Para Charles Leclerc hay dos formas de interpretar el fin de semana del Gran Premio de Canadá. Por un lado, la decepción por lo que después de la clasificación había definido como el peor sábado de su carrera, y que de hecho no mejoró el domingo. Por otro, el alivio de poder finalmente archivar un fin de semana complicado y dejarlo atrás.
La conexión con Montreal nunca surgió, y no es solo un problema de este año. También en el pasado el monegasco había sufrido en esta pista, donde el bajo agarre que ofrece el asfalto no se adapta a su estilo de conducción. En este fin de semana, sin embargo, la dificultad fue aún más evidente, también por la incapacidad de llevar los neumáticos a temperatura: un límite que lo puso en crisis desde el viernes y que nunca logró realmente resolver.
Dadas las bajas temperaturas y el trazado del circuito, con pocas curvas capaces de transferir energía, para todos los pilotos fue complicado mantener los neumáticos en el rango correcto de funcionamiento. Para Leclerc, sin embargo, esta limitación fue aún más marcada, sobre todo teniendo en cuenta que al otro lado del garaje Lewis Hamilton vivió su mejor fin de semana desde que viste de rojo.
Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Por eso, sin rodeos, Leclerc no dudó en definir su fin de semana en Canadá como un desastre. Pero también hay un aspecto que, paradójicamente, quiere interpretar en clave positiva: el hecho de que Hamilton haya sido tan competitivo ofrece al menos una base de comparación útil para estudiar los datos, entender qué no funcionó e intervenir antes de dirigir la mirada a Mónaco.
“Ha sido un fin de semana horrible, horrible. Ya lo había dicho ayer, probablemente era el fin de semana más difícil de mi carrera en Formula 1. Ahora he terminado la carrera y puedo decir con certeza que ha sido el fin de semana más difícil de mi carrera. Nunca logré poner los neumáticos en la ventana correcta, lo que claramente no tiene nada que ver con el coche, Lewis hizo un trabajo increíble y hay que felicitarlo”, comentó un Leclerc muy decepcionado después de la carrera.
“Por mi parte, he sufrido, nunca tuve feeling con el coche. Lo único positivo de un fin de semana como este es que está Lewis con el mismo coche y puedo ver lo que hizo en este fin de semana, intentando encontrar respuestas al porqué sufrí tanto”.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Leclerc terminó a alrededor de medio minuto de su compañero de equipo. Un dato que, en realidad, hay que tomar con pinzas: en las últimas quince vueltas, al entender que no tenía el ritmo para atacar a quien le precedía y con la cuarta posición ya asegurada gracias a las penalizaciones de Isack Hadjar, eligió simplemente llevar el coche hasta la meta sin forzar. “Las últimas 15‑20 vueltas no son particularmente representativas, porque solo intenté llevar el coche a casa. Pero antes de eso, de todos modos, era simplemente demasiado lento”.
Cierto, más allá del dato de los treinta segundos, es evidente que incluso antes de levantar el pie Leclerc no tenía el ritmo para luchar con Hamilton y Verstappen, salvo en las primeras vueltas cuando el neumático aún era nuevo y ofrecía un nivel de agarre más elevado. Con el paso de las vueltas, sin embargo, mantener los neumáticos en la ventana correcta se volvió cada vez más complejo, y su ritmo se fue deteriorando progresivamente.
De hecho, después de un Virtual Safety Car el propio monegasco protagonizó un casi trompo que podría haberse convertido en un impacto contra las barreras a la salida de la última chicane, aunque afortunadamente logró salvar el coche. La única nota positiva, aunque con un regusto amargo, es precisamente la posibilidad de analizar los datos de Hamilton para entender qué no funcionó, por más que la cita canadiense haya sido particular para todos debido a las bajas temperaturas.
Charles Leclerc, Ferrari
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“Al menos sé que el coche puede ir bien. Pero mirando la carrera y el fin de semana de Lewis, no creo que haya algo más que extraer de este coche. Hoy hizo un trabajo excepcional. De mi lado del garaje, todavía hay mucho por extraer, al menos para llegar al nivel de Lewis en fines de semana de este tipo. Miraré los datos. He vivido carreras difíciles en las que luego analizas y entiendes mucho, así que eso es lo que intentaré hacer”.
La mirada ahora se dirige a Mónaco, su carrera de casa, donde se correrá dentro de dos semanas. En las callejuelas del Principado Leclerc siempre logra encontrar algo más, sobre todo a una vuelta, y con una Ferrari que en los tramos lentos de todos modos ha demostrado ser consistente, la esperanza de llevarse a casa no solo un buen resultado, sino también el más prestigioso, es concreta.
El propio Leclerc no ocultó que el SF-26, por características, pueda ser más competitivo en Mónaco, rica en curvas donde hacer valer la calidad del chasis, que en Canadá, donde la potencia del motor, en la que Ferrari está por detrás, tiene un impacto mayor. Sin embargo, el monegasco subrayó que no quiere subestimar a Mercedes, que no hace de la Power Unit su única cualidad.
“El feeling volverá y en Mónaco todo es muy diferente. Sobre eso no estoy preocupado. Este coche es más de Mónaco que de Canadá. Luego veremos cómo irá, porque Mercedes tiene un coche que va muy bien en recta, pero también va muy bien en curva. Así que será muy difícil”, añadió el piloto de Ferrari a Sky.
