Autor: configuroweb

  • Lo que Marcin Budkowski debe arreglar en Cadillac F1 para dar el siguiente paso

    Lo que Marcin Budkowski debe arreglar en Cadillac F1 para dar el siguiente paso

    Con Cadillac apretando el gatillo con un sorprendente cambio de jefe de equipo a mitad de temporada, el nuevo director Marcin Budkowski tiene la tarea de corregir los defectos del nuevo equipo y acelerar su ritmo de progreso.

    Bajo el director de equipo fundador Graeme Lowdon, Cadillac hizo un trabajo admirable montando un equipo de F1 desde cero en circunstancias difíciles, recibiendo oficialmente la aprobación para unirse a la parrilla menos de un año antes del inicio de la temporada 2026.

    El equipo de F1 propiedad de TWG Motorsports, dirigido por el CEO Dan Towriss, creció hasta convertirse en una operación de 400 personas entre Silverstone y las instalaciones existentes de GM en Carolina del Norte, mientras seguía construyendo una nueva sede en EE. UU. cerca de Indianápolis.

    Cadillac cumplió todos los plazos en su camino para convertirse en el 11º equipo de la F1, pero una posterior falta de progreso y problemas recurrentes con la calidad de producción del equipo y la construcción del coche empezaron a causar frustración entre sus pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez, con este último sugiriendo en Bélgica que esperaba que el equipo estuviera más avanzado de lo que estaba. Eso fue antes de que la solución del equipo a los problemas recurrentes de frenos volviera a fallar en Hungría.

    Los problemas iniciales de Cadillac eran de esperar en un equipo completamente nuevo, pero al parecer esa impaciencia también era compartida por la propiedad del equipo. Durante el parón veraniego, el CEO Towriss decidió hacer un cambio drástico sustituyendo a Lowdon por Budkowski, el ingeniero polaco de 49 años con una amplia trayectoria trabajando para equipos como Ferrari, McLaren, Renault y la FIA durante los últimos 25 años.

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Ya existía una creencia generalizada dentro de Cadillac de que partes de la operación necesitaban reestructuración y refinamiento, pero hacer un cambio en la cúpula cambiando a Lowdon por Budkowski llegó de forma inesperada. El exjefe de Manor solo fue informado la mañana del anuncio de su sustitución. Pero se entiende que Cadillac aprecia la cooperación de Lowdon tras la sorprendente decisión, y hay un claro reconocimiento de que el equipo nunca habría llegado a la parrilla sin él.

    Pero aunque Bottas estuvo de acuerdo en que «algo tenía que cambiar» dentro del equipo, no esperaba que Lowdon fuera quien pagara el precio. El finlandés admitió tener sentimientos encontrados sobre el movimiento, ya que todavía estaba asimilando el despido del hombre que lo llevó al seno de Cadillac.

    «Creo que un cambio grande como este en mitad de la temporada siempre es inicialmente sorprendente», dijo Bottas en el paddock de Zandvoort. «Pero luego Dan me explicó todas las razones de este cambio y lo respeto.

    «Creo que algo tenía que cambiar. Algunos de los problemas que hemos tenido simplemente se estaban alargando. Pero no esperaba un cambio tan grande. Quizá esperaba que pasaran más cosas en la fábrica. Obviamente, es una verdadera lástima que sea Graeme quien haya salido porque, ante todo, es amigo mío. Pero también creo que ha hecho un gran trabajo poniendo en marcha el equipo, así que me quito el sombrero por eso. Pero al mismo tiempo, también doy la bienvenida a Martin. Sin duda, una razón del cambio fue tener a una persona técnica en este puesto. Cuenta con todo mi apoyo.»

    Sergio Pérez, Cadillac, el jueves en Zandvoort.

    Sergio Pérez, Cadillac, el jueves en Zandvoort.

    Photo by: Eric Le Galliot

    Checo Pérez se unió a Bottas en destacar a Lowdon, pero dijo que tenía ganas de que Budkowski empezara con fuerza. «Creo que Graeme ha desempeñado un papel tremendo en llevar a Cadillac hasta donde está ahora, junto con GM y Dan. Forma parte de la historia del equipo y le deseo lo mejor en lo que venga después.

    «Creo que es realmente emocionante cuando tienes un nuevo líder y ves su nueva perspectiva. No he pasado mucho tiempo con él, pero creo que era momento de cambiar y creo que demuestra que, aunque solo es nuestro primer año, Cadillac está realmente dispuesto a avanzar con este equipo lo más rápido posible. Y esperamos que con el nuevo liderazgo eso pueda llegar pronto.»


    Cambiar de jefe de equipo seis meses después de la existencia del conjunto sugiere que no falta determinación por parte de Towriss para apretar cualquier gatillo que sea necesario para impulsar el progreso de Cadillac. Pero dada la complejidad del reglamento actual y los ajustados plazos implicados en definir el proyecto del coche de 2027, a Budkowski tampoco se le concede un tiempo particularmente largo para asentarse. Su llegada también coincidió con otra transición importante, ya que Cadillac se mudó a sus nuevas instalaciones de Silverstone en su primer día de trabajo.

    «La fábrica es increíble. Es una instalación nueva que en realidad acaba de ponerse en marcha el lunes, el primer día que empecé. Así que estuvo bien porque no era el único que no podía encontrar su escritorio el primer día», bromeó Budkowski. «Definitivamente es un paso adelante respecto a lo que el equipo había estado utilizando hasta entonces, que era una estructura provisional en el recinto del circuito de Silverstone.»

    Budkowski reconoció que le llevaría varias semanas más obtener la «imagen completa» de cómo funciona el equipo. Sin embargo, aunque valoraba el «trabajo fantástico» que había hecho su predecesor para llevar a Cadillac a la parrilla de forma respetable, ya había identificado algunas debilidades estructurales clave que quería abordar.

    «Estoy empezando a ver algunas de las cosas que vamos a tener que atacar con fuerza y priorizar en las próximas semanas», dijo. «En el tiempo que tenían disponible, tuvieron que tomar algunos atajos, y algunos de ellos nos estaban pasando un poco de factura. Estos chicos han ido a la guerra, y las decisiones que tomas en tiempos de guerra son diferentes a las decisiones que tomas en tiempos de paz.

    «Si hubieran tenido tres años en lugar de uno para hacerlo, en algunas áreas lo habrían hecho mejor. Pero no es una crítica, porque lo que han hecho en el tiempo que tenían, no creo que haya mucha gente que pudiera haberlo hecho.»

    Budkowski confiaba en que Cadillac pudiera hacer una corrección de rumbo significativa para 2027, aunque aún tenía la esperanza de que algunos de los cambios a corto plazo pudieran mejorar la suerte del equipo este año, ya que el progreso reciente de Aston Martin ha empujado a Cadillac a la última fila de la parrilla de salida.

    Construyendo el «ADN» técnico de Cadillac

    Colton Herta, Cadillac Racing

    Colton Herta, Cadillac Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    El problema de la refrigeración de los frenos es una prioridad a corto plazo, muy visible públicamente. «Sí, hay problemas de fiabilidad que quizá no están al nivel que esperas de un equipo de Fórmula 1, pero hay una enorme complejidad en algunas áreas y la zona de los frenos es una de ellas», señaló Budkowski.

    «Se han cometido algunos errores en términos de diseño y materiales que serán abordados. Es una cadena de acontecimientos desafortunada, porque no hay una única fuente de fallo. Hay una cascada de cosas diferentes. Es una de esas situaciones en las que arreglas una cosa y otra sale mal, y aprendes mientras lo haces.

    «Algo que me llamó la atención es que hay mucha gente joven y muy brillante en la oficina. Súper talentosa, súper motivada, pero no tienen la experiencia ni la profundidad de recursos que tienen muchos equipos», explicó Budkowski. «Los equipos construyen conocimiento colectivo, a veces nos referimos a ello como el ADN del coche, y es la historia de un grupo de personas construyendo coches durante años.

    «No hay nada de eso en este grupo, así que este coche ha sido realmente el prototipo. Este grupo de personas ahora tiene la experiencia de haber hecho un coche juntos, y eso sin duda ayudará para el año que viene. Así que hay muchas lecciones aprendidas. Algunas de ellas aún podemos abordarlas un poco para este año, y la mayoría tendrán que esperar al coche del año que viene.»

    Con los grandes cambios teniendo que esperar hasta 2027, Bottas espera que el equipo al menos pueda apuntar a algunas de las oportunidades más accesibles solucionando sus deficiencias más dolorosas. «Todavía tenemos bastante tiempo por vuelta sobre la mesa en lo que respecta a la calidad, a la precisión en la puesta a punto, a la calidad y precisión de las piezas, como difusores, alerones, carrocería», dijo. «Si podemos ganar más consistencia ahí, hablamos de bastante tiempo por vuelta.

    «Tenemos que hacer que la calidad del coche sea excelente, para que parezca un coche de F1 gestionado por un equipo de F1 de primer nivel. Mi opinión ahora es que, hagamos lo que hagamos, no queremos sacrificar nada del rendimiento de 2027, porque eso tiene que ser un salto mayor con un coche nuevo.»


  • Preocupación en Independiente Santa Fe por el golpe en la cabeza de Daniel Torres: ¿llega a la vuelta vs River? :: Olé

    Preocupación en Independiente Santa Fe por el golpe en la cabeza de Daniel Torres: ¿llega a la vuelta vs River? :: Olé

    El empate 0-0 entre Independiente Santa Fe y River, en la ida de los octavos de final de la Copa Sudamericana, dejó la serie abierta para su definición en el Monumental la semana que viene. Pero en el duelo de este miércoles, una de las piezas clave del cuadro colombiano tuvo que salir reemplazado, producto de un fuerte golpe con un compañero. ¿Llega al partido de vuelta?

    El jugador en cuestión es Daniel Torres. Al minuto 76 de partido, un choque accidental con su propio arquero, Weimar Aspirilla, desencadenó en un mareo en el mediocampista, que tuvo que salir en el 82′. Desde el León saltaron las alarmas por su estado, a una semana de la definición de la serie.

    Apenas finalizado el partido, fue su director técnico Pablo Repetto quien expresó su preocupación por el panorama de Torres. “ Estamos esperando. Fue con el cuerpo médico a la clínica, porque estaba mareado producto del impacto. Aparentemente, es en la zona de la clavícula. Hay que ver qué sale en los estudios”, señaló el uruguayo.

    Daniel Torres en el partido de ida vs River. (Reuters)Daniel Torres en el partido de ida vs River. (Reuters)

    No obstante, este jueves el parte médico del volante de 36 años arrojó resultados esperanzadores. El informe esclareció que Torres presentó una «conmoción cerebral, con evolución favorable posterior al trauma», y que, de no mediar inconvenientes, recibiría el alta en el transcurso del día.

    El parte médico de Daniel Torres en Independiente Santa Fe

    Presentó una conmoción cerebral, con evolución favorable posterior al trauma. Los exámenes médicos y neurológicos reportaron normalidad.

    Actualmente se encuentra bajo observación clínica y según evaluación por neurología será dado de alta en las siguientes horas.

    El resumen de Independiente Santa Fe 0 – River 0

    El aviso del DT de Independiente Santa Fe de cara a la revancha en el Monumental

    Entre el lamento y la esperanza se situó Pablo Repetto un rato después del 0-0 ante River por la ida de los octavos de final de la Sudamericana. El entrenador de Independiente Santa Fe, un viejo lobo que sabe lo que es eliminar a River en el Monumental en una copa internacional, mostró los dientes luego de un resultado que no le cerró.

    «Generamos cuatro o cinco situaciones de gol, dos remates en los palos pero no pudimos cerrar, intentamos por todos los caminos. Fue un partido duro pero nos faltó definición, no entró, a veces pega en el palo y entra, se necesita una gotita de suerte, pero quedan 90 minutos. Va a ser difícil pero la vamos a pelear en Buenos Aires», dijo el uruguayo.

    Pablo Repetto, DT de Independiente Santa Fe. (AP Photo/Fernando Vergara)Pablo Repetto, DT de Independiente Santa Fe. (AP Photo/Fernando Vergara)
  • Video: «RIVER JUEGA COMO POBRE» EL EDITORIAL DEL POLLO VIGNOLO SOBRE EL PRESENTE DE RIVER | #Shorts

    Video: «RIVER JUEGA COMO POBRE» EL EDITORIAL DEL POLLO VIGNOLO SOBRE EL PRESENTE DE RIVER | #Shorts

    🎥 «RIVER JUEGA COMO POBRE» EL EDITORIAL DEL POLLO VIGNOLO SOBRE EL PRESENTE DE RIVER | #Shorts

  • Kuyumchoglu, ex DT de Correa en San Lorenzo: «Angelito es Aladino, va a ser ídolo de River»

    Kuyumchoglu, ex DT de Correa en San Lorenzo: «Angelito es Aladino, va a ser ídolo de River»

    Correa es un monstruo. Tengo una anécdota con él. Cuando asumí como manager en San Lorenzo, Ángel estaba en Reserva y faltó una semana a entrenar. Llamé y me dijeron que estaba en Rosario, lesionado. Si estás lesionado podés faltar un día, no una semana. Estuve por echarlo del club. Hablé con Kuyumchoglu, el técnico de la Tercera, y me dijo: ‘Dejamelo a mí’. Y ahí se encarriló, subió a la Primera y la rompió. Menos mal que no lo eché».

    El que relata esta historia (en las 100X100 de El Gráfico) con el atacante campeón del mundo en Qatar 2022 y hoy figura de River es Bernardo Romeo. Y el otro protagonista clave en ese momento de la carrera de Angelito es Fernando Kuyumchoglu, ex jugador y fanático del Millonario que antes de trabajar como formador en el Ciclón había sido entrenador de varias categorías en la cantera de Núñez. «Yo lo tenía visto a Correa desde cuando estaba él jugaba en Séptima y yo dirigía a la Octava de River. Siempre miraba a los chicos rivales de todas las divisiones que podía y en esa fecha contra San Lorenzo lo ‘marqué’ a Correa, que era el 10, y también al 9 de la 95 del Ciclón. Por eso, cuando Romeo me comentó que lo quería echar le pedí que me dejara hablar a mí con el pibe: estaba convencido de lo que era capaz. Es más, empecé a decirle Aladino porque es un mago», recuerda el hombre que creció rodeado de gloria en los pasillos del Monumental (compartió el plantel con el River campeón del mundo en 1886) y hoy siente «una alegría tremenda por ver a Ángel en River» y hasta se anima a asegurar que #AC10 «va a ser figura e ídolo de River: recién está empezando a mostrar algunas cositas de todo lo que es capaz de hacer».

    -¿Cuál fue tu gestión para que Ángel volviera a entrenarse en San Lorenzo?

    -Se había ido a Rosario porque venía teniendo problemas en una rodilla. Lo cité para la pretemporada con la Reserva en el verano de 2013. El plantel tenía que estar a las 8.30 para viajar a Mar del Plata y Correa no llegaba. Pero el micro tampoco, estaba retrasado. Y yo no lo iba a esperar. Al final, el colectivo llegó cinco minutos antes de las 9 y Ángel, a las nueve en punto. Me acerqué y le dije: «¿Usted es Correa? Y cuando me respondió me acuerdo que mi reacción fue comentarle: «Un jugador con mucha suerte». Claro, porque si no llegaba a subirse a ese micro, su futuro en San Lorenzo ya estaba definido. A partir de esa pretemporada arrancó derecho para la Primera y no bajó nunca más. Me acuerdo que un día un ayudante de (Juan Antonio) Pizzi, el técnico en ese momento, se llevó a Correa, (Gonzalo) Verón y (Matías) Catalán y me dijo: «A estos tres no los ves más, ja». Y salieron campeones del torneo local (Inicial 2013) y en 2014 ganaron la Libertadores.

    Ángel Correa junto a Lammens y Romeo antes de la final de la Copa Libertadores 2014.
Ángel Correa junto a Lammens y Romeo antes de la final de la Copa Libertadores 2014.

    -Está claro que no era solamente un jugador con suerte…

    -¡Nooo, claro! Siempre digo que es un futbolista con Ángel, como su nombre, pero no solamente por su talento sino porque en todos los clubes que jugó ganó títulos importantes. Tiene eso de los jugadores diferentes, que cuando se inspiran con la pelota en los pies inventan cosas increíbles y encima son ganadores.

    Hugo Tocalli junto a Marcelo Tinelli y Fernando Kuyumchoglu, en su presentación en San Lorenzo. (Foto: @caslajuveniles).Hugo Tocalli junto a Marcelo Tinelli y Fernando Kuyumchoglu, en su presentación en San Lorenzo. (Foto: @caslajuveniles).

    -¿Hiciste el intento de llevarlo a River después de que lo viste jugar en esa Séptima de San Lorenzo?

    -Sí, sí, por supuesto. Lo tenía marcado a él, que era el 10, y al 9 de esa categoría 95 de San Lorenzo. Pero fue imposible. Ponque encima Ángel ya había estado en la pensión de River. Y se les escapó.

    -Sí, fue así. No conozco bien los detalles, pero como en River no estaba jugando mucho o no se sentía cómodo, el Viejo Jorge García, ya fallecido, lo llevó a San Lorenzo, porque tenía contactos ahí. Entonces lo fichó Fernando Verón, en la Séptima fue la figura del equipo campeón y no paró más.

    Kuyumchoglu.Kuyumchoglu.

    -¿Como lo definís a Correa como futbolista?

    -La primera palabra que me sale es potrero. Ángel es eso: potrero, villa, capacidad de superación, talento innato… Yo le decía Aladino y le hacía gestos de que frotara la lámpara porque es así, se inspira y es imparable, como pasó en la jugada del penal que le hicieron contra Argentinos. Yo ya venía de tener a Erik Lamela, a Manu Lanzini y Lucas Ocampos en River Plate y lo comparaba con ese tipo de jugadores, que son diferentes.

    Fernando Kuyumchoglu en San Lorenzo.Fernando Kuyumchoglu en San Lorenzo.

    -Si lo tuvieras que comparar con algún jugador histórico de River…

    – El Burrito Ortega -interrumpe-. No específicamente por las características, pero sí porque no suele lesionarse, se banca las patadas en silencio y se agranda en esas situaciones. Es muy fuerte físicamente a pesar de ser flaquito y en el pie a pie puede inventar cualquier cosa. Es un tocado por la varita que le va a dar muchas alegrías a River.

    Correa frente a River en San Lorenzo, en la vuelta de la serie de Copa Sudamericana 2023. (AFP PHOTO / Juan Mabromata).Correa frente a River en San Lorenzo, en la vuelta de la serie de Copa Sudamericana 2023. (AFP PHOTO / Juan Mabromata).

    Un delantero con Ángel…

    -¿En qué posición explota mejor sus cualidades?

    -Y, es de esos jugadores que necesitan libertad para moverse por todo el frente de ataque. Hay que dejarlo jugar y que vaya tomando confianza, que encuentre los huecos… Recién está arrancando en River, va a ir de menor a mayor y la conexión que tiene con Thiago Almada va a potenciar a los dos.

    Un fotón retro

    Correa, con la 10, y Fernando Kuyumchoglu a su derecha.Correa, con la 10, y Fernando Kuyumchoglu a su derecha.

    -¿Cuáles pensás que son sus principales virtudes?

    -Bueno, el control de espaldas, el giro para los dos perfiles y la gambeta en el uno contra uno. Ojo, no hace todo rápido, eh. Tiene sus tiempos. Todavía no apareció en River el mejor Aladino.

    -¿Mantenés el contacto con él?

    -No, hace mucho que no hablo, fuimos perdiendo el contacto, pero me gustaría poder darle un abrazo algún día en el club. Yo ahora estoy en Colonia, Uruguay, aunque espero tener la oportunidad de saludarlo pronto. Es un monstruo como jugador y también una gran persona, muy sencillo y humilde.

  • Video: ¡SIX SEVEN, OSCAR! RUGGERI FARMEÓ AURA EN F90 | #Shorts

    Video: ¡SIX SEVEN, OSCAR! RUGGERI FARMEÓ AURA EN F90 | #Shorts

    🎥 ¡SIX SEVEN, OSCAR! RUGGERI FARMEÓ AURA EN F90 | #Shorts

  • Por qué Mercedes no planea órdenes de equipo, según Russell

    Por qué Mercedes no planea órdenes de equipo, según Russell

    Kimi Antonelli regresa de la pausa veraniega con 50 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton (Ferrari) y 59 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo en Mercedes, George Russell. Pero una orden de equipo interna a favor de Antonelli no es un tema en Mercedes para la segunda parte del Mundial de Fórmula 1 de 2026.

    Eso «ni siquiera es una consideración en este momento», descartó Russell antes del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort: «La temporada ni siquiera ha llegado a la mitad, y como equipo simplemente tenemos que seguir empujando.»

    Russell ganó el inicio de temporada en Australia, pero después quedó por detrás en la comparación interna del equipo con Antonelli. La victoria en el sprint de Canadá y en el Gran Premio de Austria lo mantuvieron vivo en la lucha por el Mundial, pero Antonelli sumó 40 puntos en Bélgica y Hungría y Russell solo seis.

    La opinión de Jolyon Palmer sobre el tema de las órdenes de equipo en Mercedes

    Mercedes solo considerará una orden de equipo «si Ferrari deja de cometer errores», cree el experto en Fórmula 1 Jolyon Palmer. Dijo en el podcast F1 Nation: «Si Ferrari se acerca, apoyarán a Kimi. A menos que George vuelva a acercarse. Pero en este momento Hamilton está 50 puntos por detrás. George es una amenaza para el título tanto como Lewis. Por eso, ahora mismo no veo ninguna razón para que Mercedes piense en ello. Lo tienen todo bajo control.»

    Sin embargo, está claro: mientras Antonelli, gracias a su ventaja en puntos, puede permitirse de vez en cuando un fin de semana fallido, Russell probablemente ya ha agotado sus créditos en la lucha por el Mundial. Aunque siempre hay que relativizar: aún quedan once fines de semana de carrera por disputar, y 291 puntos en juego. Y para entender lo rápido que puede desvanecerse una ventaja aparentemente superior en el Mundial de Fórmula 1, basta con recordar la temporada 2025.


    Russell considera que tuvo «una buena fase en la mitad de la primera parte de la temporada, y luego los últimos tres fines de semana de carrera fueron difíciles por diferentes motivos. Pero ahora tengo ganas de volver a atacar y de intentar encontrar un buen ritmo.»

    El fiasco de Hungría: los bugs de software están solucionados

    Entre los «diferentes motivos» estuvo, entre otras cosas, un prolongado problema de software que hizo que Russell no pudiera extraer todo el rendimiento de su paquete. Pero aunque el fin de semana de carrera en Budapest no salió como se deseaba, «eso estaba solucionado en Hungría. Hungría fue un fin de semana desafiante por otros motivos.»

    «El coche no estaba bien ajustado desde el primer entrenamiento. Tuvimos algunos problemas con el chasis, y simplemente fue un fin de semana duro. Eso también pasa a veces», dice. «Si solo miro mi rendimiento, fue el primer fin de semana en mucho tiempo que realmente salió redondo. Aun así, el domingo tuvimos la oportunidad de lograr un buen resultado, quizá incluso el podio. Pero entonces volvió a ocurrir otro problema en la salida.»

    En cualquier caso, Russell se ha propuesto ahora «no darle demasiadas vueltas a todo. Quiero volver a confiar en mis propias cualidades y conducir un poco más por instinto. Quizá lo hice demasiado poco antes de la pausa veraniega.»

    «No pienso en el Mundial, sino carrera a carrera. Sé que tengo que mejorar el rendimiento si quiero tener algo que decir en el Mundial. Así que esa es ahora la prioridad. Y si el rendimiento mejora, la diferencia de puntos se reducirá. Al final es muy sencillo», dice Russell.


  • Alonso vuelve a posponer la decisión y su futuro en la F1 sigue en suspenso

    Alonso vuelve a posponer la decisión y su futuro en la F1 sigue en suspenso

    Fernando Alonso no tiene un calendario para tomar una decisión sobre su futuro. Así lo aseguró el piloto español a su llegada al paddock de Zandvoort, para el Gran Premio de los Países Bajos. A pesar de que se esperaba una clarificación de la situación tras el parón en Aston Martin Racing, visiblemente aún es demasiado pronto.

    «Acabo de volver de vacaciones, así que lo veré en los próximos días, semanas o meses», confió ante la prensa. «Sé que Lawrence [Stroll] viene este fin de semana, así que almorzaré con él o tomaré un café con él, y quizá en Monza, no sé cuándo vendrá después.»

    «También tendré que ir pronto a la fábrica para trabajar en el simulador para Madrid, así que, si Lawrence o Adrian [Newey] están por allí, quizá también me sentaré con ellos. Así que quizá sea en las próximas semanas.»

    Aunque cumplió 45 años a finales de julio, Alonso no ha perdido ambición ni motivación, pero sabe perfectamente que el tiempo se ha convertido en un enemigo cada vez más difícil de mantener a raya. Su discurso no cambia, pero nada permite aún saber realmente hacia dónde se dirigirá para 2027.

    «Lo he dicho en varias ocasiones: los reglamentos son los que son», recordó. «No son los coches más divertidos de pilotar, pero mi vida es la Fórmula 1, y siempre lo será. Mi corazón está aquí.»


    «Estaré con este equipo a largo plazo, en un papel u otro. No se trata de mí, ni de saber quién pilotará el año que viene, ni siquiera de saber si pilotaré el año que viene o durante tres años más. No lo sé.»

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing, al llegar el jueves a Zandvoort.

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing, al llegar el jueves a Zandvoort.

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Hablar con Lawrence y Adrian y ver lo que necesita el equipo, especialmente de mí como piloto, lo voy a pensar. Seré feliz si puedo ser más útil en otro papel. Lo pensaré y también seré feliz. Pero necesito pilotar algo. Eso es seguro. Necesito competir. Necesito sentir la adrenalina. Soy un competidor.»

    «Tengo todos esos desafíos en mente, como he dicho en varias ocasiones: ganar algún día el Dakar, volver a intentar las 500 Millas de Indianápolis o ver qué se presenta después. Y luego ganar un tercer título mundial en Fórmula 1, lo que obviamente sería el sueño definitivo. ¿Es posible?»

    «No sé cuánto tiempo hará falta para que este equipo alcance el nivel de rendimiento necesario. Va a llevar mucho tiempo. Quizá no esté al volante, pero es algo que tengo en mente.»


  • La Selección Argentina palpita el Mundial femenino 2027: fechas confirmadas y final en el Maracaná :: Olé

    La Selección Argentina palpita el Mundial femenino 2027: fechas confirmadas y final en el Maracaná :: Olé

    A menos de un año del arranque, la FIFA le sigue dando forma a un Mundial Femenino que tendrá un condimento especial: será la primera edición de la historia que se dispute en Sudamérica, con 32 selecciones repartidas entre ocho ciudades anfitrionas. Y una final en el Maracaná.

    El anuncio también permitió conocer cómo se repartirán las distintas instancias de la competencia y qué sedes ganarán protagonismo a medida que avance el torneo. Entre los países que buscarán hacerse un lugar en las rondas decisivas estará la Selección Argentina, que volverá a la máxima cita con una cuenta pendiente y la ilusión de dar otro paso en su recorrido mundialista.

    El Maracaná y las sedes que recibirán el Mundial

    La competencia se repartirá entre ocho ciudades de Brasil: cada una recibirá al menos siete partidos y, como mínimo, uno de eliminación directa. Brasilia, Porto Alegre, Recife y Salvador tendrán encuentros hasta los octavos de final, mientras que Belo Horizonte, Fortaleza, Río de Janeiro y San Pablo serán sede también de los cuartos.

    Ya en la recta final, la acción quedará concentrada entre San Pablo y Río. La ciudad paulista tendrá una de las semifinales y el partido por el tercer puesto, mientras que la otra semi se jugará en el Estadio Maracaná, que también será escenario de la gran definición.

    La final se va a disputar en el mítico Estadio Maracaná. (REUTERS)La final se va a disputar en el mítico Estadio Maracaná. (REUTERS)

    Argentina y una nueva chance de hacer historia

    La Selección Argentina llegará a Brasil para disputar su quinta Copa del Mundo y la tercera de manera consecutiva. Su recorrido comenzó en Estados Unidos 2003, siguió en China 2007 y, después de 12 años de ausencia, regresó en Francia 2019 y volvió a decir presente en Australia/Nueva Zelanda 2023.

    La Selección tiene como deté a Germán Portanova. (@Argentina)La Selección tiene como deté a Germán Portanova. (@Argentina)

    En esas dos últimas participaciones, la Albiceleste empezó a achicar algunas cuentas pendientes: en Francia consiguió sus primeros puntos en un Mundial y cuatro años después volvió a sumar con el empate ante Sudáfrica. Sin embargo, todavía hay una barrera por romper: Argentina nunca ganó un partido en la máxima cita.

    La Albiceleste busca romper el maleficio de sumar de a tres. (@Argentina)La Albiceleste busca romper el maleficio de sumar de a tres. (@Argentina)

    El video promocional que lanzó la FIFA por el Mundial Femenino

  • Leclerc cree en Ferrari: “Sabemos dónde debemos mejorar el SF-26”

    Leclerc cree en Ferrari: “Sabemos dónde debemos mejorar el SF-26”

    Charles Leclerc se presentó en Zandvoort con una buena dosis de optimismo. La Fórmula 1 está lista para volver a la pista tras el parón veraniego y en Ferrari existe la conciencia de haber tomado una dirección precisa, tanto en el frente de los desarrollos como en la identificación de las áreas en las que aún es necesario trabajar. El circuito neerlandés, que históricamente no está entre los más favorables para la Scuderia, representará de inmediato un banco de pruebas interesante.

    «Es cierto, históricamente esta no ha sido una pista especialmente favorable para nosotros – explicó Leclerc – pero estos monoplazas son tan diferentes respecto al pasado que creo que pueden mezclar un poco los valores en pista. Además, Zandvoort es un circuito bastante técnico y este año, normalmente, las pistas de este tipo han sido un poco más positivas para nosotros. Soy optimista, aunque obviamente tendremos que esperar y ver».

    La confianza de Leclerc nace también de la convicción de que Ferrari ha comprendido las razones de las dificultades encontradas en las anteriores ediciones del Gran Premio de Países Bajos. «Hemos entendido bien por qué en el pasado sufríamos en esta pista con las generaciones anteriores de monoplazas. Tiendo a pensar que este año no tendremos los mismos problemas y espero tener razón».

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Zandvoort será, sin embargo, un fin de semana particularmente complicado. El formato sprint concederá a los equipos una sola sesión de entrenamientos libres y las previsiones indican también la posibilidad de lluvia. Una incógnita significativa considerando la poca experiencia acumulada hasta ahora con los monoplazas 2026 en condiciones de mojado.

    «No tengo ni idea de qué esperar – admitió Leclerc – la última vez que conduje en mojado fue en los test de Barcelona, creo que solo estábamos Max y yo en pista. Era una de las primerísimas veces que conducía esta generación de monoplazas y desde entonces han llegado muchas actualizaciones. Hoy el coche es muy diferente y tenemos un conocimiento claramente mayor. En cualquier caso, espero un fin de semana muy complicado: es una pista difícil, es un fin de semana sprint, podría llover y llegamos de tres semanas de vacaciones. Será exigente».

    ¿Dónde necesita mejorar Ferrari?

    Ferrari se presenta a la segunda parte de la temporada con un programa de desarrollo que Leclerc definió como muy claro. El monegasco no entró en los detalles de las actualizaciones que llegarán, pero indicó sin vacilaciones lo que considera hoy el principal punto débil del SF-26.

    «Todavía hay muchas cosas que queremos mejorar y está muy claro cuáles han sido nuestros principales límites en la primera parte de la temporada. Obviamente el motor y, en general, la potencia que tenemos actualmente respecto a las unidades de potencia de Mercedes y Red Bull son el área en la que más carencias tenemos. Es ahí donde se concentra nuestro trabajo. Está el grupo que trabaja en el motor, así como otros dedicados al chasis y la aerodinámica: todos llevan adelante programas diferentes. Pero el plan general está bien definido, sabemos adónde queremos ir».

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images


    Un aspecto que alimenta la confianza de Leclerc es la correlación entre los datos recopilados en la fábrica y lo constatado en pista. Un elemento en absoluto dado por descontado considerando las dificultades que habían caracterizado a la anterior generación de monoplazas.

    «No creo que en la primera mitad de la temporada hayamos tenido sorpresas particularmente negativas. Con las generaciones anteriores de coches, sobre todo debido a que los monoplazas tocaban mucho el fondo contra el asfalto, era difícil obtener en pista lo que veíamos en el túnel de viento. Este año realmente no hemos tenido este problema y es un aspecto muy positivo para el desarrollo y para todo lo que queremos llevar al coche. No puedo entrar en detalles, pero sin duda tenemos un plan muy claro».

    Leclerc también aprobó la agresividad con la que Ferrari afrontó el desarrollo del SF-26. «Ha sido impresionante. Creo que este año hemos tenido un enfoque muy agresivo respecto a los demás, ante todo en el frente de la innovación. Es una señal muy positiva: demuestra que estamos buscando soluciones nuevas dentro del reglamento. También el programa de actualizaciones ha sido muy agresivo y producción ha realizado un trabajo increíble en la primera mitad de la temporada, trabajando sin descanso para permitirnos tener los nuevos componentes lo antes posible. En un año como este marca una gran diferencia, porque todavía estamos en las primeras fases del desarrollo y cada actualización puede tener un impacto importante».

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Pero hay otra área en la que Ferrari deberá mejorar: la ejecución de los fines de semana. Leclerc admitió que en la primera mitad del campeonato se dejaron por el camino puntos importantes, un problema que no afectó solamente a Maranello. «Este año la ejecución es más importante que nunca. Incluso un pequeño error en la programación o en la gestión del fin de semana puede tener consecuencias enormes: debemos ser perfectos. Analizando la primera mitad de la temporada vimos cuántos puntos perdieron todos los equipos. Estos monoplazas son muy complejos de optimizar y para nosotros este será sin duda uno de los principales puntos de atención en la segunda parte del año».

    La referencia sigue siendo Mercedes, señalada por Leclerc como favorita, pero el monegasco cree en el camino emprendido por Ferrari. «Tenemos una visión muy clara de dónde estamos, de qué podemos hacer para mejorar y de cuáles son nuestras debilidades respecto a Mercedes. En los últimos meses hemos trabajado muy bien. Creo que la primera parte de la temporada ha sido positiva, pero también conozco el programa de los próximos meses y sé qué llegará. Y es esto lo que me hace ser optimista».


  • «Salió vivo» y «no propuso casi nada»: la reacción de los medios de Colombia tras el empate de River en la Sudamericana :: Olé

    «Salió vivo» y «no propuso casi nada»: la reacción de los medios de Colombia tras el empate de River en la Sudamericana :: Olé

    Un River emparchado por las pesadas bajas en la defensa empató 0-0 con Santa Fe y definirá la serie de octavos de final de la Sudamericana el próximo miércoles en el Monumental. La prensa colombiana marcó la superioridad en la cancha del local sobre el equipo del Chacho Coudet, pero terminó lamentando la falta de eficacia.

    «Santa Fe dio batalla, luchó, se acercó, pero no tuvo gol: River Plate se llevó un empate de El Campín en la Copa Sudamericana», tituló el diario El Tiempo, que en la crónica del encuentro agregó: «Santa Fe no tuvo gol, y sin gol no hay hazaña, y la historia del trabajado empate 0-0 en la ida de octavos, casi ni se cree».

    Los medios colombianos reflejaron el empate de River.Los medios colombianos reflejaron el empate de River.

    Por su parte, El Colombiano fue con «Santa Fe perdonó a River Plate, que rescató empate en Bogotá». En la misma tesitura, esgrimió que «el equipo local fue el que estuvo más cerca del triunfo en el partido jugado en el estadio El Campín, pero no logró desequilibrar».

    Los medios colombianos reflejaron el empate de River.Los medios colombianos reflejaron el empate de River.

    El Espectador fue el medio más crítico con el equipo argentino. «River Plate salió vivo de El Campín», fue su título principal, y profundizó la idea en el análisis: «Salvo un cabezazo en el minuto dos, River no propuso nada hoy y aun así sale ileso de su siempre complicada, pero casi nunca perdedora visita a suelo colombiano».

    Los medios colombianos reflejaron el empate de River.Los medios colombianos reflejaron el empate de River.

    El cruce de Coudet con una periodista

    «River hoy jugó como pudo», aceptó Coudet, que se fue conforme con el empate. Durante su conferencia post partido, tuvo dos pequeños cruces, ambos relacionados con la influencia de la altura y la dificultad para jugar al fútbol en dichas condiciones.

    El técnico de River se refirió a las bajas en el equipo para encarar la ida de los octavos de final de la Sudamericana

    «¿Vos también estás ahogado por la escalera?», bromeó primero, y cuando una colega colombiana le preguntaba por las pocas chances que había generado River, la interrumpió: «¿2.600 metros hay acá, no? No, nada, seguí con la pregunta. A mi me duele todo el cuello…».

    El entrenador de River y un ida y vuelta por la altura

    Después sí Chacho se puso más serio y habló de lo que espera para la revancha en el Monumental: «Un equipo mucho más parecido al River que se vio el domingo pasado. Jugando en casa con nuestra gente, todos juntos, enchufados y con mucho más fútbol».

    La serie de octavos de la Sudamericana se define el próximo miércoles 26 de agosto desde las 21:30 en el Estadio Más Monumental. El ganador se enfrentará en cuartos a Olimpia o Vasco da Gama, que este jueves juegan la revancha en Paraguay después del empate 0-0 de la ida en Brasil.

    El resumen de Santa Fe – River 0