Alex Brundle ha detallado lo que significarán para los pilotos los ajustes en la recuperación de la energía introducidos para la clasificación en el Gran Premio de Japón.
La FIA confirmó antes del fin de semana de carrera en el Circuito de Suzuka que a los pilotos ahora solo se les permitirá recuperar ocho megajulios de energía, en lugar de los nueve megajulios permitidos anteriormente. El ajuste se ha introducido para reducir la cantidad de super clipping.
«Así que, realmente estamos en la zona de Melbourne en cuanto a lo difícil que es recuperar energía en este circuito», dijo Alex Brundle en F1 TV sobre Suzuka.
«Creo que es el cuarto más bajo en términos de energía disponible en el circuito. La reducción de la energía disponible en clasificación es para evitar comportamientos que podrían ser peligrosos o que los organizadores no quieren al intentar recuperar demasiada energía.
«He estado hablando hoy con un par de equipos y, en la práctica, me están diciendo que eso significa que se verán obligados a reservar más de la asignación de energía para la recta hacia la curva de la Cuchara, la recta hacia 130R, y luego la recta hasta la línea.
«Así que eso los empuja un poco más tarde y evita los comportamientos de super clipping para intentar recuperar la energía que hemos visto en algunos circuitos. Aun así, seguirán reduciendo potencia.
«Aun así, se quedarán sin energía a lo largo del circuito, pero intentando acercarse más a un intento de clasificación a fondo completo. Va a ser un fin de semana de carrera realmente difícil por eso.
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Peter Fox / Getty Images
«Hay que decirlo, no solo porque no hay mucha energía en el circuito, sino también porque no hay muchas zonas de frenada aquí. Así que es un tipo diferente de recuperación de energía, la gestión al soltar y pisar el acelerador, algo de lo que realmente no hemos visto mucho a lo largo de la temporada hasta ahora. Así que va a ser interesante ver quién puede dominar eso.”
Preguntado sobre qué tácticas podrían usar los pilotos con los ajustes energéticos, Brundle añadió: «Obviamente, tienes tres rectas que van una detrás de otra. Así que ahí es donde vas a ver los juegos de energía durante la carrera.
«Así que si usas mucha, por ejemplo, hasta la Cuchara para intentar hacer un adelantamiento o defender tu posición, entonces vas a ser vulnerable hasta la 130R. Pero también habrá mucho que hacer para los pilotos al estar entrando y saliendo del acelerador en el primer sector, desde la curva tres hasta la curva seis.
«Hemos visto a George Russell y Mercedes extremadamente buenos recuperando energía de esa manera. Esa es toda energía que pueden usar más tarde en la vuelta.
«Por supuesto, los coches ahora también son más ágiles, ligeramente más pequeños, con una distancia entre ejes más corta, y tienen un poco menos de carga aerodinámica. Así que el desafío de Suzuka, creo, se verá amplificado por el hecho de que si entras en esas curvas rápidas con la velocidad de entrada que tenías el año pasado, te meterás en problemas bastante rápido porque hay mucho menos agarre bajo los pilotos.»
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