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Quizá resulte extraño no estar satisfecho tras un tercer puesto en la clasificación, pero es una buena señal. Charles Leclerc no pasó del tercer puesto en la clasificación del Gran Premio de Hungría, pero su decepción al llegar a la zona media fue palpable.

Cuando, en el último intento de la Q3, Leclerc parecía poder aspirar a la primera fila, su tiempo reveló, en cambio, varias dificultades. El piloto de Ferrari, al término de los entrenamientos oficiales, explicó qué le impidió mejorar el tiempo obtenido en el primer intento, pero también qué marcó la diferencia a favor de Lewis Hamilton, que le precedió al registrar el segundo mejor tiempo, aunque después fue sancionado y perdió tres lugares descendiendo al quinto y, ascendiendo al monegasco al segundo. 

«En la segunda vuelta de la Q3 me faltó algo en todos los aspectos. No teníamos agarre en la parte trasera y tenemos que analizarlo. Durante toda la Q3, sobre todo con el cambio de viento, me costó mucho, especialmente en la curva 1 y en la curva 12. En ese tramo perdía tres décimas respecto a Lewis: dos décimas en la curva 1 y una en la curva 12. Y eso es culpa mía. No he estado lo suficientemente bien en esas dos curvas. He intentado encontrar el feeling y hacer algo diferente con la conducción, pero me ha costado hasta el final de la Q3».

Aunque en la vuelta rápida le costó más de lo previsto —una de sus especialidades es sacar el máximo partido a su monoplaza—, Leclerc tiene grandes expectativas para la carrera de mañana. El ritmo parece lo suficientemente bueno como para luchar por el podio, pero él intentará subir el listón. De hecho, Charles no ha ocultado su intención de intentar llevarse a casa su segunda victoria del año, tras la conseguida hace unas semanas en Silverstone.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

«Intentaré hacerlo bien mañana. También es cierto que aquí nunca he conseguido subir al podio; es un circuito bastante difícil para mi estilo de conducción, pero a veces me ha ido bien en la clasificación, como el año pasado. Intentaré subir al podio, pero no solo aspiro a eso. También hay que mirar hacia adelante. Es cierto, además, que todos los demás han dado un gran paso adelante con respecto a ayer. Tenemos que estar atentos. Ayer estábamos fuertes en el ritmo de carrera, pero ya veremos mañana».

Uno de los aspectos negativos de la jornada de hoy ha sido el uso de dos juegos nuevos de neumáticos blandos en la Q2. Esto obligará a Leclerc a salir con neumáticos blandos usados, en caso de que decida utilizar ese compuesto en el primer tramo de la carrera.
 
«Además, con la confusión de la Q2, tuvimos que usar otro neumático nuevo. Esto significa que mañana tendré un neumático usado en el primer tramo. No es una excusa, es un hecho. Pero mañana intentaré darlo todo para ganar».

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La sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría cerró con polémica luego de que los comisarios de la FIA citaran a Lewis Hamilton para responder por un incidente de tráfico con Oscar Piastri durante la Q3, una situación que al final se convirtió en una penalización de tres lugares para el siete veces campeón del mundo. 

El australiano de McLaren vio arruinado su último intento de vuelta rápida tras encontrarse al monoplaza del británico circulando a baja velocidad sobre la trazada ideal al llegar a la primera curva del circuito.

Tras el percance, Hamilton explicó que la falta de aviso oportuno desde el muro de pits de Ferrari —derivada de una distracción por banderas amarillas en pista— le impidió percatarse de la aproximación del coche de Woking. Por su parte, un frustrado Piastri lamentó la pérdida de esa última oportunidad en un fin de semana complejo. 

La penalización coloca a Lewis Hamilton en el quinto puesto para la carrera del domingo mientras que eleva a Charles Leclerc al segundo escaño. 

La decisión de los comisarios sobre la sanción de Hamilton en Hungría

A través de un comunicado, los comisarios informaron que:

“Los Comisarios escucharon al piloto del auto 44 (Lewis Hamilton), al piloto del auto 81 (Oscar Piastri), a los representantes de los equipos y revisaron el video, la telemetría, la radio del equipo y la evidencia de las cámaras a bordo.

“Al aproximarse a la Curva 1, el auto 44 circulaba a una velocidad significativamente reducida sobre la línea de carrera mientras el auto 81 se aproximaba en vuelta rápida.

“El piloto del auto 44 explicó que acababa de completar una vuelta rápida y que no recibió el mensaje de radio del equipo referente a la proximidad del auto 81 sino hasta que este último ya estaba muy cerca. Declaró además que, debido a la posición de su auto en la pista, el auto 81 no era visible en sus espejos.

“El auto 81, que venía en vuelta rápida, se vio obligado a realizar una maniobra evasiva abriéndose en la trazada y viéndose forzado a abortar la vuelta.

“Tras examinar la evidencia disponible, los Comisarios determinaron que el auto 44 obstaculizó innecesariamente al auto 81 durante la calificación.

“De conformidad con el Reglamento de F1 de la FIA y las directrices de penalización establecidas para este tipo de infracciones en la Calificación, los Comisarios imponen una penalización de tres puestos en la parrilla al piloto del auto 44”

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