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  • LeBron James y una frase que encendió las alarmas tras la eliminación de los Lakers: «No sé qué me depara el futuro»

    LeBron James y una frase que encendió las alarmas tras la eliminación de los Lakers: «No sé qué me depara el futuro»

    La eliminación de Los Angeles Lakers en las semifinales de la Conferencia Oeste, por un contundente 4-0 de Oklahoma City Thunder en la serie, encendió las alarmas en toda la NBA y entre los más fanáticos del básquet. Es que tras la eliminación, LeBron James, uno de los mejores jugadores de la historia, dejó la puerta abierta a un posible retiro.

    «No sé qué me depara el futuro», afirmó la estrella de 41 años, cuando le preguntaron por su continuidad en la próxima temporada. «Obviamente todavía está muy fresca la derrota. Volveré a casa, hablaré con mi familia y, cuando llegue el momento, ustedes sabrán lo que decida hacer», reconoció LeBron, quien tiene contrato con los Lakers hasta el final de esta temporada.

    Incertidumbre por el futuro de LeBron James. (AP Photo/Mark J. Terrill)Incertidumbre por el futuro de LeBron James. (AP Photo/Mark J. Terrill)

    La franquicia angelina, a la que lidera desde 2018 y condujo al título en 2020, hoy no parecería dispuesta a renovarle el contrato manteniendo las condiciones del anterior, con un salario de 52 millones de dólares anuales. Con nuevos propietarios desde el año pasado, la emblemática franquicia s e inclinaría por construir el plantel en torno al esloveno Luka Doncic, máximo anotador de la NBA esta campaña, cuya ausencia por lesión arruinó todas las aspiraciones angelinas en estos playoffs.

    «Tomaré un tiempo, recalibraré y veré que es lo mejor para mi futuro», aseguró el máximo anotador histórico de la NBA y cuatro veces campeón. Entre sus opciones, The King también estaría evaluando regresar a Cleveland Cavaliers, para tener su «Last Dance» en la franquicia que lo vio nacer en la NBA, o incluso también suena Golden State Warriors como alternativa. Y ante esta incertidumbre, sumado al peso de sus palabras, la posibilidad del retiro hoy ya no parece tan lejana.

    Incertidumbre por el futuro de LeBron James. EFE/EPA/CHRIS TORRES SHUTTERSTOCK OUTIncertidumbre por el futuro de LeBron James. EFE/EPA/CHRIS TORRES SHUTTERSTOCK OUT

    LeBron James: «Lo di todo»

    En su vigesimotercera temporada activo en la NBA, el alero volvió a brillar el lunes con 24 puntos y 12 rebotes que no lograron evitar la derrota 115-110 ante los Thunder, que sellaron su triunfo en la serie por un global de 4-0.

    «Lo di todo en la cancha. Contr lo que podía, puedo salir del campo diciéndome que estuve plenamente concentrado en la tarea, aunque deteste perder«, afirmó. «Intenté guiar a los muchachos. Fallamos, pero en absoluto veo esta temporada como una decepción».

    La ausencia de Doncic en la postemporada motivó que LeBron volviera a hacerse cargo 100% del equipo, comandando el triunfo en la primera ronda ante Houston Rockets (4-2). Pese a su edad, fue el máximo anotador (23,2 puntos) y generador de juego (7,3 asistencias) angelino en los playoffs.

    «Sigo amando este juego», recalcó LeBron, para quien «el proceso, el entrenamiento» es «más importante que el resultado». » No hay nada que tenga que demostrar en esta liga. Ya lo he hecho todo, ya lo he visto todo. Sólo intento competir e intento ganar campeonatos. Creo que ese es un factor de motivación», remató.

    NBA: los Thunder barrieron a los Lakers y dejaron a LeBron pensando en el retiro

    La temporada de Los Angeles Lakers llegó a su fin este lunes con una rotunda eliminación a manos de Oklahoma City Thunder. Vigente campeón, OCT se impuso 115-110 y completó la barrida 4-0 en el global de esta semifinal de la Conferencia Oeste.

    Los Thunder fueron otra vez mejores

    Antes del partido del lunes, las opciones de los Lakers de levantar esta eliminatoria eran prácticamente nulas, ya que ningún equipo ha remontado una desventaja de 3-0 en toda la historia. Aun así, el combinado que encabezan LeBron y Austin Reaves (27 puntos) plantó batalla hasta el final para evitar la eliminación ante su público.

    Las gradas angelinas, con casi 20.000 aficionados y celebridades como Leonardo DiCaprio y Sean Penn en primera fila, alentaron como hacía tiempo que no se veía y sus jugadores respondieron con una entrega que puso en jaque al potente Thunder, favorito indiscutible al título.

    LeBron peleó en pista durante 40 minutos para unos Lakers que, a base de fe y garra, entraron en ventaja al último cuarto (84-80) por primera vez en esta eliminatoria. Las tribunas enardecieron cuando, tras un parcial de 7-0, los locales se pusieron por delante 110-109 a solo 40 segundos del final. Pero una volcada de Chet Holmgren y dos tiros libres de Shai Gilgeous-Alexander dieron la vuelta al marcador para Thunder, antes de que Reaves fallara el último intento para empatar desde la línea de tres y el silencio se apoderara del recinto.

    Gilgeous-Alexander firmó su mejor juego de la eliminatoria con 35 puntos y 8 asistencias para Thunder, que avanza imparable hacia su segundo anillo consecutivo con un pleno de ocho victorias en estos Playoffs. Su rival en la final de conferencia saldrá de la serie entre los San Antonio Spurs y los Minnesota Timberwolves, igualada 2-2.

  • Cómo reacciona Audi al difícil inicio de la temporada 2026 de F1

    Cómo reacciona Audi al difícil inicio de la temporada 2026 de F1

    El Gran Premio de Miami resume en realidad perfectamente la temporada de debut de Audi como equipo oficial de pleno derecho. Hubo destellos de un sólido rendimiento subyacente, pero estos se vieron anulados una y otra vez por una serie de problemas tempranos, tanto en la unidad de potencia como en la operativa de carrera.

    El sábado, Nico Hülkenberg ni siquiera pudo tomar la salida en la carrera sprint de diecinueve vueltas por un pinchazo, lo que incluso provocó llamas en el coche camino a la parrilla. Gabriel Bortoleto fue posteriormente descalificado debido a una infracción técnica – un pico en la presión de aire de la toma de admisión – tras lo cual un problema con la caja de cambios le impidió siquiera comenzar la clasificación.

    El domingo, Hülkenberg tuvo que entrar ya en la primera vuelta por daños, tras lo cual más tarde abandonó definitivamente por otro problema con la transmisión.

    La posición de clasificación de Bortoleto en la parte trasera de la parrilla hizo reflexionar al equipo sobre lo que podría haber sido posible después de que el brasileño remontara hasta la duodécima posición durante la carrera. Williams sumó puntos con ambos coches en P9 y P10, y con un fin de semana limpio Audi posiblemente también podría haber estado ahí.

    Estructura estable

    En cambio, volvió a ser un fin de semana en el que el equipo sobre todo aprendió mucho, mientras intenta hacerse con el control de las complejas unidades de potencia de 2026, tanto en el aspecto del rendimiento como en el de la fiabilidad. El rendimiento seguirá siendo un proceso a largo plazo, incluso si es probable que Audi reciba ayuda del sistema ADUO para seguir mejorando el motor V6.

    McNish reconoce que Audi no puede ocultar sus problemas de juventud, cuatro carreras después de que la marca asumiera oficialmente el control de Sauber como equipo oficial.

    Foto door: Sona Maleterova / Getty Images

    «Bueno, por supuesto que no quieres tener este tipo de problemas, eso seguro», dijo McNish. «Pero muchos fabricantes de motores tienen problemas en este momento. No depende solo de nosotros. Creo que hay muchas áreas que todos intentan gestionar, controlar y comprender. Nosotros estamos aprendiendo más que otros en algunos aspectos. Pero sin duda tenemos que resolver esos problemas. No hay ninguna duda al respecto y ese es un enfoque claro.»

    McNish considera que la integración entre la antigua sede de Sauber en Suiza y la fábrica de motores de Audi en Neuburg ya avanza bien.

    «No hace más que mejorar, ¿verdad? Al final, literalmente acabamos de empezar con esto a comienzos de este año, así que solo llevamos cuatro meses», dijo McNish, que logró dos de sus tres victorias en las 24 Horas de Le Mans para la marca alemana.

    «La estructura es bastante buena y estable. Por supuesto, hay ciertas áreas en las que estamos trabajando actualmente, pero no diría que la comunicación sea un problema. Creo que vamos a ver ventajas a medida que trabajemos más estrechamente juntos. Eso mejorará por sí solo. Pero, fundamentalmente, no creo que tengamos que cambiar nada ahí.»


    No relajarse

    Audi tiene actualmente dos puntos en su haber, gracias al noveno puesto de Bortoleto durante la apertura de la temporada en Australia. Ahora que varios equipos de la zona media están introduciendo mejoras, Audi tendrá que responder para seguir en la pelea.

    La marca ya llevó algunas piezas nuevas a Miami, entre ellas refrigeraciones de freno delantero modificadas y un difusor revisado, mientras que para la próxima carrera en Canadá vuelven a estar previstas actualizaciones.

    «No llegamos con el mismo paquete que algunos competidores», admitió McNish. «Cada vez va a ser más difícil, así que no podemos simplemente relajarnos y esperar que las mejoras lo resuelvan todo. También tenemos que mejorar en otras áreas. El ritmo de desarrollo en la zona media variará de carrera en carrera. Espero que eso continúe hasta el final de la temporada.»

    «Diría que el rendimiento subyacente del chasis es bastante bueno. Gabriel fue más rápido que la gente de la que esperábamos que fuera más rápido. Si hubiera podido salir normalmente desde el lugar en el que probablemente se habría clasificado – alrededor de P11 – entonces habría sumado puntos. Lo mismo vale para Nico», continuó. 

    «En cuanto al rendimiento en el primer sector, parecíamos realmente fuertes. Sin embargo, en cuanto nos metemos en tráfico, todavía no podemos adelantar a otros coches tan fácilmente como nos gustaría. Pero esperemos que pronto ya no estemos en la posición de tener que adelantar a otros.»

    Entorno competitivo

    Si se observan los problemas aún mayores del Aston Martin F1 team y Honda como socio oficial, queda claro lo complejas que han sido las regulaciones de 2026 para cada fabricante.

    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

    Foto door: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

    Aunque la entrada de Audi, por lo tanto, no está siendo tan fluida como se esperaba, los problemas tampoco llegan como una sorpresa total. La marca siempre ha tenido una visión a largo plazo sobre cuándo este proyecto debe llegar a ser realmente exitoso.

    «Creo que todos llevamos bastante tiempo en este deporte. Está muy lejos de ser un entorno fácil», concluyó McNish. «Es un entorno extremadamente competitivo. Todos son competitivos y están totalmente volcados. Desde esa perspectiva, no es completamente inesperado que no tengamos todo perfectamente resuelto de inmediato.»

  • NBA: los Thunder barrieron a los Lakers y dejaron a LeBron pensando en el retiro

    NBA: los Thunder barrieron a los Lakers y dejaron a LeBron pensando en el retiro

    La temporada de Los Angeles Lakers llegó a su fin el lunes con una rotunda eliminación a manos del Oklahoma City Thunder, tras la que LeBron James mantuvo la incógnita sobre su futuro en la NBA.

    Vigente campeón, OCT le asestó una derrota 115-110 a los Lakers con la que completó la barrida 4-0 en el global de esta semifinal de la Conferencia Oeste. LeBron, quien brilló con 24 puntos y 12 rebotes, aseguró tras la derrota que sigue sin decidir si alargará su legendaria carrera o emprenderá el retiro.

    A sus 41 años, el máximo anotador de la historia terminó su contrato con los Lakers y no dio ninguna pista de si pretende continuar en Los Ángeles, mudarse a otra franquicia o emprender la retirada. «No sé qué me depara el futuro», afirmó LeBron una vez concluida su 23° temporada, récord en la NBA. «Obviamente todavía está muy fresca la derrota (…) Volveré a casa, hablaré con mi familia y, cuando llegue el momento, ustedes sabrán lo que decida hacer», zanjó ante la prensa.

    Los Thunder fueron otra vez mejores

    Antes del partido del lunes, las opciones de los Lakers de levantar esta eliminatoria eran prácticamente nulas, ya que ningún equipo ha remontado una desventaja de 3-0 en toda la historia. Aun así, el combinado que encabezan LeBron y Austin Reaves (27 puntos) plantó batalla hasta el final para evitar la eliminación ante su público.

    Las gradas angelinas, con casi 20.000 aficionados y celebridades como Leonardo DiCaprio y Sean Penn en primera fila, alentaron como hacía tiempo que no se veía y sus jugadores respondieron con una entrega que puso en jaque al potente Thunder, favorito indiscutible al título.

    LeBron peleó en pista durante 40 minutos para unos Lakers que, a base de fe y garra, entraron en ventaja al último cuarto (84-80) por primera vez en esta eliminatoria. Las tribunas enardecieron cuando, tras un parcial de 7-0, los locales se pusieron por delante 110-109 a solo 40 segundos del final. Pero una volcada de Chet Holmgren y d os tiros libres de Shai Gilgeous-Alexander dieron la vuelta al marcador para Thunder, antes de que Reaves fallara el último intento para empatar desde la línea de tres y el silencio se apoderara del recinto.

    Gilgeous-Alexander firmó su mejor juego de la eliminatoria con 35 puntos y 8 asistencias para Thunder, que avanza imparable hacia su segundo anillo consecutivo con un pleno de ocho victorias en estos Playoffs. Su rival en la final de conferencia saldrá de la serie entre los San Antonio Spurs y los Minnesota Timberwolves, igualada 2-2.

    ¿Es el final de LeBron y de su vínculo con los Lakers?

    Esta derrota en semifinal de conferencia, ronda que no superan desde 2023, puede ser el punto y final a la era de LeBron James en Los Ángeles. Uno de los mejores basquetbolistas de la historia, King James lideró esta emblemática franquicia desde 2018 y la guió hasta el título de campeón en 2020, el cuarto de la carrera del alero.

    Pese a su veteranía, su influencia en el equipo angelino sigue siendo enorme y en esta postemporada ha sido su mayor anotador (23,2 puntos) y generador de juego (7,3 asistencias). Pero a pesar de esta asombrosa producción, está en seria duda su continuidad en los Lakers, que podrían inclinarse por armar un nuevo equipo en torno a Luka Doncic, 14 años menor que James.

    El esloveno, líder anotador de toda la NBA esta temporada, se perdió los playoffs por una lesión de isquiotibiales que dejó bajo mínimo las opciones de triunfo ante Oklahoma City, primer sembrado del Oeste. «Todavía no estaba listo» para regresar, lamentó Doncic, que no logró recuperarse a tiempo de la lesión sufrida el 2 de abril. «Si pudiera, hubiera estado ahí afuera al cien por cien (…) Es muy frustrante», agregó.

    ¿Habrá sido la despedida de LeBron James? (EFE)¿Habrá sido la despedida de LeBron James? (EFE)

    Cleveland Cavaliers 112 (2) – Detroit Pistons 103 (2)

    Los Cleveland Cavaliers derrotaron el lunes 112-103 a los Detroit Pistons y empataron 2-2 esta semifinal de la Conferencia Este de la NBA, en un duelo marcado por una descomunal segunda mitad de 39 puntos de Donovan Mitchell. La estrella de los locales terminó con un total de 43 puntos, ya que antes del descanso apenas había anotado 4 tantos.

    Los 39 puntos de Mitchell igualaron la mayor cantidad para una mitad de un partido de Playoffs, una marca que había conseguido Eric ‘Sleepy’ Floyd en 1987 con los Golden State Warriors.

    A la vuelta del vestuario, Mitchell entró en combustión encargándose de 16 puntos en un parcial de 23-0 de los Cavaliers que cambió el rumbo del partido. Ninguno de los defensores de los Pistons lograron frenar la inspiración del escolta All Star, quirúrgico a la hora de encontrar espacios para clavar sus tiros de media y larga distancia.

    Los Pistons, que tenían una ventaja de 56-52 al descanso, se vieron con una desventaja de 19 puntos después del acelere de los Cavaliers, en el que pasaron seis minutos sin anotar. El propio Mitchell, apoyado por el veterano James Harden (24 puntos), se encargó de mantener después a distancia a los Pistons en combinación con una descomunal actuación en defensa de Evan Mobley. El pívot, que anotó 17 puntos, fue una muralla en la pintura de Cleveland con 8 rebotes, 3 robos y 5 tapas.

    Cade Cunningham, máximo anotador de estos Playoffs, se quedó en 19 puntos para Detroit, primer sembrado del Este. Los Pistons desperdiciaron grandes actuaciones de los suplentes Caris Levert, que firmó 24 puntos frente a su exequipo, y Paul Reed (15) en una gris noche de los titulares Jalen Duren (8), Ausar Thompson (4) y Duncan Robinson (4).

    Mitchell y un partido inolvidable

    Hasta que llegó el descanso en el abarrotado Rocket Arena, nada hacía presagiar una explosión ofensiva como la que protagonizó Mitchell. El escolta erró sus seis primeros lanzamientos de campo del partido, incluidos tres desde la línea exterior.

    El siete veces All Star estrenó su casillero con un tiro libre cuando sólo quedaban cuatro minutos para el descanso. Su registro se disparó después con 21 puntos en el tercer cuarto y 18 más en el último.

    Tremendo partido (con récord) de Donovan Mitchell (AP).Tremendo partido (con récord) de Donovan Mitchell (AP).

    El recital de Mitchell parecía concluir sin récord cuando el entrenador de los Cavaliers, Kenny Atkinson, sentó a sus titulares a 69 segundos del final con la victoria en el bolsillo.

    Sólo 20 segundos después Atkinson tuvo que enviar a sus estrellas de vuelta ante un amago de reacción de Detroit, lo que permitió que Mitchell igualara la marca de Floyd e incluso pudiera superarla si no hubiera fallado un tiro libre a 27 segundos del final. Fue el tercer partido consecutivo en el que supera la treintena de puntos, una racha que ha permitido a Cleveland remontar el 2-0 en contra con el que empezó la serie.

    El quinto asalto se disputará el miércoles en Detroit y el sexto el viernes de vuelta en Cleveland. El vencedor de esta ronda enfrentará en la final del Este a los New York Knicks, que barrieron la semana pasada a los Philadelphia 76ers por 4-0.

    El programa del martes en la NBA

    *21 hs (hora argentina), San Antonio Spurs (2) – Minnesota Timberwolves (2)

    Así están los Playoffs en la NBA

    Así están los Playoffs de la NBA después de los partidos del lunes 11 de mayo de 2026.Así están los Playoffs de la NBA después de los partidos del lunes 11 de mayo de 2026.

  • Aston Martin-Honda ofrecen actualización sobre el progreso de la unidad de potencia

    Aston Martin-Honda ofrecen actualización sobre el progreso de la unidad de potencia

    Hace solo dos meses, era casi impensable que un Aston Martin completara un gran premio de Fórmula 1.

    El cambio del equipo a un acuerdo de unidad de potencia Honda oficial, dejando atrás los motores Mercedes cliente, salió mal, ya que el motor japonés generaba vibraciones que dañaban repetidamente las baterías y tendían a que Alonso perdiera sensibilidad en los pies y en las manos. 

    Como consecuencia, Aston Martin registró solo una llegada oficial en los tres primeros grandes premios, sumando cuatro abandonos, mientras Lance Stroll quedó sin clasificar en Melbourne, incapaz de completar más de 15 vueltas sin una pausa.

    Sin embargo, uno de los AMR26 se quedó en Japón tras la ronda de Suzuka para ser estudiado por ingenieros de Honda durante la inesperada pausa de cinco semanas de la F1 en abril, y el Gran Premio de Miami marcó una mejora significativa, ya que ambos coches terminaron el sprint y la carrera principal en Florida.

    “La fiabilidad y las vibraciones están mucho mejor que hasta ahora”, comentó Fernando Alonso después de la clasificación. “Ese es el principal aspecto positivo de este fin de semana. Digamos que podemos marcar esa casilla porque el coche se comporta con normalidad ahora. No hay problemas para terminar la carrera mañana. No hay preocupaciones de fiabilidad.”

    El veterano español confirmó después de la carrera principal que no tuvo vibraciones el domingo, mientras Stroll informó lacónicamente de “menos vibraciones”.

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

    Posteriormente se preguntó al jefe de operaciones en pista de Aston Martin, Mike Krack, y al director general en pista de Honda Racing Corporation, Shintaro Orihara, sobre el problema y los comentarios algo divergentes de los pilotos.

    “Creo que estamos contentos con ello, y creo que nuestro socio quiere hacer más”, respondió Krack de forma evasiva, y Orihara añadió: “Después del Gran Premio de Japón, mencioné que HRC y Aston Martin trabajaron muy duro para traer contramedidas aquí. Confirmamos que funcionaban bien y, además, los pilotos nos dieron comentarios positivos. Eso es un buen progreso para Aston Martin y Honda.

    “Hemos completado una distancia completa de carrera y también una distancia de carrera sprint sin ningún problema importante de fiabilidad. Eso es un buen progreso. Luego, el siguiente punto de enfoque, podemos centrarnos en optimizar nuestra configuración de datos para la gestión de energía y también la manejabilidad. Todavía hay mucho margen de mejora en nuestra unidad de potencia. Ese es el siguiente paso para nosotros.”

    Orihara sí aclaró que se requirieron “contramedidas por ambas partes” para solucionar los problemas de vibraciones, dado que estas se extendían al chasis.

    La atención del equipo se centrará ahora en el rendimiento, del que el AMR26 claramente ha carecido independientemente de la fiabilidad.

    Alonso y Stroll se clasificaron 18º y 19º respectivamente para el gran premio, a nada menos que 1.2s del tiempo de corte de la Q2, aunque el español se vio perjudicado por un problema de caja de cambios que provocaba “reducciones aleatorias”. Cadillac fue su único rival en la carrera, en la que Aston terminó a 78 segundos de los puntos.

    “En términos de ritmo, no trajimos ninguna pieza aquí”, señaló Alonso después de la clasificación. “Probablemente nos quedamos un poco más atrás que en la última carrera”. Así que el bicampeón del mundo no espera ningún avance antes del parón veraniego, ya que el equipo se abstiene de traer mejoras.

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    “Estoy en paz porque entiendo la situación”, añadió después de la carrera. “El equipo me explicó que somos P20 o P19 y el siguiente coche está un segundo por delante, así que aunque traigamos dos décimas en cada carrera, eso no cambia nuestra posición, y supone una gran presión para el sistema, el límite presupuestario y cosas así.

    “Así que, hasta que no tengamos una mejora de 1.5s o dos segundos, es mejor no pulsar el botón en producción, porque desperdiciamos dinero.”

    Krack confirmó esa postura, explicando que Aston aún no había optimizado el paquete actual del AMR26.

    “También debemos reconocer que hay una gran diferencia que cerrar y esto no será trabajo de una semana”, concluyó.

    Información adicional de Stuart Codling y Cihangir Perperik

  • Cómo Red Bull comenzó el desarrollo del alerón «Macarena» a finales de 2025

    Cómo Red Bull comenzó el desarrollo del alerón «Macarena» a finales de 2025

    El espectacular alerón trasero «Macarena» de Red Bull Racing sigue siendo uno de los grandes temas de conversación posteriores al Gran Premio de Miami. El llamativo concepto aerodinámico atrae mucha atención en el paddock, no solo por su aspecto inusual y los efectos perceptibles en las rectas.

    En el centro de la discusión estuvo recientemente sobre todo una pregunta: ¿Cuándo empezó exactamente Red Bull con el desarrollo de este componente y fue diseñado en paralelo al concepto similar de Ferrari?

    Mekies aclara: el desarrollo comenzó mucho antes

    Laurent Mekies, jefe de equipo de Red Bull, ha dado una valoración clara al respecto. Según él, el alerón «Macarena» fue desarrollado de forma independiente de otros equipos, y mucho antes de lo que muchos habían supuesto.

    «Lo que sí puedo decir con certeza es que los chicos desarrollaron este concepto sin haber visto el alerón de los demás», explica Mekies. Aunque a posteriori ya no se puede determinar con claridad si Ferrari tuvo primero la idea, para Red Bull el desarrollo se llevó a cabo de manera independiente.

    Especialmente importante: el trabajo en el concepto comenzó ya a finales de la temporada pasada, es decir, a finales de 2025. Por lo tanto, no se trata de una reacción a corto plazo a los desarrollos actuales en la parrilla, sino de un proyecto aerodinámico planificado a largo plazo.


    Uso retrasado por un difícil inicio de temporada

    Que el alerón entre en acción de forma destacada por primera vez recién ahora en Miami se debe, según Mekies, a razones organizativas. El inicio de la temporada fue «relativamente difícil» para Red Bull, por lo que hubo que cambiar las prioridades en el programa de desarrollo.

    «Tuvimos que ajustar un poco las prioridades», señaló Mekies. Como resultado, la introducción del alerón se retrasó, aunque el concepto básico ya estaba muy avanzado. Solo en el transcurso posterior de la temporada pudo retomarse y finalizarse el proyecto, de modo que ahora su uso en Miami fue posible.

    La eficiencia en el foco: una «pieza de tecnología potente»

    A pesar del retraso, Red Bull se muestra muy satisfecho con el resultado. Internamente, el alerón se considera un ejemplo logrado de desarrollo aerodinámico moderno, con el objetivo claro de reducir la resistencia al aire en las rectas sin perjudicar demasiado el rendimiento en curva.

    Precisamente en un circuito como Miami, con largas zonas a fondo y curvas lentas, el concepto pudo mostrar especialmente bien sus puntos fuertes. Las primeras impresiones del paddock indican que el efecto realmente es perceptible.

    Aunque la discusión sobre posibles paralelismos con Ferrari siga latente de fondo, Red Bull subraya sobre todo una cosa: el desarrollo se llevó a cabo de forma independiente y durante un período prolongado.

  • Somos locales otra vez

    Somos locales otra vez

    Somos raros. Fútbol raro. En la Argentina, a los visitantes les cerramos las tribunas (y en algunos casos, a la prensa partidaria también) aunque -a su vez- les dejamos la cancha abierta para los batacazos. Puede ser por el particular formato de nuestros torneos desiguales; por la psiquis del jugador, que agranda al punto y achica a la banca; o porque somos esclavos de una realidad nacional: el hacer bien las cosas durante mucho tiempo tiene un rédito pequeño. Acá basta un golpe de suerte (o de desgracia) para echar a perder un semestre en 90 minutos, en 120′ o en una tanda de penales. Deporte sin garantías. Moralejas a elección cuando el castigo es más grande que el premio.

    Habrá que poner la lupa en la llamada ‘ventaja deportiva’. De las ocho series de octavos a partido único, los anfitriones apenas ganaron un par en el tiempo regular (Argentinos en el DAM y Central en Arroyito) y River desde ‘los 12 pasos’. Afuera, en su Gargantini, quedó Independiente Rivadavia, el mejor de casi todos -porque no se enfrentó en la etapa inicial con otros 13 equipos- en manos de un Unión que se clasificó con lo justo a los Playoffs a pesar de sumar 15 unidades menos que la Lepra. ¿De qué les sirvió a los mendocinos haber ganado diez fechas? Ni hablar de Racing, que acabó 16° en la general, y en La Plata le picó el boleto a Estudiantes, el otro líder de grupo. Junto con Huracán, Tatengues y Académicos apenas habían conseguido cinco triunfos en 16 encuentros. Desde Colón 2021, con este actual sistema de disputa, que un #1 de zona no se cuelga la medalla.

    Llevarse, a lo Canalla 2025, el título ‘Campeón de Liga’ por ser el máximo acumulador serial de puntos parece un premio consuelo. Para dar la vuelta (olímpica) con más honores, habrá que encontrarle otra vuelta (de tuerca) a la historia. Lindo el olorcito a sorpresa pero más reconfortante el aroma de lo justo. ¿Cómo mejorar? ¿Cómo hacerle un guiño a Dios y al Diablo sin ofender a nadie? ¿Partidos de ida y vuelta? ¿Visitante obligado a ganar? La taquicardia de cada definición está piola pero mucho más el equilibrio. No tiene que ver con favorecer al poderoso o quitarle ese toque de asombro a los mata-mata de esta rara modernidad futbolera. Es saber acomodarse a nuestra propia idiosincracia. Locales otra vez. Somos argentinos otra vez. Disfrutalo. No trates de entenderlo.

    Los cruces de cuartos de final y cómo terminaron la fase regular del primer semestre en la tabla Anual

    River ( en la tabla general, 29 puntos) – Gimnasia LP (10°, 26 pts)

    Racing ( 16°, 21 pts) – Rosario Central (7°, 28 pts)

    Unión (15°, 21 pts) – Belgrano (9°, 26 pts)

    Huracán (13°, 22 pts) – Argentinos (5°, 29 pts)

  • duelo entre Antonelli y Russell es «inevitable»

    duelo entre Antonelli y Russell es «inevitable»

    ¿Acabará 2026 en un duelo interno de Mercedes por el título del Mundial en la Fórmula 1? Actualmente Kimi Antonelli lidera el campeonato mundial por delante de su compañero de equipo George Russell y las Flechas Plateadas han podido anotarse hasta ahora las cuatro victorias de Grandes Premios de este año.

    Nico Rosberg sabe por experiencia propia cómo se siente una situación así. De 2014 a 2016 luchó durante tres años seguidos contra su entonces compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, por el título mundial. Dos veces Hamilton tuvo inicialmente la ventaja, y en 2016 fue Rosberg.

    A lo largo de esos tres años hubo varios contactos e incluso accidentes entre ambos. Un escenario que Rosberg también puede imaginar en Mercedes en 2026. «Por supuesto que también habrá un duelo entre los dos», profetiza en una conversación con La Gazzetta dello Sport.

    «Ya hemos visto lo cerca que están el uno del otro, y es inevitable que ocurra, sobre todo cuando está en juego la oportunidad de un título», explica el hoy cuarentón por experiencia propia.

    Sobre Antonelli, que en el karting corrió en su día para el equipo de Rosberg, el campeón del mundo de 2016 dice que es «un fenómeno» y «uno de los mayores talentos» que «he visto jamás en un kart junto con Max Verstappen».

    Rosberg: Nunca dudé de las cualidades de Antonelli

    «Cuando el año pasado tuvo momentos difíciles y algunos dudaban de sus capacidades, yo siempre decía: ‘Calmaos, tenéis que darle tiempo, este chico lo logrará.’ Y así fue», subraya Rosberg.

    El joven de 19 años logró recientemente tres victorias de Gran Premio consecutivas. Rosberg explica: «Está muy en el centro de atención: en Italia todos se han enamorado de él, en la Fórmula 1 ya se ha convertido en una estrella, y eso será difícil de manejar.»

    Por eso, el adolescente debe «ser capaz de bloquearlo todo, no escuchar ni prestar atención a lo que se dice de él a su alrededor, centrarse en la temporada carrera a carrera y esperar a ver cómo va», afirma Rosberg.

    «Solo tiene 19 años y nunca antes nadie había liderado el campeonato a una edad tan joven», recuerda el veterano piloto de Mercedes, que por lo demás tiene sobre todo un consejo sencillo para Antonelli: «¡Sigue conduciendo así!»

    Rosberg subraya que en 2026 seguramente también habrá «momentos difíciles», sobre todo porque aún no está claro «que durante todo el campeonato vaya a ser solo un duelo entre los pilotos de Mercedes.» Pero tampoco se puede descartar que acabe siendo exactamente así.

  • Video: ¡Los ÚLTIMOS 5 MINUTOS INFARTANTES entre LAKERS y THUNDER en el juego 4! 🤯😮‍💨

    Video: ¡Los ÚLTIMOS 5 MINUTOS INFARTANTES entre LAKERS y THUNDER en el juego 4! 🤯😮‍💨

    🎥 ¡Los ÚLTIMOS 5 MINUTOS INFARTANTES entre LAKERS y THUNDER en el juego 4! 🤯😮‍💨

    Oklahoma City Thunder se quedó con las Semifinales de Conferencia al vencer a Los Angeles Lakers por 115 a 110 en el juego …

  • Belgrano-Unión: así llegan a los cuartos de final del Apertura

    Belgrano-Unión: así llegan a los cuartos de final del Apertura

    11/05/2026 23:04hs.

    Disfrutar pero no relajarse. Festejar pero sin dejar de pensar en el objetivo final. Uno tachó a su clásico rival después de dos décadas sin poder vencerlo. El otro, se metió a los playoffs por la ventana y dejó en el camino al equipo sensación. Belgrano y Unión consiguieron dos triunfazos en octavos, pero el fútbol argentino no deja mucho tiempo para festejo, y el martes desde las 19, ponen en marcha los cuartos de final del Torneo Apertura.

    El camino de Belgrano

    Es innegable el efecto anímico que genera ganar un clásico, y en el caso del Pirata, que no podía a vencer a Talleres en un duelo eliminatorio desde 1978, el impulso es aún mayor.

    El Celeste supo ser puntero en el comienzo del Apertura, pero terminó clasificando en el quinto puesto de la zona, dejando pasar la posibilidad de jugar el clásico frente su gente. Ahora, los cuartos sí se disputarán en el Gigante de Alberdi, ya que Unión se metió como octavo de su zona.

    Belgrano llega tras eliminar a Talleres en el Kempes (Prensa Belgrano).Belgrano llega tras eliminar a Talleres en el Kempes (Prensa Belgrano).

    En lo que respecta a lo futbolístico, Ricardo Zielinski mantendría la estructura con una sola baja obligada. Se trata de Lucas Passerini, que vio la roja en el cierre del partido ante la T tras su cruce con Guido Herrera. Todo indica que su lugar lo tomará Nicolás Fernández. Uvita iba a ingresar en lugar del delantero en el clásico, aunque tuvieron que dar marcha atrás tras la expulsión.

    Así llega Unión

    El Pirata y el Tatengue se enfrentaron en 42 oportunidades, y el historial favorece ampliamente a los cordobeses: la B ganó en 20 ocasiones y los rojiblancos en cuatro, con 18 pardas. La última vez que los de Santa Fé triunfaron fue en 2007, por la sexta fecha de la Primera B Nacional, cuando se impuso por 1-0 en el 15 de Abril.

    Los antecedentes desfavorecen a los de Madelón, pero este Unión sin dudas sabe dar el golpe: en un duelo que se preveía como el más disparejo en los octavos, eliminó a Independiente Rivadavia, el equipo sensación de la temporada, que llegaba como puntero de la tabla anual y ya clasificado a los octavos de final de la Copa Libertadores.

    El triunfo de Unión en Mendoza (Foto: Prensa Unión).El triunfo de Unión en Mendoza (Foto: Prensa Unión).

    En cuanto a lo futbolístico, para Leonardo Madelón, equipo que gana no se toca. El DT pretende que en Córdoba sean titulares los mismos once que se impusieron en el Bautista Gargantini. La única duda es la presencia de Marcelo Estigarribia, que terminó resentido de la molestia en los aductores que arrastra desde hace varias semanas. En caso de no recuperarse, estará Agustín Colazo desde el arranque.

    El pase a los cuartos de final del Apertura significó para el conjunto santafesino la sexta vez que alcanza esta instancia en un torneo local -la última fue en 1979. Unión ya sorprendió en Mendoza, y quiere volver a hacerlo este martes en Alberdi.

    Las probables formaciones

    Belgrano: Thiago Cardozo; Agustín Falcón, Lisandro López, Leonardo Morales, Adrián Spörle; Adrián Sánchez, Santiago Longo; Emiliano Rigoni, Lucas Zelarayán, Francisco González Metilli; Nicolás Fernández. DT: Ricardo Zielinski.

    Unión: Matías Mansilla; Lautaro Vargas, Maizon Rodríguez, Juan Ludueña, Mateo Del Blanco; Julián Palacios, Mauro Pittón, Juan Profini, Brahian Cuello; Marcelo Estigarribia, Cristian Tarragona/Agustín Colazo. DT: Leonardo Madelón.

    Cancha: Belgrano. Árbitro: Andrés Merlos. VAR: Fernando Espinoza.

    Hora: 19. TV: ESPN Premium.

  • La llamativa decisión de Damonte en Aldosivi: separó a 11 jugadores más

    La llamativa decisión de Damonte en Aldosivi: separó a 11 jugadores más

    El año 2026 de Aldosivi viene siendo, por lo menos, caótico. Sin triunfos en el Torneo Apertura, último en la Zona B, en la tabla anual y en los promedios, puertas adentro se sabe que pelearán hasta el final de la temporada, tal cómo le pasó en el 2025.

    La decisión de la Comisión Directiva de renovar casi sin excepción el plantel profesional que mantuvo la categoría en el último Torneo Clausura trajo sus consecuencias. Además, el despido de Guillermo Farré sobre la mitad de la fase regular y la posterior contratación de Israel Damonte no hizo más que agravar la crisis.

    En ese sentido, con ánimos de darle un lavado de cara al equipo, el entrenador decidió -en conjunto con la cúpula directiva encabezada por Hernán Tillous- de comunicarle a un total de 16 jugadores que no serán tenidos en cuenta de cara al próximo semestre. Curiosamente, se trata en su gran mayoría de futbolistas que arribaron en el último mercado de pases. Una vez más, Aldosivi renueva el plantel.

    Los 16 jugadores de Aldosivi que fueron notificados

    A ciencia cierta, el cuerpo técnico comenzó con la depuración hace aproximadamente un mes atrás, cuando le indicó a Roberto Bochi, Junior Arias, Rodrigo Marques, Guillermo Enrique y Joaquín Novillo que no serían tenidos en cuenta para lo que queda del año. Los últimos cuatro integran el lote de los que llegaron en el pasado periodo de transferencias.

    En la tarde de hoy (11/5), cuando se suponía que el plantel profesional debería retomar los entrenamientos para dar comienzo a la pretemporada, Israel Damonte sorprendió con una nueva determinación: desafectó a once jugadores más. La extensa lista está conformada por Axel Werner, Lucas Rodríguez, Federico Gino, Sebastián Moyano, Esteban Rolón, Franco Leys, Lautaro Chávez, Alejandro Villarreal, Mauro Da Luz y Natanael Guzmán.

    Rolón no será tenido en cuenta.Rolón no será tenido en cuenta.

    El Tiburón retomó los entrenamientos con únicamente 13 futbolistas

    Al mismo tiempo que la mayoría del equipo pasaba a entrenar en soledad, un número reducido de jugadores permaneció con el cuerpo técnico. Claro está que la Comisión pondrá en marcha un plan para incorporar de forma masiva, pero en el mientras tanto, el plantel que retomó los entrenamientos en el Predio de Punta Mogotes está integrado por: Ignacio Chicco, Santiago Moya, Néstor Breitenbruch, Emanuel Iñíguez, Matías Morello, Martín García, Tomás Fernández, Agustín Palavecino, Facundo De la Vega, Nicolás Cordero, Alan Sosa, Maximiliano Zalazar y Felipe Anso.

    Aldosivi certificó un pésimo Apertura.
Foto Juano Tesone - FTP CLARIN Aldosivi certificó un pésimo Apertura.
    Foto Juano Tesone – FTP CLARIN