Mientras las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires continúan a paso firme con vistas a recibir al Mundial de MotoGP a principios del año próximo, al mismo tiempo se busca avanzar en las gestiones para llegar a un acuerdo con la Fórmula 1.
Para eso, una comitiva del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, junto al promotor local, el Grupo OSD, estará en el Gran Premio de Miami del mes que viene para llevar adelante una reunión con directivos de Liberty Media, compañía propietaria de la F1.
Encabezada por la Secretaría de Deportes, el área de gobierno de Buenos Aires a cargo de las gestiones, la reunión también podría contar con representantes de la Secretaría de Hacienda y directivos de AUSA, la empresa que lleva adelante las obras en el autódromo.
El objetivo del encuentro será mostrar los avances de los trabajos luego de haber compartido el proyecto con Liberty en el mismo Gran Premio de Miami del año pasado.
«Los pasos que nos exigieron los estamos cumpliendo. Desde todos lados. Desde lo protocolar, desde lo técnico y operativo con el grupo asesor, que es Tilke, recomendado específicamente por Liberty», dijo Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, en una entrevista con Motorsport.com.
«La primera reunión que tuvimos con ellos fue hace un año en Miami. Desde entonces hay un montón de avances y está bueno que, al menos, hayamos cumplido los pasos como habíamos dicho. Y ya podemos mostrar una realidad: que el autódromo está en obra, que no fue solo un anhelo que teníamos, sino todo lo contrario».
Buenos Aires trabaja para tener una carrera de F1 en los próximos años.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
El calendario actual de la Fórmula 1 se encuentra completo en cuanto a la cantidad de carreras, incluso con una lista de sedes interesadas en albergar un evento de un campeonato que ha crecido mucho en popularidad en los últimos años. Esto llevó incluso a la F1 a decidir rotar carreras en el futuro.
«Sabemos que hoy el calendario de la Fórmula 1 tiene contratos que vencen. Empezó a haber rotación de algunas sedes. Y después, bueno, aparece la coyuntura mundial, que capaz abre una ventana», señaló Turnes en relación con el conflicto bélico en Medio Oriente, que ya obligó a la F1 a cancelar sus carreras de abril en Bahréin y Arabia Saudita.
«Está claro que sería triste que se abra una ventana por eso. Pero capaz termina siendo una oportunidad en ese escenario. Lo vamos a saber seguramente más cerca de fin de año, cuando llegue el Gran Premio de Qatar. Si esto continúa, capaz se abre una ventana porque en 2027 podrían desafectarse algunas de estas fechas por temas conflictivos».
En ese sentido, por estos días se tomará una decisión sobre la posibilidad de completar el plan de obra para la pista de F1 diseñada por la empresa Tilke Engineers & Architects. Esto implicaría continuar con la ampliación de una nueva horquilla que tendrá un peralte del 10% y que llegaría hasta donde actualmente se encuentra el kartódromo.
Es algo que no estaba contemplado para llevar a cabo este año, pero eso podría cambiar para demostrarle a la F1 la seriedad del proyecto y, de paso, estar listos si surge una posibilidad en el calendario.
«En la etapa 1 no estaba considerada. La semana pasada pusimos sobre la mesa si conviene, por una cuestión estratégica, incluirla en la etapa 1 y no como etapa 2, en función de esta reunión que vamos a tener en Miami, e ir con algo concreto: que va a estar hecha. Es una definición que vamos a tomar en estos días previos a Miami», explicó Turnes.
La mira puesta en 2028
Dejando de lado la coyuntura internacional, un objetivo más realista sería tener una carrera en la temporada 2028.
«Decir una fecha es difícil. Ojalá tuviésemos una ventana clara porque es importante. Creo que, si no cambia la coyuntura, pensar en 2027 —esto es a nivel personal— lo veo más difícil. Pero no tan lejano en 2028, que si uno lo piensa, igual faltaría poco», dijo.
La última vez de la F1 en Argentina fue en 1998.
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«Pero la intención es ir a Miami con cosas palpables. Hoy la obra está. En ese momento era un anhelo o una intención; hoy es una realidad. Si avanzamos con la horquilla larga, ya vamos por el circuito completo. La aprobación de Grado 1 ya fue solicitada hace tiempo, con un detalle muy pequeño de modificación que se está trabajando para concretarlo. Esos pasos los fuimos dando».
El apoyo económico para la F1 en Buenos Aires
Contar con un Gran Premio de F1 conlleva un costo muy alto que va más allá de la inversión para tener un autódromo en condiciones, ya que las sedes deben pagar un canon anual de varios millones de dólares. Pero Turnes no lo ve como un impedimento.
«Es un trabajo que venimos analizando desde la Ciudad, sobre todo el fee que exige la fecha de F1. Hoy la situación económica del país da cierta tranquilidad; al menos en estos dos últimos años hay un poco más de estabilidad. Antes era difícil incluso encarar la obra. Hoy, con esta situación económica, también a ellos (Liberty) les da un poco más de tranquilidad. Creo que eso es una luz importante para el trabajo que hagamos con ellos», analizó.
«Sin duda, el ámbito privado es un actor importante a tener en cuenta. Hoy, por suerte, hay muchas empresas que, a través de Franco, por tener un representante en la F1, se han acercado a este mundo. Empresas importantes que podrían ser parte del armado de la fecha».
«Me animo a decir que lo económico hoy no es el principal problema. Creo que es más un tema de encontrar un lugar en el calendario. Capaz en otros momentos hubo lugar en el calendario y la parte económica no estaba».
La exhibición de Franco Colapinto, en el momento justo
La presencia de Franco Colapinto en la F1 es un factor fundamental para el regreso de la categoría a la Argentina, por el interés y el apoyo que despertó el piloto de Alpine desde su irrupción en agosto de 2024.
Pero en las próximas semanas podría hacer un aporte mayor gracias a la exhibición que realizará en las calles de Buenos Aires, ya que la convocatoria de aficionados que asistirán al evento será una vidriera para los directivos de la F1.
«Siempre esta visita de Franco, desde que empezamos a trabajarla, era previa o posterior a Miami. El hecho de que el calendario se frenara nos abrió la posibilidad de hacerla antes de Miami, lo que desde el lado estratégico creo que nos conviene».
«Capaz esa definición (sobre construir la horquilla para F1) y lo que viene ahora de Franco son un granito de arena. La imagen va a ser la pasión argentina por la F1», concluyó Turnes.
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