Fue un cierre de domingo difícil para todos. De lágrimas, de lamentos, de tristeza, de despedidas, de abrazos y más abrazos entre los integrantes de la Selección post derrota con España en la final del Mundial 2026. Ahí, en medio de esa situación, se definió el regreso y quiénes volverían con la delegación a Buenos Aires.
Casi en la medianoche, la AFA anunció cómo sería el esperado regreso desde Estados Unidos, un periplo que no contaría con la presencia de todos los jugadores ya que «algunos partirán directamente hacia distintos destinos para reincorporarse a sus clubes o iniciar su período de descanso. En tanto, una parte de la delegación, integrada por jugadores, cuerpo técnico y miembros del staff, regresará a la Argentina con arribo previsto para alrededor de las 17».
La salida se demoró un poco (salieron alrededor de las 7 de este lunes) y en el avión de regreso no está Lionel Messi, como así tampoco otros nueve futbolistas que con la Scaloneta hicieron emocionar a todos.
Los otros nueve son Rodrigo De Paul, Enzo Fernández, Lautaro Martínez, Julián Álvarez, Gerónimo Rulli, Nicolás Paz, Cristian Romero, Nahuel Molina y Juan Musso.
Leo regresa a Miami con esposa e hijos a Miami y tiene previsto trasladarse directamente a Rosario durante los próximos días para ver al resto de su familia.
Una dolorosa derrota no opacará el camino recorrido. Y Carlos Mac Allister lo tiene claro. Por lo tanto, tras la final que la Selección Argentina perdió ante España, le dedicó unas sentidas palabras a Alexis, el menor de sus hijos varones.
Con una foto donde se lo puede apreciar al volante del Liverpool con la camiseta puesta, el ex futbolista le reconoció la entrega que mostró a lo largo de todo el certamen. «Fueron días inolvidables. Jugaste un gran Mundial y nos regalaste momentos que vamos a guardar para siempre«, recalcó.
Alexis Mac Allister vs. España. (AP)
Luego, utilizó su experiencia para dejar una sentida reflexión. «Hoy nos tocó perder. Duele. Y mucho. Pero el deporte también enseña eso. No siempre se gana, aunque siempre haya que animarse a intentarlo una vez más«, insistió.
Más tarde, puso en valor el esfuerzo que hizo el grupo por obtener el bicampeonato. » Nada invalida lo que lograron. Nada borra el esfuerzo, el compromiso, el compañerismo ni el orgullo con el que defendieron nuestra camiseta. Por eso hoy miles de argentinos los esperan, los abrazan y los aplauden. Porque entendieron que dejaron todo», destacó.
Alexis Mac Allister vs. España. (EFE)
A su vez, enfatizó: » Sentite orgulloso. Nosotros lo estamos muchísimo más. Mañana volverán más fuertes, con más experiencia y con la misma ilusión. Y cuando miremos las fotos de este Mundial, no vamos a recordar solo una final: vamos a recordar las sonrisas, los abrazos, las victorias, el camino recorrido y el inmenso privilegio de haber representado a nuestro país».
Y antes de cerrar, retrucó: «Los títulos se celebran, pero el honor de vestir la celeste y blanca y dejar el alma por ella permanece para siempre. Te quiero. Y hoy, más que nunca, estoy orgulloso de vos«.
El Mundial 2026 de Alexis Mac Allister en números
Alexis Mac Allister fue titular en siete de los ocho encuentros que disputó la Selección Argentina en el Mundial 2026. El único encuentro en el que no participó desde el arranque fue en el Jordania por la tercera fase de grupos, donde su equipo estaba clasificado a la siguiente instancia y el entrenador aprovechó para darle rodaje a los suplentes.
A lo largo del certamen, el volante del Liverpool repartió una asistencia contra Cabo Verde en 16avos y marcó un golazo ante Suiza en cuartos.
El resumen del triunfo de España ante la Selección Argentina en la final del Mundial 2026
La Selección Argentina y España igualaron sin goles en el tiempo reglamentario. Por lo tanto, el partido llegó al alargue. Allí, más precisamente a los 106 minutos, Ferran Torres puso el 1-0 y evitó los penales.
Oscar Piastri ha expresado su desacuerdo con la decisión de los comisarios del Gran Premio de Bélgica de no imponer ni siquiera una advertencia a Charles Leclerc tras la colisión que sufrieron en la carrera de Fórmula 1 del domingo.
Leclerc y Piastri luchaban por el tercer puesto en la octava vuelta cuando el piloto de McLaren colocó su monoplaza por el exterior del Ferrari al entrar en la zona de frenada de Les Combes. Sin embargo, el neumático trasero izquierdo de Leclerc rozó la rueda delantera derecha de Piastri, lo que provocó daños en el suelo del MCL40, pero los comisarios decidieron no tomar ninguna medida.
«Al acercarse a la curva 5, el coche 81 se desplazó para adelantar al coche 16 por el exterior», se lee en el informe de los comisarios de la FIA. «El coche 81 se solapó ligeramente con el coche 16, pero el eje delantero del coche 81 no se encontraba por delante del eje delantero del coche 16 y no había posibilidad de que el coche 81 completara un adelantamiento desde esa posición.
«A juicio de los comisarios, el coche n.º 16 no empujó deliberadamente al coche n.º 81 fuera de la pista. El coche n.º 16 siguió la trazada antes de la entrada a la curva 5, desplazándose ligeramente hacia la izquierda para abrirse de cara a la curva 5, y se produjo un contacto lateral entre los dos coches.
«Dadas las circunstancias, los comisarios decidieron no tomar ninguna medida adicional».
Charles Leclerc, Ferrari; Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Andy Hone/LAT Images vía Getty Images
Quizá Piastri no era plenamente consciente del razonamiento de los comisarios cuando habló con los medios tras la carrera, pero está claro que no compartía su opinión.
«Desde donde yo estaba, iba por la línea blanca y me vi apretujado», relató el australiano. «Creo que, en primer lugar, tuvimos mucha suerte de que no se produjera un accidente más grave porque, ya sabes, básicamente tocamos ruedas al inicio de la zona de frenada.
«Pero la verdad es que no sé muy bien adónde se suponía que tenía que ir, así que el hecho de que no hubiera… No digo que tuviera que ser necesariamente una sanción, pero al menos una bandera blanca y negra o algo por el estilo, porque si pensamos que eso está bien… Quiero decir, una cosa es que se produzcan roces como ese, pero el mero hecho de saber que puedes dejar a todo el mundo el espacio mínimo imprescindible y salirte con la tuya, no es la situación más agradable en la que estar, en mi opinión».
Según Juan Pablo Montoya, siete veces ganador de Grandes Premios, Leclerc tenía derecho a dejar a Piastri «el espacio mínimo imprescindible», tal y como lo expresó este último, según las normas. El colombiano declaró a F1 TV que, de todos modos, Piastri no estaba lo suficientemente cerca como para merecer espacio de adelantamiento.
«Como [Leclerc] va lo suficientemente por delante, ya sabes, cuando tienes la posición, ya sabes a qué me refiero; cuando eres el coche que adelanta, tienes que estar a su lado, al menos a la altura del retrovisor; la rueda tiene que estar, como mínimo, a la altura del retrovisor del piloto para que el otro piloto respete tu espacio», reflexionó Montoya.
«¿Sabes cuál es el problema? El espacio de adelantamiento es el ancho de un coche, y cuando [hubo] contacto, ese ancho de coche seguía ahí. Estaba justo, pero estaba ahí. Ese es el problema. La norma no dice que haya que dejar el ancho de un coche más 20 pulgadas para que no se toquen. La norma dice que es el ancho de un coche.
Juan Pablo Montoya
Foto de: Erik Junius
«Así que es una zona realmente gris, y vamos, seamos sinceros, ¿adónde demonios iba? Y sobre todo medio coche por detrás antes de la frenada. Si estás en posición, atacas. ¿Pero ahí?»
Leclerc llegó a liderar la carrera durante 13 vueltas, gracias a una intervención del coche de seguridad virtual en el momento oportuno, y terminó segundo por detrás de Kimi Antonelli, mientras que Piastri acabó en quinta posición con un ritmo deficiente al final de cada tanda. El daño causado por la colisión anterior c le costó entre dos y tres décimas por vuelta, según declaró McLaren.
«En el primer tramo, creo que los daños fueron el factor decisivo, porque perdí una buena parte de la carga aerodinámica y eso afectó bastante al equilibrio del coche, así que lo pasé muy mal desde ese momento hasta que pudimos cambiar el alerón delantero y compensarlo un poco», explicó Piastri.
«Creo que la segunda tanda mejoró bastante en cuanto Lewis se puso por delante. El coche era complicado de pilotar en aire limpio, y una vez que Lewis se puso por delante y yo me vi en una estela densa, volvió a ser increíblemente duro; pero en cuanto perdí más o menos un segundo y medio o dos segundos, el ritmo se estabilizó de nuevo. Pero, aun así, el coche seguía dañado, así que eso fue sin duda un factor determinante. No obstante, estoy de acuerdo en que parecíamos muy competitivos al principio de las tandas y quizá no tan buenos al final».
Información adicional de Ronald Vording
Fotos del GP de Bélgica — Domingo
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Neymar volverá a estar ausente en Santos. El delantero brasileño no integra la delegación que viajó a Venezuela para enfrentar este martes a Universidad Central de Venezuela (UCV), por la ida del repechaje de la Copa Sudamericana, en una decisión tomada por el cuerpo técnico encabezado por Cuca.
El ex Barcelona y PSG había regresado recientemente a los entrenamientos tras finalizar su participación en el Mundial 2026. Sin embargo, el entrenador optó por no incluirlo en la lista de convocados para el compromiso internacional y darle más tiempo de preparación física antes de su regreso oficial a la competencia.
Neymar jugando para Brasil en el Mundial 2026.
La ausencia de Ney no será la única baja importante del conjunto paulista. Santos también decidió preservar al delantero Gabigol, quien tampoco viajó a Venezuela para disputar el encuentro frente al conjunto caraqueño.
El equipo brasileño llega a este compromiso después de caer 2-1 frente a Botafogo por una nueva fecha del Brasileirao, un encuentro en el que Neymar tampoco estuvo disponible.
Más bajas para el equipo de Cuca
Además de los ya mencionados, el entrenador tampoco contará con João Schmidt, quien continúa atravesando la etapa final de su recuperación física antes de volver a competir oficialmente.
La lista de ausencias incluye también a Willian Arão, quien se recupera de una lesión en las costillas, e Igor Vinicius, lateral que permanece al margen por una tendinitis y tampoco fue considerado para el viaje.
Convocados de Santos.
A esas bajas se suman Gustavo Henrique, que continúa recuperándose de una lesión muscular en el isquiotibial derecho, y el extremo Moisés, afectado por un problema en el tobillo derecho que también le impedirá estar disponible.
El objetivo, la Sudamericana
El compromiso frente a UCV corresponde al partido de ida del repechaje de la Sudamericana, una instancia clave para las aspiraciones internacionales del Santos durante la temporada.
El encuentro se disputará este martes desde las 21:30 (hora argentina), en Venezuela, donde el conjunto paulista buscará conseguir un resultado favorable para definir la serie el próximo martes 28 de julio de local, con mayor tranquilidad.
Playoffs de la Sudamericana (Prensa Conmebol).
La decisión de preservar a varias figuras refleja la intención del cuerpo técnico de administrar las cargas físicas en un calendario exigente, especialmente en futbolistas que atraviesan diferentes procesos de recuperación o readaptación.
Mientras tanto, todas las miradas seguirán puestas en Neymar. Aunque ya dejó atrás su participación en el Mundial y volvió a entrenarse con el plantel, el club prefiere no acelerar los tiempos y apunta a que el delantero recupere su mejor condición física antes de volver a sumar minutos oficiales.
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San Lorenzo abrochó su primera incorporación del mercado de pases. En medio de un presente complicado, marcado por la eliminación de la Copa Argentina ante Deportivo Riestra y los reclamos por la falta de refuerzos, el Ciclón anunció la llegada de Juan Pablo Álvarez, quien ya se entrenó junto al plantel dirigido por Néstor Gorosito.
El mediocampista arribó con el pase en su poder, firmó contrato hasta diciembre de 2027 y se convirtió en la primera cara nueva del equipo en esta ventana de transferencias.
Juan Pablo Álvarez es nuevo jugador de San Lorenzo.
El volante ofensivo llegó con el pase en su poder, firmó hasta diciembre de 2027 y ya está a las órdenes de Pipo Gorosito.
El desafío de San Lorenzo antes de poder utilizarlo
Con el cierre del mercado de pases cada vez más cerca, San Lorenzo consiguió sumar una pieza para Gorosito, aunque todavía deberá resolver una situación clave para poder contar oficialmente con el futbolista.
El club mantiene cinco inhibiciones vigentes ante la FIFA, producto de deudas económicas que rondan los 80 mil dólares. Hasta que esas sanciones no sean levantadas, Álvarez no podrá ser habilitado para disputar encuentros oficiales con la camiseta azulgrana.
Mientras tanto, el mediocampista ya comenzó a trabajar con sus nuevos compañeros y apunta a ponerse a tono para el debut en el Torneo Clausura, donde San Lorenzo enfrentará a Lanús en condición de visitante el próximo sábado desde las 21:30.
Álvarez ya entrenó bajo las ordenes de Pipo. (foto: @sanlorenzo)
Quién es Juan Pablo Álvarez
Álvarez tiene 30 años y llega luego de rescindir su vínculo con Gimnasia de Mendoza, donde tenía contrato hasta finales de 2026. Durante el primer semestre del año no tuvo demasiada participación. Su último paso por el conjunto mendocino estuvo marcado por la falta de minutos: solamente disputó 28 oficiales, justamente ante San Lorenzo, en la segunda fecha del Torneo Apertura.
Antes de llegar al fútbol argentino, también tuvo una experiencia en Cerro de Uruguay. En el equipo charrúa tampoco logró continuidad: jugó apenas cuatro partidos entre septiembre y octubre de 2025, acumuló 141 minutos y convirtió un gol frente a Defensor Sporting.
Formado en las inferiores del Taladro, Álvarez también pasó por Colón durante la temporada 2022/23 antes de regresar a Banfield y continuar su recorrido por otros equipos.
Su carrera tuvo un momento difícil en octubre de 2024, cuando sufrió una osteocondritis disecante en la rodilla derecha. La lesión lo obligó a realizarse una intervención quirúrgica. Por lo tanto, le costó recuperar regularidad y ritmo competitivo.
Cuándo juega San Lorenzo vs. Lanús por la primera fecha del Torneo Clausura
San Lorenzo ya tiene definido cuándo será su debut en el Torneo Clausura 2026. El equipo dirigido por Pipo Gorosito comenzará su camino como visitante frente a Lanús, por la primera fecha de la Zona A.
El encuentro ante el Granate se disputará el sábado 25 de julio desde las 21:30, en el estadio Néstor Díaz Pérez. Será la primera prueba oficial para el Ciclón luego de un mercado de pases en el que sumó a Juan Pablo Álvarez como su primera incorporación.
Pipo Gorosito.
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A nivel individual, la Selección Argentina no desplegó un buen rendimiento frente a España. Y pagó caro: perdió 1-0 la final del Mundial 2026 en el alargue.
Giuliano Simeone tras la final contra España. (REUTER)
Giuliano Simeone perdió la marca de Ferran Torres y llegó el gol de España en el alargue
Giuliano Simeone entró a la cancha con el temple que lo caracteriza. Sin embargo, no logró el objetivo. A los 106 minutos, perdió la marca de Ferran Torres por acomodarse las medias. Justo en ese momento, llegó el tanto de La Roja.
El gol que se perdió Giuliano Simeone en la final ante España
Ya con el marcador en contra, Giuliano Simeone tuvo una chance inmejorable de corregir el error anterior, poner el empate y forzar los penales, pero no lo consiguió.
Ocurrió sobre el final, cuando Lionel Messi tiró un centro raso al primer palo. En plena lucha y cayéndose, Nicolás Tagliafico logró desviarla hacia atrás y la pelota, con un rebote mediante, cayó en sus pies. Y aunque le pegó de aire, la agarró muy abajo y sin mucho equilibro. Por lo tanto, se le fue por arriba del travesaño.
Su cara lo dijo todo. Apenas pateó, se tiró boca abajo sobre el césped visiblemente frustrado. Y no es para menos: el equipo solo generó tres remates y ninguno fue al arco.
El resumen del triunfo de España ante la Selección Argentina en la final del Mundial 2026
La Selección Argentina y España igualaron sin goles en el tiempo reglamentario. Por lo tanto, el partido llegó al alargue. Allí, más precisamente a los 106 minutos, Ferran Torres puso el 1-0 y evitó los penales.
La caída en la final del Mundial ante España no impidió que la gente saliera igual a celebrar y a agradecerle a esta Selección que tantas alegrías nos regaló en los últimos años. Y Pujato, la ciudad de Lionel Scaloni, no fue la excepción. Tras el partido, inmediatamente una multitud copó las calles de la localidad santafesina y cumplieron con una parada ya clave en el recorrido de la caravana: la casa de la familia Scaloni.
La fila de autos pasó por la reconocida vivienda y la familia del entrenador no tardó en salir a devolver el cariño recibido. Desde ese emblemático frente, en el que tantos veranos pasó el DT y en el que tantas veces se sentó junto a sus seres queridos, su familia saludó a la caravana. Todo, con Lali y Chiche, sus padres, a la cabeza.
Video: el saludo a la gente de la familia Scaloni en Pujato en plena caravana
Pese a la caída en la final, la ciudad del DT reconoció a la Selección tras el subcampeonato. Video: pujatodigital
El video, compartido por la cuenta pujatodigital, se llenó de comentarios de reconocimiento para el DT campeón del mundo en Qatar 2022, y de agradecimiento a su familia por sumarse a la celebración.
Y no fue un día más en esa casa ni en esa ciudad. Porque más allá de la final, del dolor del subcampeonato, también sacudieron las palabras del entrenador en zona mixta, quien fue contundente sobre su futuro.
«Hasta diciembre si el presidente quiere yo estoy acá y después va a ser complicado porque también es justo que se pueda cambiar y lo veo hasta bueno. Lo que tiene que permanecer es este espíritu de grupo, esta sensación de unión de los jugadores, del pueblo, esta sensación que creo que no se tendría que quebrar nunca y que debería estar para siempre. Hasta diciembre voy a estar y después seguramente corte», reconoció.
El reconocimiento de Sportivo Matienzo a Lionel Scaloni tras el subcampeonato
Sportivo Matienzo, el club de Pujato en el que Lionel Scaloni dio sus primeros pasos en el mundo del fútbol, publicó un emotivo mensaje tras la caída frente a España en la final del Mundial 2026.
«Hay cosas que nos llenan de orgullo… Gracias, Lionel Scaloni, por representar estos colores y estos valores. Y gracias por recordarnos que dejarlo todo también merece ser reconocido», escribió el club en su cuenta de Instagram.
Y cerró: «Orgullo de ser argentinos. Orgullo de ser de Pujato. Orgullo de ser de Matienzo. 💚🐸».
El mural de Scaloni en el Club Sportivo Matienzo
El mural de Lionel Scaloni en el Club Sportivo Matienzo. Foto: gabriel.griffa
«Nuestro orgullo», el reconocimiento del club Sportivo Matienzo a Lionel Scaloni.
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Desde el principio, quedó claro que el fin de semana de Fórmula 1 en Spa-Francorchamps supondría un gran desafío en cuanto a la gestión energética. El circuito de las Ardenas, caracterizado por su escasez de energía, presenta largas rectas y curvas rápidas, con pocas oportunidades para recuperarla.
Como resultado, los pilotos tuvieron que depender exclusivamente del motor de combustión interna durante el segundo sector (con una potencia de unos 540 caballos), inferior a la que producen los motores Mecachrome de Fórmula 2 (con unos 620 caballos).
Además, otro aspecto generó considerable frustración entre los pilotos durante el fin de semana. El sábado por la noche, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó que las unidades de potencia de 2026 incorporan elementos de autoaprendizaje, lo que les permite aprender vuelta a vuelta e incluso durante la misma vuelta para anticipar las necesidades de gestión de energía.
Según Stella, sin embargo, el sistema es extremadamente sensible. Pequeñas variaciones en la acción del piloto pueden marcar una gran diferencia más adelante en la vuelta, pero lo mismo ocurre con factores que los pilotos no pueden controlar, como los cambios en el agarre y la dirección del viento.
Como resultado, Piastri perdió mucho tiempo con respecto a Norris durante la clasificación, a pesar de que ambas unidades de potencia tenían la misma configuración. Stella también sugirió que George Russell había experimentado el mismo problema, ya que el británico no pudo explicar la cantidad de tiempo que había perdido en las rectas con respecto a Kimi Antonelli.
«Hay demasiadas cosas que escapan a nuestro control».
Como es comprensible, la situación dejó a Piastri frustrado. Cuando Motorsport.com le preguntó lo frustrante que es para un piloto verse superado por su propia unidad de potencia, el australiano respondió:
«Es una lata. No puedo decirlo de otra manera…».
Además de los problemas de gestión energética en Spa, Piastri subraya que los pilotos de F1 tienen muy poco control sobre la unidad de potencia en 2026.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Puede que Piastri haya sido la víctima en esta ocasión, pero sabe que su caso no es único. El piloto de McLaren opina que, en más de una ocasión esta temporada, el orden de clasificación se ha determinado por factores que escapan al control de los pilotos.
«Desde luego, no he sido el único», añadió. «Sé que George ha tenido muchos problemas con eso este fin de semana, y quizás también en los dos fines de semana anteriores. Y hablando con otros, la historia es similar.
«Así que, ya sabes, cuando las parrillas de clasificación se deciden por fallos informáticos, es una forma bastante lamentable de competir.
«Aquí, obviamente, se exagera mucho y se agrava, pero sí, cuando sales de una sesión de clasificación, miras todas las curvas y piensas: ‘Estoy a la par con mi compañero de equipo y, sin embargo, termino dos décimas por detrás’. No es una sensación muy agradable».
Norris compartió la misma opinión. Según él, los pilotos tienen muy poco control sobre el resultado de las sesiones de clasificación en 2026, especialmente en circuitos como Spa, donde la gestión de la energía es aún más importante que de costumbre.
«En realidad, no depende de ti como piloto. A veces sí, y hablamos de pulsar el botón unos metros antes o algo así.
«Simplemente marca una gran diferencia en ocasiones, pero hay ciertas cosas que puedes controlar y muchas, demasiadas, que están fuera de tu control», declaró el vigente campeón del mundo a Motorsport.com.
«Es una pena que haya tantas cosas que puedan determinar tu ritmo en la clasificación. No depende del piloto. Simplemente depende de tener suerte y que la unidad de potencia funcione correctamente y no haga alguna tontería».
Norris tuvo un buen desempeño en Spa, pero dice que ha tenido problemas con la unidad de potencia en todos los demás fines de semana de carreras este año.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Norris salió bien parado del asunto en Spa-Francorchamps, pero explicó que ha experimentado problemas similares a lo largo de la temporada.
«Sinceramente, me ha estado perjudicando todo el año», dijo. «Este es el primer fin de semana, creo, de toda la temporada en el que he sido competitivo en las rectas. Probablemente sea la primera vez que estoy contento.
«He tenido este problema toda la temporada y esta es la primera carrera en la que soy yo quien piensa: ‘¡Por fin estoy contento en las rectas!’. Fue la primera vez que Oscar se vio un poco rezagado en la clasificación, pero tampoco es culpa suya.» «Todo se reduce a que las unidades de potencia hacen lo que les da la gana.»
¿No hay una solución a corto plazo para el problema?
La mala noticia es que no parece haber una solución rápida, al menos no en circuitos como Silverstone y Spa.
Aunque el equilibrio entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica cambiará a 60-40 en dos etapas, Piastri no cree que eso resuelva estos problemas específicos.
«Todo tiene que ver con cómo los sistemas gestionan las cosas. El cambio en el flujo de combustible y la menor utilización no van a solucionar esos problemas específicos. Tiene que ver con cómo está calibrado el motor, cómo aprende el motor; es algo intrínseco a estos motores.»
«Obviamente, mejorará a medida que todos los fabricantes comprendan mejor los motores. No es solo un problema para nosotros o Mercedes, es un problema de todos los motores, según me han comentado otros pilotos. Pero el hecho de que sea un problema es bastante molesto para muchos, no solo para mí.»
Sergio Pérez describió sus últimos seis meses en Red Bull como «tóxicos», revelando que el inmenso éxito del equipo de Milton Keynes, irónicamente, generó fricciones y conflictos internos.
El piloto mexicano pasó cuatro temporadas junto a Max Verstappen en Red Bull, contribuyendo a una era de dominio del equipo. Sin embargo, durante su aparición en el podcast High Performance tras su regreso a la parrilla con Cadillac, Pérez habló abiertamente sobre el fuerte desgaste psicológico de sus últimos meses como segundo piloto de Red Bull.
«Mis últimos seis meses en Red Bull fueron muy duros, incluso para mí, que mentalmente me siento muy fuerte», explicó Pérez. «Fueron muy, muy duros, diría que tóxicos, y realmente necesitaba un descanso. Así que el año sabático llegó en el momento perfecto».
El piloto de 36 años fue reemplazado en Red Bull para la temporada 2025 por Liam Lawson. El neozelandés corrió junto a Verstappen en las dos primeras carreras de 2025 antes de ser reemplazado por Yuki Tsunoda y regresar a Racing Bull.
Durante la etapa de Pérez en el equipo, este ganó dos campeonatos de constructores en 2022 y 2023. Verstappen también ganó cuatro títulos de pilotos consecutivos.
Sergio Perez, Red Bull Racing RB19
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
«La presión interna era enorme… Tuvimos demasiado éxito. La gente se aburrió y empezaron a pelearse entre sí. Pero fueron cuatro años fantásticos.»
Pérez admitió que no estaba seguro de si volvería a la Fórmula 1 tras su etapa en Red Bull.
«En aquel momento no sabía si quería volver», añadió. «Cuando dejé la F1, pensé que podría ser mi última oportunidad y estaba preparado. Estoy muy agradecido, no volvería por nada del mundo.»
Pérez fichó por Cadillac, que se unió al campeonato en 2026, junto al expiloto de Mercedes, Valtteri Bottas.
Messi y los jugadores, de cara a los hinchas (Reuter).
Messi y compañía, post premiación. REUTERS/Evan Vucci
