Lando Norris está “yendo a remolque” en el Gran Premio de Japón después de que el campeón del mundo de Fórmula 1 fuera superado en la clasificación por su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, en Suzuka.
Norris saldrá quinto en la carrera del domingo tras clasificarse a seis décimas del poleman de Mercedes, Kimi Antonelli, quien tenía solo la mitad de esa desventaja respecto a Piastri, tercero.
Piastri ha estado un paso por delante de su compañero de equipo durante todo el fin de semana, con una fuga hidráulica que limitó la actividad del vigente campeón en la FP2, donde Norris completó 16 vueltas frente a las 28 del australiano.
Pero los problemas mecánicos continuaron en la FP3 para el británico, ya que McLaren se vio obligada a sustituir su motor eléctrico, lo que hizo que Norris solo apareciera a mitad de la sesión de una hora.
Al final completó solo 13 vueltas en la práctica final, por lo que su preparación estuvo lejos de ser ideal para la clasificación, pero cuando se le preguntó si seguía yendo a remolque, Norris respondió que “es una mezcla de cosas”.
“No es solo eso”, añadió, “también es porque he probado más cosas con la puesta a punto, con el coche, y he entendido más cosas.
“También es eso, es difícil cuantificar esa cantidad, pero sin duda he estado yendo a remolque todo el fin de semana e incluso para mañana, no he dado vueltas con mucha carga de combustible, no he hecho vueltas continuas, así que desde luego la suerte no ha estado de mi lado hasta ahora.
“Siento que iba mejorando cada vez más en la clasificación y entendiendo cómo puedo exprimir más el coche, así que sí, simplemente ha sido difícil ahí.
“Estoy contento con el P5, la diferencia sigue siendo bastante grande con los de delante, así que no es que esté totalmente satisfecho. Creo que hay cosas que debería haber hecho mejor y no lo hice lo suficientemente bien, pero por lo demás estoy seguro de que con más vueltas habría mejorado.”
Esto ocurre en la tercera ronda de la campaña de 2026, que estrena la última gran revisión reglamentaria de la F1, con un chasis ahora más ligero y una unidad de potencia más dependiente de la energía eléctrica.
Al estar en una fase temprana del reglamento, equipos y pilotos todavía están aprendiendo sobre los nuevos coches, así que cuando alguien sufre una actividad limitada en los entrenamientos como le ocurrió a Norris, se entiende que eso los deja en mayor desventaja que antes.
Cuando se le pidió que confirmara si ese es el caso, el piloto de 26 años respondió: “Sí, al 100 %, mucho más, y sigue siendo un coche nuevo y es una pista nueva donde el asfalto tiene mucho más agarre aquí.
“También es un asfalto nuevo, es un circuito mucho más rápido, así que tienes que conducir el coche de una manera bastante diferente a como hemos conducido en las últimas pistas. Ves cuántos errores ha estado cometiendo la gente, ya sabes, en Spoon y cosas con la parte trasera, y simplemente no es fácil, así que ahora sin duda cuesta más que antes.
“No solo como piloto, sino también para entender cómo funciona la unidad de potencia, para gestionar la batería de la manera correcta y luego ya sabes que tienes que levantar más en ciertos lugares, qué tienes que ajustar entonces con la puesta a punto porque tienes que levantar más.
“Hay muchas pequeñas cosas. Desde luego, no toda la diferencia de hoy es eso. Parte es simplemente que yo no he estado en mi mejor nivel, pero sin duda hoy en día cuesta más.”
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