Tras el Gran Premio de Japón, que marcó el final del primer tramo de la temporada 2026 de Fórmula 1 antes de una pausa que se extenderá hasta principios de mayo, el equipo Alpine aprovechó para dejar las cosas claras, especialmente respecto al trato de sus pilotos, y en particular de Franco Colapinto.
Frente a una marea de seguidores argentinos siempre muy activos y expresivos en las redes sociales, la idea de un favoritismo —o incluso de un sabotaje— en perjuicio de Colapinto parece haber calado entre parte de los aficionados, que hicieron saber su descontento a la estructura francesa con sede en Enstone.
Una parte de la carta abierta, por lo demás también dedicada a la cuestión del ciberacoso en el contexto de los incidentes de Colapinto con Esteban Ocon en China y con Oliver Bearman en Japón, está consagrada a refutar cualquier favoritismo o cualquier voluntad de sabotear los resultados de su piloto.
«Mientras el equipo y la disciplina entran en una breve pausa y hacen balance de las tres primeras carreras de la nueva temporada, el equipo también desea aportar precisiones sobre las inquietudes de algunos aficionados respecto a la igualdad entre nuestros dos coches», puede leerse en la carta abierta disponible en el sitio oficial del equipo.
«El equipo se esfuerza por poner en pista los dos coches más rápidos y ofrecer a cada uno de los pilotos las mismas posibilidades de ser competitivos y sumar puntos importantes para el equipo en el campeonato.»
«En algunos casos, dada la necesidad de acelerar la fabricación de las piezas y de gestionar cuidadosamente el proceso de producción, el equipo solo puede llevar ciertas piezas o evoluciones en determinadas pruebas. Sin embargo, ese nunca es el enfoque previsto ni deseado, porque si la pieza supone una mejora del rendimiento, como esperamos y deseamos, queremos que esté disponible de inmediato en ambos coches.»
«Así ha sido este año y tanto Pierre como Franco han competido con el mismo equipamiento, a excepción de algunas pequeñas piezas con un bajo impacto en el rendimiento en China, debido a la sustitución de componentes de la caja de cambios.»
Cualquier cuestión sobre un posible sabotaje o el hecho de no proporcionar el mismo coche a Franco es totalmente infundada, por eso el equipo ha considerado necesario expresarse.
«Franco es nuestro piloto y el equipo deposita su confianza en él, al igual que él deposita la suya en el equipo. Esto demuestra nuestro compromiso con Franco y su lugar dentro del equipo, en igualdad de condiciones con Pierre.»
«Cualquier cuestión sobre un posible sabotaje o el hecho de no proporcionar el mismo coche a Franco es totalmente infundada, por eso el equipo ha considerado necesario expresarse. Es posible que, este año, en el marco de la carrera por el desarrollo, algunas mejoras se introduzcan primero en un solo coche; el equipo comunicará al respecto y mostrará una transparencia total. Dicho esto, el objetivo seguirá siendo siempre llevar estas mejoras a ambos coches en la medida de lo posible.»
«No está en absoluto en el interés del equipo no sumar puntos, y cualquier sugerencia de sabotaje interno no favorece en nada ese objetivo final. A la vista de las primeras carreras, el equipo se encuentra en una posición sólida, pero no se duerme en los laureles y mantiene los pies en la tierra.»
«En las dos últimas carreras, el equipo contó con el cuarto coche más rápido, y sabemos que debemos trabajar intensamente para mantenernos a ese nivel y hacer que nuestros dos coches tengan regularmente la oportunidad de sumar puntos.»
«El equipo en Enstone trabaja intensamente y obtiene su energía de ustedes, los aficionados, para seguir avanzando con la esperanza de lograr otros buenos resultados. Pierre y Franco también trabajan muy duro y estarán en Enstone durante el receso con los ingenieros y en el simulador, para sacar el máximo rendimiento.»
«Una de las cosas que pasa desapercibida y que no se ve con suficiente frecuencia es hasta qué punto los pilotos trabajan juntos y comparten su información. Pierre y Franco van regularmente a la oficina del otro en el departamento de ingeniería para intercambiar datos y comentarios.»
«Como equipo, tenemos la suerte de contar con alguien que tiene la experiencia de Pierre y, como muestran sus actuaciones en las primeras carreras, es un piloto de gran clase, capaz de rendir a un nivel increíblemente alto de manera constante.»
El grupo de ingenieros está muy unido y todo el mundo trabaja en la misma dirección. Eso incluye tanto a Pierre como a Franco. No hay ninguna retención de información ni secretos en cuanto al rendimiento.
«Eso pertenece definitivamente al pasado y no forma parte de la Fórmula 1 moderna, donde cada información y cada dato son indispensables para triunfar como equipo. Esto es especialmente cierto con estos nuevos coches, estas nuevas unidades de potencia y este nuevo enfoque estratégico de la carrera en pista.»
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