Fernando Alonso, piloto de Aston Martin en la Fórmula 1, dice que se necesita más trabajo para optimizar el motor más potente de Honda después de tener dificultades para mantener su coche en la pista en la clasificación sprint en Zandvoort.
Alonso y su compañero de equipo, Lance Stroll, han recibido la segunda especificación de la unidad de potencia V6 de Honda después que el fabricante japonés eligiera Países Bajos como el lugar para desplegar este año su única actualización de motor durante la temporada.
El motor se probó durante un filming day después del Gran Premio de Hungría a finales de julio en el Hungaroring, pero al usar la nueva unidad en condiciones competitivas ambos pilotos se encontraron con nuevos problemas de manejabilidad el viernes en Zandvoort.
Alonso se salió en la curva 1 durante la SQ1, quejándose de fuertes vibraciones del motor antes de clasificarse 22º y último, a tres segundos del ritmo. A Stroll le fue poco mejor, quedando por delante de los dos coches de Cadillac pero aun así terminando el día en un distante 19º puesto.
«Los entrenamientos libres fueron más o menos bien, pero en la clasificación tuvimos problemas con el motor», informó Alonso. «La manejabilidad empujaba en la frenada, así que a veces era difícil detener el coche porque el motor entregaba de más.
«Y luego aparentemente el Modo Recta [la configuración de menor resistencia aerodinámica para los coches de 2026] no me funcionó, así que no pude abrir el alerón trasero. Una combinación de ambas cosas hizo que las vueltas fueran muy complicadas.
«Cuando frenas y el acelerador está abierto, es difícil detener el coche».
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Stroll también lidió con el comportamiento de su nueva unidad de potencia: «Teníamos problemas con la manejabilidad, y había algunas otras cosas que no estaban del todo bien, así que tenemos que entender por qué.
«Hace mucho viento ahí fuera, pero es igual para todos. Revisaremos todo esta noche, miraremos los datos e intentaremos hacer algunas mejoras para mañana.”
La tarea de Honda vuelve a empezar
A primera vista, el rendimiento del viernes parece un desconcertante paso atrás para Aston Martin y Honda después de que su enorme actualización del coche en Hungría devolviera al equipo de Silverstone al corazón de la zona media de la F1.
Pero Honda ya había calculado que introducir la nueva unidad de potencia significaría que gran parte del trabajo que la marca japonesa hizo al inicio de la temporada para mejorar su deficiente manejabilidad tendría que rehacerse en gran medida para la última especificación.
«Desarrollamos nuestras herramientas para optimizar nuestra manejabilidad. Hemos progresado mucho y estábamos cerca de lo que queríamos lograr», declaró el líder del proyecto de F1 de Honda, Shintaro Orihara, a Motorsport.com durante una entrevista.
«Pero cuando introduzcamos el motor de especificación 2, las características de combustión cambiarán. Habrá una gran diferencia.
«Y entonces el comportamiento del motor también cambiará en la fase de paso por curva, así que tenemos que desarrollar de nuevo nuestra manejabilidad.»
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