Autor: configuroweb

La visita anual de la F1 a Quebec rara vez está libre de drama o controversia, pero al adelantar la carrera de Montreal a mayo, sin duda estaba poniendo su destino en manos de los dioses del clima más que nunca. Pero a pesar de las frías condiciones y la amenaza de lluvia que nunca llegó a materializarse realmente, el Circuit Gilles Villeneuve ofreció un espectáculo absorbente con duelos entre los seis primeros, y un costoso abandono que puede cambiar la cara de la batalla por el título de 2026.

Perdedor: McLaren

La perspectiva de la primera carrera en mojado de la F1 2026 quitó el sueño a varios equipos, pero mientras la llovizna persistía durante toda la mañana del domingo, los cielos se despejaron justo al comienzo de la carrera. Eso tomó por sorpresa a varios equipos, siendo McLaren el principal perjudicado, ya que su ventajosa posición de salida hizo que la elección de neumáticos intermedios en ambos coches fuera toda una apuesta.

Tras aprovechar una ventaja de agarre en la salida para ponerse líder, Lando Norris, que salía tercero, pronto tuvo que parar, al igual que Oscar Piastri, que ya tenía dudas sobre la elección del equipo en la vuelta de formación.

Todo es más fácil con los hechos consumados, y las dos vueltas de formación extra no ayudaron a McLaren, ya que redujeron aún más cualquier ventaja inicial que el equipo pudiera haber tenido. Pero luego las cosas fueron de mal en peor cuando Piastri chocó contra Alex Albon y Norris desapareció de la carrera por un fallo mecánico, asegurando que McLaren terminaría fuera de los puntos. Un fin de semana para olvidar, aunque el equipo se habrá sentido algo alentado por su rendimiento en relación con Mercedes.

Oscar Piastri, McLaren

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Ganador – Kimi Antonelli

Antonelli sigue obligando a reescribir los libros de historia tras convertirse en el primer piloto en estrenar su cuenta de victorias con cuatro triunfos consecutivos en grandes premios. El joven de 19 años sigue impresionando este año con su madurez, no hace falta que se lo digamos. Pero lo especialmente intrigante es ver ese proceso desarrollarse en tiempo real.

La lección de esta semana en su curso acelerado sobre cómo convertirse en campeón del mundo enseñó al adolescente cómo será correr rueda a rueda contra su compañero de equipo este año. En la sprint del sábado, Antonelli pareció sorprendido por la firmeza con la que Russell defendió su posición, algo que, dada la racha que lleva Antonelli, no debería ser una sorpresa. El domingo no hubo tal ingenuidad, ya que él y Russell se intercambiaron el liderato en un duelo absorbente, hasta que Russell abandonó por problemas de motor.

Perdedor: George Russell

Eso ahora abre una brecha de 43 puntos en el campeonato, lo que inclina la balanza hacia Antonelli en un circuito que es uno de los favoritos de Russell. Sigue siendo muy pronto con 17 rondas por disputarse, como nos mostró la lucha por el título de la temporada pasada. Pero 43 puntos ya empieza a superar la categoría de «sería bueno tenerlo» y ya se siente significativo.

Russell hizo lo que tenía que hacer al ganar el sprint, y estaba liderando a Antonelli cuando abandonó la carrera del domingo. Así que, dado el impulso que se estaba inclinando hacia su compañero de equipo más joven, se puede entender su respuesta abatida cuando arrojó su apoyacabezas, una acción por la que se disculpó y por la que recibió una multa en suspenso de 5.000 euros.

George Russell, Mercedes

Photo by: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images

Ganador: Lewis Hamilton

En medio de todo el revuelo sobre cuánto trabajo en simulador hace o no hace Lewis Hamilton, resulta que sus dos mejores resultados del año han llegado en China y Canadá, dos fines de semana en los que Hamilton decidió prescindir de una sesión de preparación virtual. Eso no significa que Hamilton no haga ningún trabajo de simulador en absoluto, ya que a menudo va después del fin de semana para revisar qué podría haber hecho mejor, como después de Japón, donde no estuvo gestionando su energía tan bien como su compañero de equipo Charles Leclerc.

Un hombre con dos décadas de experiencia en F1 y siete títulos mundiales probablemente ya sabe lo que le funciona, y sin duda descubrió lo que le funcionaba en Montreal al imponerse en lo que calificó como un divertido juego del gato y el ratón con Max Verstappen. Probablemente esta sea la mejor versión de Hamilton -y la más feliz- que hemos visto de rojo.

Perdedor: Alex Albon

Cuando tu temporada se ha visto descarrilada por un problemático calendario de desarrollo y producción que dejó al equipo en desventaja, a veces simplemente necesitas un golpe de suerte. En Canadá ocurrió lo contrario con Alex Albon, que sufrió un desafortunado encuentro con una marmota el viernes y luego fue sacado de la carrera por Oscar Piastri en la horquilla.

Dada la alta tasa de abandonos en Montreal, eso privó a Albon de una oportunidad clara de sumar puntos a los dos que consiguió en Melbourne y Miami. La temporada 2026 de Albon parece maldita ahora mismo, pero el lado positivo es que está pasando por ello mientras el equipo probablemente está en su punto menos competitivo, mientras incorpora desarrollo aerodinámico y reducción de peso al coche.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images

Ganador: Franco Colapinto

Sea o no gracias a las mejoras de Alpine, lo que sea que el equipo de Enstone haya hecho para que Franco Colapinto se sienta más cómodo en el coche de 2026 ha funcionado, ya que respaldó el séptimo puesto en Miami, el mejor resultado de su carrera en F1, con otro mejor al llegar sexto en Montreal.

Mientras su compañero de equipo Pierre Gasly ha tenido problemas por motivos que Alpine todavía está investigando, aunque los abandonos le permitieron sumar puntos el domingo, Colapinto ha estado rindiendo al máximo y eso a pesar de haber dado solo una vuelta en los entrenamientos libres en el fin de semana sprint de Canadá, lo que puso al argentino en desventaja. Dicho esto, el joven de 22 años tuvo suerte de salir indemne tras irse largo en la salida del pitlane con neumáticos duros fríos y rozar las barreras.

Al comenzar el año, parecía que Colapinto iba a estar bajo una presión constante con el asesor del equipo Flavio Briatore. A lo largo del mes de mayo ha acumulado un crédito muy necesario de cara a la parte europea de la temporada.

Hablando con nosotros después de la carrera, el jefe del equipo Steve Nielsen lo resumió mejor: «No puedo fingir que sé qué ha cambiado con Franco, pero sea lo que sea, sigamos así…»

Las fotos del domingo del Gran Premio de Canadá de F1

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