Autor: configuroweb

Franco Colapinto volvió a ser uno de los protagonistas destacados de la parrilla de Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, quinta ronda de la temporada 2026.

El argentino se perdió la única práctica libre del viernes por un problema en la batería de su A526, algo que parecía complicar seriamente sus posibilidades en Montreal, pero logró recuperarse de gran manera.

Ese mismo día consiguió el 13° puesto en la clasificación sprint, a apenas una décima y media del top 10, y luego avanzó hasta quedar a las puertas de los puntos en la carrera corta del sábado. Más tarde, sí logró ingresar en la Q3 de la clasificación para el gran premio.

El domingo, en la carrera principal, Colapinto heredó el noveno lugar de salida tras los problemas que dejaron fuera al Racing Bulls de Arvid Lindblad y luego ganó dos posiciones más gracias a la decisión de McLaren de arrancar con neumáticos intermedios.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

El piloto de Alpine fue alejándose progresivamente de su perseguidor, Liam Lawson, con el otro Racing Bulls, y avanzó al sexto puesto en la vuelta 30 de las 68 programadas cuando George Russell, quien marchaba líder, abandonó por una falla en su Mercedes.

Colapinto continuó ampliando la diferencia sobre Lawson hasta llegar a tener casi 20 segundos de ventaja antes de bajar el ritmo en la parte final para asegurar el sexto puesto, el mejor resultado de su carrera en la F1 tras el séptimo lugar conseguido en Miami en la cita anterior.

En una charla exclusiva con Motorsport.com al término de la carrera en Montreal, Steve Nielsen destacó el trabajo realizado por el piloto de 22 años.

«Todavía es pronto, supongo que es una muestra de dos carreras. Lo hizo bien en Miami y volvió a hacerlo bien aquí. Ojalá siga así por mucho tiempo», valoró el director de Alpine.

«No puedo fingir que sé qué cambió con Franco, pero sea lo que sea, hay que seguir por este camino», agregó.

Steve Nielsen, director de Alpine

Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Nielsen recordó el complicado inicio de fin de semana para Alpine con el problema en el coche de Colapinto en los entrenamientos y la falta de rendimiento de Pierre Gasly, quien luego remontó hasta finalizar octavo tras haber clasificado 14°.

«Tuvimos un comienzo de fin de semana complicado, con Franco dando solo una vuelta en la FP1 de un fin de semana sprint, así que después fue directamente a la clasificación sprint».

«Pierre no estuvo contento con el balance del coche durante todo el fin de semana. Necesito ver cómo se sintió en la carrera, pero el equipo no entró en pánico, siguió trabajando y el resultado llegó», comentó.

Nielsen también reconoció que tanto Colapinto como Gasly se beneficiaron de la equivocada elección de neumáticos de McLaren —además de otros problemas sufridos por sus pilotos— y del abandono de Russell, aunque recordó que Alpine también había perdido puntos en China, cuando un inoportuno coche de seguridad perjudicó especialmente a Colapinto mientras rodaba entre los seis primeros.

«Sí, tuvimos algo de suerte porque otros hicieron elecciones de neumáticos algo extrañas al comienzo, así que eso terminó perjudicando a los dos McLaren, pero lo aceptamos. En China probablemente nos fuimos con la mitad de los puntos que deberíamos haber conseguido, así que a veces está de tu lado y a veces en contra, pero el equipo trabajó bien», concluyó.

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

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Lando Norris ha defendido la apuesta de McLaren de comenzar el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 con neumáticos intermedios, insistiendo en que la decisión se basó en un razonamiento válido a pesar de que finalmente salió mal.

Con el Circuit Gilles Villeneuve afectado por una llovizna impredecible en la previa de la salida, la elección de neumáticos resultó ser complicada. Mientras la mayoría de la parrilla optó por neumáticos slicks, el equipo de Woking eligió neumáticos intermedios.

El británico aprovechó de inmediato, colocándose en cabeza al principio y abriendo una ventaja de dos segundos al final de la vuelta inicial. Pero como la pista ya estaba prácticamente seca, Norris quedó en una clara desventaja y se vio obligado a parar en boxes.

Mientras hablaba con los medios después de abandonar finalmente por una falla en el coche, Norris habló sobre la decisión de salir con intermedios y en qué momento se dio cuenta de que era la elección equivocada.

«Probablemente ya en la vuelta de calentamiento», dijo. «Creo que la lluvia ya había parado un poco para entonces, así que, sí, fue la decisión equivocada visto en retrospectiva. Obviamente, fue buena durante una vuelta y me mantuvo fuera de problemas, y fácilmente podrían haber pasado cosas detrás, y yo habría quedado mucho mejor, pero al final fue la decisión equivocada.

«Pero no creo que fuera por una mala toma de decisiones. Había razones válidas para hacer lo que hicimos. Me alegra que apostáramos por algo y nos mantuviéramos en ello. A veces no funciona, así son las cosas, así que lo aceptamos y aprendemos de ello.»

Norris argumentó que su fuerte comienzo demostró que los pilotos con neumáticos slick estaban teniendo más problemas de agarre.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

«Simplemente tenía mucho más agarre, así de simple, sinceramente», explicó Norris. «Demuestra lo resbaladizo que estaba para ellos al principio, y yo tenía una ventaja de dos segundos después de una vuelta, así que no era como si fuera una tontería estar con ese neumático… Simplemente se estaba secando, y por supuesto, cuando ellos consiguieron algo de temperatura en los neumáticos, les funcionó.

«Con un 1% más de lluvia o unas pequeñas gotas aquí o allá, realmente nos habría venido mucho mejor. Así que, eso pasa a veces y realmente nada salió de nuestro lado hoy. Tampoco creo que nuestro ritmo fuera a ser excepcional de cualquier manera con las temperaturas que teníamos, y terminamos con un abandono, así que solo fue un poco de mala suerte.»

Aclarando que se dio cuenta en la vuelta de calentamiento de que la elección probablemente era la equivocada, el campeón de 2025 añadió: «Ya en la vuelta de calentamiento, pensábamos que todavía habría una probabilidad muy alta de un coche de seguridad y cosas así.

«Así que, incluso manteniéndome en pista, una pérdida con coche de seguridad es de 10 segundos. Yo lideraba por dos, y si salía un coche de seguridad, y todos estuvieran en su delta, todavía podría haber salido con un slick nuevo, probablemente dentro del top 10, incluso mejor. Probablemente habría estado incluso mejor que eso.

«Había muchas cosas positivas que podrían haber salido de ello, solo que ninguna de esas cosas cayó de nuestro lado. Así que fue una pena, aparte de la primera vuelta y una buena salida y una buena primera vuelta, hoy simplemente tuvimos mala suerte.»

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Franco Colapinto dominó a sus rivales de la zona media y llevó a su Alpine hasta el sexto puesto el domingo en el Circuito Gilles Villeneuve para lograr el mejor resultado de su carrera en la F1 por segundo gran premio consecutivo.

El piloto argentino, quien venía de ser séptimo en la cita anterior en Miami, había clasificado décimo, pero rápidamente avanzó al noveno lugar tras los problemas del Racing Bulls de Arvid Lindblad al momento de la largada.

Una vez que la carrera finalmente se puso en marcha, Colapinto se mantuvo noveno y desde allí aprovechó las diferentes situaciones que afectaron a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, y al Mercedes de George Russell, para avanzar hasta la sexta posición.

En el camino marcó una clara diferencia con Liam Lawson, quien fue siempre el perseguidor de Colapinto, pero nunca tuvo realmente el ritmo para presentarle pelea, llegando incluso a caer a 18 segundos antes de que el piloto de Alpine comenzara a administrar el ritmo en las vueltas finales.

«Estoy muy feliz. Creo que ha sido un gran resultado para nosotros como equipo, con los dos autos en los puntos», dijo ante los medios en Montreal, entre ellos Motorsport.com, al comenzar a repasar la jornada.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

«Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero este fin de semana fue muy positivo y realmente fuerte. Obviamente estoy entusiasmado por el futuro y muy contento con este resultado. Necesitamos celebrarlo un poco y estar muy felices por ello”.

Colapinto venía de tener un fin de semana muy sólido en Miami, donde clasificó dos veces dentro del top 10, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, y luego coronó su trabajo con un séptimo puesto en la carrera principal.

Consultado por Motorsport.com sobre si lo hecho en Canadá, un circuito diferente al de Miami, representaba una confirmación de su progreso personal y del avance del coche a partir de las mejoras de Alpine, Colapinto no tuvo dudas.

«Sí, 100%. Creo que demuestra que no fue algo casual. Va a ser mucho más consistente así de ahora en adelante», aseguró.

«Estoy muy feliz por todo el esfuerzo que todos han hecho en Enstone para ayudarme a encontrar el ritmo y el rendimiento. Estoy muy orgulloso de eso. Por supuesto, necesitamos seguir trayendo mucho rendimiento».

«Es un sexto puesto, pero también hay que considerar que hubo dos McLaren detrás y que George se detuvo en pista. Necesitamos mejorar mucho el coche. Tenemos mucho margen. Estoy muy seguro de que el equipo va a ir por mucho más de lo que ya tenemos».

Franco Colapinto, Alpine, Isack Hadjar, Red Bull Racing

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Por último, Colapinto señaló las difíciles condiciones de conducción que tuvo que afrontar durante la tarde del domingo en el Gran Premio de Canadá.

«Era muy complicado. El agarre era muy pobre, especialmente en los relanzamientos y en todo eso. Era muy difícil cuando las temperaturas bajaban en la superficie y también en los frenos».

«En general, todo estaba muy, muy frío. Las temperaturas eran bajas. Fue bastante complicado al volante».

«Fue bastante estresante, pero creo que después de mi primera parada tuve la diferencia suficiente como para manejar de manera bastante tranquila, sin asumir riesgos, y llevar el coche hasta el sexto puesto. Fue un muy buen resultado. Con la diferencia que construimos empujando muy fuerte en el primer stint, fue mucho más fácil en la segunda mitad».

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