Autor: configuroweb
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Gasly denuncia que a Alpine le "robaron" el podio en el GP de Mónaco de F1
El piloto de Alpine realizó una de las actuaciones más destacadas de la carrera, remontando desde la novena posición de la parrilla para cruzar la meta tercero tras adelantar a Lando Norris en la salida y luego superar a Isack Hadjar en la reanudación final.
Sin embargo, Gasly recibió dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane: una por superar el límite de 60 km/h por 0.1 km/h y otra por 0.4 km/h.
Hablando después, un emocionado Gasly insistió en que no había hecho nada malo.
«No creo que haya nada que pueda hacerme más daño ahora mismo», dijo. «Llevo diez años dejándome la puta piel por este tipo de momento. Hoy hicimos todo bien [para] subir a ese podio delante de todos los aficionados que vinieron. Este es el tipo de momento que, para mí, no nos puede ser arrebatado por razones injustas. Lo que está pasando ahora mismo no está bien y espero que puedan tomar la decisión correcta.»
Aunque sigue sin estar claro por qué varios pilotos fueron sorprendidos por penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane durante la carrera – con George Russell, Oscar Piastri y Lewis Hamilton entre los también sancionados -, una sugerencia en el paddock fue que podría haber estado relacionado con la línea que tomaron los pilotos al entrar en el pitlane.
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Gasly no profundizó sobre la posible causa, pero insistió en que activó correctamente su limitador de velocidad, y mucho antes de cruzar la línea en la entrada tardía al pit.
«Sé con certeza que lo que marca el coche está por debajo de los 60 km/h. Y sé que en ambas ocasiones lo activé mucho antes de la línea», dijo. «Probablemente sea el ajuste más sencillo que se puede poner en un coche de Formula 1.
«Cuando tienes a tres o cuatro equipos a los que pillan por exceso de velocidad… Espero que eso haga saltar las alarmas entre los responsables para que comprueben exactamente qué está pasando porque simplemente no está bien.» Gasly dijo que esperaba que la FIA revisara la situación, aunque reconoció que nada podría reemplazar la experiencia de celebrar en el podio.
«Pueden verlo en los datos. Solo espero que, sea lo que sea que concluyan, puedan mirar los datos, puedan mirar la velocidad a la que vamos. Es lo suficientemente preciso.
«Ojalá podamos luchar. No me va a devolver mi momento en cuanto a celebrarlo en el podio con la gente. Pero… un podio es un podio y llevo diez años luchando muy duro por conseguir cada oportunidad. He logrado cinco podios, que no son suficientes si me preguntas, y este me lo merezco. Ojalá puedan hacer algo.»
El francés describió la carrera como una de sus actuaciones más sólidas en Formula 1, tras clasificarse noveno y pasar gran parte de la tarde defendiéndose de coches más rápidos.
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
«Creo que sí lo ha sido, sí. No la llamaría la mejor, he tenido muchas buenas carreras», dijo. «Siento, otra vez, que he conseguido colocarme donde tenía que estar para aprovechar este tipo de oportunidad.
«Hoy conseguí superar a Norris en la salida, defenderme de él durante no sé cuántas vueltas, pero fue muy intenso. Luego, después de superar a Hadjar en la reanudación… fue una buena carrera. Y no es así como quiero celebrarla.»
Gasly aún podría heredar la tercera plaza si Hadjar, que terminó por delante de él en pista, recibe una penalización tras una investigación posterior a la carrera.
Información adicional de Livia Veiga
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Balerdi y la tristeza del día después de quedarse sin Mundial :: Olé
Las despedidas siempre son tristes y más cuando se trunca un sueño. Es el sentimiento que pesa sobre Leonardo Balerdi, el día después de la confirmación que se perderá el Mundial 2026. De festejar con su familia hace 10 días cuando le confirmaron que usaría la camiseta número 2, a despedirse el sábado de sus compañeros en la concentración de College Station.
La noticia de la baja por la lesión muscular en el sóleo de la pierna derecha impactó en la delegación argentina. Si bien en la interna sabían que el zaguero arrastraba un problema en esa zona desde hacía tres meses (de hecho se perdió la fecha FIFA de marzo por una contractura ahí) nadie esperaba que la historia terminara de esa manera.
Leo no era uno de la decena de jugadores que estaban en el sector de los tocados. Pero en el cuerpo técnico tenían claro que no llegaba en óptimas condiciones a la Copa del Mundo. Los últimos partidos en Olympique de Marsella lo jugó con esa molestia, pero el jugador sentía que con un poco de descanso (su último partido fue el 17 de mayo, en el 3-1 ante Rennes) el inconveniente se solucionaría.
Luego de algunos entrenamientos livianos en Kansas City, cuando se subió la exigencia volvió a aparecer la molestia y el punto límite estuvo en el última práctica (el jueves) en el Compass Mineral Center. Ahí sintió algo más fuerte, pero no hubo tiempo para los estudios en la concentración, ya que se venía el viaje a College Station. Entonces, antes de la práctica del viernes y mientras Scaloni daba la conferencia, Leo se fue a hacer estudios. Y ahí se terminó su Mundial.
“Cuando me senté en la rueda de prensa teníamos la esperanza de que lo del Flaco (Balerdi) no fuera lo que todos pensábamos, pero tiene un problema en el sóleo y tenemos que darlo de baja porque no cumple con los requisitos mínimos para poder ayudarnos. Tuve que hablar con él y comunicarle que no lo íbamos a poder tener en cuenta. Lo conozco desde la Sub 20, ya hablé con él y fue una lástima. Todo el grupo quedó afectado por lo que le pasó”, describió Scaloni el desconsuelo personal y general.
Jugador clave en L’Alcudia
Para Scaloni fue muy duro tomar la decisión. Tiene una relación especial con Leo Balerdi, que fue justamente uno de los jugadores clave en el primer torneo del DT en las Juveniles. Claro, el zaguero estuvo cuando Argentina ganó el torneo de L’Alcudia en 2018, justo antes de que a Scalo le dieran la chance de la Mayor.
El nacido en Villa Mercedes, San Luis, es el único sobreviviente de aquel equipo que se instaló en la Mayor. Por eso, las lagrimas en la habitación entre el técnico y el jugador. A los 27 años estaba en el mejor momento de su carrera y estaba por cumplir el sueño de jugar la Copa del Mundo. Además, ya tenía organizado el viaje de más de una docena de familiares para que vinieran a acompañarlo.
Una lesión traicionera, que lo tuvo a maltraer todo el año, le quitó la ilusión. Más allá de la banca pública y privada de sus compañeros, el defensor decidió dejar la concentración en Estados Unido s. No fue al partido del sábado en el Kyle Field, volvió a Kansas City, acompañado por Jorge Miadosqui, secretario de Selecciones, para retirar sus pertenencias y en las próximas horas partirá rumbo a Europa.
¿Quién lo reemplazará?
“Todavía no sé con quién lo vamos a reemplazar. No estamos al 100% con muchas jugadores y a lo mejor esa decisión no pasa sólo por un central. Fue una desgracia lo del Flaco. No nos apresuraremos, porque si lo hacemos puede ser una decisión errada. Vamos a esperar hasta después del amistoso del martes», dijo Lionel Scaloni tras el 2-0 ante Honduras.
Marcos Senesi, Kevin Mac Allister, Martínez Quarta, Germán Pezzella, Lautaro Di Lollo y Zaid Romero son los marcadores centrales que están en la prelista de 55, aunque como dijo el DT quizás no se busque ese puesto.
El día límite para modificar la lista es el lunes 15, un día antes del debut ante Argelia. Para realizarlo un médico de FIFA debe constatar la lesión del futbolista para poder hacer el cambio.
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Checo Pérez es optimista de que no será sancionado en Mónaco: "depende de los comisarios"
Sergio Pérez está confiado en que podrá librar la sanción de los comisarios en el Gran Premio de Mónaco y, con ello, mantener lo que sería el primer punto histórico para Cadillac.
Tras cruzar la meta en la décima posición y conseguir de forma provisional el primer punto en la historia del equipo americano, Sergio Pérez fue llamado por los comisarios de la FIA debido a una supuesta infracción al no colocarse correctamente en su cajón de partida durante el segundo relanzamiento de la carrera.
La competencia se tornó caótica en la parte final cuando los accidentes de Charles Leclerc y Lance Stroll, provocados por el desprendimiento del asfalto en la curva 19, forzaron una bandera roja. Tras las reparaciones, se ordenó una arrancada en parado para un sprint de ocho vueltas. Checo Pérez aprovechó el momento y escaló posiciones, pero la posterior notificación de control de carrera encendió las alarmas en el garaje de Cadillac.
Al bajarse del monoplaza MAC-26, el piloto mexicano minimizó la claridad de la supuesta falta. “Sí, acabamos de bajar, analizamos la situación desde diferentes ángulos, es difícil demostrarlo desde uno solo. Desde un ángulo se ve claro, pero desde otro no tanto. Así que creo que solo estaban revisando para tomar una decisión y ya veremos”, explicó el originario en la zona de medios.
Sin embargo, fue claro en que la decisión no depende de él: “Por mi parte, soy optimista por lo que he visto, pero al final todo depende de los comisarios, así que esperaremos a ver qué pasa”.
Una carrera de supervivencia para Cadillac
Más allá de la resolución que tome la FIA, la cual podría beneficiar directamente a Fernando Alonso y Aston Martin en caso de una penalización, Checo Pérez valoró el enorme esfuerzo de su equipo para mantener el coche en pista, esto tras el abandono de Valtteri Bottas y ante los constantes problemas de frenos.
Por esta razón, el piloto azteca detalló el calvario que vivió dentro del habitáculo al asegurar que “fue una carrera muy difícil para nosotros, muy, muy dura ahí fuera con las vibraciones, con los frenos, con el motor. En algún momento pensamos en abandonar, pero no nos rendimos, nos mantuvimos en pista. Y la carrera nos dio una nueva oportunidad y la aprovechamos”.
El mexicano había tenido un castigo similar al que por ahora es investigado en la primera arrancada, pero él mismo admitió que no fue la arrancada que él esperaba, aunque de inmediato logró colocarse en los 15 primeros.
“De hecho, tuve una salida muy mala, pero la primera vuelta en el circuito fue increíble. Nos permitió remontar y eso es lo que realmente importa”.
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Cómo se desmoronó la carrera de Russell en Mónaco mientras se aleja del título de F1
Mientras Kimi Antonelli recibía los elogios al conseguir su victoria más impresionante hasta ahora en la Fórmula 1, George Russell quedó conmocionado después de que un horroroso Gran Premio de Mónaco le hiciera caer al tercer puesto del campeonato.
Esto lo deja con lo que parece ser una brecha insalvable respecto a su compañero de equipo en Mercedes. Así fue como se desmoronó el fin de semana de Russell.
Clasificación – Sexto tras sufrir con las temperaturas de los neumáticos
“La verdad es que no sé muy bien qué está pasando”, dijo Russell el sábado por la noche después de ver a Antonelli lograr la pole mientras él solo podía ser sexto.
“Claramente hay algo en mi pilotaje que no está ayudando al coche en este momento. La diferencia es que cómo estamos conduciendo tiene un impacto enorme en los neumáticos. Él simplemente está metiendo los neumáticos en una ventana mejor que yo.
“Un mejor equilibrio a lo largo de una vuelta y el ritmo le sale con más facilidad. No sé por qué es así.”
Primer stint – Atascado detrás de Isack Hadjar
Russell no logró avanzar de forma significativa en la salida, con todo el pelotón beneficiándose de la detención de Max Verstappen en la parrilla.
Eso significó que Russell se quedara atrapado detrás del Isack Hadjar de Red Bull, quien frustró al británico con su ritmo inferior en el RB22, condicionado por un mayor graining en sus neumáticos y problemas de manejabilidad del motor para el fogoso francés.
George Russell, Mercedes, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Vuelta 32 – Russell entra en boxes pero es sancionado por exceso de velocidad
Con la estrategia de boxes como la única forma viable de adelantar en Mónaco, Mercedes buscó arrebatarle una posición a Red Bull y a Hadjar permitiendo que Russell hiciera un undercut al francés.
Al final de la vuelta 31, Russell se metió en boxes para una parada rápida, pero pronto se supo que era uno de varios pilotos investigados por exceso de velocidad en el pitlane. Curiosamente, un tercio de la parrilla fue penalizado por una infracción similar, y aún sigue la investigación sobre por qué hubo tantas infracciones por poco margen.
Russell fue luego frenado por Lando Norris mientras el piloto de McLaren intentaba ayudar a su compañero de equipo a abrir hueco delante. Pero el campeón del mundo pronto redujo la velocidad y entró en boxes por un problema de batería, liberando a Russell mientras recibía una penalización de cinco segundos.
Vuelta 58 – Antonelli le saca una vuelta a Russell
Russell perdió tanto terreno en el tráfico que afrontó la ignominia de ser doblado por su compañero de equipo. Mientras Antonelli disfrutaba de una carrera sin obstáculos en cabeza, el italiano de 19 años llegó para doblar a Russell en la vuelta 58, con solo tres coches aún en la vuelta del líder en ese momento.
Vuelta 61 – Safety Car
Un safety car por el Aston Martin accidentado de Lance Stroll en la última curva provocó una oleada de actividad en el pitlane, pero aunque Russell entró, no cumplió correctamente su penalización de cinco segundos. Esto haría que su día empeorara, aunque él y otros sí tuvieron la oportunidad de recuperar la vuelta perdida.
Vuelta 73 – Penalización de drive-through
Después de que Charles Leclerc se accidentara en el mismo lugar que Stroll en la reanudación, dirección de carrera sacó la bandera roja para reparar una pista que se estaba rompiendo en la curva 19. Russell era cuarto en la reanudación, pero como no había cumplido correctamente su sanción por exceso de velocidad en el pitlane, los comisarios le impusieron una penalización adicional de drive-through.
Con el pelotón acomodándose para una nueva partida detenida, fue un desenlace terrible, relegando a Russell al final del grupo de cabeza en 14º lugar. Eso se convirtió en 13.º tras una penalización de tiempo de Nico Hulkenberg, pero aun así aseguró que el británico terminaría el día sin puntos.
Mientras Antonelli ganó su quinto gran premio consecutivo, la desafortunada actuación de Russell en Mónaco hizo que su desventaja en la pelea por el título se disparara de 43 a 68 puntos, cayendo al tercer puesto y a dos puntos de Hamilton, el nuevo segundo.
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598 días después: el sentido mensaje de Lisandro Martínez tras su regreso a la Selección :: Olé
El partido de Lisandro Martínez ante Honduras no fue uno más. Después de un largo camino marcado por una lesión grave y meses de recuperación, el defensor volvió a ponerse la celeste y blanca y lo expresó con una frase cargada de emoción en sus redes sociales.
“ 598 días después. Todo valió la pena. Qué felicidad volver a vestir la camiseta más linda del mundo”. Un mensaje que resume lo que significó su vuelta en el amistoso 2-0 de este sábado, a días del inicio del Mundial 2026.
En octubre del 2024, el zaguero central había entrado por Otamendi y había disfrutado del 6-0 a Bolivia por las Eliminatorias camino a esta Copa del Mundo. Pero poco después, a comienzos del 2025, sufrió la rotura del ligamento cruzado anterior de su rodilla izquierda en el Manchester United, percance que lo mantuvo inactivo hasta noviembre pasado.
Lisandro Martínez contra Honduras.
EFE/ Carlos RamírezEl mensaje
598 días después. Todo valió la pena.
Qué felicidad volver a vestir la camiseta más linda del mundo 🇦🇷💙 pic.twitter.com/rMNDyF51Xk
— Lisandro Martinez (@LisandrMartinez) June 7, 2026
Desde entonces, dio todo para recuperarse y llegar a full, pero debió superar una lesión muscular y una insólita roja por agarrar del pelo a un rival en la Premier League. Pero ya está, Licha (28 años) se encuentra perfecto para la defensa de la Copa del Mundo.
Y está parado delante de la gran chance de ser titular, como ocurrió en la última Copa América: ante Honduras jugó hasta los 18 minutos del segundo tiempo, cuando fue reemplazado por su amigo Cuti Romero, quien también vivió un esperado regreso.
Lisandro Martinez en la práctica.
Prensa AFADos frases post regreso
“Para nosotros, cada partido es una final y se vio reflejado en las ganas que pusimos. Este grupo está dispuesto a eso, me encanta la mentalidad que tiene”
“La baja de Leo Balerdi es algo durísimo. Le dimos nuestro apoyo, le mandamos mucha fuerza. Tiene que servirnos de motivación para seguir dejando la vida”
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La bronca de Franco Colapinto tras el caótico GP de Mónaco
El fin de semana del argentino ya había sido complicado hasta la carrera, y la situación no mejoró en el Gran Premio disputado por las calles del Principado.
Colapinto largó desde la 14ª posición y ganó un lugar con el temprano abandono de Max Verstappen. Sin embargo, en un circuito donde adelantar es prácticamente imposible, tuvo pocas opciones para progresar en el clasificador.
Cuando la competencia se reanudó para un sprint final de ocho vueltas tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc, además de los problemas detectados en el asfalto de la última curva, el piloto de Alpine quedó involucrado en el caos del reinicio. Un contacto dañó su alerón delantero y finalmente cruzó la meta en el 15º lugar, último entre quienes completaron la carrera.
«Fue un poco un desastre. Paramos en boxes a mitad de carrera y perdimos algunas posiciones por los undercuts de otros pilotos, y después llegó la bandera roja. Perdimos toda la posición de pista que habíamos ganado con el ritmo, así que fue una pena», dijo Colapinto ante los medios en Mónaco, entre ellos Motorsport.com.
Franco Colapinto, Alpine, Sergio Pérez, Cadillac Racing
Photo by: Joe Portlock / Getty Images
«En general fue una carrera difícil, bastante frustrante, con los Williams haciendo lo mismo que el año pasado. Teníamos buen ritmo, pero después de cuatro vueltas tras la parada ya estaba atrapado detrás de los Williams, que iban muy despacio», agregó en referencia a la estrategia utilizada por el equipo británico para favorecer a sus dos pilotos.
El argentino tampoco ocultó su malestar por lo sucedido en las vueltas finales.
«Por supuesto que no estoy contento con el resultado. No aprovechamos realmente ninguna oportunidad. En el reinicio, Fernando (Alonso) me empujó hacia Nico Hulkenberg, rompí el alerón delantero, y Carlos (Sainz) iba lento porque se estaba retirando. Fueron unas últimas vueltas bastante caóticas. No estoy satisfecho con el resultado y tenemos que volver más fuertes en Barcelona».
Consultado sobre si debería encontrarse una forma de evitar maniobras estratégicas como las empleadas por Williams, con Alex Albon reduciendo deliberadamente el ritmo para beneficiar a Sainz, Colapinto admitió que se trata de una situación difícil de regular, aunque considera que perjudica el espectáculo.
«Creo que es algo propio de Mónaco. Es muy difícil controlar una situación así porque está permitido y puedes simplemente ir un poco más despacio. No lo sé, quizás si es algo muy evidente los comisarios podrían analizarlo».
«Para nosotros es muy aburrido. Hacemos una parada y cuatro vueltas después ya estoy alcanzando al grupo de adelante. Es una forma terrible de correr. Cuando tienes algo así delante es extremadamente frustrante. Estábamos rodando cinco segundos más lentos que el ritmo normal. Evidentemente no es la forma en que debería correrse, pero están en su derecho de hacerlo», comentó.
Colapinto también recibió una penalización de cinco segundos por haber sido registrado a 60,1 km/h en el pitlane, donde el límite establecido es de 60 km/h. Lewis Hamilton, George Russell y Pierre Gasly también fueron sancionados por la misma infracción, aunque el francés incurrió en ella en dos oportunidades.
«Está relacionado con los sistemas porque todos vamos con el limitador activado, pero de repente hay un pico de velocidad. Creo que el pitlane ahora también está muy bacheado y la velocidad sube y baja un poco. Estamos hablando de apenas una décima, algo muy pequeño, pero suficiente para recibir una penalización», concluyó.
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Leclerc revela la causa de su abandono en Mónaco: “Tres de cada cuatro frenos no funcionaban”
El Gran Premio de Mónaco de Charles Leclerc terminó en un accidente en la curva Antony Noghes antes de la reanudación tras el coche de seguridad. El monegasco se deslizó contra las barreras mientras rodaba tercero, comunicando de inmediato a Ferrari por radio que no había sido culpa suya.
«Ni siquiera voy a asumir la culpa», le dijo al equipo, y más tarde confirmó a los periodistas en Mónaco que un grave problema técnico lo había dejado prácticamente sin posibilidad de detener el coche.
«De los cuatro frenos, tenía tres que no funcionaban», dijo Leclerc. «Así que en un coche de Fórmula 1, nunca es algo bueno.
«El delantero izquierdo funcionaba bien, el delantero derecho funcionaba a medias, y los dos frenos traseros no funcionaban en absoluto. Y cuando digo en absoluto, es que en los datos no hay desaceleración alguna. Es como si las pinzas ni siquiera estuvieran en el coche.»
Leclerc describió la situación como «una pesadilla», pero dijo que Ferrari ya había identificado una solución y que a partir de la próxima carrera cambiaría a la misma configuración de frenos que utiliza actualmente su compañero de equipo Lewis Hamilton.
«Lo único que puedo decir es que tenemos la solución en casa, y pasaré a la configuración de Lewis a partir de la próxima carrera, lo que espero que sea un paso adelante.»
Según Leclerc, el problema apareció después de una intervención del coche de seguridad y fue empeorando progresivamente, hasta el punto de que, de no haber frenado en absoluto en Antony Noghès, inevitablemente se habría estrellado después al entrar en la Curva 1.
Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Joe Portlock / Getty Images
«En cuanto salió el coche de seguridad, tres de mis cuatro frenos dejaron de funcionar», explicó. «Nunca pude volver a activarlos, ya no funcionaba nada. Intenté hacer muchas acciones en el coche para tratar de ayudar. La única solución que tenía era no frenar en la última curva, pero me habría estrellado en la Curva 1. Simplemente no había solución.»
Mientras Ferrari sigue investigando la causa exacta del fallo, Leclerc sugirió que potencialmente podría estar relacionado con el desgaste de los frenos, que históricamente ha sido un desafío en el estrecho circuito urbano de Mónaco.
«No sé si fue un problema de desgaste», dijo el monegasco. «A menudo es un problema aquí. No sé qué fue, pero hubo un problema claro.» Preguntado sobre si había experimentado algo similar antes, Leclerc respondió: «No, no hasta ese punto.
«Seguro que a veces es un poco complicado, pero ahí simplemente no era posible tomar una curva.»
Leclerc dijo que la alta dirección de Ferrari, incluido el jefe del equipo Fred Vasseur, ya había revisado los datos y coincidido en el diagnóstico.
«Fred y Jerome [d’Ambrosio, director adjunto del equipo Ferrari] vieron los datos, y creo que está muy claro para todos. No creo que haya ninguna duda», dijo.
Preguntado sobre si había algo positivo que sacar del fin de semana, respondió: «Que tendré una solución para los frenos el próximo fin de semana.»
Leclerc es actualmente cuarto en la clasificación del campeonato de pilotos con 70 puntos. Hamilton, gracias a su segundo puesto en Mónaco, subió al segundo lugar con 90 puntos.
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Por qué Checo Pérez podría perder su punto en Mónaco; la investigación de la FIA
La situación de Sergio Pérez y Cadillac en el Gran Premio de Mónaco está a la espera de una resolución de los comisarios luego de una posible violación en el segundo arranque de la competencia.
La carrera pasó a bandera roja luego de que Charles Leclers y Lance Stroll fueron víctima del asfalto que se levantaba en la curva 19 del circuito, provocando que ambos chocaran en la misma zona en diferentes momentos.
La competencia fue neutralizada y se ordenó una segunda arrancada en parado. El piloto mexicano y Cadillac decidieron montar neumáticos blandos, como el resto, para una sprint de ocho vueltas. Checo Pérez arrancó y gracias a unos adelantamientos y sanciones como la de George Russell y Nico Hulkenberg saltó al décimo puesto.
Sin embargo, control de carrera anunció una investigación sobre el mexicano por no haberse colocado correctamente en su cajón de partida. En caso de decretarse la sanción, Checo Pérez perdería el punto que ha conseguido para Cadillac, el primero en la historia de la escudería americana. Esto ayudaría a Aston Martin y Fernando Alonso a tomar el décimo.
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En Rosario se prendieron las luces del Gigante y se cantó por el Indio Solari
El fallecimiento de Carlos Alberto el Indio Solari se sintió y mucho en el mundo del fútbol argentino. El icónico exlíder de los Redonditos de Ricota y emblema de Los Fundamentalistas del Aire Acondicionado falleció el viernes a los 77 años. Siempre vinculado al deporte emblema del país, era un reconocido hincha de Boca, pero en casi todos los clubes tenían una bandera con sus imágenes y frases. Rosario Central se sumó a la ola de homenajes con una notable particularidad.
El Canalla encendió las luces del Gigante de Arroyito y durante dos horas en los parlantes sonaron los mejores temas durante la carrera del indio. «Un homenaje a quien dejó una huella imborrable en nuestra música», escribió al club cuando se anunció el homenaje.
El emotivo homenaje de Central al Indio
Este sábado, desde las 21 hasta las 23, se escuchó y fuerte en el estadio las mejores canciones del artista. Inmediatamente las redes se llenaron de videos de los vecinos de la zona que grabaron a las luces del recinto con el sonido.
El Canalla encendió las luces del estadio y durante dos horas sonaron los mejores temas del cantante. (Video: Central)
Escuchar Los Redondos en tu propia casa. Fantástico.
Gracias al Club Atlético por hacerlo de nuevo.
Somos todos canallas y ricoteros. pic.twitter.com/Yzjlnw0u9J
— Arroyito Carnaval 🇺🇦 (@ArroyitoRC) June 7, 2026
El último adiós al Indio Solari
El funeral del Indio, para todos sus fanáticos, se llevó a cabo en el este domingo 7 de junio en el Polideportivo José María Gatica, ubicado en el Parque Domínico de Avellaneda, en la Avenida Bartolomé Mitre al 5000. El inicio estaba estipulado para las 11 de la mañana pero se adelantó una hora ante la concurrencia masiva.
El féretro del Indio Solari, en el interior del Polideportivo Gatica. (REUTERS)
Una multitud de personas en el funeral del Indio Solari. (REUTERS)
Una multitud de personas en el funeral del Indio Solari. (REUTERS)
