La Fórmula 1 implementó cambios drásticos en el reglamento en 2026, lo que inicialmente provocó una respuesta dispar entre pilotos y aficionados. Pero ahora, tras aplicar ajustes a las nuevas reglas en el Gran Premio de Miami, el jefe de Mercedes Toto Wolff cree que cualquiera que sea sorprendido quejándose de las carreras «debería esconderse».
El nuevo reglamento llevó a la pista coches más pequeños y ligeros, que ahora están impulsados por motores híbridos que dependen de una división cercana al 50:50 entre potencia eléctrica y de combustión. Fue este cambio en las unidades de potencia lo que generó más revuelo, ya que provocó un aumento del lift and coast y del super clipping para garantizar que los pilotos tuvieran suficiente energía de batería para completar cada vuelta.
Se introdujeron cambios en Miami tras reuniones con la F1, la FIA y varias partes interesadas, y Wolff cree que los cambios fueron positivos para el domingo.
«Si hay una sola persona que se queje de la carrera de hoy, creo que debería esconderse, honestamente», dijo el jefe de Mercedes a los medios, entre ellos Motorsport.com, después del GP de Miami.
«Ahora, obviamente esta pista es un poco más fácil, no está tan cargada de energía. Hay buenos partidos y hay malos partidos, así que creo que eso fue una gran, gran publicidad para la Fórmula 1.»
Antes de la carrera, la FIA implementó cambios para intentar apaciguar algunas quejas sobre el nuevo reglamento, incluidas afirmaciones de que la mayoría de los adelantamientos en 2026 eran «artificiales» y que los pilotos ya no podían ir a fondo.
Kimi Antonelli, de Mercedes, volvió a lo más alto el domingo en Miami.
Photo by: CHANDAN KHANNA / AFP via Getty Images
Los ajustes incluyeron aumentar el super clipping hasta los 350 kilovatios, lo que debería hacer que el perfil de velocidad de los nuevos coches sea más predecible, y reducir el límite de recuperación de ocho a siete megajulios en clasificación, lo que hará que los coches sean más lentos, pero debería hacer que la clasificación sea más al límite.
Pero antes de que los cambios pudieran ponerse a prueba en el gran premio, se reveló que la F1 ya está considerando cambiar las reglas de los motores para el próximo año a favor de una división 60/40 entre potencia híbrida y eléctrica. Sin embargo, Wolff cree que aún es demasiado pronto para empezar a hablar de más cambios en el reglamento.
«Cualquiera que hable de cambiar las reglas del motor a corto plazo debería cuestionar su manera de evaluar la Fórmula 1 en esta etapa», añadió el jefe de Mercedes. «Carrera espectacular. Lucha por el liderato, lucha en la zona media.
«Es espléndido. ¿Podemos ajustarlo y optimizarlo a medio plazo? Creo que absolutamente. Nunca estaríamos en contra de hacer el espectáculo aún mejor. Estoy pensando en los modos SM [modos de recta]. Creo que necesitamos mucha más velocidad en recta con los modos SM. Tenemos que ser valientes para hacerlo.
«A medio plazo no nos oponemos. Si pudiéramos extraer un poco más de rendimiento del motor de combustión interna, genial. Dennos suficiente tiempo de antelación para que realmente podamos hacerlo.»
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