraná (CNP) y el Paraná Rowing Club.
La tercera fecha del campeonato se disputará en Paraná, bajo la organización del Club Náutico. Será el fin de semana del 16 y 17 de mayo. Vale recordar que el inicio del torneo tuvo como sede también la capital provincial, pero en aquella oportunidad fue Rowing el organizador, señala Uno.
-¿Cómo se hace desde lo anímico para que al plantel no le repercuta negativamente esta derrota a futuro?
-Pero es imposible que no te pegue, te tiene que pegar. Te afecta. Por el contrario: me parece que hay que levantarse, pero hay que sufrirla. Sufriremos lo que tengamos que sufrir y hay que mejorar para el próximo fin de semana y volver a ganar. Como dije anteriormente: tenemos que acostumbrarnos a ganar.
La claridad que tuvo Eduardo Coudet post derrota en el superclásico es la misma que deberá sostener en estos días clave y transmitirle a un plantel golpeado. Porque es tan cierto que perder el partido que perdió River no es menor como que la vida no terminó en el pitazo final de Darío Herrera: el ajustado calendario le exige al equipo una rápida respuesta. Y le da, a la vez, la posibilidad de una revancha rápida…
Ya clasificado a la siguiente fase del Apertura desde la fecha pasada, el partido del sábado contra Aldosivi le puede prácticamente asegurar el segundo puesto de su grupo, además de volver a ponerlo cerca de Independiente Rivadavia en lo más alto de la anual (hoy está tercero, un punto por debajo de Estudiantes y a cuatro del líder): algo clave por cuestiones de localía y para no sufrir con una tabla acumulada que le trae malos últimos recuerdos.
Si logra el deseado primer puesto, se sabrá en la jornada final, la aplazada por el paro: necesita no solo ganar este finde y repetir ese resultado ante Atlético Tucumán, sino que los mendocinos saquen no más de dos unidades. Difícil, pero no imposible, sin perder de vista que el Bicho tiene la misma cantidad de puntos que River pero con peor diferencia de gol.
En el plano internacional, en estas próximas dos semanas puede encaminar la clasificación como primero o complicarse: visita a RB Bragantino (30/4) y a Carabobo (7/5). Un buen resultado en Brasil le permitirá al DT tener más aire en la Sudamericana y poder darles descanso a algunos jugadores que vienen con mucho rodaje en Venezuela; de lo contrario, habrá que ver si toca ante Atlético. No es menor que toda esta racha la tendrá que llevar adelante con prácticamente el mismo plantel que estuvo disponible para el Súper: solo podrá recuperar a Quintero.
Porque lo que vendrá será, sin dudas, la gran revancha que se puede tomar este plantel de River: quedará a cuatro encuentros de un nuevo título local, algo que el club no consigue desde el primer semestre del 2023. Y con el agregado de un posible cruce contra Boca en alguna instancia avanzada: si la etapa de zonas terminara hoy, podría haber superclásico en cuartos…
El torneo Apertura entró en su etapa decisiva, con apenas dos fechas por jugarse antes de los octavos de final. Hasta el momento, hay cinco clasificados a los playoffs ( Estudiantes y Vélez por la Zona A e Independiente Rivadavia, River y Argentinos por la B), muchos con un pie y medio adentro (Boca y Rosario Central, entre otros) y cuatro eliminados ( Riestra, A. Tucumán, Aldosivi y Estudiantes de Río Cuarto).
Todo se definirá entre este fin de semana, con la disputa de la fecha 16, y el siguiente, cuando se juega la que fue postergada por el paro patronal de la AFA. Y cada uno de los 30 equipos tendrá mucho en juego…
ZONA A
Estudiantes, líder de la Zona A.
Foto: Fotobaires.
Estudiantes de La Plata: 27 puntos (+10)
Ya clasificado a octavos de final, líder de la Zona, buscará mantener ese lugar de privilegio. Este sábado recibe a Talleres y en la última fecha, la pendiente, visita a Platense. En el medio es local nada menos que de Flamengo por la Libertadores y luego va a la altura de Cusco.
Vélez: 26 (+6)
Se aseguró un lugar en playoffs e intentará terminar primero, claro. Le quedan dos partidos de local: este lunes ante Unión y luego frente a Newell’s. En el medio jugará con Gimnasia y Tiro de Salta, por los 16avos def inal de la Copa Argentina.
Boca: 24 (+8)
Leandro Paredes, la gran figura de Boca.
Prensa Boca
Casi clasificado, ya que le lleva 5 puntos a San Lorenzo, el noveno, con seis en juego. Este jueves visita a Defensa y Justicia y cierra ante Central Córdoba, en Santiago del Estero. En el medio viaja a Brasil para jugar con Cruzeiro y, tras la fecha final del grupo del Apertura, va a Guayaquil para enfrentar a Barcelona por la Libertadores.
Talleres: 24 (+4)
También con un pie adentro de los playoffs, querrá sellar ese status con dos partidos como visitante: este sábado ante Estudiantes y después frente a Unión.
Lanús: 22 (+3)
En buena posición, necesita sumar para mantenerse entre los ocho (con una victoria más quedaría muy cerca de lograrlo). Este viernes recibe a Central Córdoba y termina la fase de grupos ante Riestra, también de local. En el medio, tiene un partido clave ante Liga de Quito y después de Riestra va a la altura para jugar con Always Ready en la Libertadores.
Independiente: 21 (+5)
Está adentro, pero no puede confiarse y debe sumar en las fechas que faltan. Este viernes visita a Riestra y cierra ante San Lorenzo, en el Nuevo Gasómetro.
Unión: 19 (+4)
Por ahora está entre los clasificados por diferencia de goles (se encuentra séptimo). Se juega la clasificación cuando este lunes visite a Vélez y luego, cuando reciba a Talleres.
Defensa y Justicia: 19 (+2)
Tres derrotas seguidas (fue el último en perder el invicto en el torneo) lo dejaron entre la espada y la pared. Está octavo por diferencia de goles. Este jueves recibe a Boca y en la fecha final va a Mendoza para jugar con Gimnasia.
San Lorenzo: 19 (0)
Por ahora está afuera de los clasificados por diferencia de goles. Intentará trepar al visitar a Platense, este viernes, y luego en el cierre de local ante Independiente. En el medio, recibirá al Santos de Neymar por la Sudamericana y, tras el clásico con el Rojo, viajará a Ecuador para jugar con Cuenca.
Instituto: 17 (-2)
A dos puntos de puestos de clasificación, necesita sumar mucho y esperar. Este domingo visita a Newell’s y después va a Río Cuarto para jugar con Estudiantes.
Platense: 16 (-2)
Complicado el Calamar, a tres unidades de puestos de clasificación: cierra con dos partidos en su cancha (este viernes con San Lorenzo y luego con Estudiantes La Plata). En el medio y post Pincha, tiene Libertadores también en Vicente López (Independiente Santa Fe y Peñarol).
Gimnasia M: 16 (-5)
Viene de sumar siete puntos en tres fechas y mantiene cierta ilusión de clasificación. Para lograrlo necesita una buena cosecha en el clásico ante Independiente Rivadavia (este domingo de visitante) y luego cuando reciba a Defensa y Justicia.
Central Córdoba: 15 (-9)
Difícil escenario para meterse en octavos, ya que está a cuatro puntos del octavo. Este viernes visita a Lanús y luego recibe a Boca.
Newell’s 13 (-12)
Sólo un milagro lo metería en playoffs, ya que se encuentra a seis puntos del séptimo y el octavo, con mucha diferencia de gol en contra. Este domingo recibe a Instituto y cierra contra Vélez de visitante.
D. Riestra: 7 (-9)
El único eliminado de este grupo. Sin victorias hasta ahora, necesita sumar para la lucha por evitar el descenso por tabla anual: este viernes recibe a Independiente y luego visita a Lanús. En el medio y post Granate tiene dos partidos de local por la Sudamericana (Montevideo City Torque y Gremio).
ZONA B
Independiente Rivadavia: 30 (-10)
Independiente Rivadavia, líder de la general. REUTERS/Sergio Moraes
La sensación hasta el momento, con ese liderazgo en la tabla anual: ya en octavos, lógicamente, querrá asegurarse el 1 para definir de local si pasa de fases. Este domingo es local en el clásico ante Gimnasia y después visita a Aldosivi. En el medio y post Mar del Plata tiene dos partido como local por la Libertadores (La Guaira y Fluminense).
River: 29 (+9)
Coudet debe levantar a River.
Prensa River.
Ya en playoffs, habrá que ver cómo se recupera tras perder el superclásico: este sábado recibe a Aldosivi y cierra la zona ante Atlético Tucumán, también en el Monumental. En el medio y luego de jugar con el Decano, tiene dos partidos de visitante por la Sudamericana (Bragantino y Carabobo).
Argentinos: 26 (+5)
Clasificado a octavos, intentará trepar para tener privilegio de localía en los duelos de eliminación directa. Este lunes visita a Huracán y después va a la Plata para jugar con Gimnasia.
Rosario Central: 24 (+3)
Cerca de la clasificación porque le lleva cinco puntos al noveno con seis en juego: este viernes visita a Estudiantes de Río Cuarto y cierra ante Tigre, en Arroyito. Tras viajar a Córdoba, va a Venezuela para enfrentar a Universidad Central y post Tigre, recibe a Libertad por la Libertadores.
Belgrano: 23 (+1)
En buena posición, no puede descuidarse. Buscará asegurar la clasificación con dos partidos de local: este domingo ante Gimnasia LP y después, frente a Sarmiento.
Huracán: 21 (+5)
Hoy sexto y en playoffs, debe sumar para no depender de otros resultados. Este lunes recibe a Argentinos y cierra ante Racing, en Avellaneda.
Barracas Central: 20 (+1)
Séptimo, no tiene margen de error. Este viernes recibe a Racing en un duelo con un rival directo y termina la zona contra Banfield, también de local. En el medio y post Taladro, recibe a Audax Italiano y a Olimpia por la Sudamericana (en cancha de Banfield).
Gimnasia LP: 20 (-3)
Octavo, en este momento es el último en meterse en playoffs.Tras jugar este miércoles con Acassuso por Copa Argentina, buscará la clasificación ante dos equipos que tiene arriba en la tabla: este domingo frente a Belgrano, en Córdoba, y después contra Argentinos de local.
Tigre: 19 (+4)
Tras un gran comienzo, lleva nueve partidos sin ganar y está afuera de los octavos. Buscará recuperarse y clasificarse en los dos partidos que le quedan (este sábado visita a Sarmiento y luego, a Rosario Central). En el medio, espera por América de Cali y post Central visita a Macará por la Sudamericana.
Racing: 19 (+2)
Luego de sumar apenas un punto en las últimas tres fechas (y con problemas internos), salió de puestos de clasificación. Intentará meterse en octavos al visitar este viernes a Barracas Central (en la última fecha, recibe a Huracán). Post Barracas viaja a Venezuela para jugar con Caracas y tras Huracán visita a Botafogo por la Sudamericana.
Sarmiento: 16 (-4)
La tiene complicada pero no pierde la ilusión. Para lograr meterse en octavos, debe ganarles a Tigre, este sábado como local, y luego a Belgrano en Córdoba. Y esperar caídas de los que están arriba.
Banfield: 14 (-3)
Depende de un milagro para meterse en playoffs ya que está a seis puntos del octavo. En los partidos que le faltan visita a Atlético Tucumán (este domingo) y visita a Barracas Central.
A. Tucumán: 10 (-6)
Ya eliminado, quiere sumar para la tabla anual. Este domingo recibe a Atlético Tucumán y cierra la fase de grupos ante River, en el Monumental.
Aldosivi: 7 (-11)
Otro eliminado y sin victorias en el campeonato. Este sábado visita a River y cierra su participación en el Apertura ante Independiente Rivadavia, en Mar del Plata.
Estudiantes de Río Cuarto: 5 (-16)
El que menos sumó de los 30 y con 10 jugadores colgados por la dirigencia. Intentará sumar en los dos partidos que le quedan como local: este viernes ante Rosario Central y luego frente a Instituto.
