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  • Polémica declaración de una figura del tenis: “Si no sabes jugar singles, juegas dobles; si no sabes jugar dobles, juegas pádel”

    Polémica declaración de una figura del tenis: “Si no sabes jugar singles, juegas dobles; si no sabes jugar dobles, juegas pádel”

    A los 28 años, Alexander Bublik atraviesa por el momento más destacado de su carrera como tenista profesional. Con un perfil poco ortodoxo y provocador, el kazajo hace ruido tanto dentro como fuera de la cancha. Tras ser Top Ten por primera vez en su vida meses atrás, el actual 11° del mundo protagonizó una entrevista que está generando otra vez ruido en su deporte.

    Luego de ser muy crítico contra los jugadores que se especializan en el dobles, Bublik volvió a la carga cuando le consultaron en el diario británico The Guardian por qué no considera como “auténticos tenistas” a los doblistas. “Porque son jugadores de dobles… Eso no es tenis. Es medio tenis. Si no sabes jugar individuales, juegas dobles. Si no sabes jugar dobles, juegas pádel. Así de simple”, disparó.

    Bublik viene de caer en cuartos de final de Monte Carlo ante Alcaraz y en tercera ronda de Roma contra Learner Tien (Foto:  Reuters/Manon Cruz)

    En la nota también se sinceró sobre la motivación del dinero para crecer en el circuito: “Creo que uno se da cuenta enseguida, en cuanto empieza a ganar dinero jugando al tenis, de que se trata de un gran negocio. Está bien ganar trofeos, está bien jugar en un estadio precioso, todo eso está muy bien, pero al fin y al cabo hay que ganarse la vida. Y creo que esa fue la primera motivación que tuve cuando me convertí en tenista profesional”. Según el sitio oficial de la ATP, Bublik lleva acumulados casi 12 millones de dólares en premios a lo largo de una carrera que incluye 9 títulos singles y 7 finales en la misma especialidad. También suma una definición de Roland Garros en dobles: cayó en 2021 junto con Andrey Golubev. “Aquella vez en París jugué dobles en broma, y terminé en una final de Slam”, había dicho tiempo atrás sobre este certamen.

    El jugador de 28 años llegó a caer al puesto 82 del ranking en marzo del 2025, pero desde entonces dio el giro definitivo a su carrera para alcanzar once meses más tarde el mejor puesto de su historia con el ingreso al Top Ten. “Nadie quiere estar en el puesto 80 del mundo. Es un pequeño paso en mi carrera. Nunca había estado ahí. Supongo que era la primera vez en siete años que salía del top 50. Así que, para mí, fue un duro golpe”, recuerda sobre ese traspié que lo llevó a dar un giro deportivo.

    Bublik, tan sincero dentro como fuera del court, también se refirió con crudeza al ambiente del tenis. Sus frases sin cassette en los partidos o en las entrevistas, lo pusieron en el foco de atención. Él se defiende asegurando que “emociones son emociones” y aclarando: “Supongo que es solo que vivimos en un mundo en el que todo el mundo intenta fingir y creo que no hay nada de malo en dar rienda suelta a tus emociones de alguna manera, porque es un deporte estresante. Viajamos mucho, jugamos mucho, hay mucho en juego, así que, de vez en cuando, si lo liberas, supongo que no hay nada de malo en ello”.

    Al ser repreguntado si sus colegas son “deshonestos” en las emociones que muestran ante el público, se sinceró: “Supongo que todas las redes sociales son falsas, así que supongo que toda la gente que está ahí fingiendo ser alguien que no es. Supongo que es falso”.

  • «Fantasma»: la frase de Miljevic a Copetti y la reacción del goleador

    «Fantasma»: la frase de Miljevic a Copetti y la reacción del goleador

    Rosario Central consiguió la clasificación a las semifinales luego de vencer por 2-1 a Racing en los cuartos de final, en un encuentro muy pmico. Enzo Copetti, ex delantero de la Academia y autor del gol que selló el triunfo rosarino en el alargue, quedó involucrado en un cruce en la zona mixta una vez finalizado el partido.

    Mientras los futbolistas pasaban por el sector de la prensa, Matko Miljevic le apuntó a Copetti y lanzó: «Miralo al fantasma».

    Los periodistas, que no habían llegado a escuchar la frase, le preguntaron qué había sucedido. Aunque evitó dar demasiados detalles, dejó entrever que efectivamente había existido una situación. «Dijeron algo, pero dejá», respondió inicialmente. Luego, ante una nueva consulta para saber si había ocurrido dentro del campo de juego o una vez terminado el encuentro, aclaró: «No, no, recién y menos mal que no lo escuchaste». El ex delantero de la Academia no mencionó nombres ni amplió lo sucedido.

    El partido fue muy caliente, con muchas pmicas como un gol anulazo a Véliz y la expulsión injusta de Maravilla Martínez. Y, además de lo de Copetti con Miljevic, hubo un fuertísimo descargo de Diego Milito y una dura respuesta de Angel Di María como elementos centrales de una calentura que todavía sigue…

    Video: el cruce en zona mixta

    La frase surgió en la salida del estadio luego del triunfo rosarino ante Racing y tuvo como destinatario al ex delantero de la Academia. (@tycsports)

    Lo mejor de Central 2-Racing 1

  • Sinner superó el récord de Djokovic en Masters 1000: alcanzó las 32 victorias y se metió en semis de Roma

    Sinner superó el récord de Djokovic en Masters 1000: alcanzó las 32 victorias y se metió en semis de Roma

    En Roma, Jannik Sinner (1°) sigue imbatible: este jueves se impuso al moscovita Andrey Rublev (14°) por 6-2 y 6-4 para alcanzar las 32 victorias consecutivas en Masters 1000. El italiano, que inició la racha en París 2025, superó el récord de 31 que ostentaba Novak Djokovic (4°), logrado entre Indian Wells y Cincinnati 2011.

    “Es difícil de decir. No juego por récords, juego para hacer mi propia historia. Al mismo tiempo significa mucho. La prioridad es recuperarme físicamente. Emocionalmente requiere mucho jugar acá en casa, es difícil tener que ganar y ganar”, respondióSinner en la cancha central del Foro Itálico luego de alcanzar su 18ª semifinal consecutiva de Masters 1000.

    Jannik Sinner agradeció el apoyo de su público tras su triunfo ante Andrey Rublev en cuartos de Roma.
(REUTERS)Jannik Sinner agradeció el apoyo de su público tras su triunfo ante Andrey Rublev en cuartos de Roma.
    (REUTERS)

    Nota en construcción…

  • Video: ¡30 puntos de JAMES HARDEN para ganar en TIEMPO EXTRA! | Resultados Jornada NBA (13/may/2026)

    Video: ¡30 puntos de JAMES HARDEN para ganar en TIEMPO EXTRA! | Resultados Jornada NBA (13/may/2026)

    🎥 ¡30 puntos de JAMES HARDEN para ganar en TIEMPO EXTRA! | Resultados Jornada NBA (13/may/2026)

    Los Cleveland Cavaliers le roban la localía a los Detroit Pistons con un triunfazo por 117 a 113. Suscríbete a NBA en Español: …

  • La trastienda de Central al ataque y el punto de quiebre: redobla la apuesta

    La trastienda de Central al ataque y el punto de quiebre: redobla la apuesta

    Angelito Di María, ídolo argentino, salió a pegar duro otra vez. Trató de caretas a quienes salen a cuestionar arbitrajes (está vez palo a Milito) y sacó la cara por su Rosario Central. Lo hizo contando que, según él, muchas veces hubo fallos en contra y no se hizo tanto ruido. Y hasta hablando con ironía de los penales a favor en el torneo pasado (algunos fueron, otros resultaron pmicos).

    Detrás de esta defensa con ataque (como esos piques o gambetas punzantes) hay un detrás de escena con un punto de quiebre: cuando el año pasado le dieron sorpresivamente a Central el título por la tabla general, que suma estrella y se legalizó ese mismo día. Ese fue el clic que generó una grieta total en el fútbol, con pasillo de espaldas de Estudiantes, denuncias por arbitrajes escandalosos y muchísimo más.

    Di María es emblema y lo que sale a decir es que haber sido campeón del mundo o su relación con Chiqui Tapia nada tienen que ver con los logros deportivos. De hecho, Central fue primero en la general el año pasado y ahora se clasificó cómodo y está en semifinales del Apertura. Sin embargo, aquella foto con la copa en la sede de la Liga Profesional y en el auto de regreso a Rosario encendió a los que no son hinchas de Central.

    Incluso muchos dirigentes, por lo bajo, dijeron que no había sido explícita la votación para premiar al Canalla, aunque resulta difícil creer que los dirigentes allí presentes no lo sabían si el rumor ya estaba instalado. En la AFA no dimensionaron las consecuencias de la idea que Gonzalo Belloso, presidente de Central, le acercó a Tapia… A partir de ahí las pmicas, los arbitrajes de Barracas Central, los jueces de VAR con nombre propio y mucho más se hicieron carne de cada fecha.

    Lo deportivo y EL regreso

    Detrás de eso hay un Rosario Central que viene pisando fuerte en lo deportivo, sobre todo con la vuelta de Di María y con refuerzos como Véliz. Y una dirigencia con Belloso y su pareja Carolina Cristinziano que le dieron orden a un club descontrolado, con un Gigante que se agranda, explota en cada partido y tiene ambiciones en Libertadores.

    Lo que dijo Di Maria, que jode que Central se codee con los grandes, es lo que piensa Belloso, ese espíritu ganador y con otra impronta que el presidente llevó luego de pasar por la Conmebol y la FIFA. El y la vice, además de ser gestores, son fuertes políticamente y fanas de Rosario Central. Belloso fue quien hizo toda la ingeniería para seducir a Di Maria, quien postergaba su regreso. Lo convenció también con la idea compartida de poner arriba a Central, en la pelea con grandes del futbol argentino.

    Y es la comunión la que les pelea a las críticas, a los cuestionamientos, a los comentarios de ayuda a Central. Es verdad que contra Racing le anularon un 1-1 (de Véliz) muy fino pero que le dieron una gran mano con una insólita expulsión de Maravilla Martínez en el tiempo reglamentario. Sin embargo, para todo Central es parte del juego, de arbitrajes un día te perjudican y otro te favorecen.

    El festejo de Di María y todo Central tras ganarle a Racing.
 Foto Sebastian GranataEl festejo de Di María y todo Central tras ganarle a Racing.
    Foto Sebastian Granata

    Mensajes

    Por eso, a cada paso Central deja en claro los logros deportivos y después del 2-1 comunicó: “ Desde 1889 y para toda la vida. LA ACADEMIA DEL FUTBOL ROSARINO Y NACIONAL”. Y aun luego del campeonato que la adjudicaron repentinamente el año pasado, se encargó de que los jugadores posaran con la copa y celebraran seguido por el logro.

    Hoy Central da pelea en la cancha y también afuera. Con Di Maria como bandera y un Belloso que siempre respaldó la gestión de Tapia y hasta supo agradecerle a Toviggino por ayudas económicas para sacar al club del pozo donde estaba.

    Hoy Central no se achica y hasta no acredita a periodistas partidarios de Independiente que se subieron a las advertencias de Grindetti previas a los octavos de final. Hoy Central pelea y disfruta de la paternidad a Newells. Hoy Central va a jugar varios partidos en sí mismo contra River, que se plantó y se fue del Comité Ejecutivo de la AFA. Hoy Central pisa fuerte, acelera contra cualquier critica y redobla la apuesta.

    La palabra de Almirón

    El DT de Central sobre el presidente de Racing

    El descargo de Milito

  • Qué le queda jugar a Messi antes del Mundial 2026

    Qué le queda jugar a Messi antes del Mundial 2026

    Lionel Messi sigue on fire en el Inter Miami, con cinco goles en los últimos tres partidos. Y podrían haber sido seis porque el miércoles le había convertido un hat-trick a Cincinnati en la victoria 5-3 por la MLS, pero, post partido, la liga estadounidense determinó que su último tanto había pegado antes en un rival, por lo que se consideró en contra. Que Leo esté en un altísimo nivel a menos de un mes del inicio del Mundial 2026 significa mucho para la Selección y para todos los argentinos que se ilusionan con la cuarta estrella, pero, ¿qué es lo que queda concretamente por jugar antes de la Copa del Mundo?

    Antes del Mundial, el astro argentino debe afrontar dos partidos más. Y ambos de local: el próximo domingo 17 de mayo ante Portland Timbers por la fecha 14 de la MLS y el 24/5 frente a Philadelphia Union, por la 15° jornada de la liga estadounidense.

    Concluidos esos dos partidos, Leo ya podrá quedarse a disposición de Lionel Scaloni para afrontar los amistosos ante Honduras (6/6), en el Kyle Field de College Station, Texas, y vs. Islandia (9/6), en Jordan-Hare Stadium de Auburn, Alabama.

    Luego, ya vendrá el debut en el Mundial, que será contra Argelia el martes 16 de junio a las 22:00 (hora argentina) en el Arrowhead Stadium de Kansas City.

    Messi ante Cincinnati. (Foto: Reuters)Messi ante Cincinnati. (Foto: Reuters)

    Los otros partidos de la Albiceleste, que integra el grupo J, serán frente a Austria el lunes 22/6 a las 14:00 en el AT&T Stadium de Arlington, Texas, y ante Jordania el sábado 27/6 a las 23:00, nuevamente en el AT&T Stadium.

    En lo que va de esta temporada con el Inter Miami, Messi, de 38 años y a poco de los 39 (los cumple el 24 de junio, en pleno Mundial), lleva 12 goles convertidos y cuatro asistencias repartidas en 14 partidos disputados.

    Video: el doblete de Messi ante Cincinnati y el tercer gol que pudo haber sido el hat-trick pero se determinó que fue en contra

  • ¿Qué tan competitivo es el motor Red Bull Ford de F1 en comparación con Mercedes?

    ¿Qué tan competitivo es el motor Red Bull Ford de F1 en comparación con Mercedes?

    Mientras que los primeros fines de semana de carreras del año resultaron particularmente complicados en el lado del chasis para Red Bull – antes de que lograra avances significativos durante el parón de abril – el equipo consiguió sorprender a algunos de sus rivales en el frente de la unidad de potencia.

    Aunque el comentario de Toto Wolff en Bahréin sobre que Red Bull era la «referencia absoluta» estaba claramente motivado políticamente, sí subrayó que Red Bull Ford Powertrains al menos no está haciendo el ridículo como recién llegado.

    Max Verstappen se hizo eco de esa opinión tras el problemático Gran Premio de Japón, afirmando que tanto el motor de combustión como el despliegue de la potencia eléctrica «desde luego no» eran los mayores problemas de Red Bull.

    El hecho de que la unidad de potencia esté a un nivel competitivo no solo es una confirmación importante para el propio Red Bull tras la audaz decisión de tomar plenamente su destino en sus propias manos, sino también para su nuevo socio Ford.

    «Ha sido un largo camino, tres años y medio para poner la unidad de potencia en pista, así que fue fantástico verlo en Melbourne para el inicio de la temporada. Y es genial que Ford esté de vuelta de verdad en este deporte», dijo el director de Ford Performance, Mark Rushbrook, a Motorsport.com durante una entrevista exclusiva.

    «Sabíamos qué desafío increíble sería, simplemente estar en la parrilla con la nueva unidad de potencia, para ser honestos. Pero estar en la pelea como estamos, sin duda se siente bien.»

    El producto final es el resultado de un proceso intenso que comenzó en 2021, después de que Honda decidiera poner fin a su proyecto de F1. La construcción de la nueva instalación de Red Bull se completó en solo 55 semanas, mientras que se reunió una plantilla diversa bajo el liderazgo de Ben Hodgkinson – incluyendo numerosas contrataciones de Mercedes High Performance Powertrains.

    La construcción de las instalaciones de Red Bull Ford Powertrains se completó en solo 55 semanas.

    La construcción de las instalaciones de Red Bull Ford Powertrains se completó en solo 55 semanas.

    Photo by: Red Bull Content Pool

    Después de que fracasaran las largas negociaciones con Porsche, Ford entró como socio comercial y técnico de Red Bull, con Rushbrook simplemente enviando un correo electrónico al ex jefe del equipo Christian Horner, aunque el estadounidense subraya que la relación ha cambiado desde entonces.

    Según Rushbrook, Ford ha contribuido más de lo acordado inicialmente. Se suponía que el fabricante estadounidense se centraría principalmente en la parte eléctrica, aunque eso cambió con el tiempo, también vinculado a la estrategia de Ford en el sector automovilístico, con la empresa revirtiendo su decisión anterior de dejar de producir coches impulsados únicamente por motores de combustión.

    «El área más importante que no esperábamos es hasta qué punto nos ha exigido en algunas cosas como la fabricación aditiva o la fabricación avanzada. La capacidad de imprimir piezas, hacerlas tan rápidamente con ese tiempo de respuesta, y con el control de calidad y la precisión que se necesitan, el control dimensional que se necesita», explicó Rushbrook.

    «Eso nos ha llevado mucho más lejos de lo que jamás anticipamos, pero también ha sido un gran beneficio para otros programas de competición.»

    Por qué el panorama competitivo depende en parte de las condiciones

    El resultado de ese proceso es, como indica Rushbrook, «estar en la pelea», aunque añade que la competitividad pura de la unidad de potencia de Red Bull puede variar según las circunstancias.

    «Creo que las condiciones ciertamente tienen un impacto en ello, porque estas unidades de potencia son sin duda sensibles a las temperaturas y a las condiciones ambientales. Así que estamos viendo diferencias en esas distintas condiciones, y eso también es parte de lo que tenemos que resolver.»


    Según Rushbrook, la FIA debe tener en cuenta este aspecto al decidir quién sí y quién no califica para Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora [ADUO], la red de seguridad incluida en el reglamento de unidades de potencia de 2026.

    Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance

    Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance

    Photo by: Michael L. Levitt / Motorsport Images

    «Obviamente, la FIA y la F1 necesitan analizar los datos y tomar esas decisiones, pero tienen que hacerlo observando su contexto, no limitándose a mirar ciegamente los datos. Sino entendiendo realmente qué está contribuyendo a ello.

    «Simplemente las condiciones bajo las que rodamos en pista, las temperaturas, la humedad, el entorno en el que compites, porque cada unidad de potencia tiene una sensibilidad diferente a esas condiciones.»

    Sin embargo, la FIA ha aclarado que, tras las conversaciones con todos los equipos y fabricantes de PU, quiere mantener las mediciones de ADUO lo más simples posible.

    «Desde el principio, se ha discutido de forma transparente entre la FIA y los fabricantes de unidades de potencia que ciertos factores que en última instancia pueden afectar el rendimiento del motor de combustión interna, como las temperaturas de los fluidos, la aerodinámica externa y variables similares, se recogerían como parte de las mediciones a bordo del coche, y que no se aplicaría ninguna metodología de corrección.»

    Cuando Red Bull y Ford analizan sus propios datos, pueden ver claramente las fortalezas y debilidades de la unidad de potencia DM01 en diferentes condiciones. Internamente, hay una imagen clara de lo que todavía falta y de lo que se necesita para ser más competitivos, aunque Rushbrook no quiere hablar de ello públicamente.

    «Sí tenemos una imagen clara de eso, pero no es algo de lo que queramos hablar», añade.

    Como mínimo, coincide con Verstappen en que la unidad de potencia de Mercedes sigue pareciendo la referencia en la parrilla actual, y que Red Bull Ford todavía tiene pasos por dar para igualar tanto su rendimiento absoluto como su consistencia.

    «Bueno, sí, es bastante buena», sonrió Rushbrook cuando fue preguntado por la unidad de potencia de Mercedes.

  • La picante respuesta de Almirón a Milito: «No sé qué partido vio»

    La picante respuesta de Almirón a Milito: «No sé qué partido vio»

    Nada es nuevo en el fútbol más allá de la vehemencia en las palabras, las formas que se usan, los modos y el momento. Rosario Central le ganó a Racing en un partido caliente y pmico, se clasificó a las semifinales del Apertura y ahora jugará con River, en el Monumental. Y entre tantas voces, Jorge Almirón aportó la suya para contestarle puntualmente a Diego Milito, el presidente del club de Avellaneda que dijo sentirse robado tras lo que ocurrió en Arroyito.

    La voz más potente de Central es sin dudas Angel Di María, quien usó sus redes sociales apenas terminado el River-Gimnasia para enviar un mensaje contundente sin nombrar a Milito. Usó la palabra caretas, reivindicó a su equipo y planteó un escenario divisorio entre Interior y Capital Federal antes de jugarse un lugar en la final del torneo.

    Un rato antes, en zona mixta al dejar el estadio, a Almirón le preguntaron puntualmente por lo que había dicho Mlito y fue concreto: » No sé qué partido vio. Yo vi doble amonestación y la expulsión fue expulsión. Algo tiene que decir. Nosotros ganamos bien en la cancha.

    La respuesta de Almirón a Milito

    El DT de Central sobre el presidente de Racing

    Las bombas de Milito

  • Cuándo Williams espera sumar puntos de forma consistente en la F1 2026

    Cuándo Williams espera sumar puntos de forma consistente en la F1 2026

    El director del equipo de Fórmula 1 Williams, James Vowles, cree que la escudería de Grove debería estar en posición de sumar puntos de manera constante tras el parón veraniego de agosto.

    Tras un comienzo complicado de la temporada 2026 debido a retrasos en el FW48, Vowles espera que el equipo pueda cambiar las cosas en la segunda mitad del año. El descanso de cinco semanas entre los Grandes Premios de Japón y Miami ofreció a Williams, y a todos los demás equipos, la oportunidad de reajustarse y traer mejoras, potencialmente antes de lo que habían planeado originalmente.

    Tras la introducción de mejoras y un coche más ligero en Miami, Williams celebró su primer doble final en los puntos de la temporada con Carlos Sainz y Alex Albon terminando noveno y décimo, respectivamente, en el gran premio.

    Aunque fue un paso adelante decente para el equipo, Vowles explicó en un episodio de The Vowles Veredict que es un «juego relativo contra los demás en cuanto a cuánto podemos llevar a la carrera frente a ellos».

    Cuando se le preguntó cuándo podían esperar los aficionados que Williams sumara puntos de manera constante, Vowles añadió: «Lo que sé es la línea de trabajo que tenemos hasta, y un poco más allá de, la pausa de agosto, que al final de todo eso debería ponernos en esta posición cómoda en la que simplemente estaremos sumando puntos de manera constante cada fin de semana a partir de entonces.

    Alexander Albon, Williams

    Alexander Albon, Williams

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    «Hasta ese momento, creo que deberíamos poder acercarnos cada vez más a un fin de semana perfecto logrando sumar puntos, pero no necesariamente siendo el quinto equipo más rápido. Por ahora, Alpine tiene eso. Nos quedan unas pocas décimas por encontrar.»

    Los puntos en el Gran Premio de Miami han provocado que Williams ocupe ahora la octava posición en el campeonato de constructores con cinco puntos, tres puntos por delante de Audi en novena y nueve puntos por detrás de RB en séptima.

    Williams ahora pone la vista en el Gran Premio de Canadá en el Circuit Gilles Villeneuve del 22 al 24 de mayo.

  • Por qué Haas teme perder terreno frente a Alpine en la F1 2026

    Por qué Haas teme perder terreno frente a Alpine en la F1 2026

    Después del Gran Premio de Japón, Haas F1 se encontraba en la embriagadora cuarta posición del campeonato de constructores de Fórmula 1, dos puntos por delante de Alpine. Sin embargo, un discreto fin de semana en su carrera ‘de casa’ en Miami ahora lo ha dejado a cinco puntos del equipo anglofrancés, gracias al punto de Pierre Gasly en la carrera sprint y a las seis unidades sumadas por Franco Colapinto con su séptimo lugar el domingo.

    Gran parte de eso puede atribuirse a la eficacia de sus respectivas actualizaciones; Alpine hizo una serie de cambios en su paquete aerodinámico, mientras que Haas solo registró un cambio en Miami: un pequeño elemento adicional en el alerón del difusor.

    En ritmo, esto puso a Haas en la órbita del mejorado Williams FW48, que también había recibido mucha atención. Oliver Bearman teorizó que, si hubiera podido hacerle el undercut a Alex Albon, habría mantenido la posición y asegurado el 10º puesto; el británico rodó cerca de Albon después de las paradas, pero no tuvo el ritmo suficiente para que un adelantamiento funcionara.

    Aunque Haas pudo seguir el ritmo de Alpine en las tres primeras rondas, los cambios realizados en el A526 tienen al equipo estadounidense ligeramente preocupado. Aunque el toma y daca de la batalla de desarrollo garantizará que Haas tenga sus propias oportunidades de devolver el golpe en las próximas carreras y despegarse de equipos como Williams, Racing Bulls y Audi, Alpine ha dado un gran paso simplemente al mejorar una de sus debilidades clave.

    «Tenían un problema en alta velocidad, y ahora parece que lo han solucionado, y han traído una enorme cantidad de mejoras para este evento», dijo Bearman en Miami. «Nosotros no trajimos ninguna, así que anticipábamos un fin de semana difícil; y resultó ser así.»

    Esto explica en parte por qué Alpine se había quedado ligeramente fuera de la ventana en Melbourne, y por qué Colapinto tuvo problemas de rendimiento en Suzuka. En condiciones de baja a media velocidad, el coche se comportaba bien y ambos pilotos podían capitalizarlo. Esto refleja su sólido rendimiento en China, donde hay muy pocas curvas de alta velocidad, e incluso las curvas de radio más largo se cierran hacia el final de la fase de giro.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    El problema ha estado en conseguir que el tren delantero ‘muerda’ en las curvas de alta velocidad. Gasly ha podido encontrar una manera de mantener la parte delantera del coche activa en las secciones más rápidas de los circuitos, en gran medida mediante opciones de puesta a punto y adaptando su estilo de conducción para que encaje. Para Colapinto, ha sido una situación más ardua; sin la experiencia ni la confianza de Gasly, el argentino no había podido encontrar una solución alternativa. Esto no hizo más que ampliar la brecha entre ambos en Suzuka.

    En Miami, la inestabilidad del tren delantero pareció estar curada; ambos coches entraron en la Q3, con Colapinto por delante de Gasly en las tres sesiones. Sin embargo, el plan de tandas de Alpine en la Q1 llevó a Haas a una falsa sensación de seguridad; Bearman era tres décimas más rápido que Colapinto en la fase inicial, con Esteban Ocon una décima por delante de Gasly, pero los Alpine solo habían usado un juego de neumáticos en esa fase inicial.

    En cambio, el día de Haas volvió a la realidad al momento de la Q2.

    «Creo que salió a la luz el verdadero ritmo», dijo Bearman sobre la clasificación. «Fue bueno al inicio de la Q1, pero en realidad llevábamos un plan de tandas bastante diferente al de los demás. Sentí que de hecho habíamos recortado un poco la diferencia con Alpine, por ejemplo. Pero ellos solo usaron un juego de neumáticos y mostraron su verdadero ritmo en la Q2, y nosotros no estábamos en la pelea con ellos.»

    Bearman se quedó a medio segundo de Gasly en la Q2. Aunque el Haas de este año tiene debilidades demostrables en el ritmo a una sola vuelta, normalmente ha podido compensarlo los domingos; en cambio, el británico terminó a 36 segundos de Colapinto en el Gran Premio de Miami. Dicho esto, existía la sensación de que la ejecución del equipo no había ayudado ni a su causa ni a la de Ocon; ambos pilotos perdieron tiempo en el pitlane, algo que, según Bearman, le costó el undercut sobre Albon.

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Haas sí tiene cierta esperanza de que pueda recuperar algo de paridad con Alpine, con un paquete más amplio de actualizaciones previsto para Montreal. A diferencia de su equipo rival, no hay una debilidad flagrante en el VF-26, aparte de la falta de carga aerodinámica general necesaria para aspirar a una presencia más habitual en la Q3. Tal como están las cosas, le faltan tres o cuatro décimas para llegar allí con comodidad.

    El equipo también tuvo problemas en las calurosas condiciones de Miami durante las sesiones del viernes y el sábado, aunque los tonos más sombríos del cielo del domingo ayudaron a mitigar esa debilidad. Montreal debería ser más fresco, lo que dará a Haas la oportunidad de volver a poner a Alpine bajo presión.

    Dicho esto, Alpine parece estar creciendo dentro de la temporada, y la decisión de desprenderse pronto de un desastroso coche en 2025 parece cada vez más la decisión correcta. Haas haría bien en preocuparse por que Alpine pueda sacar ventaja sobre el resto de la zona media, pero debe canalizar esa preocupación en su propia senda de desarrollo.