Autor: configuroweb

  • Por qué Ponzio elige un esquema con un solo 5 y su elogio a Fausto Vera, el dueño del puesto en los dos triunfos consecutivos de River

    Por qué Ponzio elige un esquema con un solo 5 y su elogio a Fausto Vera, el dueño del puesto en los dos triunfos consecutivos de River

    Leonardo Ponzio conoce a la perfección cuáles son los requisitos que debe reunir el 5 de River porque fue uno de los jugadores más importantes de la historia del club en esa posición, además de tener el récord de ser el futbolista más ganador de todos los tiempos en el Millonario, con 17 títulos. Por eso, el entrenador entiende que se trata de un puesto fundamental para el funcionamiento colectivo del equipo el que ocupó Fausto Vera en las dos victorias consecutivas del DT interino en el Clausura, frente a Banfield en el Sur y ante Independiente Rivadavia en el Monumental.

    «El cinco posicional de River tiene que tener buen pie y tener el sacrificio para jugar los noventa minutos, meter, chocar y correr cuando se pierde la pelota. Siempre los que juegan en esa posición tienen que sostener todo. Son la cabeza, el cerebro, los que tienen que hablar…», explicó Ponzio luego del triunfo en su debut en Núñez como DT interino. Con estas palabras, el León dejó en claro por qué eligió un sistema táctico tradicional (4-3-1-2) con un solo volante y destacó el presente de Vera, el dueño del puesto hasta el momento con el León porque Aníbal Moreno se sigue recuperando de una lesión en la zona lumbar y el juvenil Lucas Silva aún no cuenta con la madurez ideal para cumplir con esa función neurálgica.

    «Fausto (Vera) lo está haciendo bien, es una posición en la que juega desde chiquito (en Argentinos) y la conoce mucho. Y hoy se está sintiendo muy bien ahí», destacó el entrenador de River sobre el volante de 26 años que jugó los 180 minutos que lleva su interinato como sucesor de Eduardo Coudet.

    Fausto Vera, en la práctica de River en el Camp (Prensa River).Fausto Vera, en la práctica de River en el Camp (Prensa River).

    Los números de Vera en los dos partidos de Ponzio como DT

    Si bien las estadísticas son apenas una foto del rendimiento de un futbolista, los números de Vera contra Banfield e Independiente Rivadavia coinciden con la mirada de Ponzio, más allá de que el volante central aún comete errores en pases que ponen en riesgo el retroceso del equipo y todavía no se ha convertido en el 5 con personalidad y prestancia del estilo River.

    En el 3-2 ante el Taladro en el Sur, Vera tuvo un 85% de efectividad en los pases (46 precisos de 54) y en campo rival acertó 26 de 31 (el 84%), además de meter 4/6 pases largos. En el aspecto netamente defensivo, el más importante en un 5 de River, ante Fausto logró cuatro recuperaciones de pelota, una intercepción y dos despejes, además de ganar cinco de seis duelos por abajo y tres de cinco en el juego aéreo en un recorrido total de 11,2 kilómetros en el campo.

    Fausto Vera contra Banfield. (Foto: Prensa River).Fausto Vera contra Banfield. (Foto: Prensa River).

    El domingo en el Monumental, ante Independiente Rivadavia, Vera mantuvo un rendimiento similar pero con números inferiores en la distribución de juego: dio 30 pases precisos de 36 (83%) y 12/24 en campo adversario. En cambio, en su rol de contención volvió a registrar métricas importantes con ocho contribuciones defensivas: 3 intercepciones, 3 despejes, 1 recuperación y 1 entrada ganada; además de bloquear un remate al arco y de imponerse en 5 de 10 duelos en el juego aéreo.

    La competencia por el puesto

    El presente de Vera y los elogios de Ponzio para el volante central generan la presunción de que el León mantendrá a Fausto en el 11 este sábado en Tucumán en la visita frente a Atlético, más allá de que seguramente ya tendrá a disposición a Aníbal Moreno, el dueño del puesto tanto con Marcelo Gallardo como con el Chacho Coudet. Porque el ex Palmeiras no compite desde el 1-1 ante Independiente Santa Fe en la eliminación de River en los octavos de la Copa Sudamericana y las características de Vera se ajustan mejor a las pretensiones del DT para ese puesto: más marca y equilibrio posicional que distribución de juego.

  • Entre la Sudamericana y el descenso: la buena noticia que recibieron Colidio y Santiago Sosa en Vasco da Gama :: Olé

    Entre la Sudamericana y el descenso: la buena noticia que recibieron Colidio y Santiago Sosa en Vasco da Gama :: Olé

    Las especulaciones en torno a un posible enfrentamiento internacional con River quedaron sepultadas con aquel penal fallado por Santiago Beltrán en el Monumental. Facundo Colidio y Santiago Sosa finalmente fueron inscriptos por Vasco da Gama para disputar los cuartos de final de la Copa Sudamericana, con Independiente Santa Fe como adversario.

    Este martes 8 de septiembre, desde las 19 (horario argentino) y en el Campín de Bogotá, los brasileños iniciarán la serie con los colombianos, la cual se cerrará en Río de Janeiro el 15/9. Ante el verdugo del CARP y con el CABJ en el horizonte: en caso de clasificar, el rival saldrá del vencedor de Boca o Sao Paulo.

    Colidio en el Vasco da Gama.Colidio en el Vasco da Gama.

    Ahora bien, las altas internacionales de los argentinos -que no pudieron estar en la serie con Olimpia- colabora en un momento sensible de la institución carioca, que también proyecta pelear por la permanencia en el Brasileirao.

    Santiago Sosa en Vasco da Gama.Santiago Sosa en Vasco da Gama.

    La palabra del DT de Vasco da Gama sobre el desgaste físico de sus jugadores

    En la noche del pasado sábado, tras la derrota por 1 a 0 contra Fluminense en el Maracaná, el estratega Pedro Emanuel advirtió el fuerte desgaste físico que atraviesa el plantel del Gigante de la Colina y anticipó la prioridad que dará al Brasileirao en las próximas fechas.

    Pedro Emanuel se mostró descontento con el apretado calendario y la falta de tiempo para recuperar a sus jugadores: “No tenemos a nadie al 100%. Ni yo estoy al 100%».

    “Vamos a sentarnos con la comisión técnica y evaluar la mejor estrategia para el partido del martes. El objetivo es presentar un equipo competitivo y fresco que pueda soportar seis horas y media de ida y vuelta en avión, jugar en la altitud y competir en la eliminatoria”, añadió en conferencia el DT del Vasco.

    El entrenador brasileño confirmó que varios futbolistas, entre ellos Colidio, acusan un notable desgaste. “La idea es siempre tener a todos preparados. Pero hoy no tenemos a nadie al cien por ciento, y necesitamos a todos disponibles para lo que viene”, añadió.

    Vasco da Gama viene de eliminar a Olimpia en la Sudmericana.Vasco da Gama viene de eliminar a Olimpia en la Sudmericana.

    «El próximo partido con Gremio es extremadamente importante para nosotros. Una victoria puede sacarnos de esta posición incómoda”, destacó sobre la prioridad de mantener la categoría en la liga local. Y en el medio, el sueño internacional por la Gran Conquista.

    Vasco da Gama y la situación en el Brasileirao

    Los cariocas actualmente están en puestos de descenso, con 25 puntos de 75 posibles. En esas 25 fechas disputadas, el Vasco apenas ganó seis partidos y perdió el doble de compromisos, con 27 goles anotados y 40 recibidos.

    Con las mismas unidades que Internacional de Porto Alegre, por debajo solamente están el Remo (23 puntos) y Chapecoense (17).

  • Destacan la “inteligente” maniobra de Colapinto en el GP de Italia

    Destacan la “inteligente” maniobra de Colapinto en el GP de Italia

    Franco Colapinto fue destacado por Jolyon Palmer por lo que el expiloto británico consideró un movimiento que «fue más inteligente de lo que pareció inicialmente».

    El momento en cuestión refiere a la maniobra de adelantamiento que el piloto argentino realizó sobre Oscar Piastri durante el Gran Premio de Italia y que le permitió avanzar hasta la cuarta posición de la carrera.

    Colapinto había iniciado desde el séptimo cajón de la parrilla y se colocó sexto tras la primera chicana, al aprovechar el incidente entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton que relegó a este último a la décima posición.

    Luego, en la segunda vuelta, el propio Leclerc perdió el control de su Ferrari al pisar fuera de la pista en la curva Parabolica, la última del circuito, y se estrelló contra la barrera de neumáticos. Piastri y Colapinto iban justo detrás, y el piloto de Alpine adelantó al de McLaren en la recta principal antes de que la carrera fuera neutralizada inicialmente con el coche de seguridad y luego detenida con bandera roja.

    «Creo que el movimiento de Colapinto, en realidad, quizá fue más inteligente de lo que pareció inicialmente», analizó Palmer durante la transmisión de F1 TV.

    Franco Colapinto, Alpine, es seguido por los McLaren durante el Gran Premio de Italia.

    Franco Colapinto, Alpine, es seguido por los McLaren durante el Gran Premio de Italia.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    «Si se fijan en su pulgar, pulsa directamente el botón de boost, lo que significa que está agotando la batería en esa recta principal».


    «Ahora bien, quizá lo habría hecho de todos modos, pero si yo fuera Franco y viera a Leclerc salirse y terminar contra el muro, sabría que el coche de seguridad aparecería inmediatamente. Tienes unos pocos segundos para intentar completar el adelantamiento. Después de eso, no importa en qué nivel esté la batería, porque estarás bajo el coche de seguridad, y ahora con bandera roja».

    «Así que quizá fue un movimiento muy inteligente por su parte agotar por completo la batería. Podría haberse convertido en un blanco fácil en el trayecto hacia Curva Grande, pero no importaba», explicó Palmer.

    Colapinto: «Hice algunas cosas inteligentes y otras bastante estúpidas»

    Colapinto fue consultado por la maniobra al terminar la carrera y respaldó lo dicho por Palmer sobre lo que pasó por su mente en ese momento puntual de la carrera en Monza.

    «Simplemente usé toda la batería porque sabía que iba a salir el coche de seguridad, o eso pensaba, eso esperaba. Así que usé la batería ahí y fui bastante rápido», comentó ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

    El argentino estaba muy frustrado por la salida de pista que lo hizo caer de cuarto a 16º en el reinicio que siguió a la bandera roja, pero recuperó su habitual humor cuando se le señaló que aquella maniobra sobre Piastri había sido inteligente.

    «Sí, hoy hice algunas cosas inteligentes y otras bastante estúpidas, así que supongo que se compensan entre sí. Pero sí, aprenderé para la próxima», dijo entre risas.


  • Video: ¿MBAPPÉ SE MOLESTÓ CUANDO LO COMPARARON CON DEMBÉLÉ Y RAPHINHA? | #Shorts

    Video: ¿MBAPPÉ SE MOLESTÓ CUANDO LO COMPARARON CON DEMBÉLÉ Y RAPHINHA? | #Shorts

    🎥 ¿MBAPPÉ SE MOLESTÓ CUANDO LO COMPARARON CON DEMBÉLÉ Y RAPHINHA? | #Shorts

  • Falcioni y su Atlético sorpresa: Racing atrás y «se despertaron ahora» por River

    Falcioni y su Atlético sorpresa: Racing atrás y «se despertaron ahora» por River

    Julio César Falcioni atraviesa un gran momento al frente de Atlético Tucumán. Después del triunfo 2-1 ante Racing en el Cilindro de Avellaneda, el entrenador destacó el crecimiento de su equipo y dejó una frase que resume el presente del Decano: “ Ya no somos sorpresa. Somos una buena y linda realidad”.

    El conjunto tucumano se impuso con goles de Lautaro Godoy y Ramiro Ruiz Rodríguez, este último en tiempo de descuento, mientras que Leonel Pérez había igualado transitoriamente para la Academia. El resultado dejó al equipo de Falcioni cuarto en la Zona B, con 13 puntos y dentro de los puestos de clasificación a las copas.

    Falcioni y su análisis del triunfo de Atlético Tucumán

    El entrenador hizo hincapié especialmente en lo realizado por sus jugadores durante la primera mitad. Incluso después de que Díaz no pudiera anotar de penal, Atlético logró ponerse en ventaja y tuvo posibilidades de ampliar la diferencia antes del descanso. “ Hicimos un muy buen primer tiempo, en el que la diferencia podía haber sido mayor”, explicó.

    Racing vs. Atlético Tucumán
Foto: FOTOBAIRES
Racing vs. Atlético Tucumán
    Foto: FOTOBAIRES

    Julio reconoció que su equipo perdió contención en el mediocampo, pero destacó la respuesta que encontró desde el banco: “ Los que entraron lo hicieron muy bien. Los jugadores ingresaron a hacer el esfuerzo, a ganar espacios y a volver a tomar el control del partido”.

    Uno de esos cambios terminó siendo decisivo. Ramiro Ruiz Rodríguez ingresó a los 35 minutos del segundo tiempo y, ya en tiempo de descuento, apareció dentro del área para convertir el 2-1 definitivo después de una jugada que debió ser revisada por el VAR.

    Falcioni también puso el foco en lo que viene y anticipó el próximo duelo ante River el sábado 12 de septiembre desde las 17:30. “Tenemos una semana muy movida: el sábado jugamos contra el equipo que tiene los mejores jugadores del fútbol argentino. Desgraciadamente, se despertaron ahora”, señaló.

    “Tenemos que jugar por los cuartos de Copa Argentina y, luego, viajar a Mar del Plata para jugar con Aldosivi. Si salimos bien parados, podemos ver el futuro con otra visión, no mirar tanto para atrás y pelear cosas importantes para Atlético”, concluyó.

    El triunfo en Avellaneda también extendió una particular racha del equipo de Falcioni frente a los grandes del fútbol argentino. Sus últimos tres cruces de este tipo terminaron con victorias del Decano.

    Primero derrotó 1-0 a River en el Monumental durante el Apertura. Luego goleó 4-0 a Independiente por los octavos de final de la Copa Argentina y ahora se impuso 2-1 ante Racing en el Cilindro.

    Los resultados acompañan el crecimiento que destacó Falcioni después del encuentro. En el Clausura, Atlético acumula tres victorias, cuatro empates y apenas una derrota en ocho fechas. Con 13 unidades, se encuentra cuarto y actualmente ocupa uno de los ocho lugares que entregan la clasificación a los playoffs.

    La visita del Pulga Rodríguez al vestuario

    La noche también tuvo un momento especial después del partido. Mientras el plantel festejaba la victoria, Luis Miguel “Pulga” Rodríguez se acercó al vestuario visitante y participó de la celebración junto a los jugadores y el cuerpo técnico de Falcioni.

    La presencia del histórico delantero tuvo un significado especial por su fuerte vínculo con Atlético Tucumán. Con la camiseta del Decano fue protagonista de los ascensos del Argentino A a la B Nacional y posteriormente a Primera, además de participar de las históricas clasificaciones a la Copa Libertadores y la Sudamericana.

    El reencuentro se produjo además a pocas semanas de su despedida en el Monumental José Fierro. El homenaje está programado para el 26 de septiembre, en la previa del 124° aniversario de Atlético Tucumán, y marcará el cierre de su historia como futbolista en la cancha donde se convirtió en ídolo.

    La Pulga Rodríguez en el vestuario de Atlético Tucumán.La Pulga Rodríguez en el vestuario de Atlético Tucumán.

    Lo mejor del partido

  • Primera fecha de la Champions League: hora, TV y choques de pesados :: Olé

    Primera fecha de la Champions League: hora, TV y choques de pesados :: Olé

    Comienza nomás la Champions League, con su todavía nuevo formato que generan choques de alto impacto en esta primera fecha de la fase de liga. Porque por ejemplo, este martes desde las 16 y en el Santiago Bernabéu, se enfrentan el Real Madrid y el Inter de Lautaro Martínez nada menos. En este primer día, el Manchester City de Enzo Fernández visitará al Porto (con Alan Varela).

    El miércoles, además del estreno del Barcelona y del campeón PSG, habrá un estelar Liverpool-Atlético de Madrid en Inglaterra: Alexis Mac Allister contra la armada del Cholo Simeone (¿serán titulares Julián Alvarez y el Cuti Romero?). Este mismo día hay otro duelo muy atractivo: Napoli-Arsenal.

    Para el último día de esta jornada inicial, la Roma de Dybala, Soulé y Nahuel Molina visitará al Fenerbahce en Turquía, harán sus estrenos el Manchester United de Licha Martínez ante la cenicienta Sabah de Azerbaiyán y el Bayern Múnich y Nico Paz vivirá un día especial con el estreno del Como ante el Leipzig de Martín Demichelis.

    Martes 8

    • AEK Atenas – LASK: (13:45)
    • ESPN 3, DGO y Disney + Premium
    • Brujas – Aston Villa: 13:45
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    Lautaro y su Inter visitan al Real Madrid. REUTERS/Daniele MascoloLautaro y su Inter visitan al Real Madrid. REUTERS/Daniele Mascolo
    • Real Madrid – Inter: 16:00
    • ESPN, DGO y Disney + Premium
    • Borussia Dortmund – Villarreal: 16:00
    • TV: ESPN 3, DGO y Disney + Premium
    • Porto – Manchester City: 16:00
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    Enzo Fernández debuta con el City en la Champions.
(Reuter)Enzo Fernández debuta con el City en la Champions.
    (Reuter)
    • Lille – Betis: 16:00
    • ESPN 4, DGO y Disney + Premium

    Miércoles 9

    • Barcelona – Feyenoord: 13:45
    • TV: ESPN, DGO y Disney + Premium
    • Stuttgart – Viking: 13:45
    • TV: ESPN 3, DGO y Disney + Premium
    • Liverpool – Atlético de Madrid: 16:00
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    Julián Alvarez y el Cuti Romero, antes de viajar a Liverpool.
REUTERS/Vincent WestJulián Alvarez y el Cuti Romero, antes de viajar a Liverpool.
    REUTERS/Vincent West
    • Paris Saint-Germain – Slavia Bratislava: 16:00
    • TV: Fox Sports 2, DGO y Disney + Premium
    • Sporting de Lisboa – Galatasaray: 16:00
    • TV: ESPN 4, DGO y Disney + Premium
    • Napoli – Arsenal: 16:00
    • TV: ESPN, DGO y Disney + Premium

    Jueves 10

    • Fenerbahçe – Roma: 13:45
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    • PSV Eindhoven – Shakhtar Donetsk: 13:45
    • TV: ESPN 2, DGO y Disney + Premium
    • Como – Leipzig: 16:00
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    • Bayern Munich – Bodø/Glimt: 16:00
    • TV: ESPN 2, DGO y Disney + Premium
    Fabregas abraza a Nico Paz.
Reuters/Guglielmo MangiapaneFabregas abraza a Nico Paz.
    Reuters/Guglielmo Mangiapane
    • Manchester United – Sabah: 16:00
    • TV: ESPN, DGO y Disney + Premium
    • Slavia Praga – Lens: 16:00
    • TV: ESPN 3, DGO y Disney + Premium
  • Los horarios para el GP de España de F1 2026 en Madrid y cómo verlo en vivo

    Los horarios para el GP de España de F1 2026 en Madrid y cómo verlo en vivo

    La F1 estrena una nueva pista el próximo fin de semana con la llegada de Madring, y aquí te contamos todo lo que necesitas saber antes del Gran Premio de España 2026.

    Después de Pedralbes, Montjuïc, Jerez de la Frontera, Jarama y Barcelona, la cita española de la máxima categoría tendrá en Madring un nuevo escenario que combina carreteras públicas y una parte privada, en un concepto que algunos comparan con el Miami International Autodrome.

    Kimi Antonelli llegará a Madrid aún con el olor a champán tras festejar su impresionante victoria en el Gran Premio de Italia este domingo y con un liderato del campeonato más sólido que nunca en la temporada.

    Sin embargo, Madrid puede dar sorpresas al ser un terreno desconocido para todos, algo en lo que sin duda George Russell buscará confiar para recuperarse de la dura derrota que le propinó su compañero en Monza.

    Fuera de Mercedes, el Gran Premio de España también presentará oportunidades para Ferrari, McLaren y Red Bull luego de dejar atrás las particularidades de la pista italiana, que no se adaptó especialmente bien a sus monoplazas.

    Colapinto, por la recuperación y la confirmación del avance de Alpine

    Franco Colapinto terminó visiblemente decepcionado el domingo en Italia por el error que le costó varias posiciones cuando luchaba en las primeras posiciones de la carrera, pero Madrid se presenta como una oportunidad para dejar atrás lo sucedido y confirmar si lo mostrado por Alpine en Monza puede reflejarse en otros escenarios de la temporada.

    Checo Pérez predice que Madring será «divertido»

    Sergio Pérez está atravesando momentos difíciles en la primera temporada de Cadillac en la Fórmula 1, pero llegar a un lugar nuevo como Madrid genera ilusión en el piloto mexicano.

    «Creo que será divertido. Creo que será desafiante y puede haber algunas oportunidades», dijo el domingo tras la carrera en Monza. «No creo que sea más peligroso que Yeda, para ser sincero, pero ya veremos. Depende del nivel de agarre, pero espero que pueda representar una oportunidad para nosotros».

    Para el primer fin de semana de la F1 en Madring, el campeonato tendrá su formato tradicional, con tres sesiones de entrenamientos, la clasificación y la carrera.

    Horarios del GP de España de F1 2026:

    Horarios GP de España, Madrid F1 2026

    Horarios GP de España, Madrid F1 2026

    Práctica 1 – Viernes 11 de septiembre de 2026

    • México: 05:30h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 05:30h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 06:30h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 07:30h

    • Argentina: 08:30h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 08:30h

    Práctica 2 – Viernes 11 de septiembre de 2026

    • México: 09:00h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 09:00h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 10:00h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 11:00h

    • Argentina: 12:00h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 12:00h

    Práctica 3 – Sábado 12 de septiembre de 2026

    • México: 04:30h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 04:30h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 05:30h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 06:30h

    • Argentina: 07:30h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 07:30h

    Clasificación – Sábado 12 de septiembre de 2026

    • México: 08:00h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 08:00h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 09:00h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 10:00h

    • Argentina: 11:00h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 11:00h

    Carrera – Domingo 13 de septiembre de 2026

    • México: 07:00h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 07:00h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 08:00h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 09:00h

    • Argentina: 10:00h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 10:00h

    ¿Cómo ver el GP de España de la F1 2026?

    En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

    • México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
    • Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina*.
    • Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

    En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.


  • Cómo Monza introdujo en la F1 una carrera de rebufo al estilo de los óvalos

    Cómo Monza introdujo en la F1 una carrera de rebufo al estilo de los óvalos

    Ha habido varios ejemplos de cómo el reglamento de la Fórmula 1 2026 ha cambiado radicalmente el estilo de carrera en algunos de los 24 circuitos del calendario, pero el festival de rebufos de Monza fue el ejemplo más dramático hasta ahora.

    Un término totalmente nuevo acuñado para describir el espectáculo de este año son las llamadas ‘carreras yo-yo’, en la que los coches pueden completar adelantamientos con facilidad usando el empuje extra de la batería, pero luego no pueden escaparse ni mantener esa posición cuando se quedan sin energía eléctrica.

    La carrera de 53 vueltas de Monza fue quizá la versión más extrema hasta ahora de las carreras yo-yo, con coches persiguiéndose unos a otros en grupos sin poder escaparse, porque el enorme rebufo en las largas rectas de Monza aumentó aún más la efectividad del modo de adelantamiento eléctrico, permitiendo que coches intrínsecamente más lentos se mantuvieran con el coche de delante.

    Eso fue más evidente con Max Verstappen, de Red Bull, que no tenía el rendimiento de unidad de potencia para desafiar realmente a los coches de Mercedes por la victoria. Pero el enorme efecto del rebufo combinado con las necesidades de despliegue de energía de 2026 significó que aún pudo mantenerse pegado a George Russell durante mucho tiempo, ya que el británico no podía escaparse, solo para quedar vendido cada vez que el neerlandés encontraba la forma de pasarlo.

    «Para ser sincero, [no lo disfruté] mucho cuando la gente simplemente te pasa como si fueras una tortuga», dijo Verstappen. «Con el modo de adelantamiento, parecía bastante prometedor, pero en cuanto me puse líder, fue muy difícil defender. Incluso cuando tuvimos el VSC, paramos, teníamos neumáticos mejores, estoy adelantando coches, pero en cuanto pueden mantenerse en ese modo de adelantamiento, es simplemente demasiado potente para que podamos defendernos de ello».

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Oscar Piastri y Lewis Hamilton, que habían perdido contacto con la pareja de cabeza antes del coche de seguridad virtual de mitad de carrera, también formaron un primer grupo de coches, al igual que Lando Norris y Pierre Gasly.

    Aquí es donde los veteranos pilotos de óvalos quizá intentarían trabajar juntos e intercambiarse el liderato a propósito de la forma más eficiente posible. Pero en un circuito mixto de F1 eso es mucho más difícil de hacer, y Russell y Verstappen se hicieron perder el uno al otro el tiempo suficiente para que Kimi Antonelli protagonizara una remontada espectacular a través del pelotón.

    «De alguna manera, con estas [regulaciones] de Fórmula 1, no es fácil completar un adelantamiento y seguir adelante», explicó el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella. «Si ves cuánto le costó a Lando pasar a Gasly y luego empezar a cerrar la brecha con los coches de delante.

    «Vemos que ciertamente ha habido bastante entretenimiento, pero hasta cierto punto también hubo algunos problemas para que un coche más rápido pudiera competir si no sales en la parte delantera de la parrilla».


    El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, añadió: «El ritmo de carrera probablemente fue más o menos aceptable. El principal problema fue la velocidad punta y los adelantamientos. Nos resultaba bastante imposible atacar o defender. Cuando atacábamos a alguien, agotábamos la batería, y en la siguiente recta perdíamos la posición».

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Stella calificó el fin de semana del GP de Italia como uno de los fines de semana más ajetreados del año para su equipo mientras intentaba optimizar la estrategia y la puesta a punto para este nuevo estilo de carrera, que ha dominado la conversación en torno a los circuitos con gran demanda de energía.

    «Muy, muy ajetreado para todos, pilotos e ingenieros, gestionando la unidad de potencia y la batería en un circuito como Monza», añadió. «Esto se convierte en el elemento dominante de la carrera. Vemos que, junto con el rebufo, un coche más rápido en realidad puede tener dificultades para despegarse de un coche más lento.

    «Esto podría marcar una [diferencia por vuelta] de hasta medio segundo, la combinación del rebufo y el hecho de que tienes un coche detrás y empiezas a usar el boost para defenderte [de él], y luego pierdes mucho ritmo.

    «Monza 2026, creo, será recordada como la carrera más relevante con el nuevo reglamento. Requirió una gran calidad desde el punto de vista de la ejecución. Creo que la tuvimos, pero en general no estuvimos en la pelea por la victoria porque Mercedes tenía una ventaja de un paso sobre todos los demás».

    De hecho, el ganador final, Antonelli, fue el único piloto que rompió esa tendencia de carreras en grupo, al avanzar en el orden desde el 19º puesto en la parrilla. Antonelli hizo gran parte del trabajo duro al principio al avanzar del 12° al sexto puesto tras la resalida de la vuelta 6, lo que le dio la oportunidad de una improbable victoria remontando.

    Pero aunque parte del asombroso progreso de Antonelli puede atribuirse al despliegue de energía superior de Mercedes, el hecho de que fuera el único piloto en avanzar de grupo en grupo mientras su compañero Russell no podía despegarse de Verstappen en cabeza también demuestra que el piloto merece mucho crédito, con el italiano de 20 años mostrando habilidades de adelantamiento y colocación del coche agresivas pero meticulosas.

    «El factor diferencial hoy fue la capacidad de atravesar el tráfico», dijo el jefe de equipo de Antonelli, Toto Wolff. «Y lo hemos visto con otros grandes en el pasado. Lewis, que lo hizo en algunas carreras, y eso es lo que Kimi ha mostrado hoy. Simplemente no hay forma de detenerlo. Cuando un piloto y un coche son uno, entonces no hay nada que pueda detenerlos».


  • El misterio detrás del incidente entre Hamilton y Leclerc en Monza

    El misterio detrás del incidente entre Hamilton y Leclerc en Monza

    No hay nada particularmente nuevo en la forma en que Charles Leclerc y Lewis Hamilton se comportaron dentro y fuera de la pista el domingo, ni en la historia de la Fórmula 1 ni en el automovilismo en general.

    Los roces entre compañeros de equipo han alcanzado, en algunos casos, niveles de tensión que hacen que lo ocurrido entre los dos pilotos de Ferrari en Monza parezca relativamente menor. Pero en este caso particular, algo no termina de cuadrar. Quizá hay algo que se nos escapa, porque de lo contrario sigue siendo difícil de entender.

    Los grandes incidentes del pasado entre compañeros de equipo considerados «pilotos de élite» siempre han tenido un objetivo claro.

    Ayrton Senna y Alain Prost, Nigel Mansell y Nelson Piquet, Mark Webber y Sebastian Vettel, Nico Rosberg y Hamilton: todas estas parejas se convirtieron en rivales feroces cuando tenían un coche capaz de luchar por el campeonato del mundo; cuando, en otras palabras, el éxito dependía casi por completo de su capacidad para batir al piloto al otro lado del garaje.

    Tomemos el ejemplo más reciente. En 2013, el primer año de Hamilton en Mercedes, el coche permitió a Lewis ganar una carrera, mientras que Rosberg terminó la temporada con dos victorias. El W04 no era un coche ganador del campeonato, y la relación entre los dos pilotos de Mercedes siguió siendo excelente. La temporada siguiente, con la llegada de la formidable primera unidad de potencia híbrida de Mercedes, las cosas cambiaron drásticamente.

    De repente, el mayor premio estaba en juego, y la pareja pasó de comer pizza juntos en Mónaco a una intensa rivalidad deportiva que se extendió mucho más allá de la pista.

    Con Leclerc y Hamilton, el motivo es un misterio.

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Vale la pena subrayar que lo que ha ocurrido entre los pilotos de Ferrari no es comparable con los ejemplos anteriores. Diga lo que diga Ferrari públicamente sobre sus ambiciones —entre otras cosas para mantener alta la motivación tanto en la pista como en la fábrica—, es difícil creer seriamente que sus pilotos estén luchando actualmente por el título mundial. Los números lo dicen, al igual que la historia de esta temporada.

    Tampoco hay un futuro que asegurar ni un estatus contractual por el que luchar. Ambos tienen las mismas oportunidades, y ambos tienen sus planes para 2027 resueltos desde hace tiempo. Y ambos, al fin y al cabo, están lo bastante bien pagados como para que resulte bastante inapropiada una broma escuchada ayer en el paddock de Monza: no, esto definitivamente no es un caso de dos personas peleándose por migajas.


    Y ese último punto es importante: en última instancia, a ambos les paga Ferrari para rendir para Ferrari. Son pilotos consagrados, de quienes cabría esperar un enfoque que siempre tenga en cuenta los intereses del equipo, especialmente cuando no tienen un coche capaz de hacer que una lucha por el campeonato del mundo sea una perspectiva realista.

    Hamilton pasó todo 2025 tragándose su frustración, incapaz de producir el nivel de rendimiento que su compañero de equipo entregaba de forma constante. Tras haber recuperado su ritmo, probablemente esté disfrutando de la oportunidad de demostrar algunas cosas, a todos, Leclerc incluido.

    Leclerc, mientras tanto, vio cómo su estatus crecía considerablemente el año pasado después de superar de forma constante al siete veces campeón del mundo. Apenas 12 meses después, la situación ha cambiado, con Hamilton ahora cómodamente por delante de él en la clasificación del campeonato.

    Pero la necesidad de demostrar tu valía frente a tu compañero de equipo suele ser más acuciante ante los medios, donde un podio puede definir toda una temporada y el futuro de un piloto rara vez está garantizado. Batir a tu compañero de equipo a cualquier precio puede ser una prioridad para alguien que lucha por conservar su asiento, no para dos estrellas consagradas cuyos futuros ya están asegurados.

    Frédéric Vasseur, Ferrari

    Frédéric Vasseur, Ferrari

    Photo by: Eric Le Galliot

    Ahora la pelota está en el tejado de Fred Vasseur. El jefe de equipo de Ferrari se reunió con ambos pilotos en su oficina en Monza antes de la carrera, pero parece que podría ser necesaria una segunda reunión.

    El principio es simple: los intereses del equipo deben estar por encima de las ambiciones individuales. Especialmente cuando el premio por el que luchan no es un campeonato del mundo.

    Una rivalidad puede ser un activo cuando empuja a un equipo hacia el éxito. Pero cuando no hay un campeonato del mundo en juego y empieza a ir en contra de los intereses del equipo, no se convierte en nada más que otro problema, y Ferrari ya tiene suficientes de esos.


  • La llave de la Copa Libertadores: con Platense y Estudiantes, horarios y TV de los cuartos de final :: Olé

    La llave de la Copa Libertadores: con Platense y Estudiantes, horarios y TV de los cuartos de final :: Olé

    Se vienen los cuartos de final de la Copa Libertadores con la presencia de Platense y Estudiantes como representantes argentinos. Y justamente el sorprendente Calamar será el que abra esta instancia cuando este martes visite a Fluminense en el Maracaná. En caso de seguir con su histórica campaña, el equipo de Martín Palermo se medirá ante el ganador de Palmeiras-Liga de Quito en semifinales: ante los dos será visitante en un hipotético partido de vuelta.

    Este miércoles saldrá a la cancha Estudiantes, que recibirá en la ida a Corinthians. Si pasa de fase, el Pincha se las verá ante el vencedor de Flamengo-Independiente del Valle: en ambos casos, Estudiantes también definiría de visitante. Frente a Flamengo compartió grupo: empató 1-1 en La Plata y cayó 1-0 en el Maracaná.

    La llave completa de la Libertadores para cuartos de final.La llave completa de la Libertadores para cuartos de final.

    Los cruces de cuartos de final

    • 19: Fluminense-Platense
    • Arbitro: Andrés Matonte (Uruguay). VAR: Andrés Cunha (Uruguay)
    • TV: Fox Sports, Telefé, DGO y Disney + Premium
    • 19: Palmeiras-Liga de Quito
    • Arbitro: Jesús Valenzuela (Venezuela). VAR: Juan Soto (Venezuela)
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    • 21.30: Estudiantes-Corinthians
    • Arbitro: Esteban Ostojich (Uruguay). VAR: Antonio García (Uruguay)
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium
    • 21.30: Independiente del Valle-Flamengo
    • Arbitro: Facundo Tello (Argentina). VAR: Silvio Trucco
    • TV: Fox Sports, DGO y Disney + Premium

    Las revanchas

    • 19: Liga de Quito-Palmeiras
    • 21.30: Corinthians-Estudiantes
    • 21.30: Flamengo-Independiente del Valle

    Las revanchas de octavos de final

    • Flamengo 2 (G. de Arrascaeta y S. Lino)-Cruzeiro 1 (L. Romero)
    • LDU Quito 0 (5) vs. Mirassol 0 (4)
    • Independiente del Valle 3 (D. Romero, C. González y M. Perelló)-Deportes Tolima 1 (J. Hernández)

    Los partidos de ida

    • Deportes Tolima 0 vs. Independiente del Valle 1 (A- Rodríguez).
    • Mirassol 1 (Eduardo) – LDU Quito 1 (M. Estrada)

    Las otras fechas de la Libertadores

    Cuartos de final

    • Partidos de ida: 8-10 de septiembre
    • Partidos de vuelta: 15-17 de septiembre

    Semifinales

    • Partidos de ida: 13-14 de octubre
    • Partidos de vuelta: 20-21 de octubre

    Final

    • Sábado 28 de noviembre, en el estadio Centenario de Montevideo