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Russell explota en Canadá: abandona furioso y recibe sanción en suspenso

Russell llegó al Gran Premio de Canadá decidido a poner fin a la racha de victorias de su compañero de equipo y rival por el campeonato, Kimi Antonelli. Hasta casi la mitad de la carrera del domingo en Montreal, parecía que podía lograrlo.

Después de ganar la carrera sprint el sábado y obtener la pole position para el domingo, ambos pilotos de Mercedes protagonizaron un intenso duelo por la victoria con varios cambios de liderato, y Russell marchaba delante de Antonelli cuando todo terminó para el británico.

Sin previo aviso, su Mercedes se detuvo alrededor de la vuelta 30 de las 68 previstas cuando llegó a la zona de la última chicana del Circuito Gilles Villeneuve. Russell estacionó su monoplaza en el ingreso a la recta principal y se bajó visiblemente frustrado, arrojando el apoyacabeza que los pilotos deben retirar para poder salir del coche.

La actitud fue advertida por los comisarios deportivos, quienes tras la carrera convocaron a Russell a una audiencia para analizar su comportamiento, muy alejado de lo que las autoridades buscan como ejemplo para los pilotos de Fórmula 1.

La decisión fue aplicarle a Russell «una multa de 5.000 euros, suspendida por un período de 12 meses, sujeta a que no haya nuevas infracciones de naturaleza similar por parte del piloto», indicaron los comisarios.

La actitud de Russell durante la audiencia, ya más calmado después del momento de mayor frustración, le permitió evitar una sanción más severa.

Así fue explicado en el documento oficial:

«Los Comisarios Deportivos escucharon al piloto del coche Nº 63, al representante del equipo y revisaron pruebas de video».

«El piloto explicó que estaba extremadamente frustrado por no haber podido terminar la carrera y expresó su vergüenza por lo sucedido posteriormente. Se disculpó ante los Comisarios Deportivos por su acción y reconoció que no dio un buen ejemplo, además de ofrecer disculparse públicamente».

«Los Comisarios tomaron nota de ello y aceptaron sus disculpas».

Russell admitió que estaba «sin palabras» tras el abandono al sufrir un duro golpe en la lucha por el título.

«Todo simplemente se apagó de repente», dijo a Sky. «Entré en la curva, el motor se paró, sin electrónica, sin frenado adecuado. La verdad es que ahora mismo estoy un poco sin palabras.

«Tengo que ser honesto, estoy orgulloso de mi fin de semana. Pole en la sprint, gané la sprint, pole en la clasificación. Iba liderando cuando me detuve, me lo pasé bien luchando con Kimi. De mi lado no siento que hubiera algo más que pudiera haber hecho este fin de semana. Así que me voy satisfecho. Por supuesto, estoy bastante malditamente frustrado por lo que ha pasado. Pero sí, ¿qué más puedo hacer?»

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Laurent Mekies, Team Principal, Red Bull Racing

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Allan McNish, Racing Director, Audi F1 Team, looks on from the pit wall.

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Steve Nielsen, Managing Director, Alpine F1 Team, Rob Marshall, Chief Designer, McLaren, on the grid.

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

The Snowbirds of the Canadian Armed Forces fly over the grid in Canadair CT-114 Tutor jets.

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Oliver Bearman, Haas F1 Team, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

El comisario del GP de Canadá que se hizo viral por la forma en que salió de la pista

Un comisario del Gran Premio de Canadá se ha robado el protagonismo en las redes sociales después de que un momento ante la cámara fuera calificado como «lo más elegante» de la carrera.

El Circuit Gilles Villeneuve ofreció varios duelos tensos, incluidos entre los compañeros de equipo de Mercedes Kimi Antonelli y George Russell, y Max Verstappen y Lewis Hamilton. Pero uno de los momentos más virales del fin de semana vino de un comisario junto a la pista.

El comisario retiró rápidamente unos restos de la pista en la vuelta 46 y, mientras corría de vuelta hacia un lugar seguro, fue su salida la que llamó la atención de los aficionados. En lugar de trepar torpemente para ponerse a salvo, el comisario se lanzó en una inmersión de cabeza perfectamente calculada a través de una pequeña abertura en la valla de protección.

«Me estaba muriendo de risa viendo esto en directo», comentó un aficionado en Reddit, mientras otro añadió: «Primero lanzar los restos por el hueco, perfección. Supongo que miró a la izquierda, vio los coches avanzando atronadoramente directamente hacia él, y sintió una enorme descarga de adrenalina.»

«Qué alegría que quedara captado en la transmisión de F1TV. Los comisarios merecen todo el cariño», publicó otra persona, y otro aficionado comentó: «El zoom de la cámara al final fue perfecto.»

Otras reacciones incluyeron: «Ese pequeño saltito al final antes del clavado… *beso del chef*«, «Si no vas a por un hueco que existe, ya no eres comisario», y «Me encantó tanto esto en directo que estaba haciendo el meme de DiCaprio desde mi sofá señalando la tele.»

Otro aficionado aprobando escribió: «El brazo misterioso apareciendo de repente y deslizándose de vuelta al agujero al final es la guinda del pastel.»

Kimi Antonelli ganó la carrera, asegurando su cuarta victoria consecutiva en un gran premio. El piloto italiano estuvo acompañado en el podio por Lewis Hamilton en segundo lugar, que fue su mejor resultado en un gran premio con Ferrari, y Max Verstappen en tercero, que fue su primer podio de 2026.

24 de mayo de 2026

Hadjar admite que fue "un poco estúpido" con Leclerc en Canadá

Quinto en el Gran Premio de Canadá, Isack Hadjar logró su mejor resultado al volante de un Red Bull Racing, pero todo podría haber terminado mucho peor. Involucrado en una gran lucha con Charles Leclerc después de las paradas en boxes, el francés ofreció una defensa muy al límite al final de la recta trasera, con movimientos en la frenada evitados por poco por el monegasco.

Mientras que el piloto de Ferrari logró adelantarlo, los comisarios abordaron rápidamente el asunto y no dudaron mucho antes de imponer una penalización de 10 segundos, que sin embargo no cambió nada en el resultado final del piloto de Red Bull (tampoco su stop-and-go más tarde por infracción bajo bandera amarilla).

«No tengo ningún problema con la penalización, creo que es justa», declaró Isack Hadjar después de la llegada, asumiendo su error. «Fui demasiado agresivo y, en el fondo, ni siquiera fue intencional. Simplemente interpreté mal su trayectoria, así que obviamente no tenía ninguna intención de mandarlo a la hierba. Es un piloto muy limpio, así que simplemente me disculpé, porque fue un poco estúpido.»

Charles Leclerc

Photo by: Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

Si bien Charles Leclerc se llevó un buen susto en el momento, no se lo tuvo mucho tiempo en cuenta a su rival del día. Cuarto al término de un fin de semana complicado, el piloto de Ferrari pasó página rápido, apreciando las disculpas inmediatas de Isack Hadjar.

«Creo que la penalización está merecida», reaccionó ante el micrófono de Canal+. «Fue un poco demasiado caliente. Isack se disculpó, pero eso también pasa, es complicado juzgar con estos coches porque hay una diferencia de velocidad tan grande que, en los retrovisores, no nos damos cuenta de lo poco que se ve.»

«Creo que me vio llegar y creo que se dio cuenta de que fue un poco demasiado lejos. Pero pasa, y a mí también me ha pasado en el pasado. Así que es así, estuvo caliente.

«Estoy contento de haber terminado la carrera. Y muy honestamente, es un milagro terminar cuarto en un fin de semana tan malo como ese. Porque por mi parte, no tuve feeling con el coche en ningún momento del fin de semana. Lewis estuvo por supuesto excepcional durante todo el fin de semana, pero yo estuve en dificultades todo el fin de semana. Tuve muchísimas dificultades para poner los neumáticos en temperatura.»

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Hamilton satisfecho con el segundo lugar, pero lanza críticas al rendimiento del motor

Lewis Hamilton ha querido dar una demostración cristalina de su motivación: con el segundo puesto en el GP de Canadá, el siete veces campeón del mundo ha conseguido su mejor resultado desde que corre con Ferrari, apagando los insistentes rumores de una posible retirada al final de la temporada. El inglés por fin volvió a subir al podio tras adelantar en la vuelta 61 por el exterior de la curva 1 a un tal Max Verstappen.

Hamilton ya era optimista ayer después de la clasificación: estaba convencido de que si hubiera cerrado la última tanda de la Q3 de la mejor manera habría puesto al coche rojo en segunda posición. Parecía que estaba buscando una excusa y, en cambio, ha dado una clara demostración de que todo era verdad.

Ferrari, sin actualizaciones, demostró ser mejor que McLaren y Red Bull, que habían introducido otras novedades técnicas. El SF-26 se confirmó como la segunda fuerza detrás de los inalcanzables Mercedes y el británico sabe encontrar los recursos interiores para expresar su talento cuando siente que puede contar con un buen coche.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto di: Clive Mason / Getty Images

Al margen de algún pequeño error, ¿podías haber esperado ser más rápido en carrera?

“No, no lo creo. Nunca podíamos esperar poder ganar a los Mercedes, que eran muy rápidos. Mantuvimos el ritmo durante un tiempo, pero luego nos sacaron distancia a mí y a Max cuando yo era tercero. Quizá la batalla habría sido más sencilla si hubiera logrado alcanzar de nuevo a Max antes”.

Parecía que Verstappen podía escaparse… “Tuve un bloqueo en la frenada y me fui recto. Quise trabajar bastante para intentar cerrar la brecha con Red Bull. Hoy lo logramos y estoy agradecido a todos por el gran trabajo que están haciendo en la fábrica. Seguiremos empujando”.

¿Estás satisfecho con el segundo puesto? “No es el resultado que queremos alcanzar, pero hoy está bien así”.

Hemos observado una actitud muy paternal hacia Kimi: ¿te parece verte a ti mismo cuando eras joven, dado que quisiste alzarlo en triunfo? “No, no me veo a mí mismo cuando lo miro, pero él es un poquito más joven que yo y aun así tomó mi papel en Marcedes. El equipo con él está haciendo un trabajo fantástico. Estoy contento por él y por el equipo, dado que estuve con ellos durante tanto tiempo, así que si no ganamos nosotros, espero que lo hagan ellos. Me da alegría en el corazón verlos ganar. Pero ahora lo que quiero es devolver a mi equipo a la cima, porque creo que Ferrari viene de muchos años difíciles y merece volver a luchar arriba”.

Lewis Hamilton con Kimi Antonelli

Foto di: Rudy Carezzevoli / Getty Images

¿Eres optimista de cara al futuro? «Estoy trabajando con todo mi ser, junto a Fred, que está haciendo un trabajo fantástico como líder del equipo, como lo hacen nuestros ingenieros y todos los que trabajan en la fábrica. Es un proceso largo dar pasos adelante, pero si logramos obtener este resultado en una pista en la que la potencia es determinante, entonces creo que en los circuitos en los que la potencia pueda influir menos, quizá podamos hacerlo aún mejor. Miro hacia adelante y pienso en Mónaco”.

¿Estás listo para el GP del Principado? “Sí, seguramente estoy listo para dar una buena batalla…”.

Y si lo dice, es una promesa. Lewis había esperado un puesto de honor en Canadá, que obtuvo, y deja entrever que quiere estar en la lucha por la cima en Monte Carlo…

24 de mayo de 2026

Boca toma nota: Universidad Católica perdió el clásico en la previa del duelo clave por la Libertadores

24/05/2026 21:15hs.

Ubeda y compañía toman nota. En la previa de una semana que es clave para lo que queda del año en Boca, Universidad Católica cayó por el campeonato local contra Colo-Colo. Después de una jornada de entrenamiento dominguera, el cuerpo técnico del Xeneize cuenta con una nueva referencia para preparar el partido que definirá el segundo semestre del equipo de La Ribera.

Esta semana se define la fase de grupos de la Copa Libertadores y la zona del Xeneize, la D, es una de las más peleadas. Es justamente la Católica, próximo rival de Boca, quien marcha puntero con 10 puntos. Por debajo Cruzeiro, con ocho, mientras que tercero está el CABJ, que tiene siete unidades. Cierra el grupo Barcelona, ya eliminado con solo tres puntos.

Boca se entrenó este domingo pensando en Católica. (Foto @BocaJrsOficial)

Este jueves, a partir de las 21:30 en La Bombonera, Boca recibe a Universidad Católica en un duelo a muerte por la clasificación a octavos de final. Y mientras los de Ubeda llegan descansados tras un finde sin fútbol, el elenco chileno acumula el desgaste de la jornada 13 de su campeonato local, donde sufrieron una derrota importante.

Los Cruzados, ubicados en el cuarto lugar de la liga chilena, llegaban al encuentro ante el Cacique con la chance de quedar escoltas, por lo que Daniel Garnero, su DT, decidió no guardar a casi ninguno de sus titulares. Católica formó con: Vicente Berrnedo; Sebastián Arancibia, Daniel González, Branco Ampuero, Eugenio Mena; Jhojan Valencia, Juan Francisco Rossel, Matías Palavecino; Justo Giani, Cristian Cuevas y Clemente Montes.

El único habitual que no jugó fue el delantero argentino Fernando Zampedri, que todavía se está recuperando de un traumatismo cráneo nasal que sufrió días atrás. Sin embargo, el ex Atlético Tucumán ingresó en el segundo tiempo.

Universidad Católica cayó ante Colo-Colo. (EFE/ Elvis González)

El local comenzó ganando en apenas siete minutos de juego gracias a un insólito gol en contra de nada menos que Arturo Vidal, pero no pudo sostener la ventaja. A los 41, Javier Correa firmó el empate con un golazo y, tan solo cuatro minutos después, nuevamente el delantero de 33 años dio vuelta la historia con una precisa definición.

Ya para el complemento, el encuentro se planchó y el resultado no se volvió a mover. El Albo impuso condiciones en el Claro Arena y se llevó los tres puntos que le aseguraron el primer puesto en la primera rueda del campeonato trasandino. La Católica, por su parte , recibió un golpe duro con la derrota ante uno de sus mayores rivales, a tan solo días de visitar La Bombonera en un duelo que tendrá clima de final.

El festejo de los jugadores de Colo-Colo en el Claro Arena. (EFE/ Elvis González)

El resumen de la derrota de Universidad Católica contra Colo-Colo

¿Qué necesita Boca para clasificar a octavos de final de la Libertadores?

El Xeneize necesita ganar. Una victoria ante Universidad Católica lo podría dejar primero en el grupo, en caso de que Cruzeiro no le gane a Barcelona en el otro partido. O segundo, en el caso de que los brasileños se impongan de local ante los ecuatorianos, que ya están eliminados. Si empata o pierde ante el conjunto chileno, Boca quedará afuera de la Libertadores y pasará a jugar los dieciseisavos de final de la Copa Sudamericana.

Esto se debe al sistema de desempate con el que cuenta ahora la Copa Libertadores. El primer criterio es el de los enfrentamientos directos entre equipos. El triunfo le serviría a Boca porque quedaría con los mismos puntos que Católica, pero habiéndole ganado los dos partidos. Distinto es el empate, porque si llega a quedar igual en unidades que Cruzeiro, el Xeneize perdió en Brasil y empató en Buenos Aires.

La tabla de posiciones del Grupo D en la Libertadores

24 de mayo de 2026

Jefe de Alpine en exclusivo: "Ojalá Colapinto siga así mucho tiempo"

Franco Colapinto volvió a ser uno de los protagonistas destacados de la parrilla de Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, quinta ronda de la temporada 2026.

El argentino se perdió la única práctica libre del viernes por un problema en la batería de su A526, algo que parecía complicar seriamente sus posibilidades en Montreal, pero logró recuperarse de gran manera.

Ese mismo día consiguió el 13° puesto en la clasificación sprint, a apenas una décima y media del top 10, y luego avanzó hasta quedar a las puertas de los puntos en la carrera corta del sábado. Más tarde, sí logró ingresar en la Q3 de la clasificación para el gran premio.

El domingo, en la carrera principal, Colapinto heredó el noveno lugar de salida tras los problemas que dejaron fuera al Racing Bulls de Arvid Lindblad y luego ganó dos posiciones más gracias a la decisión de McLaren de arrancar con neumáticos intermedios.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

El piloto de Alpine fue alejándose progresivamente de su perseguidor, Liam Lawson, con el otro Racing Bulls, y avanzó al sexto puesto en la vuelta 30 de las 68 programadas cuando George Russell, quien marchaba líder, abandonó por una falla en su Mercedes.

Colapinto continuó ampliando la diferencia sobre Lawson hasta llegar a tener casi 20 segundos de ventaja antes de bajar el ritmo en la parte final para asegurar el sexto puesto, el mejor resultado de su carrera en la F1 tras el séptimo lugar conseguido en Miami en la cita anterior.

En una charla exclusiva con Motorsport.com al término de la carrera en Montreal, Steve Nielsen destacó el trabajo realizado por el piloto de 22 años.

«Todavía es pronto, supongo que es una muestra de dos carreras. Lo hizo bien en Miami y volvió a hacerlo bien aquí. Ojalá siga así por mucho tiempo», valoró el director de Alpine.

«No puedo fingir que sé qué cambió con Franco, pero sea lo que sea, hay que seguir por este camino», agregó.

Steve Nielsen, director de Alpine

Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Nielsen recordó el complicado inicio de fin de semana para Alpine con el problema en el coche de Colapinto en los entrenamientos y la falta de rendimiento de Pierre Gasly, quien luego remontó hasta finalizar octavo tras haber clasificado 14°.

«Tuvimos un comienzo de fin de semana complicado, con Franco dando solo una vuelta en la FP1 de un fin de semana sprint, así que después fue directamente a la clasificación sprint».

«Pierre no estuvo contento con el balance del coche durante todo el fin de semana. Necesito ver cómo se sintió en la carrera, pero el equipo no entró en pánico, siguió trabajando y el resultado llegó», comentó.

Nielsen también reconoció que tanto Colapinto como Gasly se beneficiaron de la equivocada elección de neumáticos de McLaren —además de otros problemas sufridos por sus pilotos— y del abandono de Russell, aunque recordó que Alpine también había perdido puntos en China, cuando un inoportuno coche de seguridad perjudicó especialmente a Colapinto mientras rodaba entre los seis primeros.

«Sí, tuvimos algo de suerte porque otros hicieron elecciones de neumáticos algo extrañas al comienzo, así que eso terminó perjudicando a los dos McLaren, pero lo aceptamos. En China probablemente nos fuimos con la mitad de los puntos que deberíamos haber conseguido, así que a veces está de tu lado y a veces en contra, pero el equipo trabajó bien», concluyó.

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Verstappen contento con su primer podio de 2026: "Extremadamente positivo"

Max Verstappen recordó con satisfacción tras el Gran Premio de Canadá su primer podio de la temporada 2026 de Fórmula 1. El neerlandés terminó tercero en el Circuit Gilles Villeneuve, detrás del ganador Andrea Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.

Para Verstappen, el fin de semana en Montréal comenzó con dificultades. El cuatro veces campeón del mundo se quejó ampliamente el viernes y el sábado sobre el comportamiento del Red Bull RB22 en los baches del circuito y tuvo que conformarse con la sexta posición de salida en la clasificación.

Las condiciones durante la carrera hicieron que todo fuera de todo menos sencillo. Aunque no hubo lluvia intensa, la llovizna y las bajas temperaturas hicieron que el asfalto fuera traicionero al inicio de la carrera. Parte de la parrilla incluso optó por intermedios en la salida, mientras Verstappen arrancó con slicks.

El neerlandés tuvo después una fuerte fase inicial. Como Oscar Piastri entró pronto a boxes para montar slicks, Verstappen ganó una posición. Poco después realizó un bonito adelantamiento sobre Hamilton en la primera curva, con lo que tomó la tercera posición. Delante, Russell y Antonelli libraron después un intenso duelo por el liderato. Debido a un problema de motor de Russell en la vuelta treinta, Verstappen incluso subió a la segunda posición. Sin embargo, en la fase final tuvo que ceder ante Hamilton, que con un mejor ritmo se acercó al piloto de Red Bull y logró adelantarlo a seis vueltas del final.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Maya Dehlin Spach / LAT Images via Getty Images

A pesar de perder la segunda posición, en Verstappen predominó sobre todo la satisfacción. “Sí, absolutamente”, respondió cuando le preguntaron si estaba satisfecho con el resultado. “Tuve algunas batallas bonitas. Estar peleando delante siempre es mejor, ¿no?”

Para Red Bull, el podio supuso un impulso importante en una temporada que hasta ahora está siendo complicada. “Que aquí consigamos nuestro primer podio es, por supuesto, muy positivo”, continuó Verstappen. “Estoy muy contento por ello. También la lucha con Lewis al final fue bonita. Simplemente seguimos empujando hasta la meta.”

El neerlandés subrayó que el resultado se sintió aún más valioso dado el difícil fin de semana que vivió Red Bull en Canadá. “En un fin de semana en el que no fue fácil tenerlo todo bien preparado, un podio es extremadamente positivo. Así que en realidad estoy muy satisfecho.”

Aun así, Verstappen es consciente de que Red Bull todavía tiene trabajo por hacer para poder luchar de forma estructural con Mercedes y Ferrari. A la pregunta de qué se necesita para ello, respondió con franqueza: “Seguir trabajando y mejorar más rápido que la competencia. Ese es el objetivo. Veremos en las próximas carreras qué podemos hacer.”

24 de mayo de 2026

Con el campeonato ante River, los otros títulos que puede ganar Belgrano en Primera

24/05/2026 20:33hs.

La histórica consagración de Belgrano ante River quedará en la memoria de los hinchas para la eternidad . Los goles de Uvita Fernández y las grandes actuaciones de Lucas Zelarayán y todo el equipo generarán reconocimiento en el Pirata para siempre, pero lo cierto es que puede ir por más. Y claro, la obtención del Torneo Apertura le abre las puertas a Belgrano de seguir sumando estrellas en Primera. Y es que sin ir más lejos, el Celeste podría competir por cuatro títulos más.

Las otras estrellas que puede sumar Belgrano

Esta victoria ante River ya le asegura a Belgrano jugar una final: el Trofeo de Campeones, el cual disputará ante el ganador del Torneo Clausura. Ahora bien, si se impone en ese partido, accederá a dos definiciones más: la Supercopa Argentina y la Supercopa Internacional, las cuales se juegan ante los ganadores de la Copa Argentina y el Trofeo de Liga (campeón de la tabla anual), respectivamente.

Belgrano competirá por otros cuatro títulos (Foto Ariel Carreras).

Pero hay más , porque si Belgrano llegara a ganar la Supercopa Internacional accederá a la Recopa de Campeones, la cual es disputada por los ganadores de la Copa Argentina, Supercopa Argentina y Supercopa Internacional.

Por todo esto, Belgrano no solamente festeja su primer título en Primera División, sino también el hecho de que podrá competir por cuatro estrellas más, abriéndose así la posibilidad de sumar cinco consagraciones en menos de un año. ¡Tremendo!

El mapa de las copas en el fútbol argentino

El mapa de las copas del fútbol argentino.

24 de mayo de 2026

Con Güemes no puede: Patronato cayó en su visita a Santiago

Patronato jugó este domingo en el estadio Arturo «Jiya» Miranda por la 15^a fecha de la Zona B del Torneo de la Primera Nacional. Su rival fue Güemes en un partido que contó con el arbitraje de Bryan Ferreyra.

Nada más al comenzar el juego tuvo su primera llegada el anfitrión con un remate que Santiago Piccioni despejó prácticamente sobre la línea luego de una buena jugada finalizada por Thomas Amilivia.

En la continuidad del juego, el Patrón consiguió entrar en sintonía. Con recuperaciones de Federico Bravo y Brandon Cortés generó aproximaciones, pero le faltó claridad para concluir las jugadas, con lo que no creó ocasiones claras.

Antes del final de una primera mitad de bajísimo vuelo, Güemes tuvo dos chances más. En la primera se lo perdió Walter Juárez con un cabezazo que controló Sosa; en la segunda falló Amilivia, que tras su definición se encontró con el despeje de Federico Bravo sobre la línea. El Rojinegro se salvó y así pasaron los primero 45, ya sin cambios.

En el segundo tiempo pasó poco y nada durante los primeros diez minutos. El visitante salió mejor parado y con más posesión, pero con poquísima claridad. Un remate de larga distancia de Sala que controló Sosa y un tiro de Barolín por encima del travesaño tras una recuperación en ataque, las únicas chances.

Sobre los 17 minutos llegó lo más claro para el Patrón con un muy buen contragolpe tras una recuperación de Heredia que combinó a Cortés, Soldando y Barolín. Este último fue el que sacó el remate, pero lo hizo muy desviado.

Después de varios minutos de intrascendencia y ya camino al cierre del partido, el Gaucho encontró la llave del gol en el banco de los suplentes.

Gian Pugliese encaro por la derecha y avanzó de gran manera hasta casi la línea de fondo. Desde allí envió el centro bajo para Juan Mendoza, que pifió la definición, favoreciendo la llegada de Gastón Espósito. El atacante sorprendió a la defensa mal parada dentro del área y sacó un potente remate que venció a Sosa para el 1-0 a los 42 minutos.

Al Rojinegro no le quedó tiempo para nada. Güemes volvió a ser su bestia negra (lo enfrentó siete veces y nunca le ganó) y sumó la primera derrota en el ciclo de Marcelo Candia.

Con 17 unidades, el equipo paranaense sigue fuera de puestos de Reducido y en la próxima fecha tendrá que medirse con Tristán Suárez.

-SÍNTESIS-

Güemes 1-0 Patronato.

Gol:

42’ST: Gastón Espósito.

Formaciones:

Güemes: Leandro Finochietto; Axel Bordón, Tomás Oneto, Facundo Melillán, Emilio Lazza; Milton Gerez, Marcelo Benítez, Walter Juárez, David Véliz; Santiago Sala y Thomás Amilivia. DT: Pablo Guiñazú.

Patronato: Alan Sosa; Maximiliano Rueda, Franco Meritello, Santiago Piccioni, Facundo Heredia; Juan Salas, Federico Bravo, Brandon Cortés: Franco Soldando y Joaquín Barolín. DT: Marcelo Candia.

Cambios:

21’ST: ingresó Juan Mendoza por Thomás Amilivia (GÜE).

32’ST: ingresaron Gastón Espósito, Rodrigo Arnay y Gian Pugliese por Santiago Sala, Axel Bordón y Milton Gerez (GÜE).

37’ST: ingresaron Alejo Miró, Renzo Reynaga y Augusto Picco por Brandon Cortés, Joaquín Barolín y Valentín Pereyra (PAT).

48’ST: ingresaron Juan Barinaga e Ignacio Giacinti por Federico Bravo y Juan Salas (PAT).

Amonestados:

31’PT: Alan Sosa (PAT).

45’PT: Santiago Sala (GÜE).

Árbitro: Bryan Ferreyra.

Estadio: Arturo «Jiya» Miranda.

24 de mayo de 2026

Lando Norris defiende la apuesta de McLaren por las gomas intermedias en Canadá

Lando Norris ha defendido la apuesta de McLaren de comenzar el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 con neumáticos intermedios, insistiendo en que la decisión se basó en un razonamiento válido a pesar de que finalmente salió mal.

Con el Circuit Gilles Villeneuve afectado por una llovizna impredecible en la previa de la salida, la elección de neumáticos resultó ser complicada. Mientras la mayoría de la parrilla optó por neumáticos slicks, el equipo de Woking eligió neumáticos intermedios.

El británico aprovechó de inmediato, colocándose en cabeza al principio y abriendo una ventaja de dos segundos al final de la vuelta inicial. Pero como la pista ya estaba prácticamente seca, Norris quedó en una clara desventaja y se vio obligado a parar en boxes.

Mientras hablaba con los medios después de abandonar finalmente por una falla en el coche, Norris habló sobre la decisión de salir con intermedios y en qué momento se dio cuenta de que era la elección equivocada.

«Probablemente ya en la vuelta de calentamiento», dijo. «Creo que la lluvia ya había parado un poco para entonces, así que, sí, fue la decisión equivocada visto en retrospectiva. Obviamente, fue buena durante una vuelta y me mantuvo fuera de problemas, y fácilmente podrían haber pasado cosas detrás, y yo habría quedado mucho mejor, pero al final fue la decisión equivocada.

«Pero no creo que fuera por una mala toma de decisiones. Había razones válidas para hacer lo que hicimos. Me alegra que apostáramos por algo y nos mantuviéramos en ello. A veces no funciona, así son las cosas, así que lo aceptamos y aprendemos de ello.»

Norris argumentó que su fuerte comienzo demostró que los pilotos con neumáticos slick estaban teniendo más problemas de agarre.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

«Simplemente tenía mucho más agarre, así de simple, sinceramente», explicó Norris. «Demuestra lo resbaladizo que estaba para ellos al principio, y yo tenía una ventaja de dos segundos después de una vuelta, así que no era como si fuera una tontería estar con ese neumático… Simplemente se estaba secando, y por supuesto, cuando ellos consiguieron algo de temperatura en los neumáticos, les funcionó.

«Con un 1% más de lluvia o unas pequeñas gotas aquí o allá, realmente nos habría venido mucho mejor. Así que, eso pasa a veces y realmente nada salió de nuestro lado hoy. Tampoco creo que nuestro ritmo fuera a ser excepcional de cualquier manera con las temperaturas que teníamos, y terminamos con un abandono, así que solo fue un poco de mala suerte.»

Aclarando que se dio cuenta en la vuelta de calentamiento de que la elección probablemente era la equivocada, el campeón de 2025 añadió: «Ya en la vuelta de calentamiento, pensábamos que todavía habría una probabilidad muy alta de un coche de seguridad y cosas así.

«Así que, incluso manteniéndome en pista, una pérdida con coche de seguridad es de 10 segundos. Yo lideraba por dos, y si salía un coche de seguridad, y todos estuvieran en su delta, todavía podría haber salido con un slick nuevo, probablemente dentro del top 10, incluso mejor. Probablemente habría estado incluso mejor que eso.

«Había muchas cosas positivas que podrían haber salido de ello, solo que ninguna de esas cosas cayó de nuestro lado. Así que fue una pena, aparte de la primera vuelta y una buena salida y una buena primera vuelta, hoy simplemente tuvimos mala suerte.»