La familia de Lionel Andrés Messi elaboró un comunicado oficial para referirse a la salud de Jorge, el papá de Leo. Un documento que fue emitido luego de que tomara estado público la situación que está atravesando una de las figuras más importantes en la vida del capitán de la Selección Argentina, y en el cual se expresó el “malestar” por las versiones que ocuparon las redes durante la mañana.
“La familia Messi informa que Jorge atraviesa una situación de salud. En estos momentos se encuentra bajo seguimiento médico, recuperándose y evolucionando favorablemente dentro del cuadro que presenta”, confirmó la familia de Leo antes de expresar su molestia por los trascendidos que circularon en las primeras horas del jueves.
“Ante las versiones, rumores y especulaciones que han circulado en las últimas horas , la familia quiere expresar su profundo malestar por la falta de sensibilidad, respeto y escrúpulos con la que algunas personas han tratado una situación estrictamente privada y familiar”, se lee en la nota.
Jorge junto a Celia en 2024
En esa línea, los Messi recalcaron que “únicamente su familia más cercana -en referencia al padre de Leo- cuenta con información real y precisa sobre el estado de Jorge. Por lo tanto, cualquier versión, declaración o información que no provenga de la propia familia y sus canales correspondientes no debe ser considerada válida ni veraz”.
“En momentos como este pedimos responsabilidad, prudencia y humanidad. La salud de una persona y la tranquilidad de su entorno no deberían ser objeto de especulación ni de interés mediático irresponsable”, se añadió en el texto en el que la familia de Messi agradeció “las muestras de cariño, respeto y preocupación” y en la que pidió preservar “la privacidad, la confidencialidad y la intimidad de Jorge y de su familia durante este proceso”.
El comunicado completo
Comunicado | 18 de Junio de 2026
La familia Messi informa que Jorge atraviesa una situación de salud. En estos momentos se encuentra bajo seguimiento médico, recuperándose y evolucionando favorablemente dentro del cuadro que presenta. Ante las versiones, rumores y especulaciones que han circulado en las últimas horas, la familia quiere expresar su profundo malestar por la falta de sensibilidad, respeto y escrúpulos con la que algunas personas han tratado una situación estrictamente privada y familiar.
La familia desea aclarar, además, que únicamente su familia más cercana cuenta con información real y precisa sobre el estado de Jorge. Por lo tanto, cualquier versión, declaración o información que no provenga de la propia familia y sus canales correspondientes no debe ser considerada válida ni veraz.
En momentos como este, pedimos responsabilidad, prudencia y humanidad.
La salud de una persona y la tranquilidad de su entorno no deberían ser objeto de especulación ni de interés mediático irresponsable.
Agradecemos sinceramente las muestras de cariño, respeto y preocupación recibidas, y solicitamos que se preserve la privacidad, la confidencialidad y la intimidad de Jorge y de toda su familia durante este proceso.
Cualquier novedad relevante será comunicada oportunamente por la familia y los canales correspondientes.
El ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya cree que a Charles Leclerc se le ha presentado una oportunidad invaluable para estudiar las cualidades ganadoras de títulos de Lewis Hamilton tras el primer triunfo del británico en un gran premio con Ferrari en el Gran Premio de Barcelona.
Hamilton puso fin a su sequía de victorias y logró su primer triunfo en un gran premio con la escudería de Maranello el pasado domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El siete veces campeón ejecutó una estrategia de tres paradas, aprovechando un coche de seguridad virtual oportuno para asegurar la victoria número 106 de su carrera.
Mientras Hamilton celebraba su hito con Ferrari, su compañero de equipo Charles Leclerc soportó un fin de semana problemático. El piloto monegasco sufrió un accidente en la clasificación y finalmente se vio obligado a abandonar la carrera después de perder la dirección asistida.
Hablando en el programa de análisis posterior a la carrera de F1 TV, Montoya explicó: «Este es un momento realmente importante, por ejemplo, para que Charles observe cómo Lewis hizo avanzar al equipo y aprenda.
«Por supuesto, quiere vencer a Lewis, y también vencerá a Lewis en muchas carreras, pero esta es una oportunidad increíble que tiene Charles para entender qué hace de Lewis Hamilton un siete veces campeón del mundo.»
Oliver Bearman, Haas F1 Team
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Aunque la carrera de Leclerc en Barcelona no terminó como él habría esperado, felicitó a Hamilton tras la carrera del domingo.
«No quiero atribuirme ningún mérito por hoy», explicó Leclerc. «No creo que haya hecho mucho por el equipo. Creo que Lewis y el equipo finalmente lo ganaron por su cuenta, y me habría gustado haber estado un poco más adelante para quizá estar un poco más metido en la lucha. Pero no fue mi culpa.
«Así que enormes felicitaciones a Lewis, que lleva ya bastante tiempo rindiendo a este nivel y ha estado increíble, y enormes felicitaciones al equipo también.»
Hamilton ocupa actualmente el segundo lugar en el campeonato de pilotos, a 41 puntos del líder, Kimi Antonelli, y nueve puntos por delante de George Russell en tercer lugar. Leclerc es cuarto, a 40 puntos de su compañero de equipo.
En su 31.º intento, Lewis Hamilton por fin lo ha conseguido: en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña 2026, el británico celebró su tan ansiada victoria de debut con Ferrari. Un vistazo a los libros de historia revela: solo tres pilotos de la Scuderia necesitaron aún más paciencia hasta su primer triunfo de rojo.
Justo por delante de Hamilton se sitúa Carlos Sainz. El español necesitó 32 intentos y, con ello, exactamente uno más que el británico antes de ganar su primera carrera para el equipo de Maranello. Al igual que Hamilton, Sainz también se quedó sin victorias en su temporada de debut en 2021, aunque, a diferencia del campeón récord, al menos sumó cuatro podios.
El desbloqueo para Sainz no llegó hasta su segunda temporada con la Scuderia, más concretamente en el Gran Premio de Gran Bretaña 2022 en Silverstone. Sin embargo, en los años posteriores el español solo añadió tres victorias más con el mono rojo y hasta antes del triunfo de Hamilton tenía el honor de tener el último éxito de los de Maranello.
Eddie Irvine tuvo que esperar aún más para la liberación. El norirlandés celebró su primera victoria con Ferrari recién en su 50.ª carrera para la escudería. Y eso que su trayectoria con los Rojos había comenzado de forma bastante prometedora: en su debut en 1996, Irvine subió directamente al podio al terminar tercero. Sin embargo, fue su única visita al podio en aquella temporada.
También en los años 1997 y 1998, el entonces compañero de equipo de Michael Schumacher logró más resultados entre los tres primeros, pero el salto al primer puesto le siguió estando vedado por el momento. No fue hasta la apertura de la temporada 1999 en Australia cuando Irvine rompió la sequía. A lo largo de la temporada llegarían tres victorias más.
Jean Alesi necesita casi 70 intentos para una victoria con Ferrari
Sin embargo, el primer puesto indiscutible en esta estadística lo ocupa Jean Alesi. El francés llegó a Ferrari en 1991 como uno de los mayores talentos de su generación, pero allí cayó en una fase deportivamente difícil de la Scuderia. A pesar de numerosas actuaciones destacadas, Alesi celebró su primer éxito en su quinto año y tras 68 carreras con Ferrari.
La victoria de debut del francés finalmente no llegó hasta el Gran Premio de Canadá 1995 en Montreal. Sin embargo, al mismo tiempo, fue también su única victoria en la Fórmula 1. Tras cinco años de Fórmula 1 más bien poco exitosos con Ferrari, Alesi dio la espalda al equipo y se marchó a Benetton.
La estadística global de la Scuderia muestra en realidad una imagen muy distinta: más de la mitad de todos los pilotos de Ferrari necesitaron menos de diez carreras para inscribirse por primera vez en la lista de ganadores. No pocos, entre ellos Kimi Räikkönen y Fernando Alonso, incluso se subieron directamente al escalón más alto ya en su debut con Ferrari.
De campeón de la Premier League a turista de lujo en Núñez. Mientras disfruta de unos días de vacaciones en la Argentina, Riccardo Calafiori aprovechó para conocer uno de los lugares más emblemáticos del fútbol sudamericano: el Monumental y el Museo de River.
El lateral italiano compartió la experiencia en su cuenta de Instagram, donde publicó algunas historias recorriendo el interior del estadio, además de que se viralizara una foto con un hincha dentro del museo. Las imágenes rápidamente llamaron la atención de los hinchas, sorprendidos por la presencia de una de las figuras más reconocidas del fútbol europeo en la casa del Millonario.
Calafiori atraviesa uno de los momentos más importantes de su carrera. Tras dar el salto al Arsenal, el defensor formó parte del plantel que conquistó la Premier League y que además alcanzó la final de la Champions League, en una temporada de altísima exigencia para el conjunto londinense. A lo largo del curso, acumuló 2.261 minutos repartidos en 36 partidos oficiales, números que reflejan una participación importante dentro de uno de los mejores equipos de Europa.
Riccardo Calafiori, de visita en el Monumental y el Museo River (IG).
Sin embargo, no todo fue sencillo para el italiano. Durante distintos tramos de la temporada perdió terreno en la consideración del cuerpo técnico de Arteta y vio cómo el ecuatoriano Piero Hincapié terminaba ganándole espacio en la lucha por un lugar dentro de la defensa. Aun así, Calafiori siguió siendo una pieza valiosa por su polifuncionalidad, una característica que lo convirtió en una alternativa frecuente tanto como lateral como en posiciones más avanzadas.
Riccardo Calafiori, de visita en el Monumental y el Museo River (IG).
Ahora, lejos de la presión de la élite europea, eligió la Argentina como destino para descansar. Y dentro de su recorrido turístico apareció una parada obligada para cualquier amante del fútbol: el Monumental, el estadio más grande de Sudamérica y uno de los escenarios más reconocidos del mundo.
Y aunque por ahora sólo se trate de unas vacaciones, las imágenes del italiano en Núñez no tardaron en generar comentarios y sonrisas entre los fanáticos riverplatenses. Después de todo, cuando una estrella europea elige visitar el Monumental, siempre es una noticia que vale la pena contar.
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McLaren ha presentado una impresionante estatua de bronce del bicampeón de Fórmula 1 Mika Hakkinen en su sede de Woking, conmemorando al ‘Finlandés Volador’ como parte de las celebraciones del gran premio número 1000 del equipo.
Creada por el reconocido artista de deporte motor Paul Oz, la escultura muestra a Hakkinen celebrando en el final de temporada en Suzuka, donde ganó su primer título en 1998.
La estatua ocupa un lugar destacado en el Boulevard de la fábrica, junto a su MP4/13 ganador del campeonato. Así se une a las estatuas de bronce de otras leyendas de McLaren: Bruce McLaren, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost y Ayrton Senna.
Hakkinen estuvo presente en la inauguración junto al CEO de McLaren Racing, Zak Brown, el director del equipo Andrea Stella y los pilotos actuales Lando Norris y Oscar Piastri.
«Vaya… ¡Qué buenos recuerdos! Este soy yo en Suzuka, cuando gané mi primer Campeonato del Mundo, el comienzo de algo muy especial», dijo Hakkinen.
«Cuando pasas toda tu vida compitiendo, sientes la presión de ganar un Campeonato del Mundo, y nunca sabes si lo vas a lograr. Ese día en Suzuka, antes de la carrera, solo recuerdo pensar: ‘ok, vamos a hacerlo, vamos por ello’. Un momento increíble. Gracias a todos.»
La estatua formó parte de las celebraciones más amplias del equipo por alcanzar los 1000 grandes premios. «Más de 100 equipos de Fórmula 1 han ido y venido desde que McLaren debutó», dijo Brown.
«Somos el segundo equipo más exitoso de la historia y el segundo más antiguo. Todo eso se debe al ADN que Bruce McLaren inculcó en este equipo. Es increíblemente especial trabajar aquí, y es importante que todos nos tomemos un momento para disfrutarlo, porque somos los que estamos en la sala en este momento, y somos los que estamos haciendo historia.»
Stella añadió: «Es un honor increíble. Tenemos la responsabilidad de seguir llenando nuestras vitrinas de trofeos como lo hicieron quienes nos precedieron. Eso es tanto un honor como una inmensa motivación.»
Fabio Quartararo dice que todavía tiene ganas de probar un coche de Fórmula 1 después de que los planes previos para una prueba con Mercedes se frustraran para la estrella de MotoGP.
El francés había sido elegido para pilotar uno de los coches campeones de Mercedes en una prueba privada a finales de 2022, un año después de conseguir su primer título de MotoGP con Yamaha.
En ese momento, Mercedes y Yamaha compartían dos patrocinadores principales en Monster Energy y Petronas, lo que presentaba una atractiva oportunidad comercial para ambos equipos y sus socios.
También había precedentes para un cruce así, ya que Lewis Hamilton y Valentino Rossi habían completado un intercambio de pilotaje de alto perfil en 2019 cuando corrían para Mercedes y Yamaha respectivamente.
Sin embargo, la prueba planeada de Quartararo con el fabricante alemán nunca se materializó, y aparentemente se dejó en segundo plano, pero la posibilidad de que el piloto de 27 años probara un coche de F1 resurgió la semana pasada cuando hizo un viaje a Barcelona para asistir a la carrera de F1.
Preguntado si una prueba de F1 todavía ocurriría en el futuro, Quartararo respondió: “Sí, por supuesto. Teníamos un acuerdo, pero nunca llegamos a hacerlo realmente. Pero fui al simulador, no estuve tan mal, así que es algo que quiero hacer en la vida, y organizaremos algo”.
Lewis Hamilton, Yamaha MotoGP YZR-M1, Valentino Rossi, Mercedes-AMG F1 W08
Photo by: Monster Energy
Antes de su propuesta para el test de F1, Quartararo visitó la fábrica de Mercedes en Brackley para probar su simulador. El campeón de 2021 reveló lo cerca que estuvo de igualar el tiempo de Valtteri Bottas en el mundo virtual.
“Hice 60 vueltas en Silverstone, en el simulador, y estaba a 2.2 segundos de Bottas. Así que no estuvo tan mal”, dijo.
Quartararo también reflexionó sobre su visita a Barcelona y dijo que el entorno más restringido del paddock de la F1 le dio al fin de semana una sensación diferente en comparación con MotoGP.
Preguntado por las diferencias entre los dos campeonatos, dijo: “Hay muchas. Por supuesto, el presupuesto de la Fórmula 1 no es el mismo que el de MotoGP, pero es mucho más exclusivo. También ves que los paddocks de Fórmula 2 y Fórmula 3 están fuera.
“[Hay] mucha, mucha menos gente. Así que estaba hablando con Lando [Norris] en medio del paddock, así que estuvo bastante bien”.
Preguntado cuál de las experiencias disfrutó más, Quartararo dijo: “Como piloto, más allí [en F1] porque estás más relajado y no vas con prisa con el scooter.
“Así que está bien, pero creo que son dos mundos diferentes y también estoy disfrutando aquí [en MotoGP]”.
Toto Wolff ha insinuado que Mercedes podría reconsiderar su enfoque de dejar que George Russell y Kimi Antonelli compitan entre sí después del Gran Premio de Barcelona, con Lewis Hamilton emergiendo como una auténtica amenaza para el campeonato.
Mercedes disfrutó de un comienzo muy fuerte de la temporada 2026 de Fórmula 1, ganando los primeros seis grandes premios, pero la racha fue detenida por Hamilton y Ferrari. Antonelli sigue liderando el campeonato, pero las Flechas Plateadas también han sufrido problemas de fiabilidad. Con Russell y Antonelli perdiendo ambos puntos tras sus abandonos en Canadá y Barcelona respectivamente, Wolff ve a Hamilton firmemente de vuelta en la lucha.
El veterano ahora está a 41 puntos de Antonelli y nueve por delante de Russell en la clasificación, ayudado por la mejora de forma de Ferrari tras su gran actualización de Barcelona.
Wolff cree que Mercedes podría haber luchado por la victoria en Barcelona, ya que considera que Antonelli tenía suficiente ritmo para vencer a Hamilton, pero esto pudo haberse visto comprometido por el hecho de que Antonelli tuvo que batallar con su compañero de equipo.
Wolff, que estimó que Mercedes «perdió cinco o seis segundos» de tiempo de carrera «con los dos peleando», dice que el equipo debe discutir si debería intervenir en el futuro para evitar que los rivales se beneficien.
«Eso es algo que tendremos que analizar para futuras carreras cuando aparezca un nuevo competidor», dijo. «Porque cuando están peleando entre ellos está bien, puede ser muy deportivo, pero cuando estás luchando contra otro coche, entonces a veces puede que tengas que dejar pasar al más rápido.»
Wolff indicó que el equipo mantendrá discusiones internas sobre el tema.
Toto Wolff, Mercedes
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Tras clasificarse tercero, Antonelli inicialmente siguió a Russell y Hamilton en Barcelona. Mientras el piloto de Ferrari cambió a una estrategia alternativa, Antonelli se fue acercando gradualmente a su compañero de equipo en Mercedes hacia la mitad de la carrera.
Mercedes decidió no interferir en esa batalla, aunque sí advirtió a Antonelli que tuviera cuidado, ya que corría el riesgo de recibir una penalización de tiempo por repetidas infracciones de los límites de pista. El equipo también recordó a ambos pilotos que pelear entre ellos estaba ayudando a Lando Norris, que los perseguía desde atrás.
Antonelli, que parecía tener mejor ritmo que Russell con el neumático duro, finalmente encontró la manera de adelantarlo a falta de cinco vueltas. Para entonces, sin embargo, Hamilton ya estaba demasiado lejos en cabeza.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
«George tuvo un comienzo de carrera increíble», dijo el austríaco durante su sesión con los medios después de la carrera. «Parecía que todos detrás de él estaban parados. Pero luego el ritmo cayó. Y en los otros dos stints, claramente Kimi tenía la ventaja. Y no interferimos en su lucha, porque así es como siempre hemos competido.
«Pero es una situación que necesitamos analizar de cara al futuro, con ambos pilotos, cómo manejar una situación en la que hay una diferencia de ritmo, si estamos luchando por una victoria, [y] con el riesgo de perder una victoria.
«Y esa va a ser una discusión interesante. Pero siempre con total transparencia en el mejor interés del equipo.»
Wolff: «Preferiría no luchar» contra Hamilton
El desempeño de Hamilton ha sorprendido a muchos este año después de que el siete veces campeón del mundo tuviera dificultades durante su primera temporada con Ferrari. Pero después de no lograr ni un solo podio en 2025, ya ha terminado entre los tres primeros en China, Mónaco y Canadá antes de lograr la victoria en Barcelona.
Wolff, que trabajó con Hamilton durante más de una década, no tiene ninguna duda de que su antiguo piloto puede complicarle la vida a Mercedes este año.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images
«Preferiría no luchar con él por un título porque sé de lo que es capaz», dijo. «Si huele sangre, va a por ello. Lo he visto durante muchos años, cuando de repente el tren de Lewis Hamilton empezó a ponerse en marcha y entonces es muy difícil detenerlo.
«Ves que al final del camino tienes 25 puntos [de cambio en la clasificación] y está totalmente abierto [en la lucha por el título].
«Por eso no podemos permitirnos no terminar y necesitamos seguir poniendo rendimiento en el coche y en la unidad de potencia, no cometer errores, ser inteligentes con la estrategia y mantenernos absolutamente concentrados.»
Rosberg: Conduces juntos por la victoria del equipo
Otro antiguo piloto de Wolff, Nico Rosberg, cree que Mercedes pudo haber sido demasiado justa con Russell en Barcelona y demasiado reacia a usar órdenes de equipo para maximizar las posibilidades de victoria de Antonelli.
El alemán recordó que durante su propia etapa junto a Hamilton en Mercedes, los intereses del equipo siempre tenían prioridad cada vez que los pilotos luchaban entre sí.
Citó el Gran Premio de Mónaco de 2016, cuando se le pidió que dejara pasar a Hamilton para permitir que su compañero de equipo diera caza a Daniel Ricciardo. A pesar de estar en una batalla por el campeonato con Hamilton, Rosberg se apartó porque no tenía el ritmo para desafiar al Red Bull.
Nico Rosberg and Lewis Hamilton, Monaco GP 2016
Photo by: Mercedes AMG
Rosberg cree que Mercedes debería haber adoptado el mismo enfoque en Barcelona.
«Mercedes fue demasiado considerada con George», dijo Rosberg en una conversación con Ralf Schumacher en Sky Germany después de la carrera. «Normalmente, incluso en mi época, siempre es así: en cuanto el equipo corre el riesgo de perder la victoria, conduces juntos por la victoria del equipo.
«Y Mercedes en realidad podría y debería haber hecho eso antes hoy, en retrospectiva, pero siempre es más fácil juzgar después de los hechos.
«No hay número uno [piloto] ni número dos. También es demasiado pronto [para que el equipo decida eso]. Esa es una regla muy clara, sin importar la situación de carrera: si el equipo corre el riesgo de perder la victoria, entonces tienes que conducir juntos por la victoria.
«Eso también ocurría en nuestra época. Dejé pasar a Lewis en Mónaco, ¿recuerdan? Yo iba segundo, él iba tercero. Ricciardo se escapaba con el Red Bull. Lo dejé pasar, aunque estábamos en una batalla por el campeonato del mundo.»
¿La revancha? Por lo pronto, un amistoso top, que seguramente dará que hablar. Y es que en plena búsqueda de partidos de buen nivel para probarse durante la pretemporada que realizará en Alicante, River confirmó uno que verdaderamente será una gran prueba y que a más de un hincha puede traerle malos recuerdos: se enfrentará al Flamengo, que también eligió el calor europeo para realizar los trabajos durante el parate por el Mundial.
El encuentro, cuya organización avanzó mucho durante el miércoles y fue oficializado en la mañana de este jueves, se disputará el viernes 3 de julio a las 15.30 en el estadio Algarve, ubicado en la bonita ciudad de Faro, bien al Sur de Portugal. Cuenta con capacidad para 30.000 espectadores, fue construido para la Eurocopa 2004, la selección portuguesa juega algunas veces ahí y alberga recitales y partidos de rugby y fútbol, como los de los clubes regionales Farense (Segunda División) y Louletano (Cuarta).
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