La Fórmula 1 ha introducido una normativa radical para 2026, que traerá a la pista monoplazas más pequeños y ligeros y aumentará el peso de la energía eléctrica en las unidades de potencia. Sin embargo, desde el inicio de la temporada, estas normas han suscitado opiniones encontradas, algo que, en opinión de Liam Lawson, era inevitable.
El excompañero de equipo del piloto de Racing Bulls, Max Verstappen, ha sido el más crítico con la nueva era de la F1, comparándola con la Fórmula E y Mario Kart, mientras que el actual campeón del mundo, Lando Norris, también ha criticado algunos aspectos de las normas.
Ahora, Lawson ha explicado que, aunque algunas quejas sobre las nuevas normas son válidas, como las preocupaciones de seguridad planteadas tras el accidente a alta velocidad de Oliver Bearmanen Suzuka, los pilotos de carreras «se quejan de todo».
«Al fin y al cabo, siempre habrá cosas que queramos del coche», declaró el neozelandés a medios como Motorsport.com.
«Y probablemente, quiero decir, como pilotos de carreras nos quejamos de todo, literalmente, así que creo que eso nunca cambiará. Pero en cuanto a la normativa, creo que lo más importante ahora mismo es probablemente el aspecto de la seguridad, especialmente con lo que vimos en Japón.
Creo que eso es algo que queremos evitar en el futuro. Y en cuanto al rendimiento, es algo que, obviamente, siempre irá evolucionando».
Los coches de este año son más lentos que sus predecesores, con el mejor tiempo de clasificación unos dos segundos más lento que en 2025 en todos los Grandes Premios disputados hasta ahora esta temporada. Para intentar reducir esa caída de ritmo, los equipos de toda la parrilla están inmersos en una carrera de desarrollo, y se espera que las mejoras reduzcan los tiempos por vuelta a partir de la próxima carrera en Miami.
Liam Lawson, Racing Bulls
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Lawson cree que esto aumentará el rendimiento de los coches de 2026 y tiene la esperanza de que las próximas actualizaciones los hagan «más agradables de conducir».
«Si nos fijamos en cualquier otro reglamento, en sus inicios, ha habido un enorme desarrollo a lo largo del proceso de cinco años desde que se publicaron», dijo. «Así que estoy seguro de que estos evolucionarán y serán más rápidos, y estoy seguro de que encontraremos formas de hacer que los coches sean más agradables de conducir.
Espero que lo consigamos, porque creo que, en este momento, especialmente en la clasificación, estamos intentando llevar el coche al límite y sacarle todo el partido de una forma que, por ahora, parece que no somos capaces de hacer».
El neozelandés añadió que la seguridad también será una prioridad en cualquier ajuste que se introduzca en el reglamento de 2026.
Dichos cambios están en marcha, ya que la semana pasada se celebraron conversaciones entre la F1, la FIA y los fabricantes de motores para explorar formas de modificar el reglamento de 2026.
Tras las conversaciones, la FIA confirmó que hubo un «diálogo constructivo» en torno a los cambios en el uso de la energía que podrían implantarse, pero añadió que estaban previstas nuevas conversaciones en las próximas semanas.
Deja una respuesta